事故分析會(huì )會(huì )議紀要

事故分析會(huì )會(huì )議紀要

　　在現實(shí)生活或工作學(xué)習中，越來(lái)越多人會(huì )去使用會(huì )議紀要，會(huì )議紀要如實(shí)地反映會(huì )議內容，它不能離開(kāi)會(huì )議實(shí)際搞再創(chuàng )作，否則，就會(huì )失去其內容的客觀(guān)真實(shí)性。那要怎么寫(xiě)好會(huì )議紀要呢？下面是小編為大家收集的事故分析會(huì )會(huì )議紀要，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

事故分析會(huì )會(huì )議紀要1

　　時(shí)間：20xx年5月17日星期四上午15：00分~16：40分

　　地點(diǎn)：XXXX

　　主持：XXX

　　參會(huì )人員：XXXX

　　一、事故回顧

　　20xx年5月9日凌晨~1：20，水泥磨原料輸送崗位工楊立峰向中控室操作員趙乾江及值班經(jīng)理寧斌匯報：從熟料庫下來(lái)的熟料有部分“紅料”，入膠帶輸送機上的熟料溫度較高。值班經(jīng)理寧斌接到匯報后，指揮暫緩進(jìn)熟料;由于水泥磨配料庫中的'熟料只能維持生產(chǎn)~2小時(shí)，在2：40左右，值班經(jīng)理寧斌再次通知進(jìn)熟料，同時(shí)要求崗位工加強巡檢力度。在進(jìn)料過(guò)程中，崗位工3次向值班經(jīng)理寧斌匯報熟料中有大量紅熟料且溫度較高，值班經(jīng)理寧斌要求崗位工加強巡檢頻次。在凌晨6：56水泥磨原料輸送崗位工左淑琴設備巡檢時(shí)發(fā)現2810輸送機冒煙著(zhù)火，緊急停機后立即向生產(chǎn)部值班經(jīng)理寧斌匯報，值班經(jīng)理即刻組織中控和現場(chǎng)巡檢工共9人，趕到現場(chǎng)手持滅火器進(jìn)行滅火處理，10分鐘后公司領(lǐng)導、安全環(huán)保部組織了共5人趕到場(chǎng)參與滅火，7：35滅火結束，共使用了12瓶干粉滅火器。由于膠帶和防雨罩大面積著(zhù)火，雖然經(jīng)過(guò)奮力搶險，最終還是造成孰料庫底輸送熟料的膠帶輸送機(2810)和防雨罩被燒損59m,導致水泥磨生產(chǎn)中斷32小時(shí)的重大事故。

　　設備簡(jiǎn)介：工藝編號：2810;名稱(chēng)：帶式輸送機;型號：TD75槽型;規格：B800×121700mm;能力：300t/h;傾角：0o;帶速：1.25m/s;拉緊裝置：垂直拉緊;玻璃鋼球防雨罩：92米;耐熱膠帶：CC-56、800×4(6+1.5)、全長(cháng)253米。

　　二、事故損失

　　此次事故給公司造成直接經(jīng)濟損失共計(材料費、人工費)：35136元，間接經(jīng)濟損失：1009800元。

　　三、事故分析

　　此次事故是由于篦冷機出故障，致使出篦冷機的孰料溫度較高且伴有紅料，再加上孰料庫中無(wú)熟料，從而造成出篦冷機的紅料直接落到2810膠帶輸送機上。而當班值班經(jīng)理寧斌在值班期間接到匯報后對此事沒(méi)有引起高度重視，也沒(méi)有到現場(chǎng)對實(shí)際情況進(jìn)行確認，錯誤指揮生產(chǎn)，從而造成此次重大設備事故。

　　四、事故處理

　　經(jīng)公司經(jīng)理辦公會(huì )討論通過(guò)，決定對主要責任人寧斌廠(chǎng)內記大過(guò)處分。楊立峰、左淑琴、施文、趙乾江四人寫(xiě)出書(shū)面總結交公司生產(chǎn)部。

