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物流公司工作匯報
無(wú)論是在學(xué)校還是在社會(huì )中，匯報和我們的生活緊密聯(lián)系著(zhù)，匯報可以以某個(gè)具體項目為單位進(jìn)行匯報，也可以以某個(gè)階段的工作為單位進(jìn)行匯報，那么，優(yōu)秀的匯報內容都是怎么寫(xiě)的？以下是小編整理的物流公司工作匯報，僅供參考，歡迎大家閱讀。
物流公司工作匯報1
我自4月10來(lái)福州總部正式上班，至今已經(jīng)一個(gè)多月了。作為新員工，非常感謝公司、感謝領(lǐng)導能給我提供一個(gè)成長(cháng)的平臺。在營(yíng)運部門(mén)學(xué)習的這些天，我對盛豐的彈性管理深有體會(huì )，但同時(shí)覺(jué)得盛豐還有改進(jìn)的空間。對盛豐的管理、業(yè)務(wù)流程和考核等方面有一些自己的看法。在此結合我這一個(gè)月來(lái)做的工作、發(fā)現相應問(wèn)題，并結合提出相應的建議。希望領(lǐng)導批評指正。
一、一級戰場(chǎng)組織構架
在了解福州區域一級戰場(chǎng)組織架構中，我深入了解了福州總部托運部和運營(yíng)的相關(guān)組織情況，其中包括了托運部和運營(yíng)各崗位人員設置及工作職責和工作安排情況。在此，我先說(shuō)明我在這此發(fā)現的一些問(wèn)題。
1）福州總部托運部在日常工作中運行的組織架構和原有設定的組織架構存在不一致。具體表現在，運營(yíng)部調度和托運部目分離在了不同的部門(mén)；福州區域領(lǐng)導直接從事了具體崗位的工作，而沒(méi)有充分發(fā)揮對福州的領(lǐng)導作用。
2）托運部下轄的崗位人員過(guò)多（搬運工、現場(chǎng)管理、開(kāi)單業(yè)務(wù)員、單證員、駐廠(chǎng)），存在管理幅度過(guò)寬的情況，這也嚴重影響到了日常管理的質(zhì)量。
3）存在人力資源浪費嚴重與員工工作積極性不足并存的情況。
一些建議：
1）重新梳理并合理調整組織架構，明確領(lǐng)導和員工的崗位職責，令其都能各盡其職，出色完成本職工作。
2）調整托運部組織結構，減小管理幅度，改進(jìn)日常管理質(zhì)量�？蓪㈤_(kāi)單業(yè)務(wù)組作為營(yíng)業(yè)部獨立出來(lái)。
3）剔除不必要崗位設置，精簡(jiǎn)人員，同時(shí)改善員工的福利待遇，做好員工的考核和激勵工作。
二、自送流程
在自送流程中，主要對客戶(hù)上門(mén)發(fā)貨時(shí)的驗貨、開(kāi)單、貼標簽到貨物入庫的整個(gè)流程進(jìn)行了梳理介紹。同時(shí)我也發(fā)現了一些問(wèn)題。
1）找人卸貨和看貨耽誤時(shí)間，造成客戶(hù)發(fā)貨等待時(shí)間過(guò)長(cháng)
因為是坐在辦公室里面，很多時(shí)候都實(shí)在客戶(hù)進(jìn)來(lái)叫人卸貨了，才出去叫搬運工，順便看下貨。這在不忙得時(shí)候當然可以很好的滿(mǎn)足，可是在大家都很忙得時(shí)候，就不能及時(shí)去看貨和開(kāi)現有的單子。
2）貼標簽時(shí)找貨耽誤時(shí)間，還可能造成標簽貼錯的情況
由于在客戶(hù)集中的時(shí)候，存在小件貨客戶(hù)自己卸下來(lái)、搬運工過(guò)磅單給的不及時(shí)和擺放貨物人員不固定，以及客戶(hù)貨物沒(méi)有明顯區分標志等原因，貼標簽的時(shí)候要到處找，找不到的情況下，還存在不知道問(wèn)誰(shuí)，這樣都會(huì )浪費時(shí)間且還有可能貼錯標簽，還有責任人不明確等問(wèn)題。此外，由于存在手寫(xiě)標簽，難免會(huì )存在標簽寫(xiě)錯和多件貨寫(xiě)多少標簽的問(wèn)題。
