【精選】工程類(lèi)實(shí)習報告模板錦集八篇
隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報告具有成文事后性的特點(diǎn)。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，以下是小編收集整理的工程類(lèi)實(shí)習報告9篇，希望對大家有所幫助。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇1
一、這次實(shí)習時(shí)間
xx年6月26日——xx年7月17日
二、這次實(shí)習地點(diǎn)
xx工程項目部
三、這次實(shí)習目的
生產(chǎn)這次實(shí)習是我校建筑工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)完大二課程以后進(jìn)行的第二次這次實(shí)習，是繼大一的認識這次實(shí)習之后有組織，有目的，深層次的這次實(shí)習。學(xué)生深入工地現場(chǎng)，與現場(chǎng)的工人和技術(shù)人員進(jìn)行面對面的交流與指導，參與實(shí)踐，全面系統的了解建筑工程的各項施工技術(shù)與施工工藝，以及各項管理措施。熟悉工程建設企業(yè)的性質(zhì)、作業(yè)特點(diǎn)，以及生產(chǎn)管理的經(jīng)營(yíng)運作模式。在這次實(shí)習過(guò)程中，學(xué)生可以整合課堂所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識，深入對所學(xué)知識的理解，強化專(zhuān)業(yè)知識和技巧的運用和實(shí)務(wù)工作的能力；增強理論聯(lián)系實(shí)際的觀(guān)念，培養學(xué)生獨立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，加強專(zhuān)業(yè)意識和職業(yè)責任感，為大三課程的學(xué)習起到了實(shí)質(zhì)性的指導作用，為我們將來(lái)走向工作崗位打下了堅實(shí)的理論與實(shí)踐基礎。
四、生產(chǎn)這次實(shí)習內容
(一)工程概況
1#樓工程位置:秦皇島市海港區燕山大街西段河北京秦高速公路管理處院內。
建設單位:秦皇島京秦房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司。
工程名稱(chēng):秦皇島京秦房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司住宅樓1#樓。
建筑功能:住宅
結構形式:剪力墻結構
建筑層數:地下一層，主體十二層(局部機房及樓梯間十四層)
建筑面積:建筑面積12108、2㎡
地下面積845㎡
地上面積11263、2㎡
建筑基底面積878㎡
建筑高度:37、95m(主體女兒墻頂)
工程項目設計等級為三級，建筑類(lèi)別為高層住宅建筑。耐火等級地上為二級地下為一級，安全等級為二級，抗震設防烈度為七度。建筑物使用年限為50年。
2#樓工程位置:秦皇島市海港區燕山大街西段河北京秦高速公路管理處院內。
建設單位:秦皇島京秦房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司。
工程名稱(chēng):秦皇島京秦房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司住宅樓2#樓。
建筑面積:住宅為3916、05㎡；下房層為584、68㎡；宿舍為584、68㎡，食堂、辦公為696、62㎡，建筑占地面積為1097、68㎡。
建筑層數:6+1層
結構形式:磚混結構
建筑高度:19、45m
本工程抗震設防烈度為七度，室內地坪標高±0、000相當于絕對標高9、90、
(二)工程簡(jiǎn)介
建設單位:秦皇島京秦房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司。
施工單位:秦皇島市政工程有限公司建筑安裝分公司。
設計單位；中冶京誠(秦皇島)工程技術(shù)有限公司。
監理單位:北京日日豪監理有限公司。
(三)建筑節能設計
1#樓建筑節能本工程體形系數為0、248﹤0、3
1、屋面保溫；本工程采用80厚擠塑板加最薄處60厚1:10水泥珍珠巖作為屋面隔熱保溫材料。
2、墻體保溫
�、偻鈮φ迟N40厚擠塑板。樓梯間隔墻外貼40厚聚苯板。
�、谧�(hù)外窗為中空玻璃斷橋合金窗，中空玻璃氣密性等級不低于現行國家標準gb/t7107-20xx規定。保溫性能等級不低于現行國家標準gb-t8484-20xx規定的檢測結果，外窗傳熱系數不應大于3、0、
�、鄄Ａнx用應符合jgj113-97門(mén)單塊大于1、5平米的玻璃和落地窗1100以下的玻璃均應采用安全玻璃(夾層玻璃厚度大于或等于6、38㎜)。
�、茕摻罨炷镣勾凹瓣�(yáng)臺欄板外壁貼50厚單面泰柏板；在施工過(guò)程中與欄板一起支模澆筑。地下室頂板鋪50厚擠塑板；接觸室外空氣的陽(yáng)臺底版貼50厚擠塑板。
2#樓建筑節能
1、本地區采暖期室外平均溫度劃分區域為Ⅱ級
2、建筑物體形系數:﹤0、3
3、屋面保溫材料采用100厚聚苯板和60厚水泥珍珠巖，聚苯板容重不小于15㎏/m。
4、外墻外側抹30厚聚苯顆粒保溫砂漿；樓梯間內墻(與用戶(hù)的隔墻)內側抹20厚聚苯顆粒保溫砂漿，下房頂板鋪40厚擠塑板保溫，鋼筋混凝土陽(yáng)臺欄板外壁貼50厚單面泰柏板；在施工過(guò)程中與欄板一起支模澆筑。接觸室外空氣的陽(yáng)臺底板貼50厚擠塑板。
5、外門(mén)窗保溫性能等級按照現行國家標準gb/t8484-20xx進(jìn)行檢測，檢測結果外窗傳熱系數不應大于3、0、
6、住宅外窗采用中空玻璃，墨綠色斷橋合金，下房采用玻璃實(shí)腹鋼窗，樓梯間采用合金窗。
﹙四﹚主體工程施工
1#樓1、基礎工程
由于時(shí)間的原因，我們到達工地的時(shí)候基礎與地下室都已經(jīng)做完了，都開(kāi)始了基礎以上部分的施工，不過(guò)我們還是從圖紙上了解到了基礎的部分技術(shù)資料。該剪力墻住宅樓的基礎采用的是長(cháng)螺旋壓灌混凝土樁，樁徑為500㎜，樁長(cháng)在3、0-10、0m�？紤]到土層(從上到下依次為雜填土，粉質(zhì)黏土，粉砂，粉質(zhì)黏土，粗砂，強風(fēng)化混合花崗巖)及地下水(地下水位埋深5、00-5、60m)的影響而采用樁基礎。共有兩種型號的樁:一種樁的單根承載力設計值為505kn，主要用于樓梯與電梯間墻下基礎主要是考慮到這些部位荷載較大。另一種型號的樁單根承載力設計值為615n。樁，承臺，承臺梁及連系梁均采用c30混凝土，墊層采用c15混凝土，鋼筋采用的是一級鋼和二級鋼。鋼筋保護層厚度:樁為50㎜，承臺為100㎜，地基梁為35㎜。其構造要求為:①承臺梁上部鋼筋應在樁間距范圍內搭接，下部鋼筋應在樁位范圍內搭接，每個(gè)截面上下鋼筋搭接截面面積不得超過(guò)25%(綁扎)與50%(焊接)。②樁伸入承臺100㎜。樁鋼筋錨固入承臺長(cháng)度為鋼筋直徑的35倍。③現場(chǎng)應進(jìn)行試樁，試樁數量不少于樁總數的1%，且不少于3根。④承臺底及承臺側面如遇軟弱土，應全部換填非液化土，夯實(shí)系數不小于0、94。
2、鋼筋工程
由于是全剪力墻結構的，所以現場(chǎng)鋼筋與混凝土是占主導地位的。而鋼筋又是重中之重了。在整個(gè)的施工過(guò)程中鋼筋的綁扎或焊接可以分為墻體(當然也包括柱)鋼筋的綁扎，梁板鋼筋的綁扎以及樓梯鋼筋的綁扎。其中又以梁板鋼筋的綁扎和焊接是最為復雜也是最為重要的�，F在我就依次把從工地上所看到的學(xué)到的知識要點(diǎn)歸納如下了:
�、賶w(暗柱)鋼筋
剪力墻鋼筋可分為水平鋼筋與豎向鋼筋。鋼筋綁扎時(shí)水平筋在豎直鋼筋的外側這樣也剛好便于工人施工。而其墻體的拉筋是按照直徑6㎜間距600㎜的二級鋼來(lái)布置的，其設計時(shí)是按照兩端135°彎鉤來(lái)考慮的，但實(shí)際中考慮到施工的方便在鋼筋下料是其一端做成135°兒另外一端做成90°彎鉤了。簡(jiǎn)力墻中又布置有許多的暗柱(az)，它按其部位的不同可分為角柱(jz)和約束柱(yz)，這些暗柱都是起到進(jìn)一步提高墻體的承載力及其穩定性的。暗柱的縱向鋼筋采用綁扎或焊接，其搭接長(cháng)度必須符合要求。而柱的箍筋則在上下兩端是加密的，主要考慮到柱上下的剪力都比較的大的緣故。箍筋的擺放也是有要求的，其兩個(gè)135°彎鉤不能在同一個(gè)方向上而是應該間隔的布置錯位放置，也是考慮到構造要求的。剪力墻鋼筋綁扎完畢后還要在下部焊接其長(cháng)度等于墻體寬度的鋼筋條(本工程無(wú)特殊說(shuō)明的，其外墻是200厚，內墻是160厚)，目的是支墻模時(shí)產(chǎn)生保護層兼起內撐的作用。另外在墻體的水平筋上還的加黑色的橡膠圈即混凝土墊塊。
�、诹喊邃摻�
在本工程中的梁有兩種:連梁(ll)和懸梁(xl)�，F在梁和板的配筋圖都采用的是平法標注的方法，大大的簡(jiǎn)化了圖紙量，也便于鋼筋工的看圖施工下料。在工地上看圖紙時(shí)，我知道了在平法里面a表示一端懸挑，b表示兩端懸挑。梁的鋼筋主要在兩端的支座處，兩端的負筋要布置正確，一般都是兩根通長(cháng)的在另外在兩端附加兩根短筋。箍筋也必須是在兩端加密，加密長(cháng)度一般是等于1、5倍的梁高。板的鋼筋可分為板底鋼筋和支座處的負筋。該住宅樓都是按雙向板設計的。板底鋼筋按兩層布置，短跨鋼筋布置在長(cháng)跨鋼筋的外側(即下面)，支座處的負筋要布置與之相垂直的分布筋，且布置在負筋的下面。板角處的負筋與負筋相互綁扎而無(wú)須再用分布筋。電梯的四周還要按要求布置放射筋呈環(huán)狀布置。
�、蹣翘蒌摻�
本住宅樓的標準層高是3米，故樓梯的踏步尺寸采用的是260×150、樓梯采用的是板式樓梯且布筋采用的是分離式的，這樣大大的簡(jiǎn)化了施工的程序，加快了施工的速度。樓梯的鋼筋主要有沿樓梯板方向的板底縱向受力筋以及垂直受力筋的分布筋；平臺梁的上部架力筋以及下部縱向受力鋼筋加箍筋；平臺板兩個(gè)方向上面的.板底受力筋(雙向板)以及四邊支座處的負筋�？紤]到施工的方便，在短跨方向上的支座負筋采用通長(cháng)而不是分開(kāi)布置這樣雖然浪費了少量的鋼筋但卻大大的提高了施工的速度與方便。
3、模板工程
整個(gè)施工過(guò)程中的混凝土的澆筑都是采用的膠合板模板進(jìn)行的，但考慮到成本的問(wèn)題，也沒(méi)有采用像金海灣似的大模板，而是用小的模板相互拼接而成的，這樣就會(huì )在墻上及樓板上面留下拼縫，但這并不影響工程的整體質(zhì)量。我們可以從已澆筑完畢且拆模的墻體上面能看到許多的孔洞，這些就是在支墻模時(shí)對拉螺栓留下來(lái)的。在支墻模時(shí)在對拉螺栓的中間(即剪力墻的中間)用塑料套管套上，待拆模時(shí)對拉螺栓取下來(lái)而套管留在了墻里，即留下了我們現在看到的許多的孔洞。后期工人再用水泥砂漿填洞。一定要注意的是水泥砂漿里面必須添加少量的膨脹劑，已防止后期在孔洞周?chē)a(chǎn)生裂縫。模板在支設前必須在其內側刷一道隔離劑，已便于后期模板與混凝土的脫離，方便拆模。模板工程質(zhì)量的好壞直接影響到后期混凝土的澆筑質(zhì)量，所以必須嚴格的把好安裝的質(zhì)量關(guān)。我們在現場(chǎng)看到的樓板上面留下許多的鋼筋箍。這些就是當時(shí)在澆筑這層樓板的時(shí)候將其一起澆筑在里面的。目的是為了支上層模板時(shí)用的鋼管用固定的位置，保證我們所支設的模板能夠穩定牢固。待其拆模后工人再用氣割將其除去。模板與模板之間的拼縫工人用膠帶粘貼好以防止漏漿。而模板與鋼筋墻體之間也用橡膠帶貼牢防止澆筑的混凝土從接縫處泌出。那么工人又是如何控制他們所支設的模板是垂直的呢?這個(gè)就得靠放線(xiàn)員之前所彈的基準線(xiàn)了。我們的技術(shù)員在支模之前不光彈出了墻體的位置線(xiàn)，還向墻體的一側又多放了一條校正線(xiàn)。我們工地上所向外偏移的距離是300㎜。工人就是利用這條基準線(xiàn)用重錘來(lái)檢測他們所支的墻模板是否豎直而沒(méi)有歪曲。