事故分析會(huì )會(huì )議紀要2

　　20xx年4月12日下午，全市道路交通事故報告和調查處理協(xié)調會(huì )在安徽省高速公路總公司淮南管理處召開(kāi)，市政府安委會(huì )辦公室主任、市安監局局長(cháng)王懷義出席會(huì )議。各縣區安監局、市公安局交警支隊及各交警大隊負責人參加會(huì )議。會(huì )議由市政府安委會(huì )辦公室副主任、市安監局副局長(cháng)李寶云主持，現將會(huì )議紀要如下：

　　一、會(huì )上學(xué)習了省政府安委會(huì )辦公室《轉發(fā)國務(wù)院安委會(huì )辦公室關(guān)于近期兩起重大道路交通事故的通報》和市政府安委會(huì )《關(guān)于印發(fā)〈淮南市道路交通事故報告和調查處理規定〉的通知》兩個(gè)重要文件。

　　二、與會(huì )人員就《淮南市道路交通事故報告和調查處理規定》實(shí)施以來(lái)存在的問(wèn)題進(jìn)行了熱烈討論。會(huì )議認為，《規定》的實(shí)施非常及時(shí)和必要，對加大道路交通安全監管、有效遏制道路交通事故的發(fā)生起到重要作用。但是，自20xx年5月20日《規定》正式實(shí)施以來(lái)，效果不太理想，部分縣區還沒(méi)有啟動(dòng)這項工作，各縣區安全監管部門(mén)和交警部門(mén)應加強溝通和協(xié)調，妥善解決《規定》實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題。

　　三、各縣區安監局和各交警大隊要按照《淮南市道路交通事故報告和調查處理規定》，及時(shí)上報、并按照"四不放過(guò)"原則認真查處相關(guān)道路交通事故。市安監局和市公安局交警支隊在適當時(shí)候對各縣區執行《規定》情況進(jìn)行檢查。

　　四、市安監局黨組書(shū)記、局長(cháng)王懷義講話(huà)時(shí)強調，此次會(huì )議的'目的是加強安監部門(mén)與交警部門(mén)的溝通和了解，協(xié)調解決好《規定》實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題，推動(dòng)對《規定》的貫徹落實(shí)。他要求，各有關(guān)單位在思想上要統一，在方法上要靈活，在工作上要推進(jìn)，通過(guò)我們的共同努力，把此項工作不斷推向前進(jìn)。

　　參會(huì )人員名單：XXX

事故分析會(huì )會(huì )議紀要3

　　20xx年6月28日下午，公司在客運四公司會(huì )議室召開(kāi)了京珠高速河南信陽(yáng)7.22特別重大臥鋪客車(chē)燃燒事故調查報告案例分析通報會(huì )議。會(huì )議由公司總監張貴民主持，安全處及公司所屬各單位安全管理負責人參加了會(huì )議。會(huì )議紀要如下：

　　會(huì )議傳達了國務(wù)院京珠高速河南信陽(yáng)"7·22"特別重大臥鋪客車(chē)燃燒事故調查組《京珠高速河南信陽(yáng)"7·22"特別重大臥鋪客車(chē)燃燒事故調查報告》。

　　20xx年7月22日3時(shí)43分，京珠高速公路河南省信陽(yáng)市境內發(fā)生一起特別重大臥鋪客車(chē)燃燒事故，造成41人死亡、6人受傷，直接經(jīng)濟損失2342.06萬(wàn)元。經(jīng)調查認定，京珠高速河南信陽(yáng)"7·22"特別重大臥鋪客車(chē)燃燒事故是一起責任事故。調查組對事故有關(guān)責任人員及責任單位的處理建議：威海交運集團客運二分公司經(jīng)理劉昌珍等10人因涉嫌重大責任事故罪被批準逮捕;威海市交通運輸局局長(cháng)、黨委書(shū)記連承鵬等32人給予黨紀、政紀處分。

