土木工程認知實(shí)習報告
在日常生活和工作中，我們都不可避免地要接觸到報告，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？下面是小編整理的土木工程認知實(shí)習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
土木工程認知實(shí)習報告1
一、實(shí)習地點(diǎn)及日程安排:
基本安排xx年7月20日上午，實(shí)習動(dòng)員，建筑講座;
xx年7月20日下午，到在建的云霞小區參觀(guān)，到結構廳參觀(guān);21日全天，參觀(guān)三峽大壩，
xx年7月22日上午，道橋和巖土講座;
xx年7月22日下午，參觀(guān)宜昌公路大橋和夷陵長(cháng)江大橋;
xx年7月23日全天，自行參觀(guān)學(xué)校的建筑物，并交見(jiàn)習報告。
二、實(shí)習目的：
認識實(shí)習是整個(gè)實(shí)習教學(xué)計劃中的一個(gè)有機組成部分，是土木工程專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性環(huán)節。通過(guò)組織參觀(guān)和聽(tīng)取一些專(zhuān)題技術(shù)報告，收集一些與實(shí)習課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成實(shí)習打下堅實(shí)基礎。通過(guò)實(shí)習應達到以下目的：了解一般道路與橋梁工程的整個(gè)設計過(guò)程;
2、了解建筑物的總平面布置、建筑物分類(lèi)及功能作用、結構類(lèi)型及特點(diǎn)、結構構件的布置及載荷傳遞路線(xiàn)、主要節點(diǎn)的細部結構和處理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關(guān)系;
5、了解建筑結構領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。
6.培養專(zhuān)業(yè)興趣，明確學(xué)習目的
三、實(shí)習過(guò)程及內容：
xx年7月20日 星期日 雪
為期四天的.認知實(shí)習從今天下午正式開(kāi)始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個(gè)建設方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建筑工程的概況，并且就當前國內形勢以及三峽大學(xué)的實(shí)際，展望了我們專(zhuān)業(yè)的前景，給我感觸最深的是他們的嚴謹的冶學(xué)態(tài)度，使我認識到作為一個(gè)土木工程工作者，必須有嚴謹的作風(fēng)和負責的態(tài)度，“干土木這行的已經(jīng)有一只腳踏進(jìn)了監獄”
下午，我們開(kāi)始了認知實(shí)習的第一項：參觀(guān)建筑工地和結構廳。
下午2：30我們準時(shí)到達實(shí)習現場(chǎng)：三峽大學(xué)云霞小區1#樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建筑面積是47000平方米，工程造價(jià)是4036。48萬(wàn)元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感!
然后，在趙工的帶領(lǐng)下，我首先參觀(guān)了這樓的地下室，經(jīng)趙工介紹，我們才知道，這不是一個(gè)普通的地下室。平時(shí)這是一個(gè)很大的地下停車(chē)場(chǎng)，而在戰時(shí)則將作為這個(gè)社區的人防地下室。在地下室，趙工向我們詳細介紹了這棟樓的結構。之后我們上了二三層進(jìn)行，參觀(guān)了該樓的內部布局。我們了解到這樓應用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重墻用的是粉煤灰磚，其每立方米的質(zhì)量不超過(guò)800kg，也就是說(shuō)把這種磚放入水中，會(huì )浮在水面上。這無(wú)疑減輕了梁柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墻的表面使了保溫材料和高強防裂纖維，使房子既節能又美觀(guān)。
參觀(guān)完了建筑工地之后，我們又參觀(guān)了三峽大學(xué)的結構廳，看到了很多我們專(zhuān)業(yè)的實(shí)驗設備和大致的實(shí)驗流程，了解到實(shí)驗在土木工程中的重要性。
通過(guò)今天的實(shí)習，我對我們專(zhuān)業(yè)又有了一些新的認識。
xx年7月21 星期二小雪
今天下午，我們從學(xué)校乘車(chē)去三峽大壩認知實(shí)習，車(chē)子出校門(mén)不久便上了三峽專(zhuān)用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險，專(zhuān)用公路南昌逢山開(kāi)洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車(chē)上感覺(jué)忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長(cháng)，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經(jīng)過(guò)了一個(gè)半小時(shí)的行程，我終于到達了壩區。
土木工程認知實(shí)習報告2
一、實(shí)習的意義
土木工程是具有很強的實(shí)踐性的一門(mén)學(xué)科，因此生產(chǎn)實(shí)習顯得尤為重要。土木工程生產(chǎn)實(shí)習對于一名即將畢業(yè)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，使我們從實(shí)踐中對自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得新的認識 ，為今后社會(huì )實(shí)踐打下堅實(shí)的基礎 ,為此學(xué)校為我們組織了一次為期一周的生產(chǎn)實(shí)習。
我對建筑工程的現場(chǎng)施工和管理有了實(shí)體的認識，增強了對所學(xué)基礎理論和專(zhuān)業(yè)知識的感性認識，并綜合運用自己所學(xué)過(guò)的知識，同工程師咨詢(xún)工程中所遇到的一些問(wèn)題，并且在本次實(shí)習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實(shí)際的了解，深刻體會(huì )到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實(shí)際問(wèn)題。因此作為一名工程技術(shù)人員除了要有較強的專(zhuān)業(yè)基礎，還要有較多的實(shí)踐經(jīng)驗。
二、實(shí)習內容
此次實(shí)習共分為兩個(gè)階段，第一階段是為期兩周的市內實(shí)習，第二階段是為期一周的市外實(shí)習。
1、市內實(shí)習
市內實(shí)習主要是參觀(guān)本市一些代表性的鋼結構建筑。
第一天，我們開(kāi)實(shí)習動(dòng)員大會(huì )，老師向我們介紹此次實(shí)習的內容、意義、要求，強調了實(shí)習的紀律，并對最近一周的實(shí)習進(jìn)行安排。下午，我們去借了安全帽。
第二天，我們參觀(guān)了邯鄲市文化藝術(shù)中心。邯鄲市文化藝術(shù)中心被譽(yù)為“城臺上的美玉”，是邯鄲市迄今最大的公共文化設施項目，內部規劃建設“一院一館兩中心”，包括邯鄲大劇院、圖書(shū)館、歷史文化體驗展示中心和文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心。目前工程建設整體已進(jìn)入收尾階段。今后，文化藝術(shù)中心將在原址文化基礎上，抓住特點(diǎn)，打造亮點(diǎn)，綜合運用多種展示方式，讓廣大群眾互動(dòng)參與，處理好公益性與市場(chǎng)化的關(guān)系，將運用市場(chǎng)化手段，提高建設經(jīng)營(yíng)管理水平，增強對外吸引力，實(shí)現社會(huì )效益最大化。
橫空出世的城臺美玉，恰似一顆鑲嵌在冀南大地上的璀璨明珠，記錄著(zhù)邯鄲歷史的記憶，展望著(zhù)美好的未來(lái)，輝映出一座歷史文化名城邯鄲對古老與現代的兼容并蓄。其建筑采取如山脈造型的三點(diǎn)控制，中央呈半橢圓形，兩側呈漸高城臺狀，整個(gè)建筑外形曲線(xiàn)曲面多、平面少，對施工而言，建材尺寸大小等帶來(lái)的技術(shù)難度前所未有。以大劇院入口S大廳為例，它的每一個(gè)點(diǎn)的定位都需要三維立體定位，沒(méi)有一個(gè)重復的。一位專(zhuān)家在進(jìn)行工程專(zhuān)項審查時(shí)發(fā)出感嘆：“像這樣復雜的結構，在國內都是獨一無(wú)二的�！彼罂臻g體量難度甚于國家大劇院。此工程殼體鋼結構超大空間、曲面外幕墻鋼桁架結構是整個(gè)工程施工難度最大、精度最高的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。工程結構幾乎囊括了所有重鋼結構類(lèi)型，主體鋼結構總量達1.2萬(wàn)噸，超過(guò)“鳥(niǎo)巢”用鋼量。尤其是大劇院殼體鋼結構，軸跨度相當大，面積達14000平方米，重達2000噸。據稱(chēng)，這樣的鋼網(wǎng)架，對其不變形、穩定性、抗風(fēng)載、抗荷載、抗震等方面都提出了很高的要求，施工難度甚于國家大劇院。
參觀(guān)完邯鄲市文化藝術(shù)中心，我們又去參觀(guān)了北方裝飾城。北方裝飾城面積很大，有展銷(xiāo)區、倉庫區、加工區、綜合服務(wù)區、辦公管理區、信心中心、結算中心、餐廳宿舍等。
第三天我們參觀(guān)了亞森家具城和美食林春天百貨，第四天我們參觀(guān)了滏東美食林和邯鄲市便民服務(wù)大廈
本工程為六層鋼框架結構?地上五層?地下一層。鋼柱為圓鋼管柱。鋼管柱與鋼梁連接采用栓焊連接?鋼主梁與次梁之間采用栓焊連接。除了主體鋼框架結構之外還有部分鋼樓梯和鋼網(wǎng)架結構。
第五天，我們參觀(guān)了冀南新區。我們在接待人員的安排下，通過(guò)圖片、示意圖、沙盤(pán)、視頻、工作人員的講解，對紀念新區有了初步了解。在觀(guān)看視頻是，我被那繁華、整潔的冀南新區效果圖所吸引，被那振奮人心的發(fā)轉速度級背景音樂(lè )觸動(dòng)，讓我對邯鄲的發(fā)展充滿(mǎn)了信心，讓我為做一名邯鄲人而自豪!
