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物流沙盤(pán)實(shí)訓總結
總結是把一定階段內的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書(shū)面材料，他能夠提升我們的書(shū)面表達能力，讓我們抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)總結吧。但是卻發(fā)現不知道該寫(xiě)些什么，下面是小編精心整理的物流沙盤(pán)實(shí)訓總結，歡迎大家分享。
物流沙盤(pán)實(shí)訓總結1
經(jīng)過(guò)8天的物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓結束了，回顧這8天來(lái)我們的經(jīng)歷可謂是一波三折，驚心動(dòng)魄的沙場(chǎng)考驗，內部資金緊缺，外部市場(chǎng)競爭激烈的嚴峻場(chǎng)面等�？v使只是物流的沙盤(pán)模擬，但也使我體驗到了如泰山壓頂的感覺(jué)，可以用觸目驚心來(lái)形容這一個(gè)過(guò)程，很慶幸的是最終我們的成績(jì)還算可以。這次物流沙盤(pán)模擬使我們所學(xué)到的知識有了進(jìn)一步的全面了解和掌握，也使我們在分析市場(chǎng)、制定戰略、營(yíng)銷(xiāo)策劃、財務(wù)管理等一系列活動(dòng)中，參悟了科學(xué)的管理規律，培養團隊合作精神，全面提升管理能力。同時(shí)也對物流企業(yè)資源的管理過(guò)程有了一個(gè)實(shí)際的體驗。
一、 對物流沙盤(pán)的認識
物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓是一門(mén)重要的管理類(lèi)抓也實(shí)踐課程。是一個(gè)集知識性、趣味性、對抗性為一體的大型企業(yè)管理技能實(shí)戰演練。我們物流1001班被分成若干個(gè)團隊，每個(gè)團隊大概由5—6個(gè)人組成，各代表著(zhù)企業(yè)中的首席執行官(總裁)、財務(wù)總監、銷(xiāo)售總監、營(yíng)銷(xiāo)策略、企劃和公關(guān)。各職能中涵蓋著(zhù)了企業(yè)運營(yíng)的所有關(guān)鍵環(huán)節;而這些環(huán)節主要由總裁通過(guò)操作電腦的系統進(jìn)行，要通過(guò)續約和競標獲得訂單、派車(chē)提貨、貨物入庫、貨物分揀、車(chē)輛調度、線(xiàn)路選擇、貨物出庫、貨物到達、結算運費、車(chē)輛購置、倉庫選址(配送中心建設)、資金籌措、人員招聘等戰略、戰術(shù)、運營(yíng)層面的決策與實(shí)施，模擬物
流企業(yè)的整體運營(yíng)過(guò)程，使學(xué)生在實(shí)訓的過(guò)程中，既能從戰略高度來(lái)觀(guān)察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執行角度來(lái)親身體驗物流管理的主要環(huán)節，學(xué)習如何解決實(shí)踐中會(huì )遇到的典型問(wèn)題，并在物流沙盤(pán)模擬的比賽中體驗完整的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，感悟正確的經(jīng)營(yíng)思路和管理理念。
二、 實(shí)訓過(guò)程和策略
我們是由5人組成的團隊，我做首席執行官(總裁)，首先是觀(guān)察市場(chǎng)預測，了解交通路線(xiàn)，然后跟團隊制定一個(gè)三年企業(yè)規劃根據預測得出第一年北京、天津和上海市場(chǎng)很大，第二年還是北京、天津、上海加多個(gè)廣州，到第二年第三季度華南和西北開(kāi)始冒出來(lái)了，到第三年?yáng)|北和西南也不堪落后。我們團隊做了這個(gè)企業(yè)規劃。
第一年第一季度
開(kāi)發(fā)投標北京，簽約續約單，投標北京往天津、石家莊、濟南、太原、武漢、上海、西安、廣州，重點(diǎn)是放在北京近城的公路運輸和京廣沿線(xiàn)鐵路，但不要太大的投入，北京是個(gè)大市場(chǎng)爭取拿下。
第一年第二季度
開(kāi)發(fā)華北片區，開(kāi)拓天津，不惜代價(jià)的把天津市場(chǎng)拿下，投入豪華辦公室，五個(gè)中級經(jīng)理，投標天津往濟南、呼和浩特、太原、武漢、西安、北京、上海、石家莊、廣州及續約單地點(diǎn)，遠的不通鐵路的不去，近的續約單有的就投標，要不惜代價(jià)把天津市場(chǎng)拿下，天津的長(cháng)途貨物主要在北京中轉，北京是一個(gè)及其重要交通樞紐。
