【精選】實(shí)習報告自我鑒定三篇
在當下社會(huì )，報告與我們的生活緊密相連，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。你知道怎樣寫(xiě)報告才能寫(xiě)的好嗎？以下是小編收集整理的實(shí)習報告自我鑒定3篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
實(shí)習報告自我鑒定 篇1
我來(lái)自于廣西省xx幼師學(xué)院,面臨畢業(yè)到來(lái)的時(shí)候,我在本市的一所幼兒園實(shí)習了一個(gè)月的時(shí)間.時(shí)間雖然很簡(jiǎn)短,可是收獲卻甚多,心中萌生了許多感觸.
在這一個(gè)月里,從老師們身上,我看到了為人師表散發(fā)出的耀眼光芒,給了我實(shí)習生活帶很多啟發(fā)性的思維.在校時(shí)總會(huì )以為當一位幼兒老師肯定很好玩,很輕松,但來(lái)到這里我改變了這個(gè)想法,每次上完一堂課我都有深的感觸:想要當好一名好的幼師真的不是件容易的事!
看著(zhù)帶課老師給孩子門(mén)上課,我認真的學(xué)習她的上課方式和管理課堂紀律的方法.即使這樣,我還是遇到了很多在校期間沒(méi)有學(xué)過(guò)的,畢竟試教和正式的時(shí)候的心態(tài)是不一樣的.聽(tīng)課了之后我開(kāi)始講課,孩子們還是如我想象中一樣,亂成一團,根本不聽(tīng)我講課,后來(lái)我用小組比賽來(lái)管他們的紀律,這樣不但可以培養他們的團隊精神.還可以為課堂帶來(lái)一些活力.慢慢發(fā)現,孩子們開(kāi)始接受我喜歡我,這是讓我最高興的一件事了.我才發(fā)現,原來(lái)對待孩子真的是要非常的用心,給他們多一點(diǎn)的關(guān)愛(ài),他們自然就會(huì )喜歡你.
組織了幼兒園藝術(shù)節,我帶著(zhù)班里的小朋友們安排節目,雖然我在實(shí)習期間很忙碌,但感覺(jué)到很充實(shí).同時(shí)也明白了一件事,要做個(gè)好老師除了要有豐富的專(zhuān)業(yè)知識以外,還必須要有其他課外知識,這樣才可以讓你的學(xué)生在和你鬧在一起之外還能尊敬你.這個(gè)時(shí)候才知道,其實(shí)幼師還是很好當的`,只要你用正心態(tài)去對待.就在這樣忙碌的實(shí)習生活里,一個(gè)月也就這樣過(guò)去了.
這個(gè)月經(jīng)歷的每一天,都已在我心中留下了永久的印記,因為這是見(jiàn)證我這樣一個(gè)全新的成長(cháng).使我認識到正確的人生觀(guān),價(jià)值觀(guān).時(shí)間就是這樣無(wú)情,頭也不回的流逝掉,是的,誰(shuí)都不愿意被時(shí)間丟下.而我們也隨著(zhù)時(shí)間的流走一點(diǎn)一點(diǎn)的成長(cháng).而曾經(jīng)的純真也隨著(zhù)風(fēng)雨的磨滅轉變得成熟.也許這正是成長(cháng)的代價(jià).每經(jīng)歷過(guò)一次,收獲就多一些,成長(cháng)也就又邁進(jìn)一步.