4、混凝土工程
我們剛進(jìn)工地的時(shí)候，1#樓主體工程已經(jīng)做到第四層了。他們打灰就是用泵送混凝土的方法了。剛開(kāi)始的時(shí)候是用泵送車(chē)從地面將混凝土送到施工樓面。但我們可以想象泵送車(chē)的長(cháng)臂是有一定的距離的，當我們的房子隨著(zhù)一層層的往上加高，如果再用泵送車(chē)往上送灰的話(huà)，一個(gè)是壓力不夠，另外一個(gè)就是車(chē)的管道沒(méi)有那么長(cháng)。所以我們工地上當住宅澆到第九層的時(shí)候是利用的地泵車(chē)往上送已從混凝土攪拌廠(chǎng)制好的混凝土了�；炷翉臄嚢鑿S(chǎng)被運輸車(chē)送到工地現場(chǎng)的時(shí)候，我們的技術(shù)員首先要做的就是檢驗我們的混凝土是否符合我們的設計要求了。于是必須要做的就是兩個(gè)工作:一個(gè)是混凝土試塊；另一個(gè)就是塌落度實(shí)驗。只有在都符合要求的情況下才能進(jìn)行混凝土的泵送。然而我們在現場(chǎng)看到的是我們的實(shí)驗員一邊做著(zhù)實(shí)驗，而那邊混凝土都已經(jīng)往上送了。我就想要要是這試驗的結果出來(lái)顯示的是混凝土不合格了那該怎么辦啊?或許理論與實(shí)際就是差別在這。但現場(chǎng)的監理告訴我們這混凝土從攪拌廠(chǎng)出來(lái)一般都是合格的，是不會(huì )有多大問(wèn)題的，要是有也是在誤差范圍之內的。呵呵不知道這句話(huà)是啥意思，好象意思就是說(shuō)我們做這些實(shí)驗工作也只是走走程序而已。
混凝土的澆筑首先是從剪力墻開(kāi)始的然后是板梁。多名工人相互合作，互相配合又密切的分工。工人一邊澆筑另外幾名工人則忙著(zhù)振搗。墻體是利用振搗棒而樓板則是利用的平板振搗器。振搗器只是一個(gè)初步的整平壓實(shí)，工人還得用抹子后續抹平，然后在上面加蓋一層薄膜，目的是防止水分的過(guò)快的蒸發(fā)影響混凝土的水化凝結，影響強度。這也是混凝土養護過(guò)程中的重中之重。待混凝土達到強度設計值以后放可進(jìn)行上一層的施工。
由于時(shí)間的原因，我們沒(méi)法看到1#樓的屋頂工程，但我從施工圖紙上看到里屋頂的具體做法�？偟脑瓌t就是要做到防水保溫的效果。主要的施工方法是鋪80厚的擠塑板加2厚的高分子涂膜防水層外加1、2厚eps合成高分子防水卷材最外面就是20厚1:3水泥砂漿保護層。而樓面裝修工程按照部位的不同也有它的區別。主要是從起居室、臥室、餐廳；廚房；衛生間、陽(yáng)臺；樓梯間等幾個(gè)區域來(lái)進(jìn)行不同的施工方法。但總的施工工藝是不變的，即首先是20厚的聚苯板再在上面加鋪40厚的豆石混凝土，而面層則由用戶(hù)自己處理。只是在局部某些地方如廁所等考慮到防水的要求而多做了一道防水砂漿或多加一道防水卷材。
2#樓該住宅樓其功能復雜用途各不相同�？傮w上有下房的停車(chē)庫以及上面的宿舍。而宿舍又分為單身宿舍(集體宿舍)和已婚的住宅�？繓|面還有食堂和物業(yè)辦工的地方，可以說(shuō)是相當的全了!整個(gè)住宅樓是磚混結構，±0、000以下采用的是燒結頁(yè)巖磚，±0、000以上采用燒結多孔磚，墻身防潮層置于室內地坪下60㎜處�；A采用的是鋼筋混凝土條行基礎，共有五中類(lèi)型的基礎，在三四單元處設置了溫度伸縮縫而沒(méi)有設沉降縫。主體工程中的樓蓋，樓梯，構造柱，圈梁以及部分的過(guò)梁都是采用的混凝土現澆的。承重墻體采用的是p型多孔磚，局部采用的是陶�？招钠鰤K。
鋼筋混凝土構造要求:①板底部鋼筋伸入支座≥5d且不小于120㎜。板邊支座負筋一般應伸入梁外皮保護層處。②澆筑板的混凝土時(shí)若不得不留施工縫，施工縫應留在貫通橫墻內。③構造柱與墻的連接在各種情況下均設馬牙槎和2根直徑為6㎜拉筋，間距為500，深入墻內長(cháng)度為1000㎜或到洞口邊。④成束電線(xiàn)管豎向置于240墻內，該處砌體改為c25混凝土，做法同構造柱。⑤圈梁兼過(guò)梁時(shí):洞口上方增配鋼筋且箍筋加密。
(四)現場(chǎng)工程實(shí)驗
1、混凝土試塊實(shí)驗
做試塊用的鋼模尺寸為150×150×150正方形。共有六個(gè)，分成兩組，每組為三個(gè)�；炷翑嚢柢�(chē)進(jìn)入施工現場(chǎng)后，從攪拌車(chē)內取出已攪拌好的混凝土放進(jìn)各個(gè)鋼模里。注意鋼模事先要用汽油擦拭，目的與模板事先涂隔離劑的作用是一樣的便于事后試塊脫模。往鋼模里灌混凝土要分三次澆筑，每層澆筑都必須振搗密實(shí)。最后抹平后放在通風(fēng)干燥處晾干養護。待混凝土強度達到設計值后，編號取三塊送實(shí)驗室試壓，另三塊存根。
2、混凝土坍落度實(shí)驗
實(shí)驗用的工具是坍落度筒。先將坍落筒放在平整的地面上，用標桿尺定位筒面高度，然后往筒內灌注混凝土，邊灌邊振搗，最后用平尺將筒面混凝土抹平，用力擠壓筒身后，抓住兩邊耳環(huán)迅速的往上提起后，以散落的混凝土最高點(diǎn)為界，量取高度，讀取前后兩者差值，即為該混凝土的坍落度�，F場(chǎng)的監理告訴我們該工地上坍落度在14-16㎝之間是合格的。
五、個(gè)人這次實(shí)習總結
三周的生產(chǎn)這次實(shí)習已經(jīng)告一段落，回顧這些天的經(jīng)歷，確實(shí)學(xué)到了許多實(shí)在的東西，也思考了許多問(wèn)題。此次在施工現場(chǎng)這次實(shí)習，能親眼看到各個(gè)班組的施工過(guò)程，能親耳聽(tīng)到技術(shù)人員針對某某問(wèn)題的討論，能親自看到各種施工圖紙，這些使自己對于房屋建筑工程施工基本情況有了感性的認識，也為馬上大三課程學(xué)習提供了參考方向。以下就為這次這次實(shí)習的一些收獲、認識和感想:
1、通過(guò)這次這次實(shí)習，書(shū)本上的知識在這次實(shí)習過(guò)程中得以消化，對于一些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)、具體的施工程序都有了深入的了解，鞏固了理論知識。比如說(shuō)對于鋼筋加工的過(guò)程，構造柱鋼筋的綁扎，從前只是聽(tīng)教師講解和書(shū)本上學(xué)習，但對于具體操作并不清楚。這次在現場(chǎng)親眼看到了以后，將理論同實(shí)際聯(lián)系起來(lái)就很直觀(guān)，印象特別深刻。
2、在施工過(guò)程中，很多時(shí)候實(shí)際施工操作與書(shū)本上的理論知識并不一定相符合。比如:一根寬300㎜的梁其下部鋼筋為6φ253/3，在理論上要求保證鋼筋間的最小間距＞25㎜，但在實(shí)際操作時(shí)是因為某處鋼筋太多而往往辦不到。這就需要多年的施工經(jīng)驗積累同理論知識相結合，做出適當的變通。我們必須學(xué)好扎實(shí)的理論知識，很多東西雖然說(shuō)都在課堂上學(xué)過(guò)，可我們還沒(méi)有學(xué)精，沒(méi)有將其轉化為自己的資本，不能夠學(xué)以致用。不管將來(lái)從事施工或者設計，都需要我們平時(shí)多留心，多觀(guān)察，多發(fā)問(wèn)，需要我們不斷的積累和廣泛收集信息。我們生活的四周，許多東西都是值得去學(xué)習去思考的。因此，我們需要打下扎實(shí)的基本功，牢固掌握專(zhuān)業(yè)知識，培養自己運用理論知識解決實(shí)際問(wèn)題的能力，這樣才能在自己的工作領(lǐng)域上站穩腳跟。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇2
隨著(zhù)社會(huì )的快速發(fā)展，當代社會(huì )對即將畢業(yè)的大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對于即將畢業(yè)的我們而言，為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會(huì )，同時(shí)能夠為自己步入社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，我系同學(xué)各自開(kāi)展了頂崗實(shí)習活動(dòng)。在公司中我找到了自己的崗位，在電器組當一名小小的電工。從找工作到找到工作到工作的過(guò)程中發(fā)生的點(diǎn)滴給我留下了深刻的印象，也讓我學(xué)到了許多知識，體會(huì )到很多，相信此次經(jīng)歷多我而言是一筆寶貴的財富。
一、實(shí)習目的
畢業(yè)實(shí)習是我們大學(xué)期間的最后一門(mén)課程，不知不覺(jué)我們的大學(xué)時(shí)光就要結束了，在這個(gè)時(shí)候，我們非常希望通過(guò)實(shí)踐來(lái)檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個(gè)時(shí)候，我來(lái)到XX省源天工程公司機電安裝公司，在這里進(jìn)行我的畢業(yè)實(shí)習。
二、實(shí)習單位
XX省源天工程公司是XX省建筑工程集團有限公司的下屬企業(yè)，是于20xx年由原XX省水電建筑安裝公司與原XX省水利水電機械施工公司兩家“水電世家”聯(lián)姻而誕生的國家水利水電工程施工總承包壹級企業(yè)。
多年來(lái)，“源天人”一直奉行“以人為本、科學(xué)管理、質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、業(yè)主至上、恪守合同”的經(jīng)營(yíng)宗旨，積極實(shí)施做強水利水電施工、地基與基礎施工、機電設備安裝“三大板塊”業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)戰略，承接了大批國家、省、市重點(diǎn)工程和標志性工程，施工足跡從XX輻射到廣西、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX等十七個(gè)省市及國外的越南、巴基斯坦、緬甸、老撾等國家。打造了無(wú)數“機電精品”，承建了白天鵝賓館基礎工程、花園酒店基礎工程、荔灣廣場(chǎng)基礎工程等一批精品基礎工程;燈泡貫流式水輪發(fā)電機組安裝技術(shù)水平和裝機總容量、總臺數以及單機容量一直以來(lái)雄居全國頂尖水平，創(chuàng )造了燈泡貫流機組單機容量世界之最的記錄，被譽(yù)為“南粵水電安裝勁旅”。是全國首家進(jìn)入地鐵盾構行業(yè)和XX省率先將薄壁地下連續墻施工技術(shù)成功應用于水利工程建設的水利施工企業(yè)。
三、實(shí)習內容
20xx年的9月，我離開(kāi)了生活了差不多2年的三峽學(xué)院;20xx年9月20日，我第一天上班。在公司中我找到了自己的崗位，在電器組當一名小小的電工�；仡欉@將近一年的實(shí)習，有過(guò)歡笑有過(guò)淚水，酸甜苦辣盡在心頭。在這一年脫離學(xué)校的鍛煉中，我在社會(huì )中不斷努力漸漸得以立足，并得到了最快速的成長(cháng)。
四、實(shí)習總結