第一年第三、四季度
開(kāi)發(fā)華東片區，開(kāi)拓上海，有力的投入，投標上海往武漢、西安、北京、天津、石家莊、廣州、上海周邊的杭州、南京、合肥、南昌。北京周邊的天津、石家莊續約單不一定全要，但是一定要開(kāi)發(fā)IS9000，因為第二年有很大貨物而已認證IS9000。
第二年第一、二季度
開(kāi)發(fā)華南片區，開(kāi)拓廣州，有力的投入，還是以上海為中心，投標廣州往香港、澳門(mén)、南寧、上海、北京、西安、及上海旁邊的杭州、南京、北京旁邊的天津、石家莊。重點(diǎn)廣州往香港、澳門(mén)。整個(gè)計劃還是以北京、天津、上海、廣州為中心。
第二年第三、四季度
第二年第三、四季度是個(gè)變動(dòng)計劃，第二年年末需要開(kāi)拓IS9000和IS14000(這個(gè)要在第二年末的情況下決定的)開(kāi)拓長(cháng)春，開(kāi)發(fā)西南片區，開(kāi)拓昆明，但只走附近的`公路運輸和廣州、西安、上海、北京，資金充足的情況下還要開(kāi)發(fā)華中。
第三年
總之;以北京、天津、上海、廣州為中心，倉庫最好以租賃，運輸工具以租賃為主，辦公室也是以租賃為主，但在資金充足情況下在上海買(mǎi)豪華辦公室，買(mǎi)輛火車(chē)整個(gè)實(shí)訓我們都是圍繞這個(gè)計劃進(jìn)行的。
三、 實(shí)訓總結
通過(guò)這次實(shí)訓，我收獲了多東西。在這個(gè)團隊中我是首席執行官(總裁)，我的工作是主要負責系統的操作、資金的運籌、制定戰略、市場(chǎng)的開(kāi)拓等一系列的工作。物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著(zhù)明確的企業(yè)戰略管理，包括運輸的調度、市場(chǎng)的開(kāi)拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰略制定到最后的戰略目標達成分析，經(jīng)過(guò)幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學(xué)會(huì )了用戰略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)，保證業(yè)務(wù)與戰略目標的一致，在未來(lái)的工作中更多的獲取戰略性的成功而非機會(huì )性成功;學(xué)會(huì )如何分析市場(chǎng)、關(guān)注競爭對手、把握市場(chǎng)需求、制定戰略、定位目標市場(chǎng)，最終達成物流企業(yè)戰略目標：學(xué)會(huì )物流企業(yè)的運輸調度，掌握資產(chǎn)負債表跟利潤表的結構并且能夠以最佳的方式籌資，控制運輸成本，提高資金的使用率。
這次實(shí)訓使我體會(huì )到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個(gè)5個(gè)人的團隊，但讓我深刻體會(huì )到了合作、團結與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說(shuō)的，組織機構很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進(jìn)行，整個(gè)流程才會(huì )有條不素的順利的進(jìn)行，否則就會(huì )出現操作的失誤和運輸調度的錯誤，影響貨物的到達時(shí)間和周期時(shí)間，導致貨物延期到達，造成運輸成本的提高。
總之，這次的物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓使我從感性飛躍到理性，在整個(gè)過(guò)程中我全面深刻理解戰略管理、市場(chǎng)預測、現金流預測與財務(wù)管理的含義及全面經(jīng)營(yíng)管理的重要性;物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力和經(jīng)驗，提高了我的長(cháng)期規劃能力，使我進(jìn)一步理解了決策對企業(yè)的影響力;加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學(xué)會(huì )培養團隊協(xié)作效應，從而提高了我的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)營(yíng)。這次的物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓讓我受益匪淺!!