之后，我們又在工作人員的安排下參觀(guān)了整個(gè)工業(yè)園區，然后我們來(lái)到遠建工業(yè)化住宅集成科技有限公司進(jìn)行參觀(guān)。見(jiàn)到了正在建設的鋼結構廠(chǎng)房，以及柱間支撐、橫支撐、梁板支承、強支撐等。
接下來(lái)的一周，我們在學(xué)校研究畢業(yè)設計的概況、要求，查找資料，制定平面圖、剖面圖、立面圖。
2、市外實(shí)習
第三周，我們去北京完成市外實(shí)習。
第一天，我們參觀(guān)了位于立水橋南附近的一處工地。該工程為中煤建設集團工程有限公司大羊坊項目。通過(guò)技術(shù)人員講解，我們了解了該工程的大況以及各項施工的施工工藝等。 ⑴ 該工程墻柱鋼筋施工工藝流程：鋼筋調整及清理 柱鋼筋綁扎 墻體豎向梯子筋
綁扎 墻身鋼筋幫扎 墻梁綁扎設置墻體拉鉤 調整鋼筋位置及定位筋安裝 驗收墻柱鋼筋施工要點(diǎn)：
�、� 負筋表面必須清潔，帶有顆�；蚱瑺罾箱P，經(jīng)除銹后仍留有麻點(diǎn)的鋼筋嚴禁私自使用。 ② 鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距等必須嚴格按照經(jīng)審核后的料單所標明部位鋼筋
放樣圖綁扎
�、� 暗柱豎向鋼筋必須垂直，不歪斜，不傾倒，不變位，直螺紋接頭必須全數檢查，合格的接頭用紅油漆標識。
�、� 綁扎墻體豎向梯子筋，間距為1200~1500mm一道，排列均勻。
�、� 墻體水平鋼筋間距依據豎向定位梯子筋的踢蹬距離拉通線(xiàn)進(jìn)行綁扎，第一道起步筋距頂板面50mm。每個(gè)鋼筋相交點(diǎn)均用綁扎絲“八”字扣綁扎，絲頭朝向混凝土內部。 ⑥ 安裝定位卡，安裝墊塊控制保護層厚度。
�、� 墻柱混凝土澆筑施工工藝流程：混凝土運抵施工現場(chǎng) 澆筑混凝土 混凝土振搗混凝土收面，找平 混凝土養護 混凝土澆筑施工要點(diǎn)：
�、� 澆筑點(diǎn)分散布置，避免同一位置大量澆筑。
�、� 混凝土自由傾落高度不宜超過(guò)2m，以不發(fā)生離析為度。高于2m時(shí)采用溜槽等輔助設施下落。
�、� 混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于40~60cm，澆筑墻、柱混凝土時(shí)應先澆筑3~5cm厚同配比砂漿
�、� 混凝土澆筑采用分層連接推移的方式進(jìn)行，間隔時(shí)間不能超過(guò)混凝土初凝，不得隨意留設施工縫。
�、� 插入式振搗移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，不得漏振，過(guò)振。門(mén)窗洞口兩側混凝土應同時(shí)澆筑，保證澆筑高度對稱(chēng)均勻。
�、� 依據墻體50cm標高線(xiàn)拉線(xiàn)用木抹子按預定標高將表面找平。
�、� 全鋼大模板施工流程：彈墻體模板控制線(xiàn) 安裝門(mén)窗洞口模版 安裝陰陽(yáng)角模板安裝橫墻模板 安內縱墻模板 安外墻內側模板 安外墻外側模板 驗收 全鋼大模板施工要點(diǎn)：
�、� 墻、柱根部的拐角或堵頭，梁柱接頭最低點(diǎn)留清掃口。 ② 所有縫隙用5mm×10mm海綿條堵縫，海綿條不得吃進(jìn)混凝土中。
�、� 高柱、高墻側面設澆搗口，避免造成混凝土灌注自由落距太大或離析，從而無(wú)法保證交到質(zhì)量。
�、� 拆側模不能過(guò)早，以免破壞混凝土棱角。
�、� 鋼模接頭非整拼時(shí)，模板接縫處堵板仔細。
�、� 拆模后定時(shí)清理殘灰刷脫模劑，嚴格做好清理工作。
�、� 大模板運至存放地點(diǎn)時(shí)，必須一次放穩，保持自穩角為75~80，及時(shí)進(jìn)行板面清理，涂刷隔離劑，防止粘邊灰漿。
第二天，我們參觀(guān)了北京市地鐵站
截至2012年底，北京地鐵已開(kāi)通的線(xiàn)路包括1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、4號線(xiàn)、5號線(xiàn)、6號線(xiàn)、8號線(xiàn)、9號線(xiàn)、10號線(xiàn)、13號線(xiàn)、15號線(xiàn)、八通線(xiàn)、昌平線(xiàn)、大興線(xiàn)、房山線(xiàn)、亦莊線(xiàn)和機場(chǎng)線(xiàn)，運營(yíng)線(xiàn)路總里程442千米，共有221座運營(yíng)車(chē)站。4號線(xiàn)和大興線(xiàn)的運營(yíng)公司是北京京港地鐵有限公司，其余線(xiàn)路的運營(yíng)公司為北京市地鐵運營(yíng)有限公司。北京地鐵2013年3月9日在網(wǎng)頁(yè)上正式宣布，3月8日當天，全路網(wǎng)日客運量首次突破1000萬(wàn)人次，達到1027.6萬(wàn)人次，創(chuàng )歷史新高，成為世界上最繁忙的城市地鐵網(wǎng)。
1號線(xiàn)大部分位于長(cháng)安街地下，東西橫貫北京中心區，并連接西單、王府井、東單、CBD等區域。蘋(píng)果園站以西有早已建成但未開(kāi)放的線(xiàn)路和車(chē)站。
2號線(xiàn)是位于北京內城原址地下的環(huán)線(xiàn)(內環(huán)線(xiàn))，亦是首條環(huán)線(xiàn)。經(jīng)過(guò)金融街、西直門(mén)等商圈和北京火車(chē)站。
4號線(xiàn)是縱貫北京市區西部的南北向線(xiàn)路，經(jīng)過(guò)頤和園、圓明園、動(dòng)物園等公園，中關(guān)村、西單等商業(yè)區和北京南站。4號線(xiàn)和大興線(xiàn)貫通運營(yíng)。
5號線(xiàn)是縱貫北京市區東部的南北向線(xiàn)路，主要連接市區和天通苑、北苑、宋家莊等居住區。
6號線(xiàn)是橫貫北京市區的一條東西向線(xiàn)路，連接東部朝青、常營(yíng)、定福莊等居住區和CBD、金融街以及內城商業(yè)區和旅游區。
8號線(xiàn)為北京北部的一條南北向線(xiàn)路，服務(wù)于清河地區和回龍觀(guān)地區;其中森林公園南門(mén)至北土城段貫穿奧林匹克公園，是2008年奧運配套設施之一。
9號線(xiàn)是北京城區西部和西南部的一條南北向線(xiàn)路，為北京西站提供接駁交通，同時(shí)是連接房山線(xiàn)的市區線(xiàn)路。
10號線(xiàn)是第二條環(huán)線(xiàn)，主要位于三環(huán)路和三環(huán)到四環(huán)之間，連接公主墳、世紀城居住區、中關(guān)村、奧林匹克公園、CBD、大紅門(mén)等區域。由于受到豐臺火車(chē)站規劃更動(dòng)影響，線(xiàn)路西南角無(wú)法開(kāi)通，因而線(xiàn)路呈一個(gè)“C”型。
13號線(xiàn)是一條倒“U”形線(xiàn)路，連接市區和回龍觀(guān)、天通苑、北苑、望京等大型居住區，以及上地信息產(chǎn)業(yè)基地。
15號線(xiàn)連接順義區和北京市區，并服務(wù)于望京地區。
八通線(xiàn)是1號線(xiàn)的延長(cháng)線(xiàn)，連接市區和東部的通州區。這條線(xiàn)路并不與1號線(xiàn)貫通運營(yíng)，而是在四惠站、四惠東站進(jìn)行分散換乘。
昌平線(xiàn)為連接市區與北部昌平新城的線(xiàn)路，但不能到達昌平城區。大興線(xiàn)為4號線(xiàn)向大興區的延長(cháng)線(xiàn)，與4號線(xiàn)貫通運營(yíng)。 房山線(xiàn)連接北京市區與房山良鄉。
亦莊線(xiàn)是5號線(xiàn)向南的延長(cháng)線(xiàn)，連接市區與亦莊北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區。這條線(xiàn)路不與5號線(xiàn)貫通運營(yíng)，乘客需在宋家莊站換乘。
機場(chǎng)線(xiàn)是連接市區與北京首都國際機場(chǎng)的專(zhuān)用線(xiàn)路。票價(jià)25元，乘坐這條線(xiàn)路需要單獨買(mǎi)票。列車(chē)從東直門(mén)站駛出、經(jīng)停三元橋站后，先到達3號航站樓站;之后反向行駛，到達2號航站樓站;再反向行駛，回到三元橋站及東直門(mén)站：這個(gè)路線(xiàn)類(lèi)似一個(gè)“回路”。
第三天，我們參觀(guān)了故宮和頤和園
北京故宮，舊稱(chēng)紫禁城，是中國明、清兩代24位皇帝的皇宮�，F指位于北京的故宮博物院。位于北京市中心，是無(wú)與倫比的古代建筑杰作，也是世界現存最大、最完整的木質(zhì)結構的古建筑群。