我懷著(zhù)美好的期盼來(lái)到XX省源天工程公司開(kāi)始為期幾個(gè)月的'實(shí)習生活。每一天、每一周、每一月都能在工作中學(xué)到很多。這次實(shí)習給我最大的收獲是我覺(jué)得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進(jìn)，有的工作雖然單調又重復，但這是磨練意志最有效地方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要認真的對待，做到每一件事的過(guò)程中遇到困難，一定要爭取不放棄，堅持到最后。只要希望還在，勝利一定屬于我。作為一名剛畢業(yè)的學(xué)生，理論是我們的優(yōu)勢，但是怎么樣把理論結合到實(shí)踐中成了我們克服的最大困難之一。而經(jīng)理平時(shí)對我的不斷教導讓我在工作中將理論融合進(jìn)去，提高了工作效率�？粗�(zhù)那些同事忙忙碌碌的來(lái)來(lái)去去，堅定的態(tài)度是那么一點(diǎn)一滴在鑄就起來(lái)，一個(gè)被人認可的人首先一定是一個(gè)認真負責的人，一個(gè)認真負責的人無(wú)論到哪里都可以站的正。相對于經(jīng)驗和技術(shù)而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟，但能否有正確的態(tài)度是因人而異的。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇3
一、實(shí)習目的：
通過(guò)對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習和實(shí)踐相結合。
二、實(shí)習時(shí)間：
20xx年5月27日 6月10日
三、實(shí)習地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
xx至柞水高速公路起于xx繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線(xiàn)全長(cháng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的xx至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)xx咸陽(yáng)國際機場(chǎng)。
四、實(shí)習內容：
路基部分
路基的實(shí)習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì )下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：
一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：
首先進(jìn)行清表;然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調配設計;最后確定機械的夯實(shí)機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會(huì )有很大的影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級機械進(jìn)行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機理是：
土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應注意：
在機具類(lèi)型、土層厚度及行程遍數已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達到符合規定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：
粗平——放樣——打灰線(xiàn)——精平——測壓實(shí)度。
碾壓機械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線(xiàn)封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習的主要包括咸陽(yáng)機場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽(yáng)機場(chǎng)高架橋全長(cháng)980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線(xiàn)，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米T型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法�，F在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
路面部分
路面的實(shí)習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠(chǎng)拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：
上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等�；鶎訛槎曳�定碎石;底基層為二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的`瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類(lèi)應根據具體條件和技術(shù)規范合理選用。應滿(mǎn)足耐久性、抗車(chē)轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
廠(chǎng)拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠(chǎng)的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車(chē)直接運到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2.鋪筑
鋪筑工序如下：
(1)基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調平攤鋪機攤鋪時(shí)，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(xiàn)。高速公路和一級公 路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長(cháng)度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
(2)攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：
三輪壓路機為3 km/h;輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩定無(wú)顯著(zhù)輪跡為止。復壓是碾壓過(guò)程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80KN雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇4
路線(xiàn)勘測實(shí)習是道路橋梁專(zhuān)業(yè)的一項重要教學(xué)環(huán)節，通過(guò)實(shí)習，達到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎知識，全面培養學(xué)生的綜合運用本專(zhuān)業(yè)理論知識和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨立判斷的處理問(wèn)題和工程設計能力，為將來(lái)從事道路工程勘測設計奠定基礎。實(shí)習一般要求結合生產(chǎn)或在實(shí)習基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊個(gè)作業(yè)組的訓練，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設計工作。
一、實(shí)習的任務(wù)、目的和要求
實(shí)習任務(wù)
在棲云寺山上在老師給定的起點(diǎn)與終點(diǎn)之間設計一條三級路，時(shí)速40千米每小時(shí)。根據老師要求，具體核實(shí)路線(xiàn)方案，實(shí)地標定路線(xiàn)或放線(xiàn)，進(jìn)行詳細測量、調查，用緯地軟件完成道路平、縱、橫的設計工作。
實(shí)習目的
1、 了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察及前站工作。
2、 實(shí)地參加公路選線(xiàn)、測角、水平、斷面、調查、內業(yè)各組工作，并掌握個(gè)作業(yè)組的基本訓練。
3、 學(xué)習路線(xiàn)布局的基本方法，了解路線(xiàn)方案比較的方法，公路路線(xiàn)線(xiàn)形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識，學(xué)習公路各種曲線(xiàn)的鋪設方法，基本能掌握各類(lèi)地形地物下曲線(xiàn)的運用和測設。
4、 熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓練。
5、 完成實(shí)習報告。
實(shí)習要求
1、 注意事項
a、 實(shí)習期間注意安全。
b、 愛(ài)惜公物，丟失損壞儀器者，按有關(guān)規定賠償。
c、 愛(ài)護實(shí)習場(chǎng)地環(huán)境，尤其注意不要隨地扔煙，易引起火災。
2、 每組提交的實(shí)習成果
選線(xiàn)、測角、中樁、水平、橫斷面、地形、調查原始資料 3、每位學(xué)生提交實(shí)習成果 實(shí)習報告一份和實(shí)習日記
二、 實(shí)習時(shí)間和地點(diǎn)
實(shí)習時(shí)間：7月2日至7月13日
實(shí)習地點(diǎn)：棲云寺山
三、 實(shí)習內容
今天我們土木系09道橋班全體同學(xué)跟隨老師來(lái)到開(kāi)發(fā)區的棲云寺山。這座山上沒(méi)有多少樹(shù)，有些地方還是挺陡的。
我們各組把儀器放好后，就去觀(guān)測地形，從而確定路線(xiàn)大致走向。我們組就我一個(gè)女生，跟著(zhù)男生去山上看地形，流汗了，熱了，都忍了，誰(shuí)讓我是道橋的女生呢。一上午的時(shí)間差不多掌握了大致地形，到中午了，天氣更熱了，我們便開(kāi)始吃午飯。午飯都是自己帶的，雖然很熱，但大家還是吃的不亦樂(lè )乎。吃完后不能立即干活，這就稱(chēng)為午休吧。這個(gè)午休就是找一片草坪躺上去睡午覺(jué)。在學(xué)�？墒求w驗不到這種
生活的。午休過(guò)后，下午開(kāi)始選線(xiàn)了。有操作經(jīng)緯儀和水準儀的，有立尺的，
有打樁的，有拉卷尺的，大家分工明確，團結協(xié)作。一下午下來(lái)，好多同學(xué)的臉曬得緋紅，他們都不約而同地稱(chēng)彼此小黑。今天的實(shí)習結束了，很累，但有不少收獲，值了。