物流沙盤(pán)實(shí)訓總結2
為期差不多一周時(shí)間的物流沙盤(pán)培訓結束了，雖然時(shí)間不長(cháng)，但我們玩的很開(kāi)心。
剛上沙盤(pán)課老師先給我們介紹沙盤(pán)到底是什么，然后通過(guò)軟件試運營(yíng)的一周給我們講解運營(yíng)過(guò)程，老師講解完后，讓我們分成5個(gè)人一組：一個(gè)總裁，一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)總監，兩個(gè)運營(yíng)總監，一個(gè)財務(wù)總監。一共12組，我們是K組，我們的公司名稱(chēng)叫“球球快運”。我當了運營(yíng)總監。運營(yíng)總監的任務(wù)就是負責企業(yè)營(yíng)運管理工作協(xié)調運輸調度，控制運輸成本保持運輸正常運行；及時(shí)交貨組織選址建倉，擴大企業(yè)運輸能力組織擴充改進(jìn)運輸設備；編制并實(shí)施提貨裝車(chē)計劃；車(chē)輛管理，合理選擇并優(yōu)化線(xiàn)路，制定合適的配貨裝車(chē)計劃；隨時(shí)跟蹤監控運輸過(guò)程，保證貨物的及時(shí)送達。因為我的接受能力比較慢，所以開(kāi)始我幾乎沒(méi)有參與到運營(yíng)中，只是在旁邊看著(zhù)我們組其他同學(xué)做，我來(lái)慢慢熟悉整個(gè)過(guò)程。我也通過(guò)從網(wǎng)上查一些資料來(lái)了解，運營(yíng)了幾周之后我也了解的差不多了，然后開(kāi)始參與到接下來(lái)的運營(yíng)中。
做為運營(yíng)總監，裝車(chē)安排線(xiàn)路是一件有點(diǎn)繁瑣的事，開(kāi)始我做了些準備工作：我把各種車(chē)型和各種車(chē)所能容納的體積、載重和租用費等記了下來(lái)，在線(xiàn)路上我也設法把我們竟單的主要地區的線(xiàn)路圖畫(huà)了出來(lái)，這樣就不會(huì )使我們在竟單和進(jìn)行運輸調度的時(shí)候手忙腳亂了。不過(guò)這些只是在開(kāi)始我們不熟悉的時(shí)候用到了，做了幾周后，我們也就熟悉這些了，就用不到了。
接下來(lái)說(shuō)說(shuō)我們的經(jīng)營(yíng)過(guò)程：剛開(kāi)始，由于對整個(gè)系統的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問(wèn)題，我們的運作并不是十分順利。
在第一年，第一季度沒(méi)有搶到單子，主要原因是我們對流程不熟悉，在竟單過(guò)程中點(diǎn)錯了一步，無(wú)意間自動(dòng)放棄了竟單。
到了第二季度我們又沒(méi)有竟到單子，這次是因為我們5個(gè)人一起商量，顧慮的問(wèn)題太多，沒(méi)有拿主意的.人，最后忘記了時(shí)間，在規定時(shí)間內沒(méi)有完成竟單，再一次失去機會(huì )。
經(jīng)過(guò)兩季度的失誤，到了第三季度我們開(kāi)始吸取前兩季度的教訓，在竟單的時(shí)候有營(yíng)銷(xiāo)總監拿主意。在運營(yíng)的時(shí)候有CEO拿主意，因為他反應比較快，考慮比較周全，其他人在旁邊提意見(jiàn)。但是在第三季度我們又沒(méi)竟到單子，這次是因為我們的投標價(jià)定的高來(lái)了。
經(jīng)過(guò)前三季度的經(jīng)驗教訓，第四季度我們的運營(yíng)開(kāi)始好轉，成績(jì)有了明顯的提高。到了第二年，由于我們開(kāi)始沒(méi)想到在中途需進(jìn)行貨物調動(dòng)的地方建辦事處，因此，在中途進(jìn)行貨物調動(dòng)的時(shí)候不能派車(chē)提貨，老師幫我們解決了這個(gè)問(wèn)題，但結果耽誤了貨物到達的時(shí)間，被罰了違約金。但在整個(gè)第二年的第一季度我們的業(yè)績(jì)是一直上升的。