3）開(kāi)單時(shí)遇到的問(wèn)題就更多了
其一，公司運價(jià)標準過(guò)細的同時(shí)又存在價(jià)格彈性過(guò)大的情況，很多時(shí)候都是憑經(jīng)驗來(lái)確定貨物運費。其二，送貨費標準規定的過(guò)細。而日常開(kāi)單送貨時(shí)，送貨費確定存在問(wèn)題。其三，對于以體積計費，還是以重量計費不好確定，基本憑經(jīng)驗憑感覺(jué)來(lái)確定。由于并不是每票貨都有詳細的重量和體積，客戶(hù)來(lái)發(fā)貨會(huì )存在拋貨讓重量計費和重貨按體積計費的情況，這無(wú)形中件減少了公司的收入。此外，客戶(hù)還會(huì )對我們產(chǎn)生不信任感。其四，公司辦公系統不夠完善。包括開(kāi)單所用的LMS系統落后，功能不全；此外沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的CRM客戶(hù)關(guān)系管理系統。
一些建議：
1）針對客戶(hù)發(fā)貨等待時(shí)間過(guò)長(cháng)和貼標簽時(shí)遇到的問(wèn)題
在外場(chǎng)要有人專(zhuān)門(mén)負責指揮車(chē)輛到達、引導客戶(hù)開(kāi)單、安排搬運工裝卸貨、過(guò)磅單的記錄（過(guò)磅單讓和客戶(hù)開(kāi)單信息一起帶入開(kāi)單）、區分每一票擺放貨物（在每一票貨上顯著(zhù)位子注有貨物基本信息，包括：發(fā)貨人、收貨人和件數。這樣方便開(kāi)單員貼標簽，不至于造成標簽貼錯）。業(yè)務(wù)員開(kāi)完單后并貼好標簽后，將貨物從待入庫區拉到對應的倉庫區域。
注：近期會(huì )制定標準的貼標簽規范和收獲制度，并給相應人員培訓、嚴格執行。
2）針對開(kāi)單時(shí)運雜費及送貨費的確定的問(wèn)題
公司嚴格制定發(fā)往各網(wǎng)點(diǎn)的運費單價(jià)，和送貨費單價(jià)，要是單價(jià)，不是那中分得過(guò)細的價(jià)格表。具體操作可以不同的分類(lèi)標準來(lái)分別制定相應的運費單價(jià)和送貨費單價(jià)，可對老客戶(hù)、大客戶(hù)制定相應的優(yōu)惠政策。并在日常營(yíng)業(yè)中嚴格執行。
3）針對辦公系統不完善和缺乏CRM系統的問(wèn)題
公司應該上線(xiàn)一些新系統，并在日常使用中不斷完善和升級系統。當然這包括日常開(kāi)單使用的ERP系統和客戶(hù)關(guān)系管理系統（CRM），這樣可以整理客戶(hù)的相應資料，了解公司發(fā)貨周期和貨量情況，并提供相應的客戶(hù)升級，開(kāi)發(fā)新客戶(hù)的同時(shí)防止老客戶(hù)的流失。
以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問(wèn)題。其實(shí)除此之外，還有一些日常的小問(wèn)題。比如，1、日常的辦公室和倉庫衛生問(wèn)題。沒(méi)有嚴格要求員工進(jìn)行每天的“6S”整理，不利于公司給客戶(hù)帶來(lái)良好的形象，不利于公司將來(lái)的做大做強。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設備老化缺乏等問(wèn)題。
三、接貨流程
在接貨流程中，區分了零散客戶(hù)和合同客戶(hù)的接貨流程，并對客戶(hù)報貨、安排車(chē)輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個(gè)流程進(jìn)行了梳理介紹。
