TG大派年終獎

TG大派年終獎2010

炮竹聲中一歲除，又過(guò)了一年。在精彩紛呈好車(chē)漫天的2010年，TG選出了2010 Top Gear Award年度車(chē)獎，一飽我等餓狼般的好奇心。

又是大獎新鮮出爐的一刻，吊了一年我等胃口的TG果然不負重望，把一眾超級猛車(chē)俱塞進(jìn)封面，更有紫禁城客串登場(chǎng)。另外，今年TG在中國北京拍攝年度車(chē)，我等修成無(wú)上菩提正果或積攢八世陰德皆可有幸在東華門(mén)、永寧古城或是野長(cháng)城一窺TG風(fēng)采，錯過(guò)者不要緊，在本博客還可一飽眼福，更有TG原圖進(jìn)口，高質(zhì)量保證，不信可翻2月號TG《汽車(chē)測試報告》。連車(chē)書(shū)也沒(méi)買(mǎi)到的這里還有TG瘋人院宏文摘錄。好，讓廢話(huà)停一會(huì )，直插主題。 Small Car of the Year年度小型車(chē)/Car of the Year年度車(chē)：雪鐵龍DS3 “這家伙挺逗趣的。盡管沒(méi)有mini重金開(kāi)發(fā)、功效神奇的Z型后懸掛，DS3的扭梁式后懸掛卻比寶馬方案更省錢(qián)，所占空間也相對小，而且比mini更容易進(jìn)入巔峰狀態(tài)，令人覺(jué)得DS3是忠貞不二的左右手。比諸古靈精怪的附件，這份面面俱到的成熟本領(lǐng)才是它大獲全勝的原因�！� ——Tom Ford TG瘋了嗎？竟然把大獎頒給DS3？只可能是The Stig被炒魷魚(yú)致使TG大發(fā)慈悲的結果。 Hypercar of the Year年度超跑：Koenigsegg Agera

“跨過(guò)碳纖維門(mén)檻進(jìn)入灰藍色的空間，第一眼看到的是柯尼塞格自家炮制的LED數字式屏幕。二話(huà)不說(shuō)按下啟動(dòng)按鈕，Agera立刻隨著(zhù)一聲怪叫蘇醒過(guò)來(lái)，場(chǎng)上軍械之間旋即蕩起雷動(dòng)九天的V8聲浪，堪與賽車(chē)分庭抗禮的唱腔充滿(mǎn)重金屬粗獷的味道，與設計前衛的豪華車(chē)廂形成強烈對比。左手一撥方向盤(pán)后面的檔桿切進(jìn)一檔輕輕加油，但覺(jué)Agera徐徐加速的反應儼如時(shí)下的掀背小跑車(chē)那么斯文，當下我忍不住右腳用力一按，一邊心想‘678kW？根本不像嘛！這是哪門(mén)子？’沒(méi)料到話(huà)還沒(méi)盡，V8已在3000r/min發(fā)動(dòng)雙渦輪增壓威力，Agera活像后燃器大開(kāi)的戰斗機直甩向前方，加速力度兇殘暴戾，只叫我瞠目結舌，只知道儀表上的數字比日本國債跳升得更加飛快。換進(jìn)二檔，結果又是一記直貫五臟六腑的重擊，加速力量還是那么嚇人。等進(jìn)入三檔，跑道兩旁的噴射機竟已盡化作灰茫茫一片，如果后輪胎這時(shí)稍一打滑，只怕要連累數十臺米格15以最慘烈的方式宣告退役呢！為免殃及池魚(yú)，我立刻用力壓下剎車(chē)踏板，隨即覺(jué)得Agera好像被無(wú)形鐵鏈從后猛力一拖，空白一片的腦袋只留下兩個(gè)字：天吶！” ——Sam Philip

Agera一舉奪得此獎是在實(shí)至名歸，因為本博客早在《陸上速度之最大選》提到過(guò)如此洪水猛獸，Agera誰(shuí)與爭鋒？（PS：ISPY視覺(jué)大發(fā)現，誰(shuí)能找出飛機上的八一標志？）

Cabrio of the Year年度敞篷車(chē)：瑪莎拉蒂GranCabrio

“連環(huán)拍動(dòng)方向盤(pán)換擋撥片，GranCabrio仿佛甩掉了大部分重量和體積，準確的轉向讓車(chē)體在急快的彎道依然穩如泰山。耳聽(tīng)著(zhù)發(fā)動(dòng)機發(fā)自肺腑的沉厚聲浪在無(wú)情巖石之間回蕩不休，很容易便忘掉這車(chē)其實(shí)身處家鄉萬(wàn)里之外。意大利V8和山間彎路就是有著(zhù)一份超越國界的宿緣，這種啟迪心靈的共生關(guān)系在車(chē)壇上少之又少，GranCabrio實(shí)在可稱(chēng)第一�！� ——Matt Master