課程任務(wù)是培養學(xué)生掌握道路路線(xiàn)勘測、設計的基本理論與方法，使其具備進(jìn)行道路平、縱、橫幾何設計與計算的能力，為學(xué)習后續課程和從事實(shí)際工作打下基礎。道路本身是一種三維帶狀的空間結構物，《道路勘測設計》則是研究作為空間結構物的道路的各個(gè)幾何組成要素之間的相互關(guān)系，及其與道路使用者、車(chē)輛、環(huán)境之間的相互關(guān)系，研究過(guò)程中既要分別考慮道路平面、縱斷面、橫斷面的幾何特性，又要綜合考慮各幾何組成的有機結合，因此在教學(xué)過(guò)程中必須體現道路結構的空間特點(diǎn)，同時(shí)要求學(xué)生具有較強的空間概念和空間想象力。
選線(xiàn)：根據道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn)，沿線(xiàn)地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過(guò)政治、技術(shù)、經(jīng)濟等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線(xiàn)。它是道路勘測設計中的關(guān)鍵性工作。在路線(xiàn)設計的各個(gè)階段，應運用先進(jìn)的手段對路線(xiàn)方案進(jìn)行深入、細致地研究，在多方案論證、比較的基礎上，選定最優(yōu)的路線(xiàn)方案。路線(xiàn)設計應在保證行車(chē)安全、舒適、迅速的前提下，使工程數量最小、造價(jià)低、營(yíng)運費用省、效益好，并有利于施工和養護。在工程量增加不大時(shí)，應盡量采用較高的技術(shù)指標，不宜輕易采用低限指標，也不應片面追求高指標。選線(xiàn)應同農田基本建設相配合，做到少占田地，注意盡量地不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或經(jīng)濟林園（如橡膠林、茶林、果園）等。充分利用有利地形、地勢，盡量回避不利地帶，正確運用技術(shù)標準，從行車(chē)的安全、暢通和施工、養護的經(jīng)濟、方便著(zhù)眼，對路線(xiàn)與地形的配合，加以研究，搞好路線(xiàn)平、縱、橫面的結合，力求平面短捷舒順，縱面平緩均勻，橫面穩定經(jīng)濟。
量角：用全站儀測出兩導線(xiàn)間的夾角。在選線(xiàn)組將路線(xiàn)的交點(diǎn)在地面上定出后，測角的工作便開(kāi)始進(jìn)行，測角是由測角組來(lái)完成的。其主要任務(wù)是：標定直線(xiàn)與修正點(diǎn)位；測角及轉交計算；測量交點(diǎn)間距；平曲線(xiàn)要素計算；導線(xiàn)磁方位角觀(guān)測及復核；全站儀視距測量；交點(diǎn)及轉點(diǎn)樁
固定；作分角樁等工作。
中樁：用軟件出中樁數據，然后用全站儀測設中樁。
水平：先做基平，后做中平。為后面的縱斷面設計出數據。水平組的主要任務(wù)是通過(guò)對路線(xiàn)中線(xiàn)各中樁高程進(jìn)行測量，并沿線(xiàn)設置臨時(shí)水準點(diǎn)，為路線(xiàn)縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。
橫斷：測道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設計提供數據。橫斷面組的任務(wù)是測量個(gè)中樁垂直于路中線(xiàn)方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計，計算土石方數量及施工放樣提供依據。
地形：測道路周邊的地形，為了道路以后的設計施工用。地形組的任務(wù)就是根據工程需要按一定的比例尺測繪出帶狀的路線(xiàn)地形圖，供設計使用。路線(xiàn)地形圖是以公路中線(xiàn)為控制，沿路線(xiàn)兩側一定范圍而測繪的帶狀等高線(xiàn)地形圖。
內業(yè)：收集各個(gè)外業(yè)數據，核對，整理，進(jìn)行整體設計。內業(yè)組的主要工作有：路線(xiàn)平面底圖，平面線(xiàn)形展繪，打印當天的中樁表；點(diǎn)繪縱斷面地面線(xiàn)，縱斷面設計底圖； 特殊與一般路基標準橫斷面設計圖；路基橫斷面戴帽子；路基設計表及土石方數量計算；路面分段及結構類(lèi)型；技術(shù)資料匯總與保管準備設計說(shuō)明書(shū)，出設計文件。
不論是地形起伏變化的山區，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉平原，圖上各種各樣的地貌和地物符號都準確地反映了地面的實(shí)際情況。它們是怎樣測繪出來(lái)的`呢？ 這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素：方位、距離和高程。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向、坐標原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據。
地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線(xiàn)條反映出來(lái)。地貌可用等高線(xiàn)反映出其高低和形態(tài)變化；地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構成的線(xiàn)條表示出來(lái)；有不少特殊的地貌和地物還有專(zhuān)門(mén)的圖例符號來(lái)表示。因此，測繪地形圖的工作實(shí)際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn)。
在實(shí)習之前，我一直對自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)充滿(mǎn)懷疑，總覺(jué)得所學(xué)知識沒(méi)有多大作用。所以對所學(xué)課程沒(méi)有多大的興趣，并且對未來(lái)感到迷茫。但在實(shí)習期間，我不懂就學(xué)、就問(wèn)，因為有大學(xué)專(zhuān)業(yè)課的底子，使我在工作中對工程知識更為容易理解和掌握。雖然在實(shí)習工作時(shí)常遇到新的問(wèn)題，但是由于請教老師，使得一個(gè)問(wèn)題一個(gè)問(wèn)題得到解決，一個(gè)困難一
個(gè)困難得到克服，這不僅能夠將原有知識溫習鞏固，產(chǎn)生新的理解，而且學(xué)到很多新知識，有了許多新的認識，使我比以前更加自信了。但某些認識都還是膚淺的，還需要我在實(shí)踐當中去不斷深入地理解。實(shí)習過(guò)后，我才發(fā)現我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識在社會(huì )上還是有很大的用途的。學(xué)無(wú)止鏡，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習各種理論知識，并用于指導實(shí)踐，以更好的適應行業(yè)發(fā)展的需要。熟練的掌握各種技能才能更好的投入工作，我將通過(guò)多看、多學(xué)、多練來(lái)不斷的提高自己的各項技能，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，實(shí)踐是不斷取得進(jìn)步的基礎。我要通過(guò)實(shí)踐不斷的總結經(jīng)驗，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在實(shí)踐的過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情的對待每一件工作。 總之，短短的十天實(shí)習，是我人生角色轉換的一個(gè)時(shí)期，是我不斷成長(cháng)的時(shí)期，也是我對工作事業(yè)由陌生進(jìn)而熟悉、熱愛(ài)并愿意為之終生默默奉獻的一個(gè)時(shí)期。
四、心得體會(huì )
通過(guò)這次實(shí)習我們及時(shí)的對自己的專(zhuān)業(yè)知識進(jìn)行了系統的總結和發(fā)現知識漏點(diǎn)以及理論和現實(shí)的差距，例如：（1）水平測量的基平測量時(shí)，兩臺水準儀除了水平調好外，還要注意，每次讀書(shū)時(shí)都要先進(jìn)行豎直調平，還有兩臺水準儀要在中間附近，且距離應近些。（2）立塔尺時(shí)，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點(diǎn)非常重要，點(diǎn)一定要選在合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì )增加測量、計算和繪圖的工作量，而且會(huì )因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠也會(huì )產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數字，視線(xiàn)在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。（3）畫(huà)地形圖時(shí)，要先將道路和主要建筑物確定下來(lái)，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對比，從而檢驗測量數據的準確與否。一次測量實(shí)習要完整的做完，離不開(kāi)小組的合作和團結，這次道路勘測實(shí)習培養了我們小組的分工協(xié)作能力，增進(jìn)了小組成員對專(zhuān)業(yè)知識及技能的理解和掌握。這次實(shí)習中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累，提高了實(shí)習工作的效率。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇5
工程測量實(shí)習報告前言一
工程測量是一門(mén)測量學(xué)的基礎學(xué)科，是進(jìn)行一切測量工作的基礎。學(xué)好本門(mén)課程對以后的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習有很大幫助，甚至對以后的工作，生活同樣有幫助。對于我們土木工程專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，測量工作是學(xué)習和工作中常遇到的問(wèn)題，所以更要牢固掌握各種測量學(xué)的理論知識。
為了鞏固，擴大和加深學(xué)生從課堂上所學(xué)的理論知識，使同學(xué)們獲得測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著(zhù)重培養學(xué)生的獨立工作能力，進(jìn)一步熟練測量?jì)x器的操作技能，學(xué)校和老師給我們安排了測量學(xué)的教學(xué)實(shí)習。本次實(shí)習共包括三天的野外實(shí)習和四天的校內實(shí)習。校內實(shí)習主要為施工放樣的測量實(shí)習，野外實(shí)習主要是野外地形圖的應用，共包括三項內容：第一，溫泉野外找點(diǎn);第二，周口店野外定點(diǎn);第三，黃花城航片野外判讀。通過(guò)本次實(shí)習，我們要達到以下要求：(1)掌握中小比例尺地形圖的野外應用。(2)掌握航片野外判讀的基本方法。(3)掌握測量?jì)x器的基本操作(包括羅盤(pán)和GPS手持機等)。(4)掌握控制測量和施工放樣的基本方法!