目前福州區域內的.貨物統一由調度負責安排車(chē)輛接貨。大票貨物由總部運營(yíng)部的調度負責安排接貨，小票貨物由下院配送調度安排接貨。統一調度存在整合車(chē)輛資源的優(yōu)勢，但同時(shí)也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶(hù)信息的問(wèn)題。由此可能造成提貨等待時(shí)間過(guò)長(cháng)的問(wèn)題，車(chē)輛資源得不到充分利用。針對此，福州區域的營(yíng)業(yè)部安排貨物到達切可適當配備接送貨車(chē)輛，方便到達客戶(hù)的提貨的同時(shí)也有利于靈活安排車(chē)輛提送貨，也更有針對性的做好客戶(hù)維護工作。
在接貨存在最大的問(wèn)題應該就是貨物交接和單證交接。在司機接貨回來(lái)后，雖然有《接貨費用每日結算單》作為交接確認依據，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現場(chǎng)與搬運工確認貨物交接。司機只有在車(chē)尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運工卸貨核對。這也及容易造成貨物交接問(wèn)題。
四、福州區域營(yíng)業(yè)點(diǎn)信息
在此，我匯總了福州區域18個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)的基本信息（地址、電話(huà)、人數）、4月份業(yè)務(wù)信息（開(kāi)單額、票數、總體積、重量）、線(xiàn)路信息及起運貨量等內容。
存在的一些問(wèn)題：
1）各營(yíng)業(yè)點(diǎn)的基本信息沒(méi)有在公司系統或是EM上及時(shí)更新匯總。
2）很多營(yíng)業(yè)點(diǎn)日均營(yíng)業(yè)額不高，營(yíng)業(yè)部存在消極營(yíng)銷(xiāo)情況，基本上坐等客戶(hù)上門(mén)發(fā)貨；跑業(yè)務(wù)過(guò)于依賴(lài)業(yè)務(wù)員業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，吃老本現象嚴重。
3）公司沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，運輸單向化和業(yè)務(wù)單一的問(wèn)題嚴重
相關(guān)建議：
1）對個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)諸如地址、電話(huà)等信息，做到即變即更，要在公司系統以及EM上作出變更；同時(shí)，部門(mén)人員有離職的情況，應當在其離職時(shí)候就對其EM和LMS賬號進(jìn)行及時(shí)注銷(xiāo)。
2）在落實(shí)營(yíng)業(yè)部的相關(guān)配備（設備、人員）的情況下，細化對營(yíng)業(yè)部指標的考核，同時(shí)相應的激勵措施。讓營(yíng)業(yè)部主動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)、主動(dòng)維護客戶(hù)資源，擴展業(yè)務(wù)量。我認為一個(gè)標準的營(yíng)業(yè)部門(mén)的基本人員配置應該是：經(jīng)理1位、收銀員1位、司機1位、接送貨員1位、營(yíng)業(yè)員1—2位，其日均營(yíng)業(yè)額應該在1萬(wàn)以上。有自提及送貨貨物到達，同時(shí)要做好出發(fā)和業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)。經(jīng)理對部門(mén)全權負責，包括日常管理、部門(mén)人員考核、業(yè)務(wù)完成、異常責任�？己藰I(yè)務(wù)指標要以月度為準，業(yè)務(wù)獎勵也應以月度為準。
