中國單車(chē)租賃市場(chǎng)分析報告

中國單車(chē)租賃市場(chǎng)分析報告

　　在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報告與我們的生活緊密相連，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。你知道怎樣寫(xiě)報告才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編為大家收集的中國單車(chē)租賃市場(chǎng)分析報告，歡迎閱讀與收藏。

　　20xx年10月18日，全球領(lǐng)先的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第三方數據挖掘和分析機構權威iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))權威發(fā)布《20xx年中國單車(chē)租賃市場(chǎng)分析報告》。

　　艾媒咨詢(xún)分析師認為，目前單車(chē)租賃單價(jià)較低，僅依賴(lài)單車(chē)租賃的運營(yíng)模式導致其市場(chǎng)規模偏小，針對現有經(jīng)營(yíng)模式的調整是擴大其市場(chǎng)份額必不可少的一項因素。

　　iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))數據顯示，20xx年中國單車(chē)租賃市場(chǎng)規模預計將達0.54億元，用戶(hù)規模將達到425.16萬(wàn)人，隨著(zhù)ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)的移動(dòng)租賃平臺加入，單車(chē)租賃用戶(hù)規模將保持增長(cháng)態(tài)勢，市場(chǎng)規模增長(cháng)趨于理性，預計20xx年中國單車(chē)租賃市場(chǎng)規模將上升至1.63億元，用戶(hù)規模將達1026.15萬(wàn)人。

　　艾媒咨詢(xún)分析師認為，目前單車(chē)租賃單價(jià)較低，僅依賴(lài)單車(chē)租賃的運營(yíng)模式導致其市場(chǎng)規模偏小，針對現有經(jīng)營(yíng)模式的調整是擴大其市場(chǎng)份額必不可少的一項因素。

　　iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))數據顯示，68.8%的單車(chē)租賃用戶(hù)支持車(chē)輛實(shí)名登記使用，14.2%的用戶(hù)則表示不太同意，原因在于其中存在著(zhù)泄露個(gè)人隱私的風(fēng)險，更有4.7%的用戶(hù)堅決反對。

　　艾媒咨詢(xún)分析師認為，如今人們普遍增強了個(gè)人信息保護意識，單車(chē)租賃平臺在充分保證用戶(hù)個(gè)人信息安全的基礎上，采用實(shí)名制登記可以使車(chē)輛及時(shí)得到維護，規范單車(chē)租賃市場(chǎng)。

　　iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))數據顯示，56.3%的人群認為用戶(hù)在使用租賃單車(chē)后，車(chē)輛隨意停放現象嚴重，37.5%的人群認為租賃平臺在車(chē)輛管理上存在漏洞，易造成車(chē)輛丟失，另外，還存在單車(chē)損壞后不能及時(shí)維修、車(chē)鎖被破壞、車(chē)輛不夠用等問(wèn)題。

　　艾媒咨詢(xún)分析師認為，單車(chē)租賃平臺在車(chē)輛運營(yíng)與用戶(hù)管理上仍存在較多問(wèn)題需要解決。

　　iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))數據顯示，26.9%的用戶(hù)一周以上才會(huì )租用一次單車(chē)，24.5%的用戶(hù)每5-7天使用一次。

　　艾媒咨詢(xún)分析師認為，目前單車(chē)高頻租賃的現象多發(fā)生于校園內部，而旅游景點(diǎn)等地相對來(lái)看屬于低頻消費市場(chǎng)，由于單車(chē)價(jià)格在用戶(hù)可承受范圍內，二手單車(chē)市場(chǎng)發(fā)展也較為完善，這導致用戶(hù)對單車(chē)租賃的需求相對較低，用戶(hù)租賃頻率普遍不高。

　　iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))數據顯示，28.1%人群愿意將私人單車(chē)共享到單車(chē)租賃平臺，使單車(chē)能在閑置時(shí)被充分利用，同時(shí)方便他人出行，而71.9%的人群表示不愿意共享其私人單車(chē)。