我們對這個(gè)軟件越來(lái)越熟悉。其他有幾個(gè)組已經(jīng)破產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不下去了，這時(shí)老師說(shuō)所有組要從第一年重新開(kāi)始，其實(shí)這時(shí)我們心里是有點(diǎn)不服氣的，也好遺憾。但是我們對接下來(lái)重新開(kāi)始也很有信心。在第二輪的第一年最終走下來(lái)，我們的成績(jì)是所有組中成績(jì)最好的。
最后說(shuō)說(shuō)經(jīng)過(guò)這次沙盤(pán)培訓后我的感受：
通過(guò)這次物流沙盤(pán)實(shí)訓，我再一次體會(huì )到了團隊的力量。團隊合作，指的不是表面上的團隊成員要團結在一起為一個(gè)目標而努力，有限度放棄自我的訴求，單純只追求團隊目標。實(shí)際上，團隊合作，是指一個(gè)團隊成員可以識別出更優(yōu)的團隊目標，使得目標切合團隊和團隊成員的訴求，并整合成員，利用有限資源，實(shí)現有效目標的所有因素的總和。另外團隊間需要互相信任，要有一個(gè)果斷拿主意的人，這個(gè)人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創(chuàng )造出好的業(yè)績(jì)。團隊合作促進(jìn)了我們的友誼，學(xué)會(huì )了更好的與人相處。
我還體會(huì )到了做什么事都要堅持，在這過(guò)程中有好多組因為開(kāi)始不能盈利，就開(kāi)始懈怠，不好好經(jīng)營(yíng)，結果到最后破產(chǎn)。我想說(shuō)只要堅持就有希望，放棄就注定是失敗，而堅持不是盲目的不放棄，而是在遇到困難的時(shí)候去努力想辦法解決，客服困難取得勝利。
模擬軟件還有好多方面和現實(shí)不太一樣。通過(guò)這次實(shí)訓我們對物流有了初步的認識，要想真正了解物流的運作還需多在現實(shí)中實(shí)踐。我現在對物流有了一定的興趣，以后我會(huì )努力學(xué)習關(guān)于物流方面的知識，相信在不久的將來(lái)，我們在這套系統中所學(xué)到的各種知識就能真正運用，我等著(zhù)那一天的到來(lái)。
物流沙盤(pán)實(shí)訓總結3
為期兩周的物流沙盤(pán)實(shí)訓結束了。在這兩周的時(shí)間里，我們進(jìn)行了ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓。每天與訂單，運輸路線(xiàn)，大卡為伍，日子過(guò)得充實(shí)而快樂(lè )。
我們小組三人成立了一家物流運輸公司，在取名的問(wèn)題上呢，由于今年是兔年，所以我們公司決定取名為“兔兔快運”，希望我們公司的發(fā)展無(wú)論是從規模還是效益都能像兔子一樣跑的飛快！介紹一下我們公司的成員：趙擔任公司的CEO，原因有以下兩點(diǎn)：一、她一直擔任班級的學(xué)習委員，是我們小組成員中組織能力最強的一位；二、她是我們小組中協(xié)調能力最強的一位，能把問(wèn)題的方方面面都結合起來(lái)解決問(wèn)題，。綜合以上兩點(diǎn)原因，所以CEO就由她來(lái)?yè)�。我和李的角色則相對隨機，剩下的三個(gè)角色由我們兩人共同擔任，具有相對的隨機性。為什么這么安排呢？首要原因，我們小組只有三人，硬性條件不足，一人擔當兩職是避免不了的客觀(guān)事實(shí)；其次，日后，若我們到企業(yè)工作，一個(gè)要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的，她必須了解她所在的這個(gè)行業(yè)方方面面的情況，所以，這種安排，具有某種程度上的現實(shí)性與挑戰性，也更加符合鍛煉我們專(zhuān)業(yè)技能與實(shí)際操作能力的宗旨與目標。后來(lái)，我們系統的了解了一下各個(gè)職位的具體職能，
