緩解我市中心城區交通擁堵調研報告

緩解我市中心城區交通擁堵調研報告范文

　　在日常生活和工作中，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，不同的報告內容同樣也是不同的。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，以下是小編精心整理的緩解我市中心城區交通擁堵調研報告范文，歡迎閱讀與收藏。

　　當前市中心城區交通擁堵問(wèn)題為著(zhù)眼點(diǎn),分析了市中心區交通擁堵的現狀及原因，提出了當前急需解決交通擁堵問(wèn)題的措施及緩解交通擁堵的長(cháng)遠建議�！碴P(guān) 鍵 詞〕 交通擁堵；對策建議

　　為切實(shí)改善中心城區交通擁堵?tīng)顩r，按照市領(lǐng)導的指示，由市政府研究室牽頭，市公安局、市規劃局、市城管局、市交通局、市住建局等有關(guān)單位參與，組成聯(lián)合調研組，就治理中心城區交通擁堵問(wèn)題進(jìn)行了專(zhuān)題調研。通過(guò)實(shí)地察看、開(kāi)展座談、走訪(fǎng)群眾等方式，對中心城區交通擁堵現狀及存在的問(wèn)題進(jìn)行了調查和分析。

　　1市中心城區交通擁堵情況

　　目前，中心城區基本形成“三縱十二橫”的道路交通網(wǎng)絡(luò )。東西走向的鐘山大道、涼都大道和人民路是市民出行的主要通道，交通擁堵問(wèn)題日趨突出，特別是進(jìn)出鳳凰山的龍井路高架橋和八一路，鐘山路沃爾瑪段、紅華家電段，人民路場(chǎng)壩段，涼都大道婦幼保健院段，水西路火車(chē)站前段和中小學(xué)門(mén)口擁堵現象非常嚴重，在上下班高峰期尤為突出。

　　2市中心城區交通擁堵原因分析

　　2. 汽車(chē)劇增與停車(chē)位少的矛盾

　　據交警部門(mén)統計，截止xx年底，市中心城區機動(dòng)車(chē)有 22225輛，駕駛人 萬(wàn)多。目前，中心城區4300個(gè)停車(chē)位，其中體育館、威龍家居的地下停車(chē)場(chǎng)被挪作他用，沃爾瑪超市的地下停車(chē)場(chǎng)部分停車(chē)位被占用，可用停車(chē)位3000余個(gè)，平均40輛汽車(chē)共用 個(gè)停車(chē)位，難以滿(mǎn)足停車(chē)需求。

　　2.2交通設施建設相對落后

　　一是路網(wǎng)結構布局不科學(xué)。由于歷史原因，東西向三條大道由于交叉口多、路面狹窄、硬件設施差，難以形成高效、快速交通，而南北向道路則等級低、斷頭路多、道路交通路網(wǎng)不合理。二是行人過(guò)街設施欠缺。中心城區在用人行天橋2座，地下通道3座，其中鳳池園地下通道未使用，難以滿(mǎn)足行人過(guò)街，造成行人隨意穿行道路，人車(chē)爭道搶行。三是公交站臺設置不合理。鐘山大道、人民路、涼都大道部分路段和鳳凰山無(wú)公交港灣，部分公交港灣面積小，無(wú)法滿(mǎn)足公交車(chē)�？�，導致公交車(chē)“壓車(chē)”和私家車(chē)占用公交車(chē)道現象；部分公交站點(diǎn)距紅綠燈較近，如沃爾瑪和紅華家電站點(diǎn)。

　　2.3道路功能被削弱

　　一是車(chē)道、人行道變停車(chē)場(chǎng)。市中心城區大部分道路兩邊都劃定臨時(shí)停車(chē)位變成停車(chē)場(chǎng)，以公園路最為嚴重，部分車(chē)輛還橫著(zhù)停放占用近兩個(gè)車(chē)道。部分人行道變成停車(chē)場(chǎng)，如鐘山大道、涼都大道。二是道路變成菜市場(chǎng)，如松坪菜市場(chǎng)、交通路，鐘山大道康樂(lè )路口到市人大段人行道。三是在建工程影響通行能力。我市的市政工程開(kāi)工多，由于資金不到位，施工管理不規范等原因導致拖延工期，在一定程度上影響了道路通行能力。

　　2.4交通標識系統不完善

　　一是標志、標線(xiàn)不完善。我市中心城區指路標志少，地名指示不清，連貫性差，部分地段的標線(xiàn)不明確，雙實(shí)（虛）線(xiàn)、單實(shí)（虛）線(xiàn)模糊不清。二是紅綠燈設置不科學(xué)。目前，市中心城區已建成投入使用的燈控路口 8個(gè)，其中鐘山大道8個(gè)，涼都大道2個(gè)，人民路7個(gè)，明湖路 個(gè)。涼都大道西段與鐘山大道交叉口、龍井路口、水西南路口的紅燈時(shí)間為