3）公司應該重點(diǎn)目前擴展業(yè)務(wù)量較少、但潛力巨大的駐外分公司業(yè)務(wù)，將不同地域的分公司聯(lián)系起來(lái)，形成網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，這樣可以再同樣的運營(yíng)成本下，增加公司的營(yíng)業(yè)收入，為公司將來(lái)做大做強做好網(wǎng)絡(luò )準備。在日常營(yíng)業(yè)中，讓保價(jià)服務(wù)、代收貨款服務(wù)和包裝服務(wù)真正作為公司的一項增值業(yè)務(wù)來(lái)推廣，實(shí)現公司由單一、傳統的貨物運輸服務(wù)，向現代物流公司的轉變。此外，公司可以講日常單一的貨物運輸分成快慢車(chē)，并進(jìn)行相應的運費單價(jià)調整。這樣既滿(mǎn)足了一些對時(shí)效要求高的客戶(hù)，又可以再運營(yíng)成本不增加的同時(shí)，增加公司的收入。
五、福州區域搬運工工資統計表
我統計了福州區域各分公司營(yíng)業(yè)部們的所有搬運工1—3月份的工資情況，并算出不同部門(mén)的搬運工平均工資水平，了解清楚了不同部門(mén)搬運工工資計算標準。
結合到搬運工工資水平情況，與部門(mén)實(shí)際的業(yè)務(wù)量比較。存在一些部門(mén)搬運工實(shí)際得到工資與其所付出的工作強度及工作時(shí)間不太符合，造成一些部門(mén)搬運工流動(dòng)性大。此外，又存在一些部門(mén)實(shí)際的貨量不足以支撐搬運工的工作（固定工資的部門(mén)），造成公司運行成本過(guò)高的情況。
針對以上問(wèn)題，公司應該結合不同部門(mén)的實(shí)際貨量情況來(lái)科學(xué)計劃搬運工數量，節約出來(lái)的成本，可一部分用來(lái)改善搬運工工作環(huán)境，提高工資待遇方面。
六、配載裝車(chē)流程
在此，我把實(shí)際配載裝車(chē)整個(gè)流程都有了解。并從調度分擔、安排車(chē)輛、單證制作配載單、找貨裝車(chē)一直到單證交接一整個(gè)流程都有介紹。在這了解流程的過(guò)程中，我也發(fā)現了一下一些問(wèn)題。
1）由于系統的問(wèn)題，調度在實(shí)際配載的情況下嚴重依賴(lài)托運單信息。而托運單在丟失、托運單上的時(shí)間不清，以及實(shí)際配載的便利性都容易造成一些貨物在倉庫中待配載等待時(shí)間過(guò)長(cháng)的問(wèn)題。
2）存在單項車(chē)輛運行成本過(guò)高的情況�？蛻�(hù)處直發(fā)車(chē)輛，由于不清楚貨物的規格形狀、以及客戶(hù)裝車(chē)不好等問(wèn)題，造成很多車(chē)廂空間浪費，增加車(chē)輛運行成本的問(wèn)題。
一些建議：
1）盡快升級完善公司系統軟件，在實(shí)際配載的過(guò)程中能夠依靠公司系統來(lái)配載，這可以大大節省人力消耗（調度分單、單證系統勾單）。同時(shí)也可以減少以上一些原因造成的貨物待配時(shí)間過(guò)長(cháng)的問(wèn)題，提高貨物時(shí)效。
七、接下來(lái)的工作任務(wù)
1）由于之前做好的《貨物異常處理流程》被領(lǐng)導要求進(jìn)一步細分完善，我會(huì )在周四提交上來(lái)給領(lǐng)導。