　　會(huì )議結合公司安全工作實(shí)際進(jìn)行了認真分析、研究，提出如下要求：

　　1、各單位認真學(xué)習分析國務(wù)院關(guān)于7.22事故調查報告，進(jìn)一步提高對安全工作的認識，牢固樹(shù)立安全責任意識，嚴格履行職責。

　　2、認真排查站外經(jīng)營(yíng)車(chē)輛基本情況，各客運單位要會(huì )同運務(wù)處做好站外經(jīng)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行整改，對整改不到位班線(xiàn)的.要立即停班。

　　3、各客運公司、GPS監控中心聯(lián)合運務(wù)處排查審核運營(yíng)線(xiàn)路，重新核定線(xiàn)路，加強監控，杜絕不按規定班次線(xiàn)路營(yíng)運現象。

　　4、進(jìn)一步規范承包經(jīng)營(yíng)合同，杜絕站外攬客問(wèn)題。

　　5、車(chē)站嚴格履行審核經(jīng)營(yíng)路線(xiàn)資格。

　　6、排查營(yíng)運客車(chē)安全帶安裝情況，重點(diǎn)是途經(jīng)高速的車(chē)輛，未按規定安裝安全帶的車(chē)輛嚴禁營(yíng)運。

　　7、嚴格800公里以上班線(xiàn)車(chē)輛要配備3名駕駛員制度，防止疲勞駕駛。

　　8、嚴格報班制度，嚴格車(chē)輛營(yíng)運管理制度。

事故分析會(huì )會(huì )議紀要4

　　20xx年9月3日下午14：xxxx，公司副總經(jīng)理111在三樓會(huì )議室主持召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，主要內容是車(chē)間4#離心機事故情況分析與認定。參加會(huì )議人員有：會(huì )議紀要有以下內容：

　　一、事情經(jīng)過(guò)

　　20xx年8月29日1：4xx分左右，DDGS操作人員xx發(fā)現4#離心機聲音異常，隨即對講機通知當班值長(cháng)xx。xx永軍趕到現場(chǎng)，發(fā)現情況確實(shí)異于平常，遂要求停機，并切開(kāi)啟3#離心機，操作人員根據值班長(cháng)要求進(jìn)行停機操作，然后維修值班人員xx得知后到達現場(chǎng)。在此過(guò)程中副電機外殼斷裂掉到地上(電機4顆固定螺栓無(wú)松動(dòng))。

　　二、設備情況描述

　　該離心機為我公司相關(guān)技術(shù)人員通過(guò)技術(shù)談判交流后，委托xx離心機制造有限公司進(jìn)行設備整體性能恢復。主要目的是充分利用現有閑置離心機設備主要構件(包含閑置引進(jìn)離心機轉鼓和海申離心機的基座和主副電機、電控柜等)，通過(guò)小投入方式，降低公司維修費用和固定資產(chǎn)費用支出。離心機分離核心構件(轉鼓、螺旋)為20xx年引進(jìn)alfalava產(chǎn)品。整個(gè)設備維修完成后，于20xx年5月份開(kāi)始在xx車(chē)間試運行，運行相對較為穩定，振動(dòng)值一直在國家規定標準內(≤11.2)。

　　三、設備故障現場(chǎng)情況

　　設備事故發(fā)生后，車(chē)間組織相關(guān)人員進(jìn)行拆解和故障原因分析(見(jiàn)車(chē)間事故分析)。生產(chǎn)處相關(guān)人員全程參與，設備故障現場(chǎng)主要表象為：

　　1、副電機外殼與地腳支架處斷裂，檢查電機前后端蓋、軸承、定子，未發(fā)現其他問(wèn)題;

　　2、差速器聯(lián)軸器輸入軸斷裂;

　　3、大盤(pán)外側與差速器連接套管裂開(kāi)，緊固螺栓扭斷(拉伸現象);

　　4、差速器輸出軸花鍵損壞，輸入軸花鍵輕微損壞;