工程測量實(shí)習報告前言二
本學(xué)期的第一周學(xué)院還是按照慣例組織我們展開(kāi)了為期一周的'工程測量實(shí)習。上學(xué)期我們已經(jīng)學(xué)習了測量學(xué)的很多理論知識，也做過(guò)幾次課間的實(shí)習，但條件的限制都沒(méi)有使得大家充分地理解所學(xué)知識。這次實(shí)習的目的就是驗證課堂理論，鞏固和深化課堂所學(xué)知識的重要環(huán)節，最重要的是培養學(xué)生動(dòng)手能力和訓練嚴格的實(shí)踐科學(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)。
通過(guò)本項實(shí)習可以使我們掌握水準儀、經(jīng)緯儀的使用技術(shù)，掌握鋼尺量距的一般方法，熟悉土木工程施工控制網(wǎng)的布網(wǎng)原則，掌握高程控制測量及平差方法，掌握導線(xiàn)網(wǎng)的測量程序和坐標推算方法，了解測繪大比例尺地形圖的程序，為我們在實(shí)踐中綜合運用測量手段解決工程問(wèn)題提供基本訓練。
工程測量實(shí)習報告前言三
為期14天的工程測量實(shí)習結束了。
這次實(shí)習的內容是對工程測量知識的實(shí)踐化,實(shí)習的要求是讓每個(gè)同學(xué)都對工程測量的實(shí)際操作能夠達到基本掌握的程度，完成建筑工程測量實(shí)習報告。這次實(shí)習與以前的課堂實(shí)習相比，時(shí)間更加集中、內容更加廣泛、程序更加系統，完全從控制測量生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，加深對書(shū)本知識的進(jìn)一步理解、掌握與綜合應用，是培養我們理論聯(lián)系實(shí)際、獨立工作能力、綜合分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力、組織管理能力等方面素質(zhì)。也是一次具體的、生動(dòng)的、全面的技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)。
在實(shí)習的第一天，由常允燕老師給我們做了實(shí)習的動(dòng)員。在動(dòng)員會(huì )上，常老師強調了本次實(shí)習的重要性，并分析了水電校地理條件較復雜及建筑物密集等因素給本次實(shí)習帶來(lái)的困難。并鼓勵同學(xué)們努力克服困難，努力完成本次實(shí)習。還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，并要求在實(shí)習期間自行保管實(shí)習備品。本次實(shí)習中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺、腳架、經(jīng)緯儀。當天我們就正式開(kāi)始了室外的測量工作。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇6
�。玻皒 x 年１１月我們土木專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了為期兩周的金工實(shí)習，因為是第一次參加實(shí)習我們興奮不已，但也難免有些茫然。由于對實(shí)習與金屬加工的無(wú)知我們有點(diǎn)不知所措，但是通過(guò)為期一周的實(shí)習之后我發(fā)現收獲真是太大了，視野更加開(kāi)闊，對生產(chǎn)實(shí)踐有了一個(gè)更全面更深刻地認識，在自己能力提高的同時(shí)更增添了我在以后面對激烈的社會(huì )競爭時(shí)的自信心�，F在回想這一周的藍領(lǐng)之行，我嘗到了：酸——嚴格的上下班和工作制度；累——手持銼刀不停地銼呀銼；辣——各個(gè)工種師傅的精彩表演以及我們的親自動(dòng)手；的甜——親手制作精美的心和子彈以及以后學(xué)會(huì )的基本技能。
好奇的我們，帶著(zhù)好奇的心情，各自迫不及待的地向工程訓練中心飛奔。同學(xué)們個(gè)個(gè)朝氣蓬勃、精神煥發(fā)，在陽(yáng)光的輝映下，顯得格外生龍活虎，激情飛揚，還時(shí)而散發(fā)出一股青春的氣息。不知不覺(jué)中，我們來(lái)到了目的地——河南理工大學(xué)工程訓練中心。理工大不愧是連云港最好的工科院校之一，這樣的工程訓練中心足以與重點(diǎn)大學(xué)相媲美了。按學(xué)校安排的日程，各個(gè)實(shí)習班先集合在一起由實(shí)習的老師先給我們講解實(shí)習中的安全事項。然后各就各位，到各自的實(shí)習車(chē)間，第一次瞧見(jiàn)這么多的機器這么大的車(chē)間我唏噓不已，由于是第一次來(lái)指導教師鄭重的向我們強調了安全的重要性，所以沒(méi)有一個(gè)同學(xué)亂動(dòng)機器。而我們一組就更不會(huì )亂動(dòng)了，我們第一項是鑄工。這對于我們既熟悉又陌生，因為我們在家就見(jiàn)過(guò)人家用鋁鑄造鋁鍋了，但是我們還沒(méi)有誰(shuí)動(dòng)過(guò)手。首先我們在展板上學(xué)習了鑄工的實(shí)習內容和安全操作規程。
我們這個(gè)工種的實(shí)習教學(xué)內容 一、鑄造生產(chǎn)工藝過(guò)程、特點(diǎn)和應用；
二、型砂蕊礦應具備的主要性能及組成； 三、型砂的結構，分清零件、模樣和組件間的差別； 四、型砂的作用、結構及制造方法； 五、鑄件分型面的選擇，手工兩箱造型的特點(diǎn)及應用，三箱、刮板、機器造型等造型方法的特點(diǎn)及應用； 六、熔煉設備、澆鑄工藝以及澆鑄系統的作用和組成； 七、鑄造缺陷及其產(chǎn)生原因，特種鑄造的特點(diǎn)及應用。
然后是安全操作規程
一、進(jìn)入工作場(chǎng)地必須穿戴工作服，禁止傳塑料底和膠底鞋；
二、工作前檢查自用設備和工具，砂型必須排列整齊，并留出通道； 三、造型是要保證分型面平整，吻合。烘模造型有縫處要用泥補牢，防止漏鐵水； 四、禁止用嘴吹型砂，是用吹風(fēng)器時(shí)，要選擇無(wú)人方向吹，以免沙塵吹入眼中； 五、搬運砂箱和砂型時(shí)要按順序進(jìn)行，以免倒塌傷人。調運重物或砂箱時(shí)要牢靠，聽(tīng)從統一指揮。操作時(shí)，隨時(shí)注意過(guò)頂行車(chē)鈴聲，避讓調運重物； 六、澆鑄鐵水時(shí)應穿戴防護用具，除直接操作者外，其他人必須離開(kāi)一定距離。兩人抬鐵水包時(shí)要穩，步伐要一致； 七、澆鑄前必須烘干鐵水包，擋渣棒要預熱，貼水面上只能覆蓋干草灰不能用草包等易燃物； 八、澆鑄速度極流量要掌握適當，澆筑是人不能站在鐵水正面，并嚴禁從冒氣口正面觀(guān)察鐵水； 九、發(fā)生任何事故時(shí)，要保持鎮靜，服從統一指揮。
學(xué)習完這些我們就可以跟師傅學(xué)習鑄工了�？措娨暽系娜俗鎏账囎龅牟诲e，千萬(wàn)不要往鑄工上聯(lián)系。鑄工就是挖砂。我雖然小時(shí)玩泥巴的高手，在看見(jiàn)砂銃子知后，還是很好奇。想不到挖沙也能挖是那么高級。我們非專(zhuān)業(yè)的學(xué)生是做一個(gè)最簡(jiǎn)單的模具。按照這些要求我們依照指導教師的示范分別造了各種模型，在造模型時(shí)，先根據所需部件的大小選擇所需的箱數，用手工來(lái)造型，先把模型放入箱底，再用細篩子把型砂篩入箱中，把型砂夯實(shí)后再放上另一箱，在該箱中設有鐵水通道和氣孔，最后開(kāi)箱去模根據模型劃出通道，清理干凈砂屑，合箱即可進(jìn)行澆鑄。在整個(gè)過(guò)程中我們充分體驗了鑄造工藝的妙處，由于不知道這里的砂加了種種添加劑后的具體性質(zhì)，所以生怕弄的太松，掉出來(lái)。結果是什么？結果是弄的跟磚頭似的，就差在鑄造實(shí)習中再放電爐中燒一下了，讓人感覺(jué)似乎回到了童年時(shí)代，我們又玩起了“沙窩窩”。然而，現在的“沙窩窩”既象童年時(shí)代一樣好玩，又是技術(shù)的學(xué)習。通過(guò)學(xué)習我知道了鑄造工藝的復雜性，而且在生產(chǎn)中鑄造又是很重要的，它一方面造出了所需工件的雛形，另一方面它有很好地把廢舊資源從利用，這部一點(diǎn)無(wú)論是從生產(chǎn)效益上還是從環(huán)保上來(lái)說(shuō)都是有著(zhù)深遠的意義的。在這項實(shí)踐中我學(xué)到了簡(jiǎn)單零件的手工造型、型蕊的制作，以及簡(jiǎn)單零件的澆注，和對沖天爐結構的認識。對鑄工我只有一句話(huà)：鑄工是金屬加工的基礎，沒(méi)有鑄工什么都弄不好。
下午我們告別了已經(jīng)熟悉的鑄工工。到了一個(gè)個(gè)（應該是有3個(gè)）新的工種。這次一下午學(xué)習三個(gè)工種，當然了一樣還要先學(xué)習今天下午的學(xué)習內容和安全事項。
在這個(gè)車(chē)間里我們首先看到的是幾種機床，有普通車(chē)床、數控機床、銑床、刨床、磨床等，在指導教師的再一次注意安全的叮囑后我們開(kāi)始了車(chē)工、銑工、刨工、磨工等幾種工種的實(shí)習，是習內容? 一、車(chē)庫型號含義、車(chē)庫組成及傳動(dòng)系統；? 二、車(chē)刀的組成及其結構特點(diǎn)，車(chē)刀的材料及性能，常用附件的作用；? 三、盤(pán)套類(lèi)、軸類(lèi)零件車(chē)削方法；? 四、錐面、螺紋和各類(lèi)槽的切削方法；? 五、銑床、刨庫、磨庫的結構特點(diǎn)及加工范圍 ；
六、縱磨法和橫磨法，順銑和逆銑的區別；
磨工安全技術(shù)操作規程
一、開(kāi)車(chē)前要用手扳動(dòng)砂輪，看是否有阻力，再點(diǎn)車(chē)運轉，并注意各潤滑部位是否有油，待砂輪空轉幾分鐘后再行磨削。
二、工作前必須戴好防護用品，干磨零件時(shí)必須戴口罩和眼鏡。
三、開(kāi)始工作時(shí)應慢吃刀，以免冷的砂輪溫升太快而產(chǎn)生裂紋。
四、被加工工件必須裝夾牢固，吃刀不得過(guò)猛，裝夾沉重工夾具時(shí)，先要墊好木板及其它防護裝置，以免傷及機床及自身。
五、更換新砂輪時(shí)必須經(jīng)過(guò)檢查，砂輪規格必須符合機床轉速要求，砂輪要無(wú)裂紋且響聲清脆，并作好砂輪的靜平衡試驗，否則嚴禁使用。
六、新砂輪試轉時(shí)，人必須站在砂輪旋轉方向的側面，不得面對旋向。嚴禁手拿工件在砂輪正面和側面磨削。
七、對砂輪要妥善保管，即使有微小劃傷，也要弄清原因清除隱患后方可使用。
八、安裝砂輪必須墊好墊片，砂輪不要緊固太緊，緊至砂輪不會(huì )滑動(dòng)時(shí)為宜，且必須安裝防護罩。
九、頂磨時(shí)，夾箍一定要夾緊；檢查頂尖是否合乎要求，采用合金頂尖要經(jīng)常檢查是否有裂痕；加工前頂尖孔一定要加黃油。
十、測量工件和裝加工件時(shí)必須停車(chē)。
十一、磨平面時(shí)應檢查磁盤(pán)吸力是否適當，工件要吸牢，砂輪進(jìn)給方向的對面是否安裝防護罩。
