交通運輸調研報告

交通運輸調研報告

　　隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？以下是小編幫大家整理的交通運輸調研報告，希望對大家有所幫助。

　　根據市局《轉發(fā)關(guān)于開(kāi)展交通運輸法治政府部門(mén)建設情況調研工作的通知》精神，我局非常重視，立即組織有關(guān)人員進(jìn)行了認真調研，現將調研情況報告如下：

　　一、行政執法的體制機制情況

　　縣交通運輸局設4個(gè)內設機構,分別是辦公室、行政服務(wù)股、財務(wù)股、綜合股，下屬3個(gè)事業(yè)單位，分別為縣公路運輸管理所（副科級）、縣港航管理所（副科級）、縣縣鄉公路管理站（正股級）�？h交通運輸局機關(guān)行政編制為10名。多年來(lái)，我局行政執法隊伍基本上由縣人社部門(mén)分配，通過(guò)崗前培訓、考核進(jìn)入執法崗位，法律知識不夠豐厚牢固，執法業(yè)務(wù)不夠熟悉。

　　在運政執法隊伍能力建設方面，采取組織集中培訓、參加省市培訓等方式，有針對性地在全所執法人員中開(kāi)展專(zhuān)門(mén)的法律法規專(zhuān)業(yè)知識培訓活動(dòng)。加強對行政處罰行為的監督，嚴格要求稽查人員在行政處罰中堅持合法性與合理性，處罰與教育相結合，推行“陽(yáng)光執法、文明行政”工作理念。

　　在交通執法硬件建設方面，我局在資金比較困難的情況下，努力改善執法條件，先后配備了4輛執法專(zhuān)用車(chē)輛，裝備了對講機、錄音筆、攝像機、照相機等執法攝像、錄音、通訊設備。

　　二、行政審批制度改革情況

　　縣交通運輸局認真對照行政許可要求和規定，對現有的行政審批項目逐項進(jìn)行清理，凡規定要取消的項目堅決予以取消，依法保留了縣鄉公路建設項目施工許可、港口工程竣工驗收、道路旅客運輸、機動(dòng)車(chē)維修、駕駛員培訓、農村客運班線(xiàn)、客運站、貨運站、貨物運輸等22個(gè)行政許可項目、5個(gè)保留實(shí)施的投資項目審批項目。依托行政監察網(wǎng)和政府信息公開(kāi)平臺對保留的行政許可事項和投資項目的審批程序的流程予以了公布。

　　三、防范、化解社會(huì )矛盾情況

　　去年以來(lái)，從信訪(fǎng)、機關(guān)效能投訴、三送熱線(xiàn)等途徑收集到的信息看，群眾所反映的內容大部分涉及到公路建設與管理，公交運營(yíng)，出租車(chē)經(jīng)營(yíng)等問(wèn)題。對群眾反映的問(wèn)題，我們盡力整改，對一時(shí)無(wú)力整改的，積極做好溝通解釋工作。對全縣交通行業(yè)發(fā)展，我們按規劃、計劃搞好建設，全力優(yōu)化交通環(huán)境，努力提升交通運輸保障水平。全縣交通環(huán)境及運輸服務(wù)水平有了質(zhì)的提升，保持了全縣交通運輸行業(yè)安全穩定。

　　四、全縣交通運輸法治工作存在問(wèn)題和困難

　　1.人員文化素質(zhì)偏低，職工年齡老化。因現有公路運輸管理機構和縣鄉公路管理機構人員來(lái)源大部分都是從其它單位調入較多，年齡相應偏大，文化水平普遍偏低（全日制大專(zhuān)以上學(xué)歷3人占總人數21%，40周歲以上7人占總人數50%），與當前道路運輸行業(yè)迅猛發(fā)展的要求不相適應。

　　2.人員工資自收自支編制與交通行政執法崗位不相適應。20xx年成為油稅費改革前上述兩個(gè)機構主要職責為征收公路養路費和運輸管理費，工資性質(zhì)為自收自支。成品油稅費改革后，工作職責轉為行政管理，開(kāi)展交通執法工作。因此，自收自支編制與擔負的行政執法任務(wù)不相適應，建議將運管所、縣鄉公路管理站編制性質(zhì)轉為財政全額撥款事業(yè)單位。

　　3.縣級交通部門(mén)未設置法制專(zhuān)門(mén)內設機構，現場(chǎng)執法與案件處理難于分離，給執法管理帶來(lái)矛盾和困難。

　　4.有些行政許可事項縣級交通部門(mén)無(wú)法審批，建議不要下放縣級交通部門(mén)。如：縣鄉公路建設項目施工許可、縣鄉公路建設項目和公路修復項目竣工驗收、農村渡口改渡建橋項目和可行性研究報告以及橋梁長(cháng)度100米以上項目的施工圖設計審批和竣工驗收等。

　　五、加強交通運輸局建設的幾點(diǎn)建議

　　1.我局所屬三個(gè)事業(yè)單位，其中港航所為財政撥款事業(yè)單位，運管所和公路站為自收自支事業(yè)單位，鑒于運管所、公路站依法承擔的交通運輸行業(yè)管理職能的重要性以及中央轉移支付的穩定保障性，為充分調動(dòng)人員工作積極性，解決其后顧之憂(yōu)，建議上級部門(mén)將我局運管所、公路站由自收自支轉為財政撥款。

　　2.盡快出臺《道路運輸法》，提升道路運輸管理法律層次，擴大社會(huì )影響面，提高運輸管機構的社會(huì )地位，加快《道路運輸法》法律的立法步伐，增強運政執法的權威性和獨立性，杜絕違章車(chē)駕駛員不配合執法、拒檢逃逸、暴力抗法等現象。