聲浪渾厚婀娜多姿的瑪莎無(wú)疑是大獎最佳得主，如此大車(chē)竟如此靈活，外貌更令人一見(jiàn)傾心。

Grand Tourer of the Year年度GT：賓利大陸GT

“長(cháng)途旅行，內飾當然很重要。大陸GT的車(chē)內就像一個(gè)溫馨的避風(fēng)港，安靜到我可以聽(tīng)見(jiàn)自己的呼吸聲，真皮裝飾泛著(zhù)幽幽的光澤，散發(fā)出沁人的芳香。儀表臺下部的木條光可鑒人，車(chē)頂內襯和儀表盤(pán)上的遮光板也是精工細作�？梢赃@么說(shuō)，新款賓利大陸GT是老款車(chē)精髓的延續。它在多個(gè)方面都有明顯的進(jìn)步，但堅守著(zhù)大陸的本色：一款同時(shí)擁有跑車(chē)的步伐和大型豪華車(chē)的豪華和親切感的強悍GT。有傳聞?wù)f(shuō)賓利內部曾把它視為自己的保時(shí)捷911，也就是產(chǎn)品形象代表，因此需要‘革命性的進(jìn)化’。這話(huà)或許有些老套，但在當前的經(jīng)濟形勢下，過(guò)于新潮的辭藻也許會(huì )引來(lái)不適當的關(guān)注，因此新款TG的定位相當得體。盡管這種‘革命’有些保守，它仍舊是全世界最華麗的GT�！� ——Tom Ford

這圖的拍攝地不是中國，但管他呢，因為“車(chē)要人評，地要車(chē)裝”嘛。

Hot Hatch of the Year年度掀背車(chē)：大眾高爾夫R

“對，任何掀背車(chē)擁有201kW和四驅系統都有很大機會(huì )躋身飛毛腿之列，Golf R又憑什么排眾而出呢？就憑一手精熟操縱和恰到好處的減震效果。這手功夫令駕駛者、機器和路面之間了無(wú)隔閡，仿佛進(jìn)入了三位一體的境界，再區分何物是人，何物是車(chē)，但覺(jué)靈魂附身于柏油路上飛快奔行�！� ——Paul Horrell

小鋼炮衣缽傳人高爾夫R用TG的話(huà)來(lái)說(shuō)就是“高爾夫R駕到，其余人等盡可早早回家�！�

Family Car of the Year年度家庭車(chē)：寶馬520d Touring

“假如520d Touring在交友網(wǎng)站貼公告，難保問(wèn)津者不會(huì )以為它是騙子。何解？因為它糅合多重創(chuàng )意的全能形象實(shí)在好得令人無(wú)法置信。不是嗎？廣告中的它可是一輛有型有款、豪華寬敞、隨時(shí)出售也能找到銀行經(jīng)理級買(mǎi)家的柴油旅行車(chē)，而且135g/km廢氣排放與5.1L/100km油耗大有環(huán)保意義，渦輪增壓的2.0升發(fā)動(dòng)機卻能產(chǎn)生137kW和379.5牛頓米，足以令這輛大型旅行車(chē)在8.3秒之內加速至100km/h，220km/h極速也相當得體，駕駛趣味又比任何一款標榜載客量的乘用車(chē)都要優(yōu)異，還有精良的八檔自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸掛等高級裝備提升玩味（配合標準彈簧相當出色，不過(guò)全線(xiàn)型號原廠(chǎng)設有后懸掛自動(dòng)平衡功能也不無(wú)功勞）。雖然30380英鎊的售價(jià)乍聽(tīng)之下好像漫天要價(jià)，裝備水平卻叫人大出所料，長(cháng)遠計算保值能力不容小覷。不過(guò)520d Touring得以成為T(mén)G年度最佳家庭汽車(chē)的最大原因，還是它沒(méi)有予人為了滿(mǎn)足家庭需要而委屈自己的無(wú)奈感。如果家中子女不多于三人，它肯定是目前最理想的家庭式旅行車(chē)，而且買(mǎi)它的理由不在于別無(wú)他選，而是純粹因為它百分百稱(chēng)職，有求必應�！� ——Tom Ford 520d Touring寶馬出品質(zhì)量保證。只是他們?yōu)槭裁唇o它放了個(gè)強力膠的名字？ 還有，這個(gè)寶馬的介紹文字總共就一個(gè)自然段，而且字數長(cháng)長(cháng)長(cháng)，害得我得把它全抄下來(lái)，摘錄都不行，我去Tom Ford滴個(gè)親娘四舅奶奶。 Engine of the Year年度機頭：菲亞特TwinAir

“500 TwinAir勝在寧靜和扭矩強勁，充沛精力大大超出875mL 62.6kW發(fā)動(dòng)機應有的水平，起動(dòng)一刻聲若情人耳語(yǔ)，隨著(zhù)轉速上升越發(fā)顯得甜蜜爽朗，機械振動(dòng)在趨近轉速極限時(shí)更會(huì )消失得無(wú)影無(wú)蹤。假若維持低速運轉，你又會(huì )驚覺(jué)它的充沛扭矩出奇地分布平均，油量計的指針卻仿佛動(dòng)也不動(dòng)，低至95g/km的二氧化碳排放量實(shí)在功不可沒(méi)�！� ——Paul Horrell

