安全監理總結

安全監理總結

　　總結就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的總結，它可以給我們下一階段的學(xué)習和工作生活做指導，讓我們來(lái)為自己寫(xiě)一份總結吧。我們該怎么去寫(xiě)總結呢？下面是小編整理的安全監理總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　一、工程概況：

　　櫻花公園站位靠近中山東路、中興路交匯處，車(chē)站為1、3號線(xiàn)“L”換乘車(chē)站，1、3號線(xiàn)設換乘聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。1號線(xiàn)車(chē)站在上，3號線(xiàn)車(chē)站在下。1號線(xiàn)車(chē)站為地下二層島式站臺車(chē)站，主體結構全長(cháng)308米。有效站臺范圍為雙柱三跨矩形框架結構，車(chē)站采用明挖順作法施工，車(chē)站中心頂板覆土厚度2.6m。標準段基坑寬22.7m，底板埋深約為16.11m，圍護結構采用800mm厚地下連續墻+混凝土（第一道支撐）和鋼管內支撐體系。盾構端頭井采用800mm厚地下連續墻+混凝土（第一道支撐）和鋼管內支撐體系。主體結構采用全包防水。

　　3號線(xiàn)櫻花公園站為地下三層島式站臺車(chē)站，主體結構總長(cháng)為208.300米。有效站臺范圍為雙柱三跨矩形框架結構，車(chē)站采用明挖順作法施工，車(chē)站頂板覆土厚度2.8m。標準段基坑寬23.1m，底板埋深約為23.10m，圍護結構采用1000mm厚地下連續墻+混凝土（第一、五道支撐）和鋼管內支撐體系。主體結構采用全包防水。

　　截止20xx年4月20日，已完成地下連續墻100幅，土方開(kāi)挖xxm,混凝土底板4段，中板1段。

　　二、安全監理工作：

　�。ㄒ唬┟鞔_監理安全工作目標

　　監理部按照相關(guān)法律法規、軌道交通指揮部、公司的要求，依據《地鐵及地下工程建設風(fēng)險管理指南》，針對工程實(shí)際情況制定“杜絕人身死亡事故、重大設備安全事故和其它重大事故”和“爭創(chuàng )寧波市安全文明工地”兩大安全工作目標。

　�。ǘ�）建立健全監理安全責任制

　　監理部組建以后，及時(shí)組織全體監理人員學(xué)習國家和地方有關(guān)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、安全監理工作的法規文件。同時(shí)對監理委托合同進(jìn)行分析，明確本工程監理工作的質(zhì)量目標和安全監理目標,編制了《監理規劃》、《安全監理細則》、《監理旁站方案》等相關(guān)指導性文件。

　　建立了以“總監理工程師負總責、安全監理工程師為主、全體監理人員參與”的安全監理責任制。

　　制定了總監理工程師、總監理工程師代表、專(zhuān)業(yè)監理工程師的安全監理工作職責。

　�。ㄈ�）安全監理主要工作內容

　　監理部主要抓了“兩個(gè)協(xié)助”“五個(gè)審查”“五個(gè)督促”�！皟蓚�(gè)協(xié)助”即：協(xié)助業(yè)主與施工單位簽訂工程項目安全協(xié)議書(shū)；協(xié)助施工單位做好應急預案的演練。

　　“五個(gè)審查”即：審查施工單位編制的施工組織設計及相關(guān)方案中的安全措施；審查施工單位負責人、項目負責人和專(zhuān)職安全員資格證及特種作業(yè)人員資格證；審查勞務(wù)單位資質(zhì)；審查施工單位施工機械、安全設施的驗收手續；審查施工現場(chǎng)安全防護是否符合《建筑施工現場(chǎng)環(huán)境與衛生標準》�！拔鍌�(gè)督促”即：督促施工單位建立、健全施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系和安全機制；督促總包單位檢查各分包單位安全生產(chǎn)制度；督促施工單位雇用具有安全生產(chǎn)基礎知識的一線(xiàn)操作人員；督促施工單位做好逐級交底工作，履行簽字手續；督促施工單位建立經(jīng)常性的安全教育制度、培訓制度。

　�。ㄋ模┌踩�監理工作措施及方法

　　監理部根據制定的安全工作目標，在貫徹“安全第一，預防為主”方針的同時(shí)，強化措施，狠抓落實(shí)。我們的作法是：

　　1、監理部通過(guò)認真審核施工單位的安全管理網(wǎng)絡(luò )以及所制定的各項“安全管理辦法”和“安全管理制度”，使每個(gè)施工作業(yè)環(huán)節都有具體的包括安全措施、操作規程和方法在內的較完善的施工作業(yè)指導書(shū)。