故宮宮殿建筑均是木結構、黃琉璃瓦頂、青白石底座，飾以金碧輝煌的彩畫(huà)。故宮有4個(gè)門(mén)，正門(mén)名午門(mén)，東門(mén)名東華門(mén)，西門(mén)名西華門(mén)，北門(mén)名神武門(mén)。面對北門(mén)神武門(mén)，有用土、石筑成的景山，滿(mǎn)山松柏成林。
故宮的.建筑沿著(zhù)一條南北向中軸線(xiàn)排列并向兩旁展開(kāi)，南北取直，左右對稱(chēng)。依據其布局與功用分為“外朝”與“內廷”兩大部分，以乾清門(mén)為界，乾清門(mén)以南為外朝，以北為內廷。外朝、內廷的建筑氣氛迥然不同。
外朝以太和殿、中和殿、保和殿三大殿為中心，其中三大殿中的"太和殿”俗稱(chēng)“金鑾殿”，是皇帝舉行朝會(huì ) 的地方，也稱(chēng)為“前朝”。是封建皇帝行使權力、舉行盛典的地方。此外兩翼東有文華殿、文淵閣、上駟院、南三所;西有武英殿、內務(wù)府等建筑。建筑造型宏偉壯麗，庭院明朗開(kāi)闊，象征封建政權至高無(wú)上。
內廷以乾清宮、交泰殿、坤寧宮后三宮為中心，兩翼為養心殿、東六宮、西六宮、齋宮、毓慶宮，后有御花園。是封建帝王與后妃居住之所。內廷東部的寧壽宮是當年乾隆皇帝退位后養老而修建。內廷西部有慈寧宮、壽安宮等。此外還有重華宮，北五所等建筑。庭院深邃，建筑緊湊，自成一體，秩序井然。
頤和園是我國現存規模最大、保存最完整的皇家園林，中國四大名園(另三座為承德避暑山莊、蘇州拙政園、蘇州留園)之一。位于北京市海淀區，距北京城區十五公里，占地約二百九十公頃。利用昆明湖、萬(wàn)壽山為基址，以杭州西湖風(fēng)景為藍本，汲取江南園林的某些設計手法和意境而建成的一座大型天然山水園，也是保存得最完整的一座皇家行宮御苑，被譽(yù)為皇家園林博物館。
頤和園整個(gè)園林以萬(wàn)壽山上高達41米的佛香閣為中心，根據不同地點(diǎn)和地形，配置了殿、堂、樓、閣、廊、亭等精致的建筑。山腳下一條長(cháng)達728米的長(cháng)廊，猶如一條彩虹把多種多樣的建筑物以及青山、碧波連綴在一起。構思巧妙，在世界園林藝術(shù)史上堪稱(chēng)罕見(jiàn)
第四天，我們上午參觀(guān)了地鐵7號線(xiàn)廣安門(mén)內站，下午參觀(guān)了北京南站
該工程由菜市口開(kāi)始延伸到廣安門(mén)內，此區間巖層多，施工難度歷史罕見(jiàn)。7號線(xiàn)共23公里，設21站，一般隧道直徑6米，最大處12米，其中下部還有1米的水。技術(shù)人員向我們詳細講解了TBM盾構施工技術(shù)，盾構的原理、發(fā)展。我第一次知道了地鐵建設常用的方法為：明挖法、礦山法和掘進(jìn)機法。明挖法成本低，但占用道路時(shí)間長(cháng)，空地要求大。礦山法對交通無(wú)影響，但成本高、風(fēng)險大。盾構法屬于掘進(jìn)機法。
用盾構機進(jìn)行施工節省人力、自動(dòng)化程度高，施工速度快，一次成洞，不受氣候影響，開(kāi)挖時(shí)可控制底面沉降，減少對地面建筑物的影響，在水下開(kāi)挖不影響水面交通，隧洞線(xiàn)較長(cháng)埋深較大情況下，用盾構機施工更經(jīng)濟合理。我們參觀(guān)的挖掘形式為機械切削式。
北京南站是我國目前最大的客運站，被稱(chēng)為“亞洲第一站”，地上兩層，地下三層南站建筑形態(tài)為橢圓形，主題為鋼結構，雨棚鋼結構采用3A形塔架支撐體系。南站還突出環(huán)保節能理念，屋頂設太陽(yáng)能電池板，解決車(chē)站用電問(wèn)題;冬季從午睡取熱供暖，夏季排熱制冷。
第五天，我們參觀(guān)了T2航站樓
北京首都國際機場(chǎng)3號航站樓的設計方案出自英國建筑大師諾曼·福斯特之手，從空中俯視猶如一條巨龍，形成了充滿(mǎn)整體動(dòng)感的建筑體量。這種完整的建筑格局無(wú)論是在室內還是室外，都將形成令人震撼的出行體驗。整個(gè)3號航站樓工程可以看成為“龍吐碧珠”、“龍身”、“龍脊”、“龍鱗”、“龍須”五部分。
龍吐碧珠——指的是旅客進(jìn)出的“集散地”，即交通中心(GTC)，俗稱(chēng)停車(chē)樓。這一次擴建的停車(chē)樓面積為34萬(wàn)平方米，擁有7000個(gè)停車(chē)位。
龍身——是擴建工程的主體。作為“龍身”的3號航站樓建筑面積42.8萬(wàn)平方米，南北向長(cháng)2900米，寬790米，建筑高度45米，由T3C主樓、T3D國際候機指廊、T3E國際候機指廊組成。兩個(gè)對稱(chēng)的“人”字形航站樓T3C(國內區)和T3E(國際區)在南北方向遙相呼應，中間由紅色鋼結構的T3D航站樓相連接。
龍脊——指的是主樓雙曲穹拱形屋頂，這也是整個(gè)T3工程中最為壯觀(guān)的地方。這里的鋼網(wǎng)架由紅、橙、橘紅、黃色等12種色彩起伏漸變而成，如同彩色云霞托起騰飛的巨龍。
龍鱗——是屋頂上正三角形的天窗，從遠處看，猶如巨龍身上的鱗片�？梢宰匀徊晒獾摹褒堶[”天窗，是國內機場(chǎng)首次運用這樣的技術(shù)。航站樓天花板上有155個(gè)這樣的采光天窗，能讓陽(yáng)光灑向大廳的每個(gè)角落。
龍須——四通八達的交通網(wǎng)。設計師利用了本次擴建工程中同步配套投資建設的進(jìn)場(chǎng)交通工程，包括三條高速公路、一條輕軌和一條地方路改造。
3號航站樓不僅建筑外形在時(shí)尚元素中融入中國古典意象，內部景觀(guān)更是彰顯文明古國源遠流長(cháng)的歷史。在T3值機大廳，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我國古代偉大科學(xué)家張衡享譽(yù)世界的發(fā)明“渾天儀”，精巧逼真;國內進(jìn)出港大廳擺放了4口大缸，名為《門(mén)海吉祥》，形似紫禁城太和殿兩側的銅缸;二層中軸線(xiàn)上，擺放了形似九龍壁的漢白玉制品——《九龍獻瑞》，東、西兩側是“曲苑風(fēng)荷”和“高山流水”兩個(gè)別致的休息區;T3國際區的園林建筑是三號航站樓景觀(guān)的另一大亮點(diǎn)：15000平方米的免稅購物區以“御泉垂虹”噴泉景觀(guān)為核心，東、西兩側是“御園諧趣”、“吳門(mén)煙雨”皇家園林;國際進(jìn)出港區還設有兩個(gè)巨幅屏風(fēng)壁畫(huà)——《清明上河圖》和《長(cháng)城萬(wàn)里圖》。旅客置身航站樓，猶如暢游一座滿(mǎn)是稀世珍寶的藝術(shù)博物館，相信過(guò)往旅客都會(huì )收獲一份身心的愉悅與享受。專(zhuān)家們評價(jià)，3號航站樓的文化景觀(guān)繼承和豐富了中國傳統藝術(shù)文化，集觀(guān)賞性與功能性于一身，頌揚了中華文明的同時(shí)，又有旅客對T3的坐標定位功能。
3號航站樓內部的服務(wù)設施也同樣會(huì )使旅客感受到首都機場(chǎng)的人文關(guān)懷，人性化功能隨處可見(jiàn)。航站樓建筑通透大方，屋頂被設計成155個(gè)“龍鱗”樣式的天窗，這種獨特的造型不但為航站樓的整體建筑增添恢弘氣勢，更是國內機場(chǎng)首次運用的大規模自然采光設計思想，可以有效的節約照明能源;T3著(zhù)名的“彩霞屋頂”還有一個(gè)獨特的功能——指方向，屋頂密布的條紋由紅色向橘黃色漸變，始終指向南北，旅客在航站樓內就不會(huì )擔心迷路了。此外，3號航站樓在功能設計上，也充分考慮到弱勢群體及特殊旅客的需要。溫馨周到的母嬰室;玩具、動(dòng)畫(huà)片一應俱全的兒童活動(dòng)區;環(huán)保設計的吸煙室告別了煙霧繚繞的環(huán)境;無(wú)障礙設施則使殘障旅客深切體會(huì )到首都機場(chǎng)對他們無(wú)微不至的關(guān)懷。
三、實(shí)習心得
緊張而充實(shí)的實(shí)習結束了。在這段時(shí)間我收獲頗豐!我的眼界得到開(kāi)闊，我的意志得到磨練，我的知識得到豐富。此外，這次實(shí)習還讓我深刻體會(huì )到讀書(shū)固然是增長(cháng)知識開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，徜徉于實(shí)事當中，觸摸下社會(huì )的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。我堅信，通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習，我所收獲的實(shí)踐經(jīng)驗將終生受益!
感謝實(shí)習中辛勤付出的老師們!