菲亞特的新機頭（粵語(yǔ)，引擎之意）我等早有耳聞，只是數據實(shí)在更勝搖籃曲。不過(guò)好歹這也是如今珍稀的汽油機技術(shù)了，汽油機還有前途，我等也就放心了。

Coupe of the Year年度轎跑：標致RCZ

“幸好我們所走的方向交通不算繁忙，雙線(xiàn)車(chē)道只是偶爾出現兩三臺左漂右蕩的卡車(chē)，RCZ一加油便可以輕松突圍。這個(gè)149kW的最強版本配備了1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，雖說(shuō)廠(chǎng)商公布的0至96km/h時(shí)間是7.5秒，實(shí)際加速起來(lái)的感覺(jué)卻有過(guò)之而無(wú)不及。如果落在老練司機的手上，再加上一條我們數天之前找到的那種曲折道路，RCZ盡可輕輕松松緊咬著(zhù)瑪莎拉蒂GranCabrio，在平坦公路上的流暢表現更非一般掀背跑車(chē)可比�！� ——Sam Philip

標致當家酷車(chē)RCZ果然夠帥，只是一派灰暗的景色并不襯它的艷麗。當然上圖景色很艷麗，如果翻翻《汽車(chē)測試報告》便知其余圖片盡是蕭條。

Luxury Car of the Year年度豪華車(chē)：捷豹XJ

“XJ的操縱反應也直指未來(lái)，合金底盤(pán)加上全身合金鑲板意味著(zhù)它的重量顯著(zhù)低于主要對手，而且這個(gè)重量?jì)?yōu)勢不是單純的字面游戲，駕駛者只消揚鞭趨策便會(huì )發(fā)現體態(tài)輕盈確實(shí)換來(lái)非常甜美的動(dòng)態(tài)反應，盡管沖進(jìn)快彎之初車(chē)身會(huì )稍微傾斜，其后的滾動(dòng)傾向卻盡可能遏抑下來(lái)。你必須抱著(zhù)一往無(wú)悔的傻勁大干一場(chǎng)才能迫使它輕聲抗議，一旦撇開(kāi)這種有勇無(wú)謀的情況，XJ的整體動(dòng)態(tài)反應盡可力壓德國的重火力房車(chē)，最重要的原因就是一個(gè)輕字，比起對手而言甚至輕上數百千克呢！” ——Jason Barlow

輕功專(zhuān)家XJ我等早就耳熟能詳，奪此大獎當然無(wú)話(huà)可說(shuō)。更有利的證據則來(lái)自后面將出的《Motor Trend2011年度車(chē)》對此的優(yōu)秀評價(jià)。

Jeremys Car of the YearJC的年度車(chē)：帕加尼Zonda R

“可是話(huà)說(shuō)回來(lái)，只要它的高粘性輪胎達到適當的溫度，552kW的AMG 6.0L發(fā)動(dòng)機會(huì )逼近發(fā)燒邊緣，便不難以257km/h通過(guò)Tamburello彎，同一時(shí)間你會(huì )發(fā)覺(jué)自己的后腦勺是釘死在頭枕上的，耳孔開(kāi)始淌出血來(lái)，卻死也不敢降檔減速，因為你很清楚這樣一搞勢必壓扁兩腎，唯有硬著(zhù)頭皮去承受那股驚嚇、殘暴、刺激兼而有之的速度感。嘗過(guò)滋味之后，誰(shuí)管它毛毛細雨天不能陪你去購物呢！再說(shuō)這車(chē)根本連后備箱也沒(méi)有，購什么物？不過(guò)它依然是我心目中的年度最佳汽車(chē)。盡管2010年已成歷史，如日中天的Zonda R卻大有資格問(wèn)鼎全年冠軍，未能如愿只能說(shuō)是有緣無(wú)分�！� ——Jeremy Clarkson

JC親筆撰寫(xiě)，此車(chē)怎能不爽？“瘋”之子 R我早已在去年十二月的博文里提到過(guò)其恐怖彈射力，如此勁車(chē)JC怎能不愛(ài)？

Jamess Car of the YearJM的年度車(chē)：布加迪威龍 Super Sport

“可是大家必須留神，威航SS再怎樣說(shuō)也是驚天動(dòng)地的杰作，加速威力恍如高空雜耍，叫人既驚又喜；變速器、四輪驅動(dòng)、剎車(chē)、轉向等系統同氣連枝，人車(chē)之間的溝通了無(wú)隔閡，精妙之處直教標準型威航GL相形見(jiàn)拙。SS比較像工程師理想中的威航，而不是管理層精打細算的商品，整體設計簡(jiǎn)明扼要，做工超凡入圣。有幸邂逅這樣的威航（尤其是刷新設計記錄的橙黑色版本），我豈止與有榮焉，簡(jiǎn)直有點(diǎn)返老還童還開(kāi)心得滿(mǎn)地爬。試想老來(lái)常伴安樂(lè )椅，淌口水的時(shí)候，憶起有生之年曾經(jīng)與威航Super Sport共舞，說(shuō)不定還可以讓我多活上一陣子�！� ——James May

當代神車(chē)威龍不比贅言，只是圖片頗像JM工程大百科解構“墨橘版威龍”。

Ri

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