　　2、監督施工單位按照國家有關(guān)法律、法規、強制性標準和審核批準的方案組織施工，制止違規作業(yè)；監督各項安全措施的落實(shí)；監督做好“三寶”“四口”“五臨邊”高危險部位的安全防護工作和薄弱環(huán)節的安全生產(chǎn)。監督施工單位一圖五牌和警示標志的設置。

　　3、檢查施工單位安全生產(chǎn)制度、安全教育制度的落實(shí)情況；檢查施工機械、安全設施的合格證、檢測、驗收、備案手續；檢查安全資料的歸檔情況；檢查安全文明施工措施費的使用情況。

　　4、為了落實(shí)好施工安全管理，建立了日安全檢查制度、周安全例會(huì )制度，不定期安全檢查制度，并做好詳細的安全監理日記。每日監理部安全監理人員組織施工單位安全管理人員共同參加，對施工現場(chǎng)進(jìn)行安全文明施工檢查，對檢查中出現的問(wèn)題及整改情況進(jìn)行了跟蹤檢查，確保安全工作不留死角，不留隱患，不留遺憾，通過(guò)對施工單位整改情況的復查、驗收和簽認，使安全工作形成閉環(huán)控制。每周星期五召開(kāi)安全監理專(zhuān)題會(huì )議，對一周的安全狀況進(jìn)行分析，同時(shí)檢查施工單位針對指揮部、安全監督站、督導隊提出問(wèn)題落實(shí)整改情況，明確下一周的安全工作重點(diǎn)�？偙O理工程師或總監理工程師代表不定期組織施工單位項目經(jīng)理、安全管理人員、各專(zhuān)業(yè)工長(cháng)，建設單位代表共同參加，對整個(gè)施工現場(chǎng)進(jìn)行安全文明施工檢查。

　　5、督促總包提高參建職工特別是民工的安全防范意識，認真組織技術(shù)交底，交底不僅交技術(shù)，還要交安全，確保交底的內容切合實(shí)際并具有針對性，將安全責任落實(shí)到每一位施工人員身上，加大對“三防”和“三不傷害”安全教育的宣傳力度，同時(shí)要求針對工程實(shí)際進(jìn)展每月進(jìn)行一次安全大檢查。

　　6、加強對進(jìn)入施工現場(chǎng)工程車(chē)輛的安全管理工作，堅持對施工單位自有的車(chē)輛的進(jìn)行定期檢查防止帶病運行，對外單位車(chē)輛進(jìn)入施工現場(chǎng)后要求慢速行駛，嚴禁無(wú)證駕駛以及酒后駕駛事件的發(fā)生，出施工現場(chǎng)必須對車(chē)輛進(jìn)行清洗。

　　7、總監在每周的監理例會(huì )上都要專(zhuān)門(mén)強調安全，以強化參建單位各級人員的安全意識，督促安全防范措施的落實(shí)。對在施工中發(fā)現的問(wèn)題做到“小題大做”和“三不放過(guò)”，及時(shí)整改，確保施工安全；同時(shí)狠抓安全規章制度的貫徹和落實(shí)，加大管理人員和施工機具的投入，并確保專(zhuān)職安全員到崗到位，切實(shí)負起責任。

　　8、根據“時(shí)空效應”理論，盡可能縮短鋼支撐安裝時(shí)間，基本使基坑無(wú)支撐暴露時(shí)間控制在14小時(shí)以?xún)�；及時(shí)檢查審核施工單位上傳的監測日報表及坑內外水位日報表，掌握基坑變形情況；監理部堅持每日巡檢和每周一到二次的四方巡檢，及時(shí)查明基坑目前所處風(fēng)險狀態(tài)和應采取對策措施，督促施工單位對基坑開(kāi)挖影響較大的煤氣和上水有壓管線(xiàn)應加大巡查和監測力度。

　　安全生產(chǎn)、文明施工是監理在施工過(guò)程中管理的重要內容，安全監理人員（包括其他監理人員）能在未發(fā)生任何事故前，及時(shí)盡可能對存在的各種安全隱患(臨時(shí)用電)及時(shí)告知施工單位加以防范和采取各種應急預案措施以防不測。

　　在寧波市軌道交通工程建設指揮部的領(lǐng)導下，在總包中鐵三局的努力下，在新光監理部有效管理下，自始至終都對安全工作安照“嚴、細、實(shí)”的工作思路，進(jìn)行嚴格監督、控制，本項目開(kāi)工至今未發(fā)生任何安全事故及重大質(zhì)量事故，工程總體屬于受控狀態(tài)。

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