2）單證員配載界面PPT。由于之前獲得的圖片銜接存在問(wèn)題，我會(huì )盡快重新獲得相關(guān)界面截屏。在本周結束前予以完成提交。
3）交接流程（貨物交接、單證交接、異常記錄的交接）。由于，設計的項目較多，我努力爭取在下周三結束前完成。
物流公司工作匯報2
按照省、市局（公司）職業(yè)健康安全管理活動(dòng)的部署和要求，我中心于20xx年6月1日正式實(shí)施gb/t28001-20xx（職業(yè)健康安全管理體-規范）標準。運行以來(lái)，我們以“健康安全，遵紀守法，科學(xué)管理，構建文化，持續改進(jìn)，和諧煙草”的職業(yè)健康安全方針為實(shí)現職業(yè)健康安全目標的動(dòng)力和根基，在運行中持續
改進(jìn)，在改進(jìn)中不斷規范，職業(yè)健康安全管理活動(dòng)開(kāi)展順利，職業(yè)健康安全目標得以完成，收到了良好效果，幾年來(lái)未發(fā)生一起上等級的事故，經(jīng)受了“5.12”特大地震的考驗�，F將運行情況匯報如下：
一、物流配送基本概況
我中心目前共有配送車(chē)輛40輛（報停4輛，其中卷煙對接車(chē)輛4輛，直配車(chē)輛36輛）；公務(wù)用車(chē)1輛；因受地震影響另租用臨時(shí)卷煙倉庫2個(gè)、搭建臨時(shí)分揀棚1個(gè)、臨時(shí)辦公點(diǎn)2處；分揀噴碼設備2套；安防監控系統1套、火災自動(dòng)報警系統1套（受地震影響現已停用）；110聯(lián)網(wǎng)報警系統3套；配備消防滅火器150具。全市配送公路狀況為瀝青路1050公里、碎石路1550公里、泥土路2260公里，分別占總里程的21%、32%、47%。
二、物流中心組織構架
物流中心組建于20xx年8月，通過(guò)“三集中”、“兩個(gè)主體建設”的改革，目前組織機構為4部4站（綜合部、送貨部、儲配部、安全管理部、旺蒼配送站、蒼溪配送站、劍閣配送站、青川配送站）。并設置主任、副主任、部長(cháng)（副部長(cháng)）、站長(cháng)（副站長(cháng)）、綜合管理員、安全管理員、出納員、保管員、配貨員、駕駛員、送貨員等11個(gè)工作崗位。全市共有物流員工108人，全部由物流中心集中統一管理。
三、ohsms運行情況
�。ㄒ唬﹪@職業(yè)健康安全總要求，著(zhù)力加強員工職業(yè)健康安全教育培訓，員工職業(yè)健康安全意識明顯提高
20xx年6月1日體系發(fā)布以來(lái)，我中心緊緊圍繞職業(yè)健康安全管理手冊、程序文件、作業(yè)文件三個(gè)層次的體系文件中所涉及的規范標準，有計劃、分崗位、按步驟地組織培訓學(xué)習。一是組織物流本部全體人員以及配送站管理人員對《作業(yè)文件》進(jìn)行了多次討論學(xué)習；二是各部門(mén)利用周會(huì )和中心例行組織的培訓時(shí)間對一線(xiàn)員工進(jìn)行了分項重點(diǎn)講解培訓；三是圍繞職業(yè)健康方針、目標主辦了宣傳專(zhuān)欄10期；四是對職業(yè)健康運行情況進(jìn)行了考試測評。通過(guò)多種形式、各個(gè)層面的教育宣傳，職業(yè)健康安全管理活動(dòng)開(kāi)展氛圍濃厚，崗位人員的理解和熟知程度明顯提高，教育培訓合格率100%。積極地推動(dòng)了我中心職業(yè)健康管理體系的順利開(kāi)展。
�。ǘ﹪@職業(yè)健康安全方針和目標，規范開(kāi)展配送工作，物流運行平安無(wú)事故
20xx年6月1日職業(yè)健康安全體系實(shí)施以來(lái)，我們圍繞職業(yè)健康安全方針和目標，按照體系要求，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針，物流配送主要過(guò)程和安全管理工作達到了規范化、標準化、痕跡化、平安化。