土木工程認知實(shí)習報告3
通過(guò)實(shí)習，對一般土木與房屋建筑物、構筑物的功能及空間組合有較全面的了解;對一般土木與房屋建筑物、構筑物的構造及其特點(diǎn)有一定了解;對一般土木與土木與房屋建筑物施工前的準備工作和整個(gè)施工過(guò)程有較深刻的了解;理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解所學(xué)的理論知識(如測量、建筑材料、工程制圖、建筑學(xué)等)，并為后續課程的實(shí)習積累感性知識;了解土木工程的基本生產(chǎn)工藝過(guò)程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、結構安裝、裝飾等)中的生產(chǎn)技術(shù)技能;了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的市場(chǎng)實(shí)際水平，聯(lián)系專(zhuān)業(yè)培養目標，樹(shù)立獻身社會(huì )主義現代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向;與工人和基層干部密切接觸，學(xué)習他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。
一、認識實(shí)習的目的
1、了解土木工程的廣闊領(lǐng)域與分類(lèi);
2、了解土木工程的材料、土木工程的結構型式、荷載及其受力路線(xiàn);
3、了解土木工程的建設與使用;
4、了解土木工程的經(jīng)濟與管理;
5、了解土木工程的最新技術(shù)成就與發(fā)展總趨勢;
6、了解我國基本建設的方針和政策，了解我國目前建筑設計，施工技術(shù)與組織的實(shí)際水平;
7、了解我國目前建筑行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向以及所取得的成績(jì)
8、較早養成自學(xué)、查找資料及思考問(wèn)題的習慣。
二、認識實(shí)習日程安排
日程安排：
20xx-7-2 認識實(shí)習動(dòng)員大會(huì )，領(lǐng)取安全帽等實(shí)習器具
20xx-7-3 參觀(guān)淮南市新體育館
20xx-7-4 看實(shí)習錄象、參觀(guān)校本部
20xx-7-5 看實(shí)習錄象
20xx-7-6 參觀(guān)淮南師范學(xué)院、淮南聯(lián)合大學(xué)新區
20xx-7-9 乘車(chē)赴蕪湖
20xx-7-10 參觀(guān)安徽師范大學(xué)、蕪湖步行街
20xx-7-11 參觀(guān)蕪湖長(cháng)江大橋
20xx-7-12 參觀(guān)大學(xué)新區，然后乘車(chē)返校
20xx-7-13 查資料，寫(xiě)實(shí)習報告
三、認識實(shí)習的具體內容
7月2號早上，依照通知，我們土木工程專(zhuān)業(yè)工民建方向的四個(gè)班級同學(xué)齊聚北區2302教室，系里教研室的老師給我們召開(kāi)實(shí)習動(dòng)員大會(huì )。會(huì )上，老師門(mén)給我們簡(jiǎn)要介紹了本次認識實(shí)習的主要目的，派發(fā)了實(shí)習日程安排，并著(zhù)重給我們強調了安全問(wèn)題。依據實(shí)習要求，我們每位同學(xué)每天要記一篇實(shí)習日記。
下午，我們幾個(gè)同學(xué)領(lǐng)取了安全帽。
第二天，早上雨下的很大，但依據事前和施工方的安排，我們還是冒雨按時(shí)到達新體育館。這里，施工放的經(jīng)理和工程師帶領(lǐng)我們參觀(guān)了這個(gè)氣派的現代化建筑。
體育館主建筑的西南方向是一個(gè)禮堂，據目測大約可以容納幾百人，整齊的左翼都是布藝靠墊，和我們學(xué)校九樓報告廳的座椅類(lèi)似。主建筑像一個(gè)倒扣著(zhù)的大扇貝，根據施工人員介紹，這個(gè)體育館完工后大約可以容納6000人左右，大廳頂面采用的是鋼架結構，在我們看來(lái)很是復雜，但是整個(gè)大廳中間沒(méi)有一根立柱，這樣的結構很適用于體育場(chǎng)館。據老師介紹說(shuō)這種結構的主要特點(diǎn)就是穩定性高。主建筑前面是一個(gè)廣場(chǎng)，廣場(chǎng)上設置了很多噴泉，我們還注意到，整個(gè)廣場(chǎng)大面積的地面并沒(méi)有很多的積水，這表明施工方的排水施工做的非常到位。
星期三上午我們在教室觀(guān)看實(shí)習教學(xué)錄象。錄象的主要內容是建筑的梁柱組合結構。主要介紹了現澆混凝土樓蓋，分單向板樓蓋和雙向板樓蓋兩種。還介紹了混凝土高層建筑的鋼筋配置問(wèn)題。
下午我們來(lái)到校本部參觀(guān)。我們在老師的帶領(lǐng)下參觀(guān)了行政辦公樓、體育場(chǎng)、土木系老辦公樓、素質(zhì)中心、主教學(xué)樓、實(shí)驗中心等建筑，最還參觀(guān)了28層學(xué)生公寓。土木系老樓興建于上世紀50年代，是典型的蘇式建筑，外墻沒(méi)有特別的裝飾，只用紅磚砌實(shí)，但磚塊表面光滑平整，整體的裝飾效果也非常好看。
行政辦公樓外表面裝修采用了粘貼大理石的方法，我了解到粘貼大理石(花崗巖)施工技術(shù)方案：
1.1.石材(大理石、花崗巖)用作墻面飾面材料，其結合方法甚多，老的傳統工藝是濕掛法，在墻上焊鋼筋網(wǎng)，將石材鉆牛鼻孔，用銅絲綁于鋼筋網(wǎng)上，最后灌水泥沙漿，近些年來(lái)興起了干掛石材工藝，在墻面上焊掛件角鋼支座，在石材上鉆孔，用鋼銷(xiāo)釘將石材掛在墻面上，此法克服了濕掛工藝的泛堿毛病，但仍未解決占據相當大的建筑面積的缺點(diǎn)(一般要占70—80mm寬，尤其是室內墻面，更是值得考慮的問(wèn)題)。最近幾年，在北京、上海及其它幾個(gè)城市，出現了祝邦粘貼(點(diǎn)粘)石材的新工藝，它比上述二種工藝可節約30—40mm的使用面積，施工工藝簡(jiǎn)便，速度快，粘結質(zhì)量可靠，冬夏季均可施工。
1.2.祝邦膠是北京祝邦新技術(shù)所劉俊邦高工研制發(fā)明的一種多功能粘結劑，它可與鋼材、木材、石材、沙漿、陶瓷、玻璃、塑料、石膏等多種界面相粘結，粘結力強(剪切力達20Mpa以上)、抗老化(可達50年)、抗酸堿鹽腐蝕。 通過(guò)幾年的應用,北京地區不但在內墻粘結,而且成功地應用在外墻、外柱及冬季施工石材。 此種膠有快干型(用作臨時(shí)固定)和強力型肉種，必須配合使用。
1.3.本工程的電梯廳墻面花崗巖(與水泥沙漿粘貼)和裝飾柱大理石(與木材面的粘貼)的粘貼均采用祝邦膠。
施工工藝流程：
主要材料及工具：
3.1石材:規格、顏色及拋光、底邊等要求均按設計圖和加工計劃單，進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行認真驗收。
3.2祝邦膠祝邦膠系雙組份膏狀，在現場(chǎng)嚴格按比例配制。它又分為強力型和快干型。保存期：強力型為二年;快干型為6個(gè)月。
3.3擦縫材料本工程選用普通水泥(325#以上)，加3%氧化鐵黑或白水泥(325#以上)，加3%氧化鐵紅或氧化鐵綠(使其顏色與石材顏色近似即可)
3.4砂臘及光臘用于交工之前的上臘，以作石材的保護膜及增加光亮美觀(guān)，給人以莊重豪華之美感。
3.5工具本施工工藝所需的工具簡(jiǎn)單，除傳統的石材施工需用的石材施工需用的石材切割機、手提磨光機、砂紙、砂布、橡皮錘、撥縫開(kāi)刀等以外，還應準備配制祝邦膠用的小臺秤、搪瓷盤(pán)(300*300左右);50mm寬塑料開(kāi)刀(或牛骨開(kāi)刀)，用以調膠及挑鑿膠質(zhì)材面;不銹鋼小刀(刀身長(cháng)50-75mm)。主要施工方法
4.1墻面基層處理粘祝邦膠的'水泥沙漿墻面，必須抹壓平整光滑，垂直度、平均達到2mm以?xún)�，墻面不得有空鼓、裂縫、不得有油污、灰塵等。砂漿表面的含水率在鋪貼前必須達到不大于12%(砂漿面必須發(fā)白)，如為木材面，亦必須表面干燥無(wú)灰塵即可。為增加砂漿與混凝土面的粘結強度，抹灰時(shí)底層面層均用此比例，必須分層抹灰，每層厚度不得大于10mm，澆水養護時(shí)間：從第二天起，養護5天，抹門(mén)過(guò)梁板及門(mén)旋板砂漿時(shí)，采取滿(mǎn)掛鋼絲網(wǎng)。
4.2石材清掃，拼色編號石材進(jìn)場(chǎng)后，按加工計劃單驗收合格后，將背面清掃，用干凈的濕布擦一遍，并按石材鋪貼要求進(jìn)行拼色、對紋，然后編號分垛立放堆碼備用。
4.3墻面排磚、彈線(xiàn)根據設計要求，按石材的規格，將每一塊石板的控制線(xiàn)彈在墻上。石材設計有分格縫的，按設計留縫，設計無(wú)縫的，只能按0.3mm留縫(實(shí)際就是拼貼時(shí)不留縫)。
4.4支托安裝如從墻面下數第二塊開(kāi)始貼板，在板的下邊緣支設一根30*50的木條或鋁合金方通，支設時(shí)可低20—3mm，貼板時(shí)用小木楔或鐵片墊到要求標高。
4.5祝邦膠配制祝邦膠配制必須按比例，一次不得配得過(guò)多，配制后的膠必須在40分鐘內用完，一個(gè)小組5—6個(gè)人，必須設一專(zhuān)人來(lái)配制膠，一次配制的用完后，必須把搪瓷盤(pán)、小刀及所有粘結的工具及時(shí)擦干凈。配制時(shí)，先配制強力膠，后配制快干膠，其比例：強力型為：膠：固化劑(體積比)=3：2快干型為： 膠：固化劑(體積比)=100：8
4.6石材背面點(diǎn)涂祝邦膠祝邦膠涂在板材背面，采取點(diǎn)貼，每點(diǎn)擠壓成型后直徑30—50mm，厚度1—3mm即可，膠點(diǎn)距離250mm左右(如下圖所示)快干型膠點(diǎn)為強力型膠點(diǎn)的1/3即可，膠的用量不得過(guò)多或過(guò)少。
4.7粘貼標板石材的大面積粘貼前,與濕貼工藝一樣,在一面墻的邊緣及上下或不大于10m的中間墻,先粘一排石材作為標板將垂直度、平整度，板縫距離等按彈線(xiàn)要求檢查校正好，然后以此為準開(kāi)始接線(xiàn)大面積粘貼。
4.8石材粘貼石材背面點(diǎn)涂祝邦膠后，壓到墻面時(shí)，下部墊放在支托板或已粘貼好的石材上邊緣，一只手扶著(zhù)墻，一只手立即用橡皮錘敲擊整個(gè)板面，使其膠的厚度為1—3mm，并立即用靠尺及拉線(xiàn)檢查校正平整度、垂直度，使其達到規范要求，一塊板的操作，必須在3—4分鐘內調整完畢，否則膠固化后就無(wú)法調整。敲擊板面要注意，不得用力過(guò)猛，要先輕輕敲一啟遍后立即檢測，如有不到位，再局部敲擊高的部位，不得將板敲擊低后再拔出來(lái)。貼門(mén)套頂板等(凡是板與地面小于90度的板)，必須設托板，并用木楔楔緊，12小時(shí)后即可拆去。
4.9石材擦縫石材粘貼完后隨即將縫內雜物及板面清擦干凈，用普通水泥或白水泥，加氧化鐵色粉，調成與板材近似的顏色的水泥進(jìn)行擦縫，對大于4mm寬的裝飾縫，要先用1:3干性水泥砂漿(加色)勾縫，留1mm深,第二天再用水泥色漿擦縫,實(shí)干后,用水砂紙磨光。
4.10石材面打臘石材面擦縫后，第二天即可拋光上臘，后上光臘，反復打磨，使其出光為止。
4.11分項交驗打磨拋光、自檢無(wú)誤后，工長(cháng)應及時(shí)填寫(xiě)檢查記錄表，請專(zhuān)職檢驗員共同核核驗，評定分項等級，最后申請監理核驗，共同簽字后，該分項施工完畢。質(zhì)量標準施工一開(kāi)始，必須請祝邦膠公司有關(guān)技術(shù)人員現場(chǎng)指導培訓。
