監理工程師考試 建設工程進(jìn)度控制難點(diǎn)解答

監理工程師考試 建設工程進(jìn)度控制難點(diǎn)解答

（06年第62題）某分部工程有3個(gè)施工過(guò)程，各分為4個(gè)流水節拍相等的施工段，各施工過(guò)程的流水節拍分別為6、4、4天。如果組織加快的成倍節拍流水施工，則專(zhuān)業(yè)工作隊數和流水施工工期分別為( )。

A．3個(gè)和20天 B．4個(gè)和25天 C．5個(gè)和24天 D．7個(gè)和20天

答案：D 解析：流水步距等于流水節拍[6，4，4]的最大公約數，即：K=2

工作隊數為 n’= 6/2+4/2+4/2 = 3+2+2 = 7

工期為 T＝(m+ n’-1)K=(4+7-1)×2＝20

（07年第62題）類(lèi)似，第16講07年試題。

網(wǎng)絡(luò )計劃時(shí)間參數的計算 網(wǎng)絡(luò )計劃時(shí)間參數的計算

（03年第62題）在某工程雙代號網(wǎng)絡(luò )計劃中，工作M的最早開(kāi)始時(shí)間為第15天，其持續時(shí)間為7天。該工作有兩項緊后工作，它們的最早開(kāi)始時(shí)間分別為第27天和第30天，最遲開(kāi)始時(shí)間分別為第28天和第33天，則工作M的總時(shí)差和自由時(shí)差( )天。

A．均為5 B．分別為6和5 C．均為6 D．分別為11和6

答案：B 解析：工作M的最早完成時(shí)間為15+7=22，最遲完成時(shí)間為min[28,33]=28,所以其總時(shí)差為28-22=6；其自由時(shí)差為min[27,30]-22=5。

（04年第64題）在某工程雙代號網(wǎng)絡(luò )計劃中，工作N的最早開(kāi)始時(shí)間和最遲開(kāi)始時(shí)間分別為第20天和第25天，其持續時(shí)間為9天。該工作有兩項緊后工作，它們的最早開(kāi)始時(shí)間分別為第32天和第34天，則工作N的總時(shí)差和自由時(shí)差分別為( )天。

A．3和0 B．3和2 C．5和0 D．5和3 答案：D

解析：工作N的總時(shí)差為25-20=5；

工作N的最早完成時(shí)間為20+9=29；

其自由時(shí)差為min[32,34]-29=32-29=3。

（05年第68題）在某工程雙代號網(wǎng)絡(luò )計劃中，工作M的持續時(shí)間及開(kāi)始節點(diǎn)和完成節點(diǎn)的最早時(shí)間與最遲時(shí)間如下圖所示，則工作M的總時(shí)差為( )。 A．4 B．3 C.2 D．1 答案：B

解析：在圖中，節點(diǎn)3的最早時(shí)間2即為工作M的最早開(kāi)始時(shí)間，節點(diǎn)4的最遲時(shí)間9即為工作3－4的最遲完成時(shí)間，工作M的最遲開(kāi)始時(shí)間為9－4=5，工作M的總時(shí)差＝最遲開(kāi)始時(shí)間－最早開(kāi)始時(shí)間，即5－2＝3。

（06年第114題）改為多選題，考核要點(diǎn)仍然是利用節點(diǎn)參數計算雙代號網(wǎng)絡(luò )計劃工作參數。（此題后面介紹）

網(wǎng)絡(luò )計劃的工期優(yōu)化

網(wǎng)絡(luò )計劃的工期優(yōu)化

（03年第69題）在工程網(wǎng)絡(luò )計劃工期優(yōu)化過(guò)程中，當出現兩條獨立的關(guān)鍵線(xiàn)路時(shí)，在考慮對質(zhì)量和安全影響差別不大的基礎上，應選擇的壓縮對象是分別在這兩條關(guān)鍵線(xiàn)路上的兩項( )的工作組合。

A．直接費用率之和最小 B．資源強度之和最小 C．持續時(shí)間總和最大 D．間接費用率之和最小 答案：A

（04年第70題）在工程網(wǎng)絡(luò )計劃的工期優(yōu)化過(guò)程中，在縮短工作持續時(shí)間對質(zhì)量和安全影響不大的情況下，應選擇的壓縮對象是( )的關(guān)鍵工作。

A．縮短持續時(shí)間所需增加費用最少 B．持續時(shí)間最長(cháng)且有充足備用資源 C．持續時(shí)間最長(cháng)且資源消耗最少 D．資源消耗少從而使直接費用最少 答案：A

（05年第70題）工程網(wǎng)絡(luò )計劃的工期優(yōu)化是通過(guò)( )，使計算工期滿(mǎn)足要求工期。

A．改變關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系 B．將關(guān)鍵工作壓縮成非關(guān)鍵工作

