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秦皇島考察報告
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？下面是小編為大家整理的秦皇島考察報告，歡迎大家分享。
因公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要，受公司單總委派，我司業(yè)務(wù)部經(jīng)理張斌、張沖、南京徐國良會(huì )同合肥新江淮煤炭購銷(xiāo)有限公司吳經(jīng)理和胡經(jīng)理，于XX年3月7日至11日，前往秦皇島進(jìn)行煤炭市場(chǎng)考察，現將調研情況報告如下：
秦皇島煤炭港口概況：
秦皇島港地處渤海之濱，扼東北、華北之咽喉，是我國北方著(zhù)名的天然不凍港。這里海岸曲折、港闊水深，風(fēng)平浪靜，泥沙淤積很少，萬(wàn)噸貨輪可自由出入。秦皇島港目前為世界最大能源輸出港，也是我國以煤炭、石油輸出為主的綜合性港口。秦皇島港的年吞吐量?jì)H次于上海港，是全國第二大港口。秦皇島港也是世界第一大能源輸出港（是世界上第一個(gè)2億噸煤炭輸出大港），是我國“北煤南運”大通道的主樞紐港，擔負著(zhù)我國南方“八省一市”的煤炭供應，占全國沿海港口下水煤炭的50%。
目前，秦皇島港擁有生產(chǎn)泊位45個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上生產(chǎn)泊位42個(gè)，最大可接卸15萬(wàn)噸級船舶，設計年通過(guò)能力2.23億噸，擁有鐵路、公路、管道、航空等布局合理的港口集疏運網(wǎng)絡(luò )，已成為了世界上最大的煤炭輸出港和散貨港。
港口建有170多公里的自有鐵路，有國內較先進(jìn)的機車(chē)和編組場(chǎng)，給集疏運帶來(lái)了便利條件。秦皇島港自有鐵路與國家鐵路實(shí)行分開(kāi)管理原則，港口設鐵路運輸公司。全港擁有的各種類(lèi)型內燃機車(chē)32臺，自備車(chē)輛361輛，拖運能力達到22250噸，鐵路線(xiàn)路總長(cháng)172千米（其中裝卸線(xiàn)長(cháng)度39千米）。
目前秦港總庫存為800萬(wàn)噸。秦港正常平均每天裝船數為20條，遇大霧等惡劣天氣秦港停止作業(yè)。國電、華能、華電等數家國有大型煤炭需求企業(yè)與秦港有長(cháng)期合同，在裝船過(guò)程中享有優(yōu)先權，滯港船舶主要集中在6、7、9公司，2、3公司裝船速度較快。港口配有國際先進(jìn)的船舶裝載設備，最快裝船速度能達到每小時(shí)8000噸。正常到港海輪在報港后三至四日內完成裝船計劃，海輪的合同裝卸時(shí)間一般為：裝二（天）卸三（天），以一艘兩萬(wàn)噸級海輪計算，滯卸（裝）費為6萬(wàn)元每天（視海運費用的高低滯期費有變動(dòng)）。
秦港主要為蒙煤、山西、陜西礦區的煤炭做物流中轉，新疆地區、東北地區及進(jìn)口煤炭作為中轉運輸的補充，水洗大有1號煤和同新優(yōu)（同煤集團產(chǎn)品）是目前秦港最好的煤種，相對與其他煤種的理化指標有著(zhù)低硫、低內水的優(yōu)勢，但存貨量較低，約占秦港總庫存的十分之一。
秦皇島三家煤炭貿易公司經(jīng)營(yíng)情況的了解：
一、天樂(lè )能源貿易有限公司：
天樂(lè )公司主要經(jīng)營(yíng)同煤、蒙煤。與國內多家國有大中型企業(yè)有著(zhù)良好的合作，是海螺集團、華電、華能的戰略性合作伙伴。XX年的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)?yōu)?00萬(wàn)噸。其公司銷(xiāo)售的同煤煤種（低硫、低內水），熱值為：5100大卡左右熱值，較適合于我司的銷(xiāo)售采購，價(jià)格為：710/噸（平倉價(jià)）。
二、天津國電海運有限公司（秦皇島辦事處）