5.1石材的品種、規格、顏色和圖案必須符合設計要求。
5.2石材粘貼必須牢固，嚴禁歪斜，缺棱掉以輕心角和裂縫等缺陷，接縫嵌填必須密實(shí)，平直，寬窄一致，深淺一致，顏色一致，花型圖案接對吻合。表面平整、潔凈、顏色協(xié)調。
5.3石材粘貼的允許誤差為：表面平整：1mm墻面垂直：2mm陽(yáng)角方正：2mm接縫平直：2mm接縫高低：0.3mm接縫寬度偏差:05mm5.4配膠后立即將膠罐蓋嚴,必須放在陰涼處。成品保護及安全注意事項：
6.1經(jīng)常走人的電梯廳，粘貼完后，在門(mén)洞及陽(yáng)角，應及時(shí)釘木夾板遮擋，必要時(shí)可封堵一些樓層。
6.2祝邦膠在施工過(guò)程中，嚴禁污染面及小面，如不小心有局部污染，粘在衣物上，應及時(shí)用布醮酒精或肥皂水擦洗干凈。
6.3祝邦膠雖無(wú)毒，但施工中不得吸煙或有明火(固化劑系易燃物資)。吃飯前必須洗手，膠不得入口中。
6.4操作前必須仔細檢查手板及高凳，不得有空頭跳板及材質(zhì)不合格或破損的跳板。嚴禁在獨板上操作。
6.5板材運輸：手推車(chē)上必須墊平，石材下要有人扶穩，道路要平整，以免傷人及損壞板材。
6.6夜間施工照明要充足，使用電動(dòng)工具必須按電氣安全有關(guān)規定執行。
星期四沒(méi)有安排別的實(shí)習內容，我們在2301繼續觀(guān)看實(shí)習教學(xué)錄像。錄像主要為我們介紹了土釘墻的支護施工，測量放線(xiàn)、建筑防水的施工等內容。土釘墻的支護施工主要包括土釘墻的施工、土釘的施工、土釘口砂漿的灌注，土坡砂漿的噴注等內容;測量放線(xiàn)主要包括測定和測設兩個(gè)方面，這我們前面的測量學(xué)實(shí)習結合了起來(lái);建筑防水的施工主要包括房屋面的防水施工、廁衛間的防水施工和地下室的防水施工等內容。
土木工程認知實(shí)習報告4
一、實(shí)習地點(diǎn)及日程安排：
基本安排7月20日上午，實(shí)習動(dòng)員，建筑講座；
7月20日下午，到在建的云霞小區參觀(guān)，到結構廳參觀(guān)；21日全天，參觀(guān)三峽大壩，
7月22日上午，道橋和巖土講座；
7月22日下午，參觀(guān)宜昌公路大橋和夷陵長(cháng)江大橋；
7月23日全天，自行參觀(guān)學(xué)校的建筑物，并交見(jiàn)習報告。
二、實(shí)習目的：
1、認識實(shí)習是整個(gè)實(shí)習教學(xué)計劃中的一個(gè)有機組成部分，是土木工程專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性環(huán)節。通過(guò)組織參觀(guān)和聽(tīng)取一些專(zhuān)題技術(shù)報告，收集一些與實(shí)習課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成實(shí)習打下堅實(shí)基礎。通過(guò)實(shí)習應達到以下目的：了解一般道路與橋梁工程的整個(gè)設計過(guò)程；
2、了解建筑物的總平面布置、建筑物分類(lèi)及功能作用、結構類(lèi)型及特點(diǎn)、結構構件的布置及載荷傳遞路線(xiàn)、主要節點(diǎn)的細部結構和處理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關(guān)系；
5、了解建筑結構領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。
6、培養專(zhuān)業(yè)興趣，明確學(xué)習目的
三、實(shí)習過(guò)程及內容：
7月20日 星期日 雪
為期四天的認知實(shí)習從今天下午正式開(kāi)始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個(gè)建設方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建筑工程的概況，并且就當前國內形勢以及三峽大學(xué)的實(shí)際，展望了我們專(zhuān)業(yè)的'前景，給我感觸最深的是他們的嚴謹的冶學(xué)態(tài)度，使我認識到作為一個(gè)土木工程工作者，必須有嚴謹的作風(fēng)和負責的態(tài)度，“干土木這行的已經(jīng)有一只腳踏進(jìn)了監獄”
下午，我們開(kāi)始了認知實(shí)習的第一項：參觀(guān)建筑工地和結構廳。
下午2：30我們準時(shí)到達實(shí)習現場(chǎng)：三峽大學(xué)云霞小區1#樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建筑面積是47000平方米，工程造價(jià)是4036。48萬(wàn)元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感！
然后，在趙工的帶領(lǐng)下，我首先參觀(guān)了這樓的地下室，經(jīng)趙工介紹，我們才知道，這不是一個(gè)普通的地下室。平時(shí)這是一個(gè)很大的地下停車(chē)場(chǎng)，而在戰時(shí)則將作為這個(gè)社區的人防地下室。在地下室，趙工向我們詳細介紹了這棟樓的結構。之后我們上了二三層進(jìn)行，參觀(guān)了該樓的內部布局。我們了解到這樓應用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重墻用的是粉煤灰磚，其每立方米的質(zhì)量不超過(guò)800kg，也就是說(shuō)把這種磚放入水中，會(huì )浮在水面上。這無(wú)疑減輕了梁柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墻的表面使了保溫材料和高強防裂纖維，使房子既節能又美觀(guān)。
參觀(guān)完了建筑工地之后，我們又參觀(guān)了三峽大學(xué)的結構廳，看到了很多我們專(zhuān)業(yè)的實(shí)驗設備和大致的實(shí)驗流程，了解到實(shí)驗在土木工程中的重要性。
通過(guò)今天的實(shí)習，我對我們專(zhuān)業(yè)又有了一些新的認識。
7月21 星期二小雪
今天下午，我們從學(xué)校乘車(chē)去三峽大壩認知實(shí)習，車(chē)子出校門(mén)不久便上了三峽專(zhuān)用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險，專(zhuān)用公路南昌逢山開(kāi)洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車(chē)上感覺(jué)忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長(cháng)，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經(jīng)過(guò)了一個(gè)半小時(shí)的行程，我終于到達了壩區。
土木工程認知實(shí)習報告5
一、前言
生產(chǎn)實(shí)習是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的統一。在實(shí)習過(guò)程中，我以技術(shù)員的身份深入到建筑施工單位，以一個(gè)高層住宅小區為實(shí)習場(chǎng)所，在項目部技術(shù)室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實(shí)習任務(wù)。同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時(shí)間打下良好基礎。
二、工程概況
工程名稱(chēng)：西三期西二里小區二期工程
工程地點(diǎn)：北京市海淀區西三旗
建設單位：北京新奧廣廈房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司監理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢(xún)有限公司設計單位：北京華咨工程設計有限公司施工單位：中鐵建設集團有限公司第三十四項目部計劃開(kāi)工日期：20xx年7月20日 計劃竣工日期：20xx年12月15日本工程為一個(gè)群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車(chē)庫以及11#樓(變電站)，總建筑面積63000.2m2.其中5#樓建筑面積為9932.0m2，8#樓建筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會(huì )所;建筑總高度為53.85m;主樓基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力墻結構;配樓基礎結構形式為獨立柱基礎，主體結構為框架結構。6#樓建筑面積19300m2，地下一層為自行車(chē)庫，地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.50m;基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力墻結構。11#樓(變電站)建筑面積為 443.6m2，地上二層，主體結構為框架結構。12#地下車(chē)庫建筑面積為5038.5m2，地下為地下車(chē)庫，地上為車(chē)道出入口、人防出入口及變電站，地下車(chē)庫戰時(shí)為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力墻結構。由于北京地區每年6月15日到9月15為雨季施工季節，根據北京市防洪指揮部發(fā)布的文件，本工程從6月10日進(jìn)入汛期。
三、實(shí)習內容
3.1、熟悉工程施工管理、技術(shù)管理由于實(shí)習時(shí)間較短，僅參與了施工過(guò)程的'具體操作，現作簡(jiǎn)要概述如下：
3.1.1 項目技術(shù)負責人負責落實(shí)技術(shù)崗位責任制和技術(shù)交底制，每道工序前必須進(jìn)行技術(shù)交底并填寫(xiě)“技術(shù)交底記錄”。
3.1.2 項目經(jīng)理責成各專(zhuān)業(yè)工程師填寫(xiě)“施工日志”。工程經(jīng)理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”�！笆┕と罩尽钡膬热莅ㄒ韵聨讉�(gè)方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場(chǎng)負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業(yè)方法或哪個(gè)技術(shù)交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現的問(wèn)題等。