十二、砂輪快速進(jìn)給時(shí)，必須位置適當，防止砂輪和工件相碰，快速移動(dòng)時(shí)，砂輪必須退回。
十三、磨削中用冷卻液時(shí)，停砂輪前，應先關(guān)閉水龍頭，等砂輪略轉一會(huì )后再關(guān)砂輪，以防冷卻液流在砂輪中造成不平衡發(fā)生事故。
十四、工作時(shí)要精力集中，堅守崗位；離開(kāi)機床時(shí)要關(guān)燈斷電；電器發(fā)生故障要及時(shí)切斷電源，不要亂動(dòng)，以免發(fā)生事故。
十五、工作完畢后，要將各手柄打到空檔位置，工作臺放在中間，拉下電閘。
至于另外兩個(gè)工種的安全操作規程，學(xué)到了的時(shí)候師傅還要講我們就先只學(xué)了磨工。學(xué)完了上面這些內容我們就開(kāi)始跟師傅學(xué)習了。
首先磨工，磨工名副其實(shí)的就是用機床上的一個(gè)高速旋轉的特殊砂輪把工件磨平磨光。據師傅講磨床是銑刨、磨和車(chē)床中最危險的一種機床了，這一說(shuō)簡(jiǎn)直讓我們毛骨悚然。不過(guò)又經(jīng)過(guò)師傅細細講過(guò)之后就不那么害怕了，但是由于我們是非專(zhuān)業(yè)的學(xué)生所以我們在這個(gè)較危險的工種就只有看的份了，不過(guò)我們還是可以了解很多東西的，我們也很滿(mǎn)足了。
然后我們就來(lái)到了銑床車(chē)間，雖然是不同車(chē)床但也都差不多。以前以為所謂銑工，就是在有水的介質(zhì)中進(jìn)行精加工。到那一看，滿(mǎn)不是那回事！銑床就是一個(gè)大機床，如果小一些就跟木匠用的電鉆差不多。只是這個(gè)機床可以鉆鋼鐵，而且可加工平面。為了安全師傅還是要再一次講安全操作。首先進(jìn)入工作場(chǎng)地必須穿戴工作服,操作時(shí)不準戴手套,女同學(xué)必須戴安全帽。然后是操作者必須熟悉本機床的性能、結構與操作方法；開(kāi)車(chē)時(shí)要注意油窗是否上油，機床有無(wú)異常聲音，操縱手柄是否靈活可靠，并清潔潤滑部位加入潤滑油；機床各導軌面嚴禁放置工具、零物等，以免損壞機床；工件與刀具必須裝夾牢固，裝夾大型工件及刀盤(pán)時(shí)，必須用木板墊好滑動(dòng)面，以防止損壞機床；必須按照切削規范進(jìn)行加工，不得吃刀過(guò)猛，以防斷齒或扭軸等事故發(fā)生；刀桿反轉時(shí)，尾端套管必須裝鍵，以免螺帽松動(dòng)壞刀傷人；銑切時(shí)，嚴禁用手模刀刃和切削部位，或用棉紗擦拭工件；銑刀若無(wú)機動(dòng)冷卻需人工加冷卻液時(shí)，必須從刀的前方加入，毛刷要離開(kāi)刀具，切勿在后方加入，以免銑刀傷人；嚴禁超負荷使用機床，嚴禁使用高壓行燈，以免損壞機器和發(fā)生觸電事故；變速時(shí)，必須停車(chē)，以免打壞齒輪；操作者必須堅守崗位，集中精力，嚴格按圖紙工藝加工，有事離開(kāi)機器要停車(chē)滅。又給我們講了銑床加工的范圍和操作方法，然后就開(kāi)車(chē)做示范。這次還是沒(méi)讓動(dòng)手，很是遺憾。
最后是刨工，就更是簡(jiǎn)單了，因為鍛造車(chē)間弄的噪音很大而且刨床相對簡(jiǎn)單，師傅只講了一點(diǎn)。我們還是了解了刨工安全技術(shù)操作規程，具體一、開(kāi)車(chē)前首先檢查電源開(kāi)關(guān)是否在停止位置，并注意刨床各油孔是否有油。二、機器運轉中不可用手模刀具及工件。三、工作進(jìn)行中勿把頭俯在刀架行程內。四、不要在刀具運行中進(jìn)行測量、對樣板、緊螺絲以及調換刀具與裝卸工件。五、刨床開(kāi)動(dòng)前要前后照顧，行程內不得有障礙物。六、刀具裝好后，刀尖要離工件略高一些，以免開(kāi)車(chē)時(shí)刀具碰到工件發(fā)生事故。七、工作臺側面、行程擋板，必須上緊，不得松動(dòng)。八、機床變速時(shí)必須停車(chē)進(jìn)行。九、機床走刀時(shí)不準離開(kāi)工作崗位。十、工作完畢后應將機床各潤滑面清擦上油，并清掃衛生。沒(méi)辦法呀，誰(shuí)讓我們是非專(zhuān)業(yè)的學(xué)生呢。我們還是非常高興的完成了這天的實(shí)習。
第二天，我們實(shí)習車(chē)工，當然了還是要先學(xué)習安全操作規程，這是安全的需要。車(chē)床是這四種車(chē)床中最危險的了。
車(chē)工安全技術(shù)操作規程? 一、上班時(shí)必須穿好工作服，女同志必須戴好工作帽。 ? 二、開(kāi)車(chē)前，先把各手柄、閘把打到空擋位置，用手扳動(dòng)車(chē)頭，查看是否有妨礙之處，然后進(jìn)? 行低速運轉試車(chē)，并清潔各潤滑部位，加入潤滑油。
三、開(kāi)車(chē)后應立即觀(guān)看油窗是否上油，發(fā)現不流動(dòng)，應立即停車(chē)排除故障。
四、車(chē)床導軌面、刀架上不準存放工件、工具、刀具等物件，腳不能放在絲杠、床面及油盤(pán)上。
五、變換轉速與進(jìn)刀量時(shí)必須停車(chē)，以防碰壞齒輪。
六、使用卡盤(pán)、花盤(pán)時(shí)凡有保險卡者，必須上保險卡，以免因吃刀過(guò)大將卡、花盤(pán)背的過(guò)緊而不好拆卸或反轉時(shí)甩下卡、花盤(pán)，而發(fā)生損傷事故。
七、裝卸卡具和較大工件時(shí)，必須在床面上墊上木板，以防止卡具和工件掉落而損壞床面。
八、自動(dòng)走刀時(shí)，必須將刀架推至與底座一樣齊，以防止刀刃未到尺寸而底座碰到卡盤(pán)上。
九、高速切削時(shí)，一定要使用活頂針，頂針伸出不可過(guò)長(cháng)，最多不得超出尾座套筒的三分之一，嚴禁使用死頂針。
十、加工長(cháng)、大工件時(shí)，吃刀不要過(guò)猛，剎車(chē)不能過(guò)急。
十一、加工細長(cháng)棒料時(shí)，后端伸出不能過(guò)長(cháng)，車(chē)速不能太高，以免開(kāi)車(chē)后把料甩彎而傷人。
十二、加工偏心工件時(shí)必須加平衡塊，且剎車(chē)不能過(guò)猛。
十三、車(chē)削時(shí)，必須加緊工件與車(chē)刀，并緊固好刀架。
十四、車(chē)床運轉時(shí)，不準用棉紗擦拭工件，不準用卡尺測量工件，不準用手直接去清理切屑。
十五、避免切屑掉在絲杠、光杠上并隨時(shí)注意清除床面切屑，長(cháng)的切屑要及時(shí)清理，以免傷人。
十六、不準使用無(wú)柄銼刀，使用銼刀時(shí)右手在前，左手在后；不準隔機床傳遞工具、工件和其他物品。
十七、車(chē)床地面上放置的腳踏板，必須堅實(shí)、平穩，并隨時(shí)清理其上的切屑，以防滑倒，發(fā)生事故；車(chē)床開(kāi)動(dòng)時(shí)不準坐凳子，防止打瞌睡放生事故。
十八、嚴禁超負荷使用機床，以免機床零件損壞。
十九、電器發(fā)生故障，要及時(shí)找電工排除，不得私自處理和接通電源，以免處理不當燒壞電機、電器或觸電。
二十、修理、保養機床必須切斷電源。
二十一、工作完畢后，要將操作手柄打到空檔位置，尾座、中拖板、溜板箱移到后位，再拉下電閘。
二十二、將機床上的切屑、灰塵等臟物清除干凈再加注潤滑油于潤滑面上。
學(xué)習完了就可以聽(tīng)師傅講了，聽(tīng)完師傅講我對車(chē)工以及車(chē)床有了更深刻的認識。車(chē)工主要加工曲面，幾乎各種曲面都可以加工。師傅還向我們演示加工了一個(gè)帶螺紋的封閉作用的工件。這才明白以前見(jiàn)的螺絲是怎么來(lái)的了。師傅就是師傅不大一會(huì )一個(gè)精美的工件就出來(lái)了。下午我們開(kāi)始自己動(dòng)手按自己的想象加工一樣東西。開(kāi)始只開(kāi)了一臺機床，我根本就插不上手于是我就又讓師傅開(kāi)了一臺機床。這次我簡(jiǎn)直興奮極了，我開(kāi)始按自己的想象加工有個(gè)特別的子彈頭�；税胂挛绲臅r(shí)間終于加工好了，那真有一份說(shuō)不出的成功的感覺(jué)。
第三天是鉗工，這次該我們用力氣了。據說(shuō)這就是地獄啊，簡(jiǎn)直就是累殺小子呀，不過(guò)還要去呀。雖然鉗工大的機車(chē)很少用基本上是手工，但到了車(chē)間還是要學(xué)習安全操作規程。
一、工作前要檢查各種工具是否完整與靈敏，否則應立即修理。
二、工作中使用的扳子，大小要合適，不得反向和套鐵管子使用。
三、使用銼刀、刮刀時(shí)，必須安裝木把且要安裝牢固。
四、對面鏨工作物時(shí)，中間需安裝鐵絲網(wǎng)。
五、緊螺絲時(shí)，要兩腳站穩，不可用力過(guò)猛。
六、鉆下或銼下的鐵屑不得用嘴吹，需用毛刷清理。
七、使用臺鉆鉆孔時(shí)，不得戴手套。
八、鉆小的工件時(shí)，要用鉗子或其他工具夾住，不準用手拿著(zhù)。
九、使用搖臂鉆時(shí)要檢查自動(dòng)走刀及操作手柄是否在空檔位置。
十、使用手電鉆或手提砂輪時(shí)，必須穿絕緣鞋或戴絕緣手套，并要使用地線(xiàn)。
十一、修理任何機器或設備前，必須停車(chē)關(guān)閉總電源并將傳動(dòng)皮帶卸下來(lái)。
十二、修理好的機床在開(kāi)車(chē)前必須檢查各傳動(dòng)部分有無(wú)故障，將防護物品安裝好，再開(kāi)車(chē)試驗。
十三、電器發(fā)生故障時(shí)，應找電工修理，不得亂動(dòng)。
十四、放置窄面的工件時(shí)不得立著(zhù)或摞的太高，以免倒下傷人。
學(xué)習完了我們就可以聽(tīng)師傅講了，師傅先帶我們了解了一些機床，然后又講了鉗工的主要設備，讓我們認識到了鉗臺、虎鉗、劃線(xiàn)平臺、鉆床以及各種量具、劃線(xiàn)工具。認識完這些后，老師開(kāi)始介紹鋸了及鋸子的使用方法，以及劃線(xiàn)、鉆孔等。等師傅講完就每人發(fā)一塊鐵片自己動(dòng)手加工自己想加工的東西。這時(shí)候整個(gè)車(chē)間噪聲四起，弄的我直想捂耳朵。不過(guò)現在已經(jīng)忘了鉗工是最累人的'工種了。我們各個(gè)都精神飽滿(mǎn)的投入到戰斗中去，各自加工著(zhù)自己要加工的東西。有人為了擺脫俗氣加工著(zhù)很特別的玩意兒，我開(kāi)始也加工了自己想的特別形狀的東西，但后來(lái)又改成了最俗氣的心了。經(jīng)過(guò)一上午的加工終于成型了而且還相當不錯。下午我們還是實(shí)習鉗工我就對上午加工的心進(jìn)行拋光，最后一個(gè)從俗氣中走出來(lái)的心加工成功了。我好興奮哦。在加工中我知道了鉗工是需要技術(shù)的，只有方法得當才能省力氣，而且加工很快。我幾乎再也感覺(jué)不到鉗工是地獄了。? 第四天我們實(shí)習鍛工，說(shuō)俗一點(diǎn)就是打鐵。自從最初的冶鐵以來(lái)，鍛工這項工藝就在逐漸完善�？词且豁椇芎�(jiǎn)單的操作但是其復雜程度很高的，雖然工具越來(lái)越先進(jìn)，但是其豐富的文化積淀仍讓我們對它小看不得。鍛工雖然跟打鐵差不多但比家里打鐵的先進(jìn)多了，加熱有自動(dòng)控溫電爐，鍛造有空氣錘。那錘如果軋在身上可就粉身碎骨了。所以還要學(xué)習鍛工安全技術(shù)操作規程， 1 2 3 4 5