實(shí)習報告自我鑒定 篇2
經(jīng)過(guò)三年的專(zhuān)業(yè)理論知識的學(xué)習，現在踏身于實(shí)踐當中，理論與實(shí)踐的結合，在這三個(gè)星期的實(shí)習中，主要是：
�。ㄒ唬�、發(fā)動(dòng)機曲柄連桿的檢修，
�。ǘ�、發(fā)動(dòng)機鋼體組件的裝配檢修與調整，
�。ㄈ�、發(fā)動(dòng)機汽缸蓋及氣門(mén)組零件的檢修，
�。ㄋ模�、發(fā)動(dòng)機氣門(mén)間隙的檢修與調整，
�。ㄎ澹�、變速器第一、第二軸組件的拆檢，
�。�、變速器殼體的檢修，
�。ㄆ撸�、鼓式車(chē)輪制動(dòng)器的檢修，
�。ò耍�，盤(pán)式制動(dòng)器的檢修，
�。ň牛�、轎車(chē)操縱機構的檢修與調整，
�。ㄊ�、前輪前束的檢查與調整，
�。ㄊ唬�、交流發(fā)電機的檢修，
�。ㄊ�、起動(dòng)機的檢修，
�。ㄊ�、ABS、汽車(chē)防盜系統的檢修，
�。ㄊ模�、柴油發(fā)動(dòng)機廢氣排放的檢測，
在這三個(gè)星期的實(shí)習中，共做了這十四個(gè)實(shí)驗項目。
了解了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和汽車(chē)底盤(pán)拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車(chē)常用拆裝工具和量具，并具備汽車(chē)拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車(chē)有一個(gè)感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來(lái)工作崗位的適應期打下基礎。實(shí)現了理論與實(shí)踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬(wàn)能的目的。
在此次實(shí)訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務(wù)，此次實(shí)訓中，我不僅掌握了汽車(chē)構造的基本組成和相關(guān)知識，而且也意識到在以后的工作學(xué)習中團結協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，創(chuàng )造性來(lái)解決問(wèn)題的能力的重要性。并且要學(xué)會(huì )對已學(xué)過(guò)的知識和工程文件記錄要及時(shí)的反省和總結，從而實(shí)現知識的根深蒂固！在做活塞環(huán)的檢修過(guò)程
活塞環(huán)的彈力檢驗：活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。
漏光檢驗
為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過(guò)大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時(shí)，最好進(jìn)行漏光度的檢查。
漏光度的簡(jiǎn)易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內，在活塞環(huán)一邊放一個(gè)燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內圈，觀(guān)察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。
要求：在活塞環(huán)開(kāi)口端左右30°范圍內不允許有漏光點(diǎn)存在，在同一個(gè)活塞環(huán)上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長(cháng)所對應的圓心角不得超過(guò)25°，同一活塞環(huán)上漏光弧長(cháng)所對應的圓心角總和不得超過(guò)45°，漏光處的縫隙應不大于0、03mm。檢查活塞環(huán)與活塞的側隙
側隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側隙過(guò)大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過(guò)小則可能卡死在環(huán)槽內，造成拉缸事故。
在做氣缸磨損的檢修
用量缸表測量氣缸圓度誤差時(shí)，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線(xiàn)方向和垂直于曲軸軸線(xiàn)方向的兩個(gè)方位進(jìn)行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。
沿氣缸軸線(xiàn)方向測得上、中、下三個(gè)截面，上面相當于活塞的上止點(diǎn)，第一道活塞環(huán)相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點(diǎn)時(shí)最后一道活塞環(huán)所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時(shí)一般在活塞行程內一股上去上中下三個(gè)部分如圖24所示，氣缸的各個(gè)方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點(diǎn)時(shí)活塞環(huán)運動(dòng)區域以外，即距離氣缸套10MM范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動(dòng)機的排量也是根據這個(gè)計算獲得。