3.1.3 工程施工過(guò)程中，由工程室負責現場(chǎng)勞動(dòng)力調配、進(jìn)度管理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負責每周主持召開(kāi)一次工程例會(huì )，總結上周的工程進(jìn)度情況，找出工程實(shí)際進(jìn)展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質(zhì)量狀況，并對下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。
3.1.4 在施工過(guò)程中，執行自檢、互檢、交接檢、專(zhuān)檢制度，施工隊質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后，填寫(xiě)自檢表，經(jīng)相關(guān)工班長(cháng)簽認后，由項目質(zhì)檢員復查、檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序。不合格的工序必須進(jìn)行返工，再次驗收合格后方可進(jìn)行下道工序。項目通過(guò)建立聯(lián)檢制度，填寫(xiě)質(zhì)量聯(lián)檢表，對各分項工程的質(zhì)量加強控制。砼施工前必須填寫(xiě)砼澆灌申請。
土木工程認知實(shí)習報告6
一、實(shí)習目的
學(xué)校為了讓大家對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們大一下半學(xué)期，組織了一次外出實(shí)習，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當中，進(jìn)入土木工程專(zhuān)業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現在終于有機會(huì )可以對這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認識 ，我們感到十分的開(kāi)心 認識實(shí)習是土木工程教學(xué)計劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，其對本土學(xué)生建立 正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用，通過(guò)這次實(shí)習我們應掌握：
1. 通過(guò)實(shí)踐，學(xué)習有關(guān)本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學(xué)的不足;
2. 通過(guò)實(shí)踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。
3. 通過(guò)交流，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動(dòng)態(tài)，國內目前的土木工程管理情況。
二、實(shí)習內容
**年7月6日 在學(xué)校內進(jìn)行，主要以教學(xué)樓、寢室樓、餐廳及校門(mén)口正在建的輕軌交通橋為例進(jìn)行初步的講授認知。
**年7月7日
到鄭東新區CBD，重點(diǎn)通過(guò)其三大標志性建筑“鄭州國際會(huì )展中心”、“河南藝術(shù)中心”和“鄭州會(huì )展賓館”講述特殊建筑。最后又到如意湖的橋下分析橋的結構和受力。
**年7月8日
去工地。河南省農業(yè)大學(xué)新校區圖書(shū)館在建，到那里的工地認識有關(guān)土木工程施工的實(shí)際情況，更清晰的了解建筑結構、建筑材料、施工步驟及注意事項等。
**年7月10日 在青島名家美術(shù)館附近，觀(guān)看有青島特色的建筑。在海邊講解部分有關(guān)堤壩、跨海大橋、海邊建筑的特點(diǎn)及其海邊環(huán)境所要考慮的注意事項等。
**年7月11日 上午到有“萬(wàn)國建筑博覽會(huì )”美譽(yù)的八大關(guān)，體會(huì )不同國家的不同建筑風(fēng)格。下午到青島奧帆基地，觀(guān)看海邊高層建筑，水上平臺，講解隧道各個(gè)部分的建造及加固。還分析了一個(gè)有特色的橋，講了斜拉索的風(fēng)雨振。
**年7月12日 在青島棧橋，講述棧橋的歷史，講解棧橋的建造手法。觀(guān)看附近的建筑，通過(guò)一個(gè)半球的建筑講解膜結構。
三、實(shí)習收獲
對于我們大一的學(xué)生來(lái)說(shuō)，本次實(shí)習的收獲是多方面的，不但融會(huì )貫通了土木工程概論上老師講的知識，而且見(jiàn)識了工程中的實(shí)際應用。我帶著(zhù)課本上的困惑和疑問(wèn)參加了這次實(shí)習，又帶著(zhù)實(shí)踐中的困惑和疑問(wèn)回歸課本。
實(shí)習中，我見(jiàn)到了各種各樣的建筑，也領(lǐng)會(huì )了異域的建筑風(fēng)格。在帶隊老師的講解下，這些各有特色地建筑變成了一個(gè)個(gè)簡(jiǎn)單的結構。在看了這么多建筑之后，自己心中也有了一些想法�；蛟S限于知識水平，自己的想法的可行性較低，但這畢竟是一些思路。自己的收獲是多方面的，這里重點(diǎn)說(shuō)知識上的收獲及自己的部分想法。
知識上的收獲
在這7天的實(shí)習里，自己接觸到了許多關(guān)于土木工程的知識。老師每到一處，都會(huì )講出新的知識。我總結分析起來(lái)，老師講了三大類(lèi)：房屋、橋梁、隧道。雖然這樣分類(lèi)，但很多知識在其中也是貫通的。 房屋在第一天的實(shí)習中，老師就提到，看一個(gè)建筑，要從幾個(gè)方面來(lái)看。首先是建筑的結構，其次是材料，然后是其特點(diǎn)。
建筑的結構有好多種，最基本的是砌型結構，建筑材料一般選用磚或者石塊。
由于建材(磚、石)是抗壓材料，而且抗拉抗剪性能并不優(yōu)秀，所以結構的跨度較小，并且不能建的太高。墻體都是承重墻，不能隨意拆除。建筑里的荷載直接傳到地板上，地板一般用預制板(以前則是用木頭梁)將受力傳到兩邊的墻上，然后傳到基礎上。學(xué)校的寢室樓是經(jīng)典的例子。從秦磚漢瓦的出現到民國，我國的磚瓦建筑物大多都是砌型結構，而萬(wàn)里長(cháng)城更是成為了中華民族的精神象征!
現如今，砌型結構在農村還很常見(jiàn)，但隨著(zhù)國家的發(fā)展，在民用建筑中，框架結構將占據越來(lái)越大的分量。
框架結構用是用鋼筋混凝土澆筑梁和柱作為房屋的框架，然后再填上填充墻。鋼筋是抗拉材料，混凝土是抗壓材料，用鋼筋混凝土澆筑的梁和柱抗壓抗拉性能都非常好。所以框架結構的建筑比砌型結構的跨度更大。而填充墻不受力，可以換成玻璃、裝飾磚的其它材料，增加了房屋應用的靈活性，所以框架結構在應用上也比較常見(jiàn)。比如教學(xué)樓、商場(chǎng)等。但框架結構的高度依然不高，主要是水平荷載無(wú)法承受。如果要建較高的建筑，則要采用框架剪力墻結構，或者框架核心筒結構。
框架剪力墻是框架結構中建一圈很厚的剪力墻，它能比較好的抵抗高層建筑所受的水平剪力，因此其建筑高度較高。河南農業(yè)大學(xué)正在建造的圖書(shū)館便是此種結構。剪力墻建在了電梯間的周?chē)�，非常厚，是用鋼筋混凝土澆筑的�？蚣芎诵耐矂t是在框架中間建一圈密集的柱，甚至密集到挨在一起，成為筒狀。核心筒的抗剪能力比剪力墻更優(yōu)，所以更高層的建筑會(huì )用到這個(gè)結構。一些圓筒形的高層建筑則是筒中筒結構。實(shí)習中見(jiàn)到很
很多筒中筒結構，最有代表性的是鄭東新區CBD鄭州會(huì )展賓館，總高度280米，是鄭東新區標志性建筑之一。
除此之外，實(shí)習中還認識到其它結構的建筑。比如桁架結構，完全由拉壓構件組成。鄭州國際會(huì )展中心的頂部便采用這種結構，完全用鋼管連接而成，所受的力最后經(jīng)過(guò)鋼管傳到基礎，鋼管與基礎之間的鉸接有利于結構對震動(dòng)的抵抗能力。又比如鋼結構，完全由鋼鐵通過(guò)焊接或螺絲釘鉸接固定在一起而成�！傍B(niǎo)巢”是標準的鋼結構。
實(shí)習后，對房屋的認識不只有結構，還有材料。比如，粘土磚，它的性能非常好，與灰砂磚相比，其抗壓強度、抗折強度以及在防潮層以下的應用都有較大的優(yōu)勢。但粘土磚占用了極大的土地資源，與可持續發(fā)展的理念相悖，所以?xún)r(jià)格更便宜的灰砂磚便有了較大的應用。清水混凝土是一種特別的混凝土，用它澆筑的墻面很光滑，不加修飾，便有一種質(zhì)感和美感。鄭州國際會(huì )展中心的墻面便是這種材料澆筑的，用手摸上去很光滑，看上去也很美。
橋梁橋分為多種，在實(shí)習中認識的'有拱橋、梁橋、斜拉橋、懸索橋等。 拱橋的材料是完全受壓的，其兩邊的基礎受斜向下方向的壓力。我國最有名的拱橋是千余年不倒的趙州橋。在青島見(jiàn)到一個(gè)橋，上面是拱，下面是柱，如下圖所示。兩個(gè)拱對柱的水平推力相互平衡，只余下向下的壓力。以前的拱橋多以磚、石為材料，現在也用混凝土。
梁橋的橋身就像是一根梁。簡(jiǎn)單的一拱一跨，其受力就像簡(jiǎn)支梁，中間受向下的荷載，上面受壓，下面受拉。有些會(huì )把橋身做成中空的箱形，用兩側的輔助面增強抗彎性能。中空的則減輕了橋的自重。當然，考慮到空氣的熱脹冷縮，應增加通風(fēng)孔保證空氣流通。如果橋身中間還有梁，形成n個(gè)拱，則稱(chēng)為n拱一跨，在每一個(gè)橋墩的位置，橋的上面受拉力，下面受壓力。
斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。橋身(主梁)的受力通過(guò)斜拉索傳到索塔，再傳到基礎。索塔兩側的拉索一般是對稱(chēng)的，可以讓斜拉索的水平力相互平衡。在一些建筑中也有應用索塔和斜拉索拉起建筑的頂部，由于斜拉索的分布不平衡，索塔一般建成傾斜的，由自身重力平衡一部分力。
懸索橋指的是以通過(guò)索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋梁。懸索橋跨度很大，可達一千米以上。由于對基礎的要求很高，所以千米以下的大跨度橋梁一般選斜拉橋。
除了這些，老師還提到了桁架結構的鋼橋，鋼管中灌注混凝土做的拱橋，斜拉索的風(fēng)雨振的解決辦法等。 隧道關(guān)于隧道，由于實(shí)習中并不常見(jiàn)，所以老師講的并不多。
隧道由洞門(mén)和主體組成。洞門(mén)可以用環(huán)框式或者柱式洞門(mén)，以對應不同的土體。隧道主體一般可以由模板臺車(chē)完成。如果土質(zhì)松軟，主體承受的壓力較大，還可以打錨桿加固，或是對土進(jìn)行混凝土噴固。
自己的想法
認識實(shí)習，長(cháng)知識，漲見(jiàn)識。在實(shí)習中，也有許多自己的想法。這里就說(shuō)一個(gè)自己的想法。在青島實(shí)習時(shí)，老師仔細講過(guò)一個(gè)砌型結構的建筑，其中便提到了錯縫砌構。錯縫砌構都是在豎直方向上錯開(kāi)，提高墻面的穩定性，但砌型結構的高度不能很高。能不能在水平方向也做成錯縫，進(jìn)一步提高結構的穩定型呢?比如改變一下磚的形狀，成L形(靈感來(lái)源于俄羅斯方塊)。當橫向和豎向的都為錯縫時(shí)，建筑的穩定性進(jìn)一步提高。既然橫豎可以，那向里呢?