　　5、內螺旋無(wú)積料現象。

　　通過(guò)檢查車(chē)間設備維保記錄、關(guān)鍵設備點(diǎn)檢記錄、設備運行記錄等原始文件，車(chē)間在設備操作、維保，以及設備出現問(wèn)題后的.緊急處置上，沒(méi)有發(fā)現設備管理制度執行不利情況。

　　四、事故原因分析

　　在分析會(huì )上，1總指示大家放下包袱，暢所欲言，找出此次離心機故障形成的關(guān)鍵原因，舉一反三，進(jìn)一步推動(dòng)同類(lèi)設備的維保。生產(chǎn)處、xx車(chē)間、xx車(chē)間參會(huì )人員，針對設備現場(chǎng)的照片，利用所掌握專(zhuān)業(yè)知識，通過(guò)推理、演示等方法，充分發(fā)表自己意見(jiàn)。分析過(guò)程中，意見(jiàn)主要集中在設備最初故障點(diǎn)的發(fā)生位置，到底是電機，還是差速器與轉鼓連接處是真正的核心故障點(diǎn)，隨著(zhù)分析的一步步深入，意見(jiàn)逐步趨向統一。同時(shí)，生產(chǎn)處聯(lián)系此臺離心機生產(chǎn)廠(chǎng)家，廠(chǎng)家安排技術(shù)人員到現場(chǎng)一起幫助檢查和分析，最后的故障點(diǎn)集中在差速器與轉鼓法蘭盤(pán)連接位置。

　　五、事故結論

　　經(jīng)過(guò)充分討論，本次會(huì )議最終認定故障點(diǎn)發(fā)生在螺旋大法蘭盤(pán)與差速器連接處，此處構件存在舊裂紋，裂紋不斷擴展，承受載荷能力降低，到達臨界點(diǎn)后，產(chǎn)生斷裂。由于離心機轉鼓轉速高達3xxxxxxrpm，停機存在一定過(guò)程(約3xxmin)，造成設備二次損壞，二次損壞主要內容集中在電機、差速器、大小法蘭盤(pán)、軸承座等部位。

　　六、責任認定

　　此次設備事故具有突發(fā)性和偶然性，公司使用離心機20xx年，此類(lèi)設備故障就此一例。但是作為固定資產(chǎn)直接使用和管理部門(mén)，xx車(chē)間在設備管理、維保過(guò)程中，在設備技術(shù)能力、使用經(jīng)驗和對設備突發(fā)情況預判性方面還存在一些不足，負有管理責任。

　　七、預防措施與處理建議

　　1、車(chē)間總結此次設備事故，形成學(xué)習培訓材料，對相關(guān)崗位員工進(jìn)行進(jìn)一步培訓。

　　2、生產(chǎn)處、車(chē)間加強對離心機等類(lèi)關(guān)鍵設備管控工作，積極與專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行技術(shù)溝通，及時(shí)掌握設備新技術(shù)并適時(shí)應用。

　　3、處理建議：

　　對xx車(chē)間主任進(jìn)行通報批評;

　　對xx車(chē)間設備主任進(jìn)行通報批評并扣罰當月度部分績(jì)效獎金。

事故分析會(huì )會(huì )議紀要5

　　一、事故經(jīng)過(guò)：

　　20xx年11月22日，搗固機操作工反應，4#搗固機啟動(dòng)不起來(lái)，不能行走，電工陳加軍上去檢查發(fā)現是通訊故障，及時(shí)聯(lián)系楊段、魏工、李工上車(chē)用電腦在線(xiàn)監測處理更換主PC，主站和8#站通訊插頭后正常，本次事故影響時(shí)間為2小時(shí)。

　　二、處理辦法：

　　1、更換主PC、主站、模塊;

　　2、更換8#站通訊插頭;