　　其中，52.9%的人群擔心私人單車(chē)共享之后，車(chē)輛安全不能被充分保障，容易造成丟失。此外，37.1%的用戶(hù)則是考慮到共享單車(chē)后自身收益低或沒(méi)有收益。

　　iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))數據顯示，68.7%的網(wǎng)民認為ofo bicycle等校園共享經(jīng)濟平臺可以增加人與人之間的交流，59.4%的網(wǎng)民認可通過(guò)共享單車(chē)來(lái)獲取個(gè)人收益的方式，53.1%網(wǎng)民認為這種共享可以打破原有視野，建立新穎的交易平臺。

　　艾媒咨詢(xún)分析師認為，單車(chē)租賃平臺可以得到充分認可，是基于每位用戶(hù)保持自律與建立信用的基礎之上，單車(chē)租賃平臺可以考慮加入用戶(hù)信用等級的評定，使用戶(hù)能夠得到足夠的利益保護。

　　一種共享的自行車(chē)租賃模式現身島城

　　"小綠車(chē)"撒歡跑

　　隨著(zhù)天氣轉暖，青島街頭一夜之間冒出了一輛輛打眼的"小綠車(chē)"。這些"小綠車(chē)"是青島部分區市推出的自助公共自行車(chē)交通服務(wù)系統，與摩拜單車(chē)類(lèi)似，也是一種共享的自行車(chē)租賃模式。與摩拜單車(chē)的市場(chǎng)化運作不同，青島的"小綠車(chē)"由各區市政府投建運行。

　　記者了解到，目前，西海岸新區、城陽(yáng)區、高新區、嶗山區和即墨市等設有公共自行車(chē)系統。其中，城陽(yáng)區、高新區和即墨市的公共自行車(chē)主要服務(wù)于本地居民，而西海岸新區和嶗山區的公共自行車(chē)還擔負著(zhù)旅游出行職能。

　　單次租車(chē)

　　1小時(shí)內免費

　　時(shí)值晚高峰，記者在嶗山路、濱海大道一帶看到，不少上班族背著(zhù)公文包騎行在路上，也有市民騎車(chē)出來(lái)遛彎，甚至還有人騎著(zhù)車(chē)遛狗的。"周?chē)�小區多，沿海一帶空氣好、風(fēng)景好，有了自行車(chē)更愿意出來(lái)走動(dòng)了。"家住前�；▓@小區的王先生騎車(chē)去了趟附近超市，買(mǎi)來(lái)的東西放在車(chē)筐里。連日來(lái)，他都會(huì )在晚飯之后沿海邊騎行半小時(shí)。

　　記者在嶗山區也體驗了一次"小綠車(chē)"。在梅嶺路29號嶗山風(fēng)景區管理局的辦卡網(wǎng)點(diǎn)，記者出示了身份證，繳納300元押金和30元預付款之后，拿到一張自行車(chē)租賃卡。記者了解到，公共自行車(chē)采用分段累計方式收費，也就是說(shuō)單次租車(chē)1小時(shí)內免費，每天不限租車(chē)次數;騎行1小時(shí)以上2小時(shí)以?xún)仁?元，2小時(shí)以上3小時(shí)以?xún)仁?元(累計3元)，3小時(shí)以上每小時(shí)收取3元，租賃時(shí)間超過(guò)24小時(shí)的按每天40元計費。隨后，記者前往附近的自行車(chē)�？扛�，通過(guò)顯示器查詢(xún)到站點(diǎn)的剩余泊位數量和景點(diǎn)信息。在車(chē)樁一側刷卡后，記者取出一輛單車(chē)。騎行幾站之后，記者將車(chē)放回車(chē)樁，再次刷卡后聽(tīng)到提示音"還車(chē)成功"。由于騎行時(shí)間超過(guò)一小時(shí)，需要扣除1元預付款，記者最后拿到300元押金和29元退款。

　　據高新區公共自行車(chē)公司經(jīng)理高旭東介紹，大部分單車(chē)的使用時(shí)間都在10分鐘以?xún)�，青島市的公共自行車(chē)系統普遍采取1小時(shí)內免費，對大多數市民而言，單車(chē)幾乎等同于免費。