我們小組大概花了兩天才真正將這套系統的操作流程摸透弄熟，在此基礎上還做了相關(guān)的一些準備，比如說(shuō),我根據系統提供的地圖畫(huà)了一幅全國公路及水路的路線(xiàn)圖，趙則畫(huà)了一幅關(guān)于鐵路的。這樣，每次進(jìn)行運單分析及路線(xiàn)選擇時(shí)就不會(huì )手忙腳亂了。
在資產(chǎn)的購買(mǎi)好還是租賃好這個(gè)問(wèn)題上，我們產(chǎn)生過(guò)一些分歧：北京的辦公室是不存在不同意見(jiàn)的，大家一致決定購買(mǎi)，不管是從固定資產(chǎn)這方面還是成本的合理化這方面買(mǎi)一個(gè)辦公室對我們來(lái)說(shuō)絕對利大于弊。倉庫也沒(méi)什么值得爭論的，大家一致同意購買(mǎi)100平方米的小型倉庫。分歧產(chǎn)生于對卡車(chē)的問(wèn)題上，趙覺(jué)得需要買(mǎi)一輛大卡車(chē)，這無(wú)論是從業(yè)務(wù)量上還是從固定資產(chǎn)的角度分析都是可取的。李的意見(jiàn)的不買(mǎi)，采取租賃的形式，每季度的運輸都采取租賃的形式。這樣做的理由是節約成本。我的觀(guān)點(diǎn)和趙輝蘋(píng)一樣，因為從現實(shí)的層面考慮，沒(méi)有哪家物流運輸公司自己是沒(méi)有車(chē)都靠租的，那樣客戶(hù)的信譽(yù)度也會(huì )比較低。再者，從長(cháng)遠的角度來(lái)看，只要我們的公司存在年限超過(guò)三年，租一輛車(chē)的成本就會(huì )遠遠超過(guò)買(mǎi)車(chē)的.成本。
另外，在小組合作上，剛開(kāi)始我們配合的的確不算很默契。當進(jìn)行到第三季度時(shí)，由于當時(shí)我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)了三個(gè)城市，所以一個(gè)人來(lái)進(jìn)行運輸調度不僅僅會(huì )造成調度的混亂，時(shí)間上更是不允許。所以我們實(shí)際的分工是一人以一個(gè)城市為據點(diǎn)，進(jìn)行本城市的運輸調度。但是，這樣做就會(huì )產(chǎn)生下面這個(gè)問(wèn)題：每個(gè)人都只管自己所在城市，訂單量大的就租三輛大卡車(chē)，訂單量小的也要租一輛大卡車(chē)，（一輛大卡車(chē)的租賃費用就是5M，而我們的啟動(dòng)資金一共就只有100M）有些訂單的交貨期很長(cháng)，12周，完全可以等距離近限期短的訂單運完之后再回來(lái)運輸。另外，有些城市訂單運完，汽車(chē)就閑置無(wú)用，而另外的城市還要重新租車(chē)來(lái)運輸，這樣，城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業(yè)資源資金的嚴重浪費。但是，若只給一個(gè)人去分析調度是真的忙不過(guò)來(lái)，后來(lái)我和趙輝
蘋(píng)兩人先進(jìn)行試驗合作，即把兩個(gè)城市的訂單綜合起來(lái)分析考慮，我還是看我的廣東，但是我在選擇運輸工具之前先會(huì )了解一下，在同一條路上，北京是否有同路或者順路的單子，或者是我的卡車(chē)開(kāi)到哪里可以被北京的訂單合理利用。
這種解決方案聽(tīng)起來(lái)不錯，實(shí)施起來(lái)卻有些力不從心。比如說(shuō)：我發(fā)現了一種比直接運輸更加合理的運輸方式，即我的車(chē)運到上海時(shí)進(jìn)行入庫，然后裝上趙輝蘋(píng)停在上海的車(chē)運回北京，我的車(chē)就運輸上海到南京的貨，但是，實(shí)際情況卻是這樣的：當我把這套運輸方案告訴趙時(shí)：北京的車(chē)已經(jīng)回去了，所以我只能將我的車(chē)直接運到北京，然后在上海再租輛35t的大卡。這樣一來(lái)一回，多花了十幾M層的成本。不過(guò)，經(jīng)過(guò)后來(lái)的磨合，這樣的錯誤就越來(lái)越少了，我們可以基本做到協(xié)調一致，從整體的角度去分析考慮。