一、工作前先檢查動(dòng)力錘、鉆子、風(fēng)機等各種工具、機器是否完好，錘把是否有釘楔子，機器要加油潤滑。
二、紅爐工及掌鉗工要用好防護品。各種錘頭、鑿子等類(lèi)似的工具，頂端的毛刺應及時(shí)磨去，以免飛刺崩出傷人。
三、要經(jīng)常檢查錘把和錘頭，是否有斷裂或活動(dòng)現象。四、鑿子錘子等類(lèi)似工具，使用時(shí)要安裝好木把，不得徒手操作。
五、紅截、冷截鋼鐵時(shí)打錘者應站在側面，至切料將斷時(shí)，要酌量打擊，以免斷鐵崩人。
六、不得使用鉗口不適合鍛件的手鉗,以免鍛件飛出傷人。
七、打錘者要聽(tīng)從掌鉗者的指揮,二人動(dòng)作必須一致,工作中不得說(shuō)笑。
八、初學(xué)打錘時(shí)應前后注意一下,以免打傷別人,任何人不可在錘手背后2.5米內站立。
九、材料未知其涼熱者,不要用手去拿,剛打完的熱鐵應放置在指定地點(diǎn),不可隨地亂放,以免不知者燙傷手和燒毀鞋衣等。
十、空氣錘開(kāi)動(dòng)前必須對軸承等滑動(dòng)部件進(jìn)行檢查,添加潤滑油；并檢查螺絲機件等有無(wú)松動(dòng)。
十一、空氣錘開(kāi)動(dòng)時(shí)勿用手搬動(dòng)模子及工具頭,受打擊的工具務(wù)須加熱。
十二、開(kāi)動(dòng)空氣錘者和掌鉗工應密切配合,鍛件放穩后再開(kāi)錘,不可疏忽大意。
十三、不可用手去移動(dòng)鉆座上放置的工作物,頭不可伸入錘頭下部。
十四、空氣錘不可空打,也不可強打薄板,又不可打溫度已低的工作物。
十五、鍛打時(shí)不得將手鉗或夾具的柄正對著(zhù)腹部,要握在身旁。
十六、使用工具每日檢查一次,錘要每周安放在水中泡一次,以免掉頭.
十七、鑿子、手錘等工具，頂端的毛刺應及時(shí)去掉。
十九、工作完畢后應將機器上各光面清擦潤滑，將機器周?chē)趸で宄蓛簟?/p>
學(xué)習完了才可以開(kāi)始實(shí)習。先是師傅給我們講淬火和鍛造的有關(guān)技術(shù)。真是太復雜了，還要掌握溫度、時(shí)間等。我聽(tīng)的很認真，但是因為我們是非轉業(yè)的所以有些內容我們根本就沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。通過(guò)師傅講解我了解到很多關(guān)于鍛造的知識，比如：常見(jiàn)的鍛造方法有自由鍛、胎模椴和模鍛。并且了解了它們的定義和應用范圍。首先是自由鍛的特點(diǎn)，工具簡(jiǎn)單，操作靈活，但鍛件精度低，生產(chǎn)效率不高，只適用于單件、小批生產(chǎn)。自由鍛的設備（1）加熱設備（2）機鍛設備（3）手鍛設備自由鍛工序：（1）基本工序有：鐓粗、拔長(cháng)、沖孔、彎曲、錯移、扭曲和切割等（2）輔助工序如：壓鉗口、局部拔長(cháng)等（3）修理工序如校正、滾圓等（4）實(shí)習件的鍛造接下來(lái)是胎模鍛，有以下內容：1、定義。2、優(yōu)點(diǎn)。3、種類(lèi)、結構及用途。最后講的是模鍛：分為錘上模鍛和壓力機上模鍛。由于錘上模鍛和壓力機上模鍛不同，制作模具時(shí)要求不同。這一點(diǎn)師傅還舉了一個(gè)例子，鍛打時(shí)模具的角度要大一些，不能按書(shū)本上的照抄。這又一次讓我深刻體會(huì )到實(shí)踐的重要性。講了它們各自的特點(diǎn)和應用范圍后，還講了工作不慎容易造成的缺陷。對于缺陷我們鍛造的工件在所難免。在我們開(kāi)始親自實(shí)習時(shí)，指導教師先給我們講了一大堆金屬材料的成分、結構特點(diǎn)以及獲得不同的材料需要加熱和冷卻的方法等，讓我們切實(shí)地了解了身邊的鐵具性能，大大豐富了我們的知識面。當把鋼材料加熱到1100度左右一段時(shí)間后便可開(kāi)始進(jìn)行鍛造，我們使用的錘是40千克的空氣錘 ，開(kāi)啟后，緩慢提起錘頭，另一同伴把燒得發(fā)白的鐵塊用火鉗夾牢后放在工作臺上，控制進(jìn)垂輕重使鐵塊在垂下前后左右進(jìn)給，當鐵塊變成暗紅色后停止錘煉，其中在翻轉鐵塊時(shí)應提起錘頭。當然在鍛造過(guò)程中關(guān)鍵就在火候的控制，錘煉的掌控，以及冷卻的方法，能否把三者恰到好處地處理決定著(zhù)能否鍛出高質(zhì)量的材料，否則就會(huì )有鍛造缺陷。這里把人類(lèi)的科技文明得到充分體現，因此鍛造確不是一種簡(jiǎn)單的體力活。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇7
前 言：《土地測量與制圖》是土地資源管理專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)基礎課程之一，也是一門(mén)實(shí)踐性很強的課程，為進(jìn)一步鞏固和深化課堂教學(xué)內容，培養學(xué)生運用所學(xué)測量學(xué)基本理論和基本技能解決實(shí)際問(wèn)題的能力，加強基本功訓練和土地資源管理人員素質(zhì)的培養，培養學(xué)生吃苦耐勞、團結協(xié)作的集體精神。
實(shí)訓任務(wù)：(1)圖根控制測量(包括選點(diǎn)、埋石、觀(guān)測和計算);(2)1:1000大比例尺地形測圖。
實(shí)訓要求：
1、熟練掌握常用測量?jì)x器的使用方法;
2、 掌握圖根導線(xiàn)測量、三、四等水準測量的觀(guān)測方法和計算方法;
3、熟悉經(jīng)緯儀測圖的基本方法和測圖過(guò)程。
實(shí)訓項目：此次教學(xué)實(shí)習是對學(xué)校的`基本地形及地物狀況進(jìn)行測量與制圖。學(xué)�？偣脖环譃�8個(gè)測區，本小組負責第五區的測量與制圖。
測區的情況：本小組此次負責測量和制圖的是第五區，該區域內地形和建筑物的布局比較簡(jiǎn)單，其基本狀況如下：建筑物：A樓教學(xué)樓;B樓教學(xué)樓;C樓教學(xué)樓
廣場(chǎng)：樹(shù)人廣場(chǎng)
池：月亮灣;A樓后面的池
其他：文科實(shí)驗樓與A樓之間的草坪及其其中的兩條長(cháng)廊;計算機中心前的弧形道路。
作業(yè)方法：圖根控制測量
我們了解可測圖范圍、控制點(diǎn)的分布，在此基礎上在小組的測圖范圍建立圖根控制網(wǎng)。在建立圖根控制時(shí)，根據測區高級控制點(diǎn)的分布情況，布置成附合導線(xiàn)、閉合導線(xiàn)。圖根點(diǎn)的密度根據測圖比例尺和地形條件而定。
其中圖根導線(xiàn)測量的內容分外業(yè)工作和內業(yè)計算兩個(gè)部分。
(一)圖根導線(xiàn)測量的外業(yè)工作
1、踏勘選點(diǎn)
我們組在指定測區進(jìn)行踏勘，了解測區地形條件和地物分布情況，根據測區范圍及測圖要求確定布網(wǎng)方案。選點(diǎn)時(shí)在相鄰兩點(diǎn)都各站一人，相互通視后方可確定點(diǎn)位。
選點(diǎn)時(shí)按照指導書(shū)，注意了以下幾點(diǎn)：
�、�、 相鄰點(diǎn)間通視好，地勢較平坦，便于測角和量邊;
�、�、 點(diǎn)位應選在土地堅實(shí)，便于保存標志和安置儀器處;
�、�、 視野開(kāi)闊，便于進(jìn)行地形、地物的碎部測量;
�、�、 相鄰導線(xiàn)邊的長(cháng)度應大致相等;
�、�、 控制點(diǎn)應有足夠的密度，分布較均勻，便于控制整個(gè)測區; ⑥、 我們組間的控制點(diǎn)應合理分布，避免互相遮擋視線(xiàn)。
點(diǎn)位選定之后，應立即用油漆畫(huà)“十”字做好標記，并用油漆編寫(xiě)組別與點(diǎn)號。導線(xiàn)點(diǎn)應分等級統一編號，以便于測量資料的管理。為了使所測角既是內角也是左角閉合導線(xiàn)點(diǎn)可按逆時(shí)針?lè )较蚓幪�，選點(diǎn)完成后，需要繪制本測區內永久性測量標志的點(diǎn)之記圖。
2、平面控制測量
因地形限制圖根導線(xiàn)出現無(wú)法附合，我們組就布設支導線(xiàn)。支導線(xiàn)不多于4條邊，長(cháng)度不超過(guò)450m，最大邊長(cháng)不超過(guò)160m。邊長(cháng)單程觀(guān)測1測回。水平角觀(guān)測首站應連測兩個(gè)已知方向，采用DJ6光學(xué)經(jīng)緯儀觀(guān)測1測回，其它站水平角應分別測左、右角各1測回，其固定角不符值與測站圓周角閉合差均不應超過(guò)±40″。
(1) 導線(xiàn)轉折角測量
導線(xiàn)轉折角是由相鄰導線(xiàn)邊構成的水平角。一般測定導線(xiàn)延伸方向左側的轉折角，閉合導線(xiàn)大多測內角。圖根導線(xiàn)轉折角可用6″級經(jīng)緯儀按測回法觀(guān)測一個(gè)測回。對中誤差應不超過(guò)3 mm，水平角上、下半測回角值之差應不超過(guò)40″，否則，應予以重新測量。
(2) 邊長(cháng)測量
邊長(cháng)測量就是測量相鄰導線(xiàn)點(diǎn)間的水平距離。經(jīng)緯儀鋼尺導線(xiàn)的邊長(cháng)測量采用鋼尺量距。鋼尺量距應進(jìn)行往返丈量，其相對誤差應不超過(guò)1/3 000，特殊困難地區應不超過(guò)1/1 000，高差較大地方需要進(jìn)行高差的改正。由于鋼尺量距一般需要進(jìn)行定線(xiàn)，故可以和水平角測量同時(shí)進(jìn)行，即可以用經(jīng)緯儀一邊進(jìn)行水平角測量，一邊為鋼尺量距進(jìn)行定線(xiàn)。
(3) 連測
為了使導線(xiàn)定位及獲得已知坐標需要將導線(xiàn)點(diǎn)同高級控制點(diǎn)進(jìn)行連測�？捎媒�(jīng)緯儀按測回法觀(guān)測連接角，用鋼尺(光電測距儀或全站儀)測距。
3、高程控制測量
圖根控制點(diǎn)的高程一般采用普通水準測量的方法測得，山區或丘陵地區可采用三角高程測量方法。根據高級水準點(diǎn)，沿各圖根控制點(diǎn)進(jìn)行水準測量，形成閉合或附合水準路線(xiàn)。
水準測量可用DS2級水準儀沿路線(xiàn)設站單程施測，注意前后視距應盡量相等，可采用雙面尺法或變動(dòng)儀器高法進(jìn)行觀(guān)測，視線(xiàn)長(cháng)度應不超過(guò)100 m，各站所測兩次高差的互差應不超過(guò)6 mm。
(二)圖根導線(xiàn)測量的內業(yè)計算
在進(jìn)行內業(yè)計算之前，應全面檢查導線(xiàn)測量的外業(yè)記錄，有無(wú)遺漏或記錯，是否符合測量的限差和要求，發(fā)現問(wèn)題應返工重新測量。
計算時(shí)，角度值取至秒，高差、高程、改正數、長(cháng)度、坐標值取至毫米。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇8