　　3、重新壓接8#站通訊

　　三、發(fā)言?xún)热荩?/strong>

　　xxx：敘述昨日事故經(jīng)過(guò)，及時(shí)處理方法;

　　xxx：平時(shí)巡查不認真，對片區主要設備沒(méi)有關(guān)注，檢查其他通訊插頭，避免再次發(fā)生;

　　xxx：對通訊線(xiàn)再次做鍍錫，減少接頭接觸不良;馬勤：機側出現模塊通訊問(wèn)題，焦側也要引起重視;

　　xxx：用熱膠棒對通訊線(xiàn)頭進(jìn)行固定，以免松動(dòng)，延長(cháng)使用周期;

　　xxx：建立實(shí)驗平臺，觀(guān)察問(wèn)題，分析問(wèn)題，總結經(jīng)驗;

　　xxx：發(fā)現小問(wèn)題，要從根本解決，以免引發(fā)重大事故;葉輝：通訊線(xiàn)比較硬，購買(mǎi)軟線(xiàn)或者過(guò)渡線(xiàn)，延長(cháng)使用周期，對通訊線(xiàn)頭鍍錫，加強緊固螺絲，縮短維修檢查時(shí)間曹建明：緊固螺絲，從上到下沒(méi)有認真落實(shí)，沒(méi)有注意小的元器件，責任心不強，望員工加強意識，提高責任心;唐偉：搗固機振動(dòng)大，根據特殊環(huán)境，特別關(guān)注，對于每次出現的事故，建立臺賬，學(xué)習經(jīng)驗教訓;

　　xxx：包機人，片區責任人巡檢不到位，出現故障沒(méi)有引起重視，對于不明原因停車(chē)要特別關(guān)注，利用檢修時(shí)間檢查線(xiàn)路、插頭、螺絲，注意每一個(gè)點(diǎn)。

　　xxx：

　　1、緊固螺絲，根據特殊環(huán)境，縮短檢修檢查時(shí)間;

　　2、對通訊插頭必須鍍錫，固定通訊插頭;

　　3、訂購“L”型通訊插頭，魏工落實(shí)聯(lián)系購買(mǎi);

　　4、搭建實(shí)驗平臺，發(fā)現問(wèn)題，尋找原因，提高技術(shù)能力，建立事故臺賬，每月學(xué)習，總結經(jīng)驗;

　　5、提出好的.整改措施，運用好的建議，舉一反三;

　　6、出現通訊故障事故次數比較多，但每次現象都不一樣，技術(shù)員、專(zhuān)工總結經(jīng)驗，提高處理問(wèn)題速度;

　　7、故障停機2小時(shí)，時(shí)間比較長(cháng)，大家引起重視魏承智：

　　1、開(kāi)事故分析會(huì )，目的是總結經(jīng)驗教訓;

　　2、出現故障，追究原因，落實(shí)責任人;

　　3、其他片區引起重視，落實(shí)整改措施

　　xxx：

　　1、提高個(gè)人技術(shù)能力，處理問(wèn)題方法;

　　2、責任勝干能力，加強責任心，責任心盡到，事故會(huì )避免

　　3、出現事故，總結經(jīng)驗，修整好自己的方向，不要在同一地方絆倒兩次，其他片區，吸取教訓，端正自己態(tài)度

　　四、事故責任：

　　1、巡檢不到位、不認真，對小的點(diǎn)沒(méi)有重視;

　　2、平常緊固螺絲，沒(méi)有認真做，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現問(wèn)題;

　　3、判斷問(wèn)題，處理問(wèn)題能力加強，提高個(gè)人能力。

　　五、預防措施：

　　1、加強巡檢，細化到每一點(diǎn)，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)解決;

　　2、縮短、維修檢查周期，避免事故;

　　3、購買(mǎi)“L”型插頭、軟通訊電纜，拿出技改方案;

　　4、對每一個(gè)通訊插頭，進(jìn)行鍍錫，避免折斷，接觸不良;

　　5、建立事故臺賬，總結學(xué)習經(jīng)驗。

　　會(huì )議時(shí)間：20xx年11月22日17點(diǎn)4xx分到18點(diǎn)4xx分

　　會(huì )議地點(diǎn)：焦爐電儀值班室

事故分析會(huì )會(huì )議紀要6