在后來(lái)的操作中，曾經(jīng)有一階段我們由于各種主觀(guān)與客觀(guān)的原因導致虧損，所以不得不貸款才能繼續接下里的經(jīng)營(yíng)，有關(guān)貸款，我覺(jué)得有必要介紹一下基本情況。無(wú)論短期貸款還是民間融資均以20M為最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限為三個(gè)季度。每季度內可以隨時(shí)進(jìn)行貸款，但是每季度初如果有到期需要歸還的貸款，必須還款后才能再貸。
每季度執行本項任務(wù)一次，如果有應收賬款，則應收賬款賬期縮短一個(gè)季度，盤(pán)面上賬款位置向現金方向移動(dòng)一季度，到期后，移到現金中，現金增加；如果有需要支付的應付賬款，則應付賬款的賬期也縮短一個(gè)季度，盤(pán)面上賬款位置向現金方向移動(dòng)一季度，到期后從現金中扣出相應現金放到固定資產(chǎn)區。
長(cháng)期貸款最長(cháng)期限為2年，貸款到期后方可返還，貸款只能貸20的整數倍。
每年年底對公司現有運輸工具、辦公室和倉庫（必須是購買(mǎi)的）進(jìn)行維修，根據它們每年應繳納的相應維修費用進(jìn)行支付，當年新購買(mǎi)的不支付維修費用。
辦公室和倉庫不計提折舊，運輸工具需要計提折舊。
運輸工具按單輛運輸工具余額遞減法計提折舊，當年購買(mǎi)的運輸工具不計提折舊。折舊金額等于運輸工具價(jià)值的1／3按四舍五入取整,當運輸工具價(jià)值下降至3M時(shí)，每年折舊1M，折到0為止。
一年經(jīng)營(yíng)結束，年終進(jìn)行關(guān)帳，編制“損益表”和“資產(chǎn)負債表”。系統會(huì )根據得分規則自動(dòng)計算當年各組的得分。
其實(shí)我真覺(jué)得這套系統算錢(qián)的計量單位不怎么樣，兩次搬運費就夠租架飛機的了，這種情況在現實(shí)生活中怎么可能出現呢？所以我覺(jué)得這個(gè)是這套系統必須解決的一個(gè)問(wèn)題，解決了才能改變更好的服務(wù)于同學(xué)。
通過(guò)這次實(shí)訓，我們培養了團隊精神，現在是一個(gè)信息時(shí)代，商業(yè)信息是企業(yè)可以利用的重要戰略依據。以往利用信息隔離來(lái)產(chǎn)生價(jià)值的方式可能已行不通，但商業(yè)信息在現在的競爭中卻更重
要。忽視這些信息，企業(yè)就是在閉門(mén)造車(chē)，像一個(gè)人失去了感官，想存活是不容易的。
兩個(gè)星期的訓練使我學(xué)到了許多，在這個(gè)沒(méi)有硝煙的戰場(chǎng)上，我們了解了市場(chǎng)的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團隊精神”很重要，企業(yè)不是一個(gè)人的是大家的，我們每個(gè)人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業(yè)經(jīng)營(yíng)好。相信在不久的將來(lái)，我們在這套系統中所學(xué)到的各種知識就能真正運用，我等著(zhù)那一天的到來(lái)。
物流沙盤(pán)實(shí)訓總結4
我們物流管理專(zhuān)業(yè)大一新生在每年的四月天都要經(jīng)過(guò)一次物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓，說(shuō)白了就是在網(wǎng)上開(kāi)一個(gè)模擬公司游戲，在網(wǎng)上開(kāi)公司分組經(jīng)營(yíng)公司，而在我們組在實(shí)訓前兩天因為一次忘記了貼現，而導致我們公司沒(méi)有錢(qián)繼續經(jīng)營(yíng)而破產(chǎn)告終。