　　99秒，綠燈時(shí)間為45秒，明湖路口，紅燈時(shí)間為99秒，綠燈時(shí)間為25秒，民族路人行紅燈為75秒，綠燈時(shí)間為 7秒，在這些路口，右轉彎的車(chē)輛多，行人無(wú)法通行，造成人車(chē)混行。三是紅綠燈智能化程度低。我市有康樂(lè )路、向陽(yáng)路、人民路水西路口、麒麟路口、貨場(chǎng)路口、西南家居路口、龍井橋下的紅綠燈沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)，電子警察使用標清攝像頭，且部分已壞。

　　2.5城市管理不到位

　　我市中心城區由市城管局和鐘山區城管局分片管理，市城管局管轄范圍是鐘山大道梅花山收費站至水泥廠(chǎng)路口的 6公里道路，其他由鐘山區和水城縣管轄。目前，中心城區占道經(jīng)營(yíng)、亂停亂行、亂擺亂放、隨意停車(chē)、隨意調頭、站道變線(xiàn)、市政施工等影響交通的問(wèn)題，部分清潔車(chē)選擇上下班高峰期清掃路面，部分清潔工人橫穿道路在道路中間保潔，也影響道路通行能力。

　　3解決中心城區交通擁堵的建議

　　3. 當前急需解決的問(wèn)題

　　3. . 打通道路微循環(huán)

　　鐘山大道龍井路口，取消四個(gè)方向的左轉彎，將沃爾瑪東邊的天龍路、天龍路設成單行道，禁止下行，由雙水經(jīng)鐘山大道左轉通往鳳凰山方向的車(chē)輛，改由沃爾瑪東邊的市場(chǎng)路上行至人民路，經(jīng)龍井路直行通往鳳凰山。由黃土坡方向直行經(jīng)龍井路口左轉通往人民路的車(chē)輛，改由右轉至龍井高架橋下左轉后直行或由水西南路左行。由龍井橋經(jīng)鐘山大道左轉通往黃土坡方向的車(chē)輛右行至鐘山大道川心路口調頭直行，公交車(chē)可在移動(dòng)公司設公交站臺。鐘山區政府前的T字路口，封閉左轉彎，禁止左轉。

　　3. .2規范交通標識系統

　　根據車(chē)輛流動(dòng)數量，將涼都大道西段與鐘山大道交叉口、龍井路口、水西南路口等鐘山大道東西向的綠燈時(shí)間調整到80秒左右，紅燈時(shí)間調整為40秒左右，其余地段紅綠燈時(shí)間相應調整。有條件的情況下安裝智能化交通燈。在離燈控 50米處劃單實(shí)線(xiàn)，嚴禁車(chē)輛串道行駛。完善交通指示牌，保證路標完整性。

　　3. .3回歸道路通行和停車(chē)功能

　　一是取消松坪菜市場(chǎng)，將該菜市場(chǎng)作為通往人民路和鐘山大道的通道，將菜市場(chǎng)遷往團結街，取消交通南路菜市場(chǎng)，作為車(chē)輛通道，在交通路周?chē)�規劃滿(mǎn)足市民需要的室內菜市場(chǎng)（超市）；取消龍井橋下的綠化帶，將其作為左轉車(chē)道。二是將體育館、威龍家居、沃爾瑪超市的地下停車(chē)場(chǎng)收回作為停車(chē)場(chǎng)，將明湖高架橋下的綠化帶改為停車(chē)場(chǎng)，并實(shí)行計時(shí)梯度收費，尤其是臨時(shí)停車(chē)位，收費可作為城市管理經(jīng)費。三是開(kāi)放機關(guān)、企事業(yè)單位停車(chē)場(chǎng)。支持和鼓勵機關(guān)、企業(yè)和社區向社會(huì )提供停車(chē)服務(wù)。

　　3. .4規范道路設置

　　在人員密集地、十字路口設計建設人行天橋或地下通道，實(shí)行人車(chē)分離；拆除八一路靠山的門(mén)面，拓寬通行道路，在涼都大道增設隔離帶，取消鐘山大道四段與川心路交匯處的轉盤(pán)，提高車(chē)輛通行能力。改善公交站點(diǎn)港灣，在沒(méi)有港灣的站點(diǎn)設置港灣，在有港灣的站點(diǎn)劃定范圍，嚴禁非公交車(chē)輛駛入。在道路適宜位置設立出租車(chē)招呼站點(diǎn)，規范出租車(chē)隨意停車(chē)上下乘客的行為。

　　3. .5開(kāi)展綜合整治行動(dòng)