天津國電秦皇島辦事處在秦港主要從事與國電相配套的煤炭采購業(yè)務(wù)，公司本身隸屬于國有大型電力企業(yè)，在秦港有著(zhù)深遠的業(yè)務(wù)和人脈關(guān)系。和神華、中煤集團均有著(zhù)長(cháng)年的銷(xiāo)售合同，在計劃內有一些富余的資源可以流向市場(chǎng)。XX年的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)?yōu)閄X萬(wàn)噸�？墒袌�(chǎng)化交易的煤種有：
1、中煤集團熱值：5800大卡（保底）的動(dòng)力煤（現貨），揮發(fā)份：24-26，水分：10以下（全水）、2.3（內水），硫：1.4左右，價(jià)格為：835-840/噸（平倉價(jià)）。
2、中煤集團熱值為4800-5000，揮發(fā)份：26，硫：1.2。
三、南京度辰投資管理有限公司
南京度辰公司主要操作中煤煤種，XX年的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)?yōu)椋?00萬(wàn)噸。主要經(jīng)營(yíng)的煤種為：熱值在：4800-5100之間，揮發(fā)份：26-28，硫：1左右，全水：不超過(guò)10，內水：1以下，價(jià)格：680/噸（4800價(jià)格）其公司到港船舶一般集中在6、7、9公司裝載。
具體煤炭采購實(shí)施方案（供參考）：
鑒于目前長(cháng)江中下游各煤炭需求企業(yè)已經(jīng)逐漸將采購渠道引伸至海煤源頭，現有的兩淮煤炭、川煤以及河南煤的供應價(jià)格與銷(xiāo)售模式已漸顯劣勢與被動(dòng)，不再適應市場(chǎng)主渠道，作為中間貿易商要想尋求出路，“引海進(jìn)江”將是必然之勢。
由于山西部分煤礦的煤種相對而言比較適合長(cháng)江流域的化工企業(yè)，但部分理化指標依然不能夠達到直接使用，所以“引海進(jìn)江”后的再次摻配，優(yōu)化煤炭各項指標又顯得尤為重要。
降硫、降熱值是摻配的最終目的。以目前中煤集團5800大卡（分析基）動(dòng)力煤煤種為例，各項理化指標分別為：熱值：5800、揮發(fā)份：24-26，水分：10以下（全水）、2.3（內水），硫：1.4左右。除了硫超標0.6，熱值超過(guò)煤炭需求企業(yè)接收標準，其他各項指標均符合標準。在摻配山西煤的煤種選擇上，兩淮低質(zhì)量的動(dòng)力煤在性?xún)r(jià)比上相對而言比較高，用熱值為4100-4300的兩淮煤種摻配高熱、高硫的山西煤之后各項指標均符合用煤企業(yè)的接收標準。
采購實(shí)施步驟與物流方案：
首先在秦皇島尋求一家信資較高的貿易平臺公司，預約符合摻配的煤種，計劃下來(lái)后，經(jīng)過(guò)礦發(fā)、到港、裝船到達中轉港口（南京西壩碼頭）、落場(chǎng)地，與其同步進(jìn)行兩淮低質(zhì)煤的采購、礦發(fā)、裝車(chē)、到達中轉港口（南京西壩碼頭）、落場(chǎng)地。然后組織長(cháng)江水上運力在中轉港口配煤裝船，最后送達終端客戶(hù)。
南京西壩碼頭概況：
南京西壩碼頭是由深圳國際集團、南京化工園區和南京港集團共同投資建設，坐落于南京長(cháng)江二橋下游約5公里處的主航道北岸，是南京市總體規劃新的重要港區，也是目前南京港長(cháng)江北岸唯一的萬(wàn)噸級公用散貨碼頭。
西壩碼頭規劃建設5萬(wàn)噸級泊位5個(gè)，項目總投資約25億元人民幣。項目分兩期建設：一期工程建設5萬(wàn)噸級(水工結構兼顧7萬(wàn)噸級)公用散貨泊位2個(gè)，岸線(xiàn)長(cháng)550米，配置4臺1250噸/小時(shí)的卸船機，1臺1500噸/小時(shí)裝船機，陸域堆場(chǎng)用地40萬(wàn)平方米，配置4臺堆3000噸、取1500噸/小時(shí)的斗輪堆取料機，1臺1500噸/小時(shí)裝車(chē)機，一次性全部堆放煤炭可達130萬(wàn)噸，設計能力800萬(wàn)噸/年，XX年建成投產(chǎn)；二期工程擬建設5萬(wàn)噸級公用散貨泊位3個(gè)，岸線(xiàn)長(cháng)約780米，陸域堆場(chǎng)規劃用地130萬(wàn)平方米，設計能力超過(guò)XX萬(wàn)噸/年，計劃在XX年底前動(dòng)工。