那只是我們的第一次，是我們沒(méi)有很了解沙盤(pán)這東西的情況下開(kāi)始了我們的一次沙盤(pán)破產(chǎn)了。經(jīng)過(guò)了兩天的連續拼搏我們把沙盤(pán)的大概流程怎樣玩法基本熟悉了，就在這時(shí)候老師叫我們交叉跟別班一起打做為一次小小的競爭小小的比賽，而此次去跟二班的打我們組在第一年發(fā)產(chǎn)非常的順利，在十二個(gè)組的市場(chǎng)競爭中我們組在第一年得分最高，經(jīng)營(yíng)最好，后來(lái)因為其他原因我們沒(méi)有和二班打完三年的沙盤(pán)競爭，我們班又繼續內戰了。經(jīng)過(guò)一天的努力奮斗我們組在班里一路領(lǐng)先。到了第二天經(jīng)過(guò)老師的一翻指導，同學(xué)們都有了自己新的方按，我們組也一樣跟隨著(zhù)老師的指導還有我們去跟二班PK的經(jīng)驗，我們也有了新的計劃新的打法。而萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的事，我們放棄了我們原有的英勇打法，想用更高明的打法去競爭，導致了我們組是全班第一個(gè)組破產(chǎn)而且是在第一年破產(chǎn)，從來(lái)沒(méi)有過(guò)的情況我們破記錄了在第一年破產(chǎn)了，在第一年破產(chǎn)的只有新手只有新手.....而我們不是我們是經(jīng)過(guò)一個(gè)多星期一路領(lǐng)先的實(shí)力派老油條了，但我們還是破產(chǎn)了留下這么一件事，經(jīng)過(guò)總結我們破產(chǎn)原因是過(guò)早貸款，也因為第一年開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)比較集中競爭激烈我們搶不過(guò)別人，沒(méi)錢(qián)付款瞬間破產(chǎn)。到了下午學(xué)長(cháng)來(lái)指導我們說(shuō)了很多，我們也學(xué)到了很多，叫我們先分好車(chē)，但我們的時(shí)間已經(jīng)不再等我們了，我們沒(méi)能分好車(chē)，就到了第二天，我們施行了我們又一個(gè)新的方按，而在第一年因為某個(gè)地方還是不太熟練而貸款過(guò)多，在第二第一季度點(diǎn)錯還未投標就結束投標導致沒(méi)有生意可做，而還款期慢慢的逼近，而在第三季度由于定單處理不好，導致再一次虧損，沒(méi)錢(qián)還款再一次無(wú)法經(jīng)營(yíng)下去，忠告破產(chǎn)。這是最后一次也是我們實(shí)訓的結束，我們沒(méi)能堅持到最后，我們失敗了。
經(jīng)過(guò)兩個(gè)星期的實(shí)訓，我們組雖然在最后是以破產(chǎn)告終的，但我覺(jué)得很值得值得難忘值得反省值得我們以后怎樣更好的學(xué)習，我們在實(shí)訓過(guò)程努力和付出都是值得我們去回味的，我們的失敗，在以沒(méi)有聽(tīng)取教訓，沒(méi)有做出更好的決設，沒(méi)有分好我們各個(gè)組員的各項工作，一直以為只有CEO全權操控者，就由他一個(gè)人決定，誰(shuí)知道我們錯了錯得太離譜了，不是哪樣的.，是靠我們全部組員的共同分擔，才能最好的完成運營(yíng)，但當我們知道的時(shí)候已經(jīng)晚了，我們實(shí)訓即將完了，我們就不去知考正道的發(fā)產(chǎn)了，用我們最原始的方法去競爭，到最后路攤而后，出了洋相，如果再給我們一次機會(huì )我們相信我們一定能打得更好更完美，因為我們吸取了血的教訓，我們比他們沒(méi)有破產(chǎn)的更有破產(chǎn)經(jīng)驗，物流沙盤(pán)實(shí)訓報告
這只是一次實(shí)訓一次游戲一次學(xué)習一次血的教訓，但我還是相信這只是一次模擬的游戲，它不是現實(shí)，我們失敗了，那是我們敗給了游戲，我們相信在現實(shí)生活中的公司我們一定是最好的。
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