L型磚對于生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)只是一個(gè)模板的變更，對于建筑者應該也很好掌控。當然，建筑過(guò)程會(huì )復雜些，不太適合大眾建筑，但在某些特殊環(huán)境下，這種錯縫砌型應該會(huì )用得上吧。而且砌型材料也不應定只是磚，其它材料應該也可以借鑒。
四、實(shí)習總結
這次的認知實(shí)習是非常成功的。通過(guò)這7天的實(shí)習，我充分認識到了土木工程師在社會(huì )建設中的重要作用，明白了自己未來(lái)的使命。由此，我堅定了自己的信念，找到了自己的目標，矯正了自己的努力方向。這次實(shí)習讓還我認識到，只靠課本上的理論知識是不行的，要真正的融會(huì )貫通，還要到實(shí)踐中去。課本上的知識應該到實(shí)踐中檢驗一下，而自己的想法，更應該到實(shí)踐中經(jīng)歷一番，看是否經(jīng)得起考驗。
本次認知實(shí)習，上承土木工程概論，下啟即將學(xué)習的專(zhuān)業(yè)知識。加固了對土木工程的認知基礎，為力學(xué)、結構工程等專(zhuān)業(yè)知識提供了鋪墊。同時(shí)，經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，我對土木工程的的認識更加清晰，對土木工程的興趣也變的濃郁。我將努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，深入實(shí)踐，為成為一個(gè)優(yōu)秀的土木工程師而努力奮斗!
五、建議
在知識方面，對于隧道的講述較少。由于是認知實(shí)習，大家都是大一新生，問(wèn)的問(wèn)題很碎，老師對橋梁的講解也比較碎。如果可行的話(huà)，希望老師有系統的講解，就像分析房屋，看建筑材料，建筑結構，功能等等。行程上，個(gè)人感覺(jué)7天有點(diǎn)兒短暫，有一天上下午跑了兩個(gè)地方，有點(diǎn)緊。建議今后的住宿安排接近實(shí)習目的地。
土木工程認知實(shí)習報告7
一、 實(shí)習意義及目的
通過(guò)一年的學(xué)習我們掌握了大量的理論文化知識，然而對于土木工程這樣注重工程實(shí)際的學(xué)科而言，工程實(shí)際的內容往往比理論更加重要，而認知實(shí)習也僅僅是對于未來(lái)將要涉足的龐大行業(yè)的一聲招呼，日后還要有專(zhuān)業(yè)方向的選擇，雖然我們現在開(kāi)設的專(zhuān)業(yè)課程并不多，但是已經(jīng)學(xué)習了材料力學(xué)和土木工程概論，所以實(shí)習也是對于我們課上學(xué)習知識的一次檢驗，認知實(shí)習更是對于我們日后學(xué)習方向選擇和專(zhuān)業(yè)入門(mén)的重要課程，這次認知實(shí)習雖然也有考試后的轉換思路的性質(zhì)，也是要打起精神認真學(xué)習。
二、 實(shí)習時(shí)間、內容、地點(diǎn)
7.13.2015
實(shí)習動(dòng)員（學(xué)校129禮堂）
天馬山深坑酒店巖坡支護工程參觀(guān)（上海市松江區辰花公路長(cháng)興港橋北側）
7.14.2015
認知實(shí)習概論-----混凝土結構教學(xué) 土木樓A101
校內混凝土結構的參觀(guān) 同濟大學(xué)
7.15.2015
洋山深水港參觀(guān) 洋山港
7.16.2015
建工系鋼結構認知實(shí)習 校內
7.17.2015
道路 軌道實(shí)習 上海市內不同道路 嘉定校區
參觀(guān)滬寧高速、同三高速、滬清平高速。沿線(xiàn)介紹外環(huán)線(xiàn)、高速公路的基本概念、特點(diǎn)、工程問(wèn)題等。軌道：觀(guān)看高速鐵路錄像、參觀(guān)嘉定校區軌道交通試驗線(xiàn)
7.18.2015
地下建筑 橋梁 上海地鐵博物館（吳中路1779號） 南浦大橋
三、實(shí)習心得
1.實(shí)踐動(dòng)員會(huì )議：
1）實(shí)踐意義：
(1)是難得的認識土木行業(yè)的機會(huì )
(2)了解各類(lèi)工程的實(shí)際情況
(3)是可以解答疑難問(wèn)題的機會(huì )
2）收獲心得：
(1)學(xué)習土木的觀(guān)念：要廣 要精
(2)多多從實(shí)踐中認識理論
(3)注意理論知識在實(shí)踐中的應用
2.天馬山深坑酒店參觀(guān)
“深坑酒店”位于上海松江國家風(fēng)景區佘山腳下，是一座深達80米的廢棄大坑，該深坑原系采石場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾十年的采石，形成一個(gè)周長(cháng)千米、深百米的深坑。據老師介紹，酒店客房沿崖壁而建，面向橫山，充分彰顯“融于自然”的設計理念。主樓使用玻璃和金屬板材，曲線(xiàn)的立面形式源于“瀑布”。所有酒店客房都設置退臺的走廊和陽(yáng)臺作為“空中花園”，可以近距離觀(guān)賞對面百米飛瀑和橫山景致。其商業(yè)特點(diǎn)再次不贅述，作為土木人，還是多多關(guān)注其工程技術(shù)上的難點(diǎn)：
�。�1） 地質(zhì)結構及防震設計
地質(zhì)結構主要是巖石類(lèi)型，安山巖，至于防震設計，則是在山體的部分有針對性的進(jìn)行處理，比如東側的山體進(jìn)行爆破處理，北側則進(jìn)行水泥鋼筋樁的加固。這采用了一系列手法，灌漿，使得雅虎是中的縫隙被水泥填滿(mǎn)，使得山體連接成為一個(gè)整體，用鉚桿鉚索，而由于強度上的不同需求，使得其長(cháng)度相應從上向下遞減。
�。�2） 巖石的風(fēng)化
由于風(fēng)雨的原因，基坑從底部向上風(fēng)化加重，從微風(fēng)化到中風(fēng)化到強風(fēng)化到全風(fēng)化。相應的由此會(huì )產(chǎn)生一系列縫隙，除此以外，地殼運動(dòng)也會(huì )使得巖石產(chǎn)生一系列縫隙。
�。�3） 邊坡的防護
在山體部分通過(guò)鉚索鉚桿添加預應力鋼筋來(lái)加固山體，而除此以外在鉚索鉚桿上面再加上橫梁就使得整個(gè)山體連接成為一個(gè)整體。也會(huì )用到噴坡 片石 三維網(wǎng)等不同的山體邊坡的加固方法
�。�4） 地下水浮力的處理
由于地下水的浮力影響 會(huì )在地下采用箱型基礎。
3.校內混凝土結構的實(shí)習理論知識
�。�1）砌體結構及鋼筋混凝土結構的形式及分類(lèi)
�。�2）結構上的載荷形式
�。�3）結構體系的傳力路徑
�。�4）結構組成構件的形式
�。�1）砌體結構 混凝土結構 鋼結構 木結構 組合結構 其他
�。�2）排架 鋼架結構 框架結構 剪力墻 框架剪力墻結構 簡(jiǎn)體結構 拱結構 桁架結構 薄殼結構 網(wǎng)殼結構
排架結構：屋蓋系統 支撐系統 梁柱系統 圍護系統 基礎
4.校內混凝土結構參觀(guān)
北樓：
溫度縫的概念：由于溫度應力的原因 會(huì )使得墻體出現極大的應力，為了釋放這種壓力 當建筑物的長(cháng)度達到一定長(cháng)度的時(shí)候就需要做適當的溫度縫，以此來(lái)釋放溫度所產(chǎn)生的應力
沉降縫：由于材料的不同，在不同材料處會(huì )因為重力的原因而產(chǎn)生剪力，所以為應對沉降不均勻的問(wèn)題，需要在不同材料的交界處做縫。
此外，老師還介紹了應力集中，單向板的概念，主梁次梁等等。
樓梯分為板式樓梯和梁式樓梯。其中板式樓梯制作方便跨度不大，梁式樓梯則恰好相反。
階梯教室屬于框架結構，其中在橫向的梁和柱當中有夾腋的存在使得結構更加穩固。
北樓的外部屬于清水墻的.做法，體現了濃厚的中國傳統文化建筑的復古主義風(fēng)格。
圖書(shū)館：圖書(shū)館整體來(lái)說(shuō)是兩個(gè)筒體結構，外部是懸挑出來(lái)的梁和次梁支撐的樓板，呈井字型的格狀，樓層之間會(huì )有桁架結構，而兩座樓之間的鏈接部分并不是剛性連接，而是留有余地的用來(lái)釋放地震所產(chǎn)生的位移。
建筑學(xué)院：C樓的混凝土外觀(guān)及玻璃幕墻組合的構造真的非常有建筑氣息，而其內部的空間構造更是讓人嘆為觀(guān)止，此外，其裝飾風(fēng)格，格調都是非常有藝術(shù)氣息，可以說(shuō)結構和外表都是完美統一在一起的。
文化樓是中國第一幢包豪斯建筑風(fēng)格的建筑，內部構造非常合理，采光上的原因使得南邊的進(jìn)深大于北邊的。
大禮堂：大禮堂的網(wǎng)殼結構真的可以說(shuō)是土木建筑教材中的經(jīng)典，其拱形結構，三角桁架，V型折板都是老師重點(diǎn)講解的內容。
工程試驗館： 排架結構 山墻上有擋風(fēng)柱 在排架之間有斜放的柱間支撐，柱間支撐同時(shí)兼做吊車(chē)的樓梯使用。
其中一個(gè)梁采用的是體外預應力的方式：這種方式易于更換，然而卻是容易生銹腐蝕。
土木工程認知實(shí)習報告8
一：實(shí)習時(shí)間和地點(diǎn)
十月十七號上午農大本部工科試驗大樓下午志高國際居民樓
十月十八號上午泰安文化藝術(shù)體育中心下午農大南校宿舍樓
十月十九號上午泰安軍分區適用房下午麗景花園
十月二十號肥城一藤鋼鐵廠(chǎng)
十月二十一號濟南山東高速綜合辦公樓
二：實(shí)習目的
走進(jìn)施工工地，親身體驗施工環(huán)境，充實(shí)和擴大自己的知識面，對已經(jīng)或者將來(lái)要在課程中學(xué)到的建筑方面的事物進(jìn)行一個(gè)初步的認識，為以后更好的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識打下一個(gè)基礎。
三：實(shí)習概況