南京西壩碼頭具有十分優(yōu)越的交通集疏運條件。通過(guò)連接港區的沿江高等級公路、寧六公路與南京繞越公路、繞城高速、寧連高速、寧通高速、寧合高速等形成便捷的公路網(wǎng)，通過(guò)終到港區的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)與寧啟、津浦、寧西等大鐵路貫通，為西壩碼頭創(chuàng )造了卓越的鐵路、公路、水路大物流條件。
南京西壩碼頭具有技術(shù)領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)化設計。通過(guò)自動(dòng)控制的皮帶機輸送系統，可同時(shí)實(shí)現散貨作業(yè)的五大功能：卸船、堆場(chǎng)存儲、裝船（含卸船直取裝船）、裝火車(chē)和裝汽車(chē)。
我司運輸部和蕪湖華電在去年8月份簽訂了在南京西壩碼頭中轉電煤的運輸協(xié)議，自去年8月份至今，我司已經(jīng)成功為其中轉過(guò)載了98萬(wàn)噸的電煤，在業(yè)務(wù)工作中，我司也同時(shí)成為了西壩碼頭戰略性合作伙伴，有著(zhù)免費堆存20天貨物的特殊照顧。
綜上所述，“引海進(jìn)江”已經(jīng)迫在眉睫。我司通過(guò)長(cháng)期關(guān)注、多次考察、論證風(fēng)險，目前已經(jīng)具備各項操作條件，真誠希望貴司能夠攜手合作，共謀發(fā)展！
最新相關(guān)信息：
煤炭產(chǎn)地：山西煤炭?jì)r(jià)格繼續保持平穩，價(jià)格上漲幅度不大。據相關(guān)人士介紹，山西個(gè)體煤站還未完全復工生產(chǎn)，大部分煤礦仍處于停產(chǎn)狀態(tài)。產(chǎn)需平衡是山西地區煤炭?jì)r(jià)格保持平穩的主要原因。
據秦皇島煤炭網(wǎng)價(jià)格頻道最新發(fā)布的價(jià)格顯示，山西省大同市6000、5800、5500大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格分別為695元/噸、665元/噸、645元/噸，均上漲了10元/噸；太原地區5000大卡發(fā)熱量格為575元/噸；朔州地區5200、4800大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格分別為570元/噸和465元/噸；忻州地區5000大卡發(fā)熱量格為545元/噸。
煤炭運輸：大秦線(xiàn)鐵路煤炭調入量平穩，煤炭運輸正常。本周，環(huán)渤海地區三大煤炭港口（秦皇島港、國投京唐港、國投曹妃甸港）鐵路調入共計約651.22萬(wàn)噸，同前一周相比，有小幅下降。其中，國投曹妃甸港鐵路調入量為114萬(wàn)噸，增加了約14萬(wàn)噸，國投京唐港鐵路調入量約85萬(wàn)噸，與前一周相比，減少了10萬(wàn)噸。本周，秦皇島港煤炭鐵路日均卸車(chē)8118車(chē)，煤炭日調入量約64.5萬(wàn)噸，有小幅減少。
港口煤炭中轉：本周，秦皇島動(dòng)力煤價(jià)格小幅走低。據秦皇島煤炭網(wǎng)最新發(fā)布的價(jià)格顯示，本周秦皇島5800大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為820-830元/噸，5000大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為670-680元/噸，均與前一周價(jià)格保持不變。
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