　　是生活方式，也是旅游新風(fēng)尚

　　城陽(yáng)區作為我市最早推行公共自行車(chē)便民租借服務(wù)的區域，20xx年1月到現在，已經(jīng)有三年的時(shí)間。"現在有50個(gè)自行車(chē)租賃點(diǎn)，888個(gè)停車(chē)樁位，日常運行的自行車(chē)在500多輛，根據淡旺季會(huì )有相應的增減調度。"負責人韓先生告訴記者，自行車(chē)租借點(diǎn)大多分布在公交車(chē)站附近，實(shí)現了公交車(chē)與自行車(chē)的銜接、換乘。

　　嶗山路在規劃之初就十分重視自行車(chē)系統的配套建設，在解決市民"最后一公里"出行問(wèn)題的同時(shí)，也有意打造一條可以帶動(dòng)旅游觀(guān)光的"最美騎行路"。除了設有自行車(chē)道、密集的自行車(chē)港灣外，自行車(chē)道兩側的亮化、美化和綠化程度也很高。嶗山自助公共自行車(chē)項目負責人張雨生告訴記者，嶗山路騎行線(xiàn)路參考了北京、杭州等地的經(jīng)驗后，將嶗山區的主要景點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)。在陸續投放 1000輛自行車(chē)之后，還將根據旅行需求增設新的服務(wù)和設施。"比如推出騎行手冊，增加沿線(xiàn)文化和娛樂(lè )場(chǎng)館。"

　　據黃島區公共自行車(chē)系統工作人員介紹，黃島在20xx年開(kāi)始推行公共自行車(chē)租借，目前23個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)主要分布在唐島灣濱海公園周邊，"一個(gè)是為了當地市民的休閑娛樂(lè )，另一個(gè)也屬于旅游配套服務(wù)。也是為了考慮到兩方面的需求，所以我們設計了兩種自行車(chē)的租借方式，辦借車(chē)卡和掃碼借車(chē)。外地游客和年輕人多選擇掃碼借車(chē)，而本地的市民和年長(cháng)者多選擇辦卡的方式。"

　　城陽(yáng)一年借用60萬(wàn)次，只損壞三輛

　　城陽(yáng)區的公共自行車(chē)租借已經(jīng)推行三年，擁有借車(chē)卡的市民數量有3300多人，平均每天使用公共自行車(chē)的市民超過(guò)20xx人，20xx年一年自行車(chē)借還總次數達到了60萬(wàn)次。黃島區的400輛公共自行車(chē)，在旅游旺季的時(shí)候最高能達到一天3000次的借出率。

　　面對全國各個(gè)城市興起來(lái)的共享單車(chē)熱，以及接踵而來(lái)的各種管理亂象，青島的公共自行車(chē)租借情況卻一直呈現良性發(fā)展態(tài)勢。城陽(yáng)區公共自行車(chē)租借推出三年，除了一些正常的自行車(chē)故障外，很少有故意破壞自行車(chē)的現象，失竊損毀的自行車(chē)數量只有三輛。

　　相關(guān)負責人告訴記者，這與市民素質(zhì)、政府規劃分不開(kāi)。"最初試運行的時(shí)候，也擔心自行車(chē)被損毀，在各個(gè)站點(diǎn)安裝了攝像監控，用大數據后臺來(lái)實(shí)時(shí)監測各個(gè)站點(diǎn)的租借情況。但實(shí)際運行起來(lái)發(fā)現，由于前期規劃周密，停車(chē)樁設置科學(xué)、合理，很大程度上避免了亂停亂放問(wèn)題。"

　　采訪(fǎng)中記者了解到，青島的公共自行車(chē)是經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設計的，在容易被卸走的車(chē)座部分安裝了車(chē)鎖，除非是暴力損害，否則很難拆解。針對可能出現的失竊、損毀問(wèn)題，各區市也做了預案。陳培興告訴記者，當一輛車(chē)借出時(shí)間超過(guò)5小時(shí)，就會(huì )有客服人員向用戶(hù)打電話(huà)詢(xún)問(wèn)，此外每天還會(huì )有專(zhuān)業(yè)維修團隊巡視各站點(diǎn)，對自行車(chē)狀況進(jìn)行排查。

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