一、實(shí)習時(shí)間
20xx年5月31日
二、實(shí)習地點(diǎn)
馬鞍山長(cháng)江公路大橋北岸，南岸接線(xiàn)工程
三、實(shí)習目的
通過(guò)外出的參觀(guān)實(shí)習，使學(xué)生能夠初步認識橋梁的上、下部構造及橋梁的幾種常見(jiàn)的橋型、了解橋梁方向的專(zhuān)業(yè)知識。提高學(xué)生對橋梁的感性認識、為學(xué)習的《橋梁工程》專(zhuān)業(yè)課增加更近一步的認識。
四、實(shí)習內容
經(jīng)過(guò)了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習后，我們開(kāi)始了精彩的《橋梁工程》外出實(shí)習。
5月31日，往日的太陽(yáng)被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且非常舒適（雖然之后下了點(diǎn)小雨）。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車(chē)，大概用了三個(gè)多小時(shí)，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點(diǎn)等待的項目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡(jiǎn)明的介紹后，便帶我們深入了工地。
在這里有必要對我們的實(shí)習地點(diǎn)馬鞍山長(cháng)江公路大橋工程加以說(shuō)明。據老師介紹，馬鞍山長(cháng)江大橋起于當涂縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長(cháng)江，止于和縣姥橋，暫接省道206線(xiàn)，全長(cháng)36、140公里，其中長(cháng)江大橋長(cháng)11、000公里，南岸接線(xiàn)長(cháng)19、490公里，北岸接線(xiàn)長(cháng)5、650公里。
我們這次去的地方是南岸接線(xiàn)高架路部分和長(cháng)江大橋北岸工程。
馬鞍山長(cháng)江公路大橋南岸接線(xiàn)長(cháng)19、32公里，路線(xiàn)起點(diǎn)大橋南端，終點(diǎn)位于皖蘇界的馬鞍山當涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設大、中橋2座，涵洞道43個(gè)，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀(guān)看的是其中的一段工程。包括預制箱梁施工段和現場(chǎng)滿(mǎn)堂支架澆筑段。在預制梁段，老師帶我們從一個(gè)簡(jiǎn)易的扶梯上到高架橋，橋上的護欄還沒(méi)有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結構已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì )有一個(gè)可以進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說(shuō)這些箱梁都是在預制場(chǎng)預制而成的，因為箱梁不同于其他形式的實(shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內部需搭設模板，這些洞口正是供施工使用。在現澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒(méi)有澆筑混凝土。南岸接線(xiàn)工程采用預應力混凝土箱梁形式，我們知道：普通混凝土框結構由于跨度小、柱網(wǎng)密，無(wú)法滿(mǎn)足多種功能的需要，而預應力可以有效解決以上問(wèn)題。預應力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結構的撓度（甚至無(wú)撓度），節約鋼材40%～50%，節約混凝土20%～40%，特別在大跨度結構中更為經(jīng)濟。在張拉預應力連續梁橋結構中，結構構件在承受外荷載前，預先對外荷載產(chǎn)生拉應力部位的混凝土預加壓應力，造成人為的壓應力狀態(tài)，預加壓應力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結構不開(kāi)裂，提高結構的剛度和結構的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開(kāi)口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。箱形截面梁更多的是用于連續梁，t型剛構等大跨度橋梁。從現場(chǎng)來(lái)辨認此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待達到設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構件的施工方法。在預制場(chǎng)內我們可以看到其整個(gè)的施工過(guò)程。先制作構件，并在構件體內按預應力筋的位置留出相應的孔道，待構件的混凝土強度達到規定的強度（一般不低于設計強度標準值的75%）后，在預留孔道中穿入預應力筋進(jìn)行張拉，并利用錨具把張拉后的預應力筋錨固在構件的端部，依靠構件端部的錨具將預應力筋的預張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預壓應力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預應力筋與混凝土構件形成整體。
我們一行人來(lái)到施工現場(chǎng)的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的.用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專(zhuān)用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱(chēng)為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構造，老師給我們仔細的講解道：橋梁的支撐結構為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結構，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結構，橋臺和橋墩都是由臺（墩）帽、臺身（墩身）和基礎組成的。
在我們正前方，有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上，正有工人通過(guò)腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀可以判斷這是一道梁，老師說(shuō)這種結構稱(chēng)為蓋梁。
柱式墩臺示意圖
那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區別呢？原來(lái)鋼筋混凝土深受彎構件具有與普通鋼筋混凝土梁不同的受力特點(diǎn)和破壞特征，因此，對于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構件進(jìn)行設計計算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架結構，實(shí)際工程中需根據不同情況按簡(jiǎn)化圖示來(lái)計算鋼筋混凝土蓋梁。
中午我們吃了簡(jiǎn)餐之后就奔向另一個(gè)目的地馬鞍山長(cháng)江公路大橋北岸施工現場(chǎng)。
通過(guò)項目部的工程介紹我們知道：馬鞍山長(cháng)江公路大橋左汊主橋橋型方案為主跨2×1080m三塔懸索橋，橋位于江心洲橋位。主橋凈寬33m，設計車(chē)速100km/h。橋跨布置為360+1080+1080+360m，分北引橋、北錨碇、跨江大橋、南錨碇、江心洲引橋5大部分。我們參觀(guān)的是中交二航局中的mq-03標段：左汊主橋北邊塔。其中心里程為k6+920、00，距離長(cháng)江大堤100m�；A采用54根φ2、5m鉆孔灌注樁，樁底持力層為微風(fēng)化泥質(zhì)砂巖；鉆孔樁鋼護筒外徑2、8m，長(cháng)度25、15m，設計中考慮鋼護筒作為永久結構使用。承臺為矩形，平面尺寸為69、6×32、1m；承臺頂標高為+7、00m，承臺厚6m。邊塔結構設計為門(mén)式結構，由（下、中、上）塔柱，塔頂裝飾及下、上橫梁組成，其中塔柱為鋼筋混凝土結構，上、下橫梁為預應力混凝土結構。塔高（從塔座頂面算起）為165、3m，橋面以上塔高約為132、2m，主塔塔柱橫橋向寬度為6、0m，順橋向寬度為8～10m，塔柱間中心距：塔頂處35m，承臺處43、5m，斜率1：39、6、
課堂上我們學(xué)習到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線(xiàn)、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。荷載通過(guò)纜索傳到兩邊的地錨上。在現場(chǎng)我們看到了地錨錨固體系。
五、主要收獲及體會(huì )
持續了一天的實(shí)習已經(jīng)結束了，一天的時(shí)間不能說(shuō)很長(cháng)，可是它帶給我們的是永遠無(wú)法忘卻的回憶。
通過(guò)《橋梁工程》的外出實(shí)習，我對橋梁的幾種常見(jiàn)橋型有了新的認識。特別是參觀(guān)各種橋型的同時(shí)還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的上、下部構造及橋梁的一些附屬設施。同時(shí)，此行也給我們提供了一個(gè)拓寬橋梁專(zhuān)業(yè)知識的機會(huì )，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學(xué)習工作打下了良好的基礎。
由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實(shí)習自己的準備有些不足，我還有很多的知識沒(méi)有掌握扎實(shí)。在以后的學(xué)習過(guò)程中，我會(huì )做到多看、多聽(tīng)、多問(wèn)，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專(zhuān)業(yè)知識。
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