　　一是開(kāi)展交通亂源整治。重點(diǎn)整治沃爾瑪、客車(chē)站、火車(chē)站、婦幼保健院等路段的交通亂源。加大處罰力度，對亂停亂放，尤其是出租車(chē)隨意�？枯d客的行為進(jìn)行整治。明確三條主干道沿線(xiàn)禁停，引導車(chē)輛有序停放，嚴厲查處非法營(yíng)運等交通違法行為。二是全面整頓經(jīng)營(yíng)占道。對城區所有馬路市場(chǎng)、流動(dòng)攤點(diǎn)、店外經(jīng)營(yíng)、亭棚管線(xiàn)占道堆放和各類(lèi)建材市場(chǎng)、農貿批發(fā)市場(chǎng)、廢舊物資回收市場(chǎng)違章占道經(jīng)營(yíng)行為，以及占用人行道、盲道的報刊亭、信息亭、綜合服務(wù)亭等各類(lèi)設施進(jìn)行清理整頓，堅決取締違章經(jīng)營(yíng)行為。

　　3. .6加強施工占（破）道管理

　　嚴格施工占道審批，優(yōu)化施工路段交通組織。大型建設項目應先開(kāi)展交通影響評價(jià)，制定交通疏解方案，經(jīng)交警部門(mén)批準后，先疏導后圍擋。各施工單位要規范施工圍擋，不得超標占用道路以及只圍擋不施工。要合理安排施工車(chē)輛的運輸線(xiàn)路，避免施工車(chē)輛進(jìn)出高峰與相鄰道路交通高峰重疊。市政道路的日常維護，原則上都應該安排夜間施工，中心城區的道路清掃原則上安排在22點(diǎn)到7點(diǎn)之間，嚴禁上下班高峰期清掃道路。

　　3. .7加大機關(guān)單位駕駛員的教育

　　各單位要加大對本單位駕駛員的宣傳教育，全市各級黨委、人大、政府、政協(xié)四家班子駕駛員要帶頭遵守交通法規，不亂行亂停，做文明行車(chē)的榜樣，對違規違章的機關(guān)車(chē)輛要一視同仁，不留情面，電視、廣播、報紙、網(wǎng)站要設立曝光臺，加大對機關(guān)車(chē)輛違章違規，不文明行車(chē)的曝光力度，交通局也要加大對公交車(chē)駕駛員的教育管理。

　　3. .8經(jīng)費保障

　　市政府要將交通設施維護經(jīng)費按一定比例列入財政預算，明確經(jīng)費用途。由市公安局交警支隊根據市中心城區的交通現狀新建和維護交通設施，所有專(zhuān)項經(jīng)費落到實(shí)處，不得挪作他用。市交警支隊要及時(shí)清理、維護、更新破損和不符合國標的部分標志，逐步建立以指路標志為主的交通誘導系統。

　　3.2緩解我市交通擁堵的長(cháng)遠建議

　　3.2. 高起點(diǎn)高標準規劃城市

　　按照“規劃先行、合理布局、注重特色、質(zhì)量首位”的要求，高起點(diǎn)、高標準、利長(cháng)遠規劃老城區（背街小巷）改造和新區建設，使交通基礎設施建設與交通需求相匹配，核心片區道路網(wǎng)與交通規劃相協(xié)調，市中心城區規劃建設上要引入交通影響評價(jià)體系。嚴格控制老城區建設總量增量，加快完成紅橋新區建設，合理控制鐘山開(kāi)發(fā)區的大型購物中心、超市、賓館等；在條件允許的前提下，部分中小學(xué)�？捎胁襟E有規劃的遷往紅橋新區；新建大型超市、商場(chǎng)、居民小區，必須前瞻性地規劃、配建專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)；在公交車(chē)始發(fā)站（終點(diǎn)站）建設公交站點(diǎn)，讓�？吭诘缆飞系墓�交車(chē)進(jìn)站。

　　3.２.2加快完善城區交通基礎設施

　　一是改善路網(wǎng)“微循環(huán)”。在道路改造過(guò)程中，盡量使四通八達的區間支路“聯(lián)網(wǎng)”，打通斷頭路，分散車(chē)流，盤(pán)活城市道路資源。二是加快城區公共停車(chē)場(chǎng)建設。在城市外圍建設貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)，每個(gè)街道（專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)）至少配建一個(gè)；加快規范城區客運站和客運站搬遷工程；積極開(kāi)發(fā)地下空間，增加停車(chē)位。三是加快綜合交通樞紐和公交場(chǎng)站建設。住建部門(mén)在審批城市道路、居住小區、商業(yè)區、大型公共活動(dòng)（娛樂(lè )）場(chǎng)所等工程項目時(shí)要將公共交通場(chǎng)站等配套納入審批內容。四是發(fā)展立體式交通，在重要交通路口架設立交橋，實(shí)現人車(chē)分離。

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