1、重點(diǎn)加強了消防安全管理：卷煙倉庫是消防安全的重點(diǎn)部位，體系運行以來(lái)，我們針對消防安全的薄弱環(huán)節，對照體系規范標準，新配備了火災自動(dòng)報警系統（受地震影響現已停用）；劃分了庫區防火線(xiàn)；制作了庫區禁火標志牌；制定了《卷煙倉庫鑰匙管理規定》，做到了庫房門(mén)同開(kāi)同鎖，落實(shí)了庫房鑰匙的存放地點(diǎn)，消除了不安全隱患；及時(shí)更新了72具abc干粉滅火器，并進(jìn)行了定期檢查、隨時(shí)抽查，做到定部位、定種類(lèi)、定專(zhuān)人負責、定期換藥，消防設施安全有效；購置了巡更設施，加大了值班工作的`監管力度，充實(shí)了薄弱環(huán)節的值班守護力量。與此同時(shí)，我們還制定了消防應急預案，并在20xx年10月20日和20xx年12月22日進(jìn)行了消防演練，截止目前我中心未發(fā)生一起消防火災事故。
2、突出加強了車(chē)輛、資金安全管理。物流中心是車(chē)輛、人員、物資的集中地，特別是車(chē)輛和貨款安全，動(dòng)態(tài)隱患突出，管理難度大。體系實(shí)施以來(lái)，我們突出強化了車(chē)輛、貨款安全管理。一是規范了財務(wù)室、收款室的“三鐵一器”，大力推行電子結算和銀行取送款制度；二是安裝了隨車(chē)保險柜。三是制作了專(zhuān)用交款的鐵皮箱并要求送貨員在交款時(shí)必須與駕駛員一同將貨款送到收款處；四是加強車(chē)輛的路檢路查和收車(chē)的例檢工作，杜絕酒后駕駛和疲勞駕駛等違規行為；五是定期對車(chē)輛進(jìn)行保養，配備車(chē)載滅火器、防滑鏈和隨車(chē)工具等；六是制定相應的安全行車(chē)管理制度和車(chē)輛事故應急救援安全預案；七是落實(shí)了車(chē)輛收車(chē)后的鑰匙存放地點(diǎn)，消除了駕駛員隨身攜帶鑰匙的安全隱患。通過(guò)管理的加強、體系的運行，目前我中心未發(fā)生重大交通事故和資金被搶被盜事故。
3、糾正預防，持續改進(jìn)。從20xx年6月1日職業(yè)健康安全管理體系發(fā)布實(shí)施以來(lái)，我中心對在4次內審和3次外審中暴露出的問(wèn)題，我們迅速組織整改完善。一是對老化電源線(xiàn)路及電器設備及時(shí)進(jìn)行了更換；二是堅持了用電線(xiàn)路的接、拆由專(zhuān)業(yè)電工進(jìn)行；三是在倉庫坡道處設置了醒目標識；四是添置了卷煙水份測試儀；五是對各類(lèi)監視測量設備進(jìn)行了檢測；六是及時(shí)更新了部分送貨車(chē)輛。保證了良好的車(chē)輛狀況和配送工作的順利進(jìn)行。七是根據中心倉庫的變更，及時(shí)制定了合理的出入場(chǎng)線(xiàn)路，并針對地震后中心車(chē)輛無(wú)場(chǎng)地進(jìn)行例檢的情況，聯(lián)
系了回場(chǎng)線(xiàn)路上的有資質(zhì)的維修企業(yè)對車(chē)輛進(jìn)行收車(chē)后的例檢，簽訂了相應的協(xié)議，保證了車(chē)輛良好的車(chē)況。在整改糾正的同時(shí)，認真開(kāi)展自查梳理，分析原因，對照物流中心所涉及的規范標準逐條逐款地與實(shí)際工作加以糾正預防，進(jìn)一步加深了全員對職業(yè)健康安全的理解、掌握和運用，并自覺(jué)主動(dòng)地將職業(yè)健康安全要求落實(shí)到物流配送的各項工作中去，職業(yè)健康安全目標得以實(shí)現，職業(yè)健康安全體系運行得到不斷持續改進(jìn)和提高。
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