拆卸零件時(shí)，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時(shí)，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時(shí)，可用線(xiàn)或者鐵絲將零件按順序串起來(lái)，齒輪可按原來(lái)的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構的檢查與調整1、從動(dòng)盤(pán)的檢修
1）檢查時(shí)用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說(shuō)明鉚釘或更換鉚釘即可。
2）從動(dòng)盤(pán)表面存在燒焦、油污、開(kāi)裂且減振器彈簧折斷時(shí)，應更換新片。對有嚴重油污的'，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。
在檢修ABS、汽車(chē)防盜系統時(shí)，檢測汽車(chē)防盜系統的自我診斷功能，分為進(jìn)入界面，查詢(xún)汽車(chē)型號，進(jìn)入汽車(chē)車(chē)輛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機系統，防盜系統，在進(jìn)入防盜系統之前，要把點(diǎn)火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。
與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個(gè)基本能力，我們要學(xué)會(huì )善于與人溝通。在實(shí)習的過(guò)程中我們主動(dòng)地與維修廠(chǎng)的員工進(jìn)行交流，不懂就問(wèn)，有時(shí)也會(huì )聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠(chǎng)里員工也很樂(lè )意把他們的經(jīng)驗告訴我們，讓我們學(xué)到不少書(shū)本上沒(méi)有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動(dòng)、積極的態(tài)度。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和汽車(chē)底盤(pán)拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車(chē)常用拆裝工具和量具，并具備汽車(chē)拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車(chē)有一個(gè)感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來(lái)工作崗位的適應期打下基礎。實(shí)現了理論與實(shí)踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬(wàn)能的目的。
在此次實(shí)訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務(wù)，此次實(shí)訓中，我不僅掌握了汽車(chē)構造的基本組成和相關(guān)知識，而且也意識到在以后的工作學(xué)習中團結協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，創(chuàng )造性來(lái)解決問(wèn)題的能力的重要性。并且要學(xué)會(huì )對已學(xué)過(guò)的知識和工程文件記錄要及時(shí)的反省和總結，從而實(shí)現知識的根深蒂固！
實(shí)習報告自我鑒定 篇3
2月27日,我們小組順利地完成到利川一中的實(shí)習。三個(gè)多月的實(shí)習已經(jīng)結束,從國慶前的準備階段,到正式講課,這一過(guò)程的收獲體會(huì )是很多的。通過(guò)這次實(shí)習(也極有可能是我一生在大學(xué)中唯一的一次教育實(shí)習),我認為,不僅使我掌握了基本的教學(xué)技能,更重要的是提高了與他人交際的'能力,以及在生活中應盡的責任,為以后步入社會(huì )積累了一定的經(jīng)驗和教訓。
首先通過(guò)本次實(shí)習,我感覺(jué)到不僅僅是在教育教學(xué)中,在社會(huì )生活中的各個(gè)方面,大事小事只有做好充分的準備。這種準備應當是多方面的:既要備自己,又要備他人;既要備事件提前,又要備事件滯后;既要備突發(fā)事件,又要備平平淡淡。只有做好充分的準備,才有可能走向成功。機遇總是垂青于那些有準備的人。
其次,通過(guò)本次實(shí)習,與人交際的能力,我自認為上升了一個(gè)臺階。第一堂課前,我的心“嘭嘭”直跳。但一旦走上了講臺,恐懼心理莫名其妙地跑到了九霄云外去了,然后順利地講課。還有,就是當偶爾講錯時(shí),我會(huì )拿“太緊張”當借口,這樣會(huì )緩和尷尬的氣氛。另外,我發(fā)現與我的指導教師交流的也很順利,這除了認真、坦誠的態(tài)度外,也與實(shí)習一個(gè)月練出的“膽量”密不可分。
再次,實(shí)習期間,我積極參與了高一籃球聯(lián)賽。這無(wú)疑在拉近師生關(guān)系上起到了關(guān)鍵的作用。球賽結束后,我們負責球員的后勤工作(打開(kāi)水、買(mǎi)水),雖然花錢(qián)不多,卻讓我們感到很快樂(lè )。最后,學(xué)生離開(kāi)時(shí),一句“注意安全”出自我的口中,我確實(shí)感到肩上的擔子不只是這一句話(huà),而是語(yǔ)言無(wú)法表達得發(fā)自?xún)刃牡貙ψ约簩W(xué)生的呵護和關(guān)愛(ài)。
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