C．壓縮直接費最小的工作的持續時(shí)間 D．壓縮關(guān)鍵工作的持續時(shí)間 答案：D

（06年第70題）當工程網(wǎng)絡(luò )計劃的工期優(yōu)化過(guò)程中出現多條關(guān)鍵線(xiàn)路時(shí)，必須( )。

A．將持續時(shí)間最長(cháng)的關(guān)鍵工作壓縮為非關(guān)鍵工作

B．壓縮各條關(guān)鍵線(xiàn)路上直接費最小的工作的持續時(shí)間

C．壓縮各條關(guān)鍵線(xiàn)路上持續時(shí)間最長(cháng)的工作的持續時(shí)間

D．將各條關(guān)鍵線(xiàn)路的總持續時(shí)間壓縮相同數值 答案：D

（07年第69題）類(lèi)似。

每年有一道搭接網(wǎng)絡(luò )計劃的題；

（03、04、05、06、07年各有一道題干相同的題，只把圖或搭接關(guān)系改一下）某工程單代號搭接網(wǎng)絡(luò )計劃如下圖所示，節點(diǎn)中下方數字為該工作的持續時(shí)間，其中的關(guān)鍵工作有( )。

A．工作A B．工作B C．工作C D．工作D E．工作E 答案：B、E

點(diǎn)評：首先，算出各工作的最早開(kāi)始時(shí)間和最早完成時(shí)間，然后，計算相鄰兩項工作之間的時(shí)間間隔，利用相鄰兩項工作之間的時(shí)間間隔來(lái)判定關(guān)鍵線(xiàn)路和關(guān)鍵工作。

雙代號時(shí)標網(wǎng)絡(luò )計劃每年必考！

關(guān)于關(guān)鍵線(xiàn)路的概念每年必考！

進(jìn)度計劃的比較方法：

橫道圖、S形曲線(xiàn)、前鋒線(xiàn)每年至少考其中2道題。

概述

一、設計階段進(jìn)度控制的意義

（一）設計進(jìn)度控制是建設工程進(jìn)度控制的重要內容

（二）設計進(jìn)度控制是施工進(jìn)度控制的前提

（三）設計進(jìn)度控制是設備和材料供應進(jìn)度控制的前提

二、設計階段進(jìn)度控制工作程序

建設工程設計階段進(jìn)度控制的主要任務(wù)是出圖控制，也就是通過(guò)采取有措施使工程設計者如期完成初步設計、技術(shù)設計、施工圖設計等各階段的設計工作，并提交相應的圖紙及說(shuō)明。為此，監理工程師要審核設計單位的進(jìn)度計劃和各專(zhuān)業(yè)的出圖計劃，并在設計實(shí)施過(guò)程中，跟蹤這些計劃的執行情況，定期將實(shí)際進(jìn)度和計劃進(jìn)度進(jìn)行比較，進(jìn)而糾正或修訂進(jìn)度計劃。若發(fā)現進(jìn)度拖后，監理工程師應督促設計單位采取有效措施加快進(jìn)度。見(jiàn)書(shū)上P118：圖5－1。

設計階段進(jìn)度控制目標體系

建設工程設計階段進(jìn)度控制的最終目標使按質(zhì)、按量、按時(shí)間要求提供施工圖設計文件。確定建設工程設計進(jìn)度控制總目標時(shí)，其主要依據有：建設工程總進(jìn)度目標對設計周期的要求；設計周期定額、類(lèi)似工程項目的設計進(jìn)度、工程項目的技術(shù)先進(jìn)程度等。為了有效的控制設計進(jìn)度，需要講設計進(jìn)度總目標按設計進(jìn)展階段和專(zhuān)業(yè)進(jìn)行分解，從而形成設計階段進(jìn)度控制目標體系。

一、設計進(jìn)度控制分階段目標

建設工程設計主要包括：設計準備、初步設計、技術(shù)設計、施工圖設計等階段，為了確保進(jìn)度控制總目標的實(shí)現，應明確每一階段的進(jìn)度控制目標。 （一）設計準備工作時(shí)間目標

1．確定規劃設計條件

（1）建設單位向城市規劃部門(mén)申請確定擬建項目的規劃設計條件； （2）建設單位與配套建設有關(guān)部門(mén)（供電、供水、供氣、交通等部門(mén)）簽訂配套項目協(xié)議。 （3）城市規劃部門(mén)向建設單位發(fā)出“規劃設計條件通知書(shū)”。

2．提供設計基礎資料

建設單位向設計單位提供設計基礎資料，包括經(jīng)批準的可行性研究報告，“規劃設計條件通知書(shū)”和地形圖，當地氣象、水文、地質(zhì)資料等。 3．選定設計單位、商簽設計合同

為了保證設計質(zhì)量，降低設計費用，縮短設計周期，通常應當通過(guò)招標選定設計單位。

（二）初步設計、技術(shù)設計工作時(shí)間目標

為了保證設計質(zhì)量，應根據建設工程的具體情況，確定出合理的初步設計和技術(shù)設計周期，并留出進(jìn)行設計分析和評審的時(shí)間，以及設計文件報批的時(shí)間。

（三）施工圖設計工作時(shí)間目標

施工圖設計時(shí)根據批準的初步設計文件和訂貨情況進(jìn)行編制，它是施工的主要依據。

必須確定合理的施工圖設計交付的時(shí)間，確保建設工程設