十月十七號，這是我們這周實(shí)習的頭一天，大家都很興奮，因為大家已經(jīng)對這個(gè)實(shí)習周等的迫不及待了，戴了安全帽，雖然帽子有些陳舊，但心里還是覺(jué)得蠻新鮮的，想想未來(lái)的我們將要每天戴著(zhù)它穿梭在工地樓宇之間，讓人很是期待。今天，老師帶我們參觀(guān)我們宿舍樓旁邊在建的工科實(shí)驗大樓，每天上課去餐廳吃飯都要路過(guò)它心里早就想進(jìn)去先一睹它的風(fēng)采了，只可惜工地有嚴格的規定，只能隔著(zhù)圍欄遠遠了望。今天終于有機會(huì )解開(kāi)它的神秘面紗。它是一座十三層的建筑，采用框架剪力墻結構，地基采用的是筏板基礎，筏型基礎又叫笩板型基礎，即滿(mǎn)堂基礎。是把柱下獨立基礎或者條形基礎全部用聯(lián)系梁聯(lián)系起來(lái)，下面再整體澆注底板。由底板、梁等整體組成。建筑物荷載較大，地基承載力較弱，常采用砼底板，承受建筑物荷載，形成筏基，其整體性好，能很好的抵抗地基不均勻沉降。筏板基礎分為平板式筏基和梁板式筏基，平板式筏基支持局部加厚筏板類(lèi)型；梁板式筏基支持肋梁上平及下平兩種形式。一般說(shuō)來(lái)地基承載力不均勻或者地基軟弱的時(shí)候用筏板型基礎。而且筏板型基礎埋深比較淺，甚至可以做不埋深式基礎。整棟大樓很重視節能環(huán)保，采用雙層玻璃保溫隔熱效果明顯增強，多處地方采用隔熱泡沫板，部分位置還設有通風(fēng)井。工地上一位監理工程師帶領(lǐng)我們參觀(guān)整個(gè)建筑，走進(jìn)大樓，墻上橫豎固定著(zhù)許多龍骨，監理大哥說(shuō)這是為了方便懸掛裝修用的大理石而預先準備的，跟著(zhù)一位老師，我們來(lái)到了二樓，一些實(shí)驗室已經(jīng)有了大體輪廓，地面上也有了許多電纜線(xiàn)，過(guò)道上方也已經(jīng)裝好了防火噴淋的管道，在參觀(guān)過(guò)程中，老師的耐心解答讓我學(xué)到了很多新鮮名詞現澆板、后澆帶、剪力墻、沉降縫、構造柱�，F澆板：現澆是相對于預制板來(lái)說(shuō)的，現澆是指在現場(chǎng)搭好模板，在模板上安裝好鋼筋，再在模板上澆筑混凝土，然后再拆除模板。后澆帶：建筑施工中為防止現澆鋼筋混凝土結構由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，按照設計或施工規范要求，在基礎底板、墻、梁相應位置留設臨時(shí)施工縫，將結構暫時(shí)劃分為若干部分，(實(shí)習報告 http://.)經(jīng)過(guò)構件內部收縮，在若干時(shí)間后再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體。后澆帶的澆筑時(shí)間宜選擇氣溫較低時(shí)，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強度等級應比構件強度高一級，防止新老混凝土之間出現裂縫，造成薄弱部位。構造柱：在多層砌體房屋墻體的規定部位，按構造配筋，并按先砌墻后澆灌混凝土柱的'施工順序制成的混凝土柱，通常稱(chēng)為混凝土構造柱，簡(jiǎn)稱(chēng)構造柱。構造柱的抗震作用：以唐山地震為例：唐山地震后，有3幢帶有鋼筋混凝土構造柱且與圈梁組成封閉邊框的多層砌體房屋，震后其墻體裂而未倒。其中市第一招待所招待樓的客房，房屋墻體均有斜向或交叉裂縫，滑移錯位明顯，四、五層縱墻大多倒塌，而設有構造柱的樓梯間，橫墻雖也每層均有斜裂縫，但滑移錯位較一般橫墻小得多，縱墻未倒，僅三層有裂縫，靠?jì)壤鹊膬筛鶚嬙熘加銎茐�，以三層柱頭最嚴重，靠外縱墻的構造柱破壞較輕。由此可見(jiàn)，鋼筋混凝土構造柱在多層砌體房屋的抗震中起到了不可低估的作用。
工程師告訴我們整棟大樓的排水管道全部分布在大樓內部，外部沒(méi)有排水管道，這樣會(huì )使大樓看上去更簡(jiǎn)潔、干凈。而樓頂的排水主要靠分布在各處的地漏完成，再通過(guò)管道直接排到一層，樓頂還安裝了大型的通風(fēng)設備，工程師介紹說(shuō)每個(gè)樓層都會(huì )有一臺機器負責通風(fēng)換氣，在樓頂我看到了施工吊籃的承重結構，老師細心給我們講解它的工作原理和關(guān)于它的基本知識。中午的實(shí)習就此告一段落。下午，我們乘坐十一路車(chē)來(lái)到了志高國際居民樓，不得不說(shuō)十一路公交車(chē)太陳舊了，著(zhù)實(shí)費了很大功夫。
土木工程認知實(shí)習報告9
前言：
20xx年5月15號在趙老師，王老師，商老師及唐老師的帶領(lǐng)下，土木工程系進(jìn)行了為期一天的橋梁認知實(shí)習。此實(shí)習的目的在于加強學(xué)生對橋梁的感性認識，增加學(xué)生對橋梁的喜愛(ài)，及對土木工程專(zhuān)業(yè)未來(lái)的就業(yè)有個(gè)初步的認識。期間共參觀(guān)了跨越昆都侖景觀(guān)河的雙塔懸索橋——韓土二號橋、獨塔斜拉的蘇楊二號橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號橋、以及東康線(xiàn)裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續剛構橋及烏蘭木倫河四號橋。
韓土二號橋
認知實(shí)習的第一站，是位于鄂爾多斯市東勝區鐵西三期開(kāi)發(fā)區內韓土公路上的韓土二號橋，橋梁部分1170米，其中主橋采用跨徑為（49+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋，中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁，40m邊配跨采用現澆預應力鋼筋混凝土箱梁結構。鋼箱梁全長(cháng)384m，橋面寬50m，梁高3.0m。鋼箱梁距地面26m~35m，不等，主橋鋼箱梁及現澆錨固區分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點(diǎn)。
蘇楊二號橋
第二站我們來(lái)到了東勝市鐵西新區的蘇楊二號橋，它由山東公路橋梁公司承建的，是目前國內最寬的橋梁之一，橋高2.5米，橋寬50米。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準確，在現場(chǎng)利用型鋼制作一個(gè)總拼胎架，按照蘇楊二號橋的架梁順序，全橋共進(jìn)行3次預拼裝，每次預拼裝3-5個(gè)梁段。
塔高處孔為圓孔，此不僅美觀(guān)，有新意，還可以大大減小風(fēng)力對塔的影響，使橋可以使用更長(cháng)久。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀(guān)的又一亮點(diǎn)。
蘇楊一號橋
認知實(shí)習的第三站是距離蘇楊二號橋僅一里之遙的蘇楊一號景觀(guān)橋。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區結合部，橋長(cháng)160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。橋下為高速公路，橋與路的結合必然會(huì )促進(jìn)城市的發(fā)展。
東康線(xiàn)裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋
東康線(xiàn)裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用T梁及箱梁，單排橡膠支座。此鐵路橋為鄂爾多斯市到呼和浩特市的高鐵，鐵路橋的建立必然會(huì )縮短兩個(gè)城市之間的溝通，更好的促進(jìn)兩個(gè)城市之間的發(fā)展。這也是金三角中兩角中的強強合作。
混凝土變截面連續剛構橋
橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續剛構橋是由鄂爾多斯市東方路橋集團第二項目部負責承建。此橋為單向雙車(chē)行道，橋上的照明設施更是高科技的風(fēng)能與太陽(yáng)能的完美結合，高效利用有利能源。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬(wàn)龍老師。與它相隔百米的橋與它是一對姊妹。此橋的通車(chē)，有利于康巴什與伊金霍洛旗的`溝通，大大方便了人們的出行及貨物的流通。
烏蘭木倫河四號橋
正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成后將是康巴什新區及鄂爾多斯市的標志，這意味著(zhù)鄂爾多斯的發(fā)展，內蒙古的發(fā)展。烏蘭木倫四號橋橋梁全長(cháng)800m,主跨450m，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋北連新區的政治文化中心區域，南連東紅海子風(fēng)景旅游區。此工程的開(kāi)發(fā)對于密切新區與中心城區聯(lián)系，促進(jìn)康巴什新區現代服務(wù)業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展起著(zhù)至關(guān)重要的作用。橋梁總長(cháng)為1083米，雙向四車(chē)道，其中主橋跨徑為（40+42+42+51）邊跨+450中跨+邊跨（51+42+42+40）邊跨，主跨采用鋼箱梁結構，邊跨采用預應力混凝土連續箱梁，橋塔為A字形鋼塔，塔高125米，橋面以上高105米，向主跨傾斜12?，南橋為3×30m+3×30m預應力混凝土連續箱梁，北橋為25m預應力混凝土簡(jiǎn)直箱梁，此橋建成后將進(jìn)一步加強康巴什新區與中心城區的聯(lián)系，全面促進(jìn)康巴什新區發(fā)展成為以現代服務(wù)業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為主導、集休閑度假、體育運動(dòng)、娛樂(lè )健身、商住會(huì )議、教育科研與一體與自然融合、生態(tài)宜居的北方水上旅游城市。
實(shí)習感受：
經(jīng)過(guò)此次的認知實(shí)習，讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣，讓我們對各種橋梁也有了更深刻的認識，這對我們以后的發(fā)展有了很大的影響。更加增大了我們學(xué)習道路橋梁的學(xué)習興趣，相信經(jīng)過(guò)幾年的學(xué)習，幾年的奮斗，鄂爾多斯學(xué)院的我們土木專(zhuān)業(yè)也會(huì )出現能設計、修建如此美觀(guān)、獨特的橋梁。
愿我們在這里相聚，在這里起飛！
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