簡(jiǎn)談汽車(chē)偷工與加料的論文

簡(jiǎn)談關(guān)于汽車(chē)偷工與加料的論文

　　全新的奔馳E上市那晚，朋友圈沸騰了，當時(shí)的聲音幾乎是一邊倒：配置高堪比S、技術(shù)新強過(guò)對手、價(jià)格合理壓倒對手……第一個(gè)浪頭剛剛過(guò)去，第二波大浪又打過(guò)來(lái)：在國外奔馳E使用的鋁質(zhì)車(chē)身，在國內換成了鋼板，證據是國產(chǎn)車(chē)比國外同一車(chē)型重了近300公斤，認為奔馳E偷工減料。隨后，第三波浪潮又洶涌而來(lái)：因為對比車(chē)型配置有差異，國產(chǎn)增重并沒(méi)有300公斤那么多……

　　全新一代奔馳E是否用鋼材替代了應有的鋁質(zhì)車(chē)身到現在還沒(méi)有定論，所以爭論還會(huì )繼續進(jìn)行下去好多回合，這也是廠(chǎng)家和媒體以及愛(ài)看熱鬧的人都高興的事兒。但爭論來(lái)爭論去，看似一個(gè)比一個(gè)更有道理，我們到底該信誰(shuí)?

　　國內外同一款車(chē)標準不同，這早已是讓國內車(chē)友又愛(ài)又恨又無(wú)奈的事實(shí)，這涉及到的問(wèn)題有點(diǎn)復雜，但重點(diǎn)在兩方面。

　　一方面是國內的相關(guān)強制標準與國外不同。這是一道門(mén)檻，對企業(yè)來(lái)說(shuō)是最基本的要求，但這些要求并沒(méi)有細化到車(chē)尾漂亮的塑料保險杠里要不要安裝金屬防撞梁，以及高級豪華車(chē)要不要鋁制車(chē)身這樣的問(wèn)題。早些年，一些車(chē)托兒、車(chē)黑們樂(lè )于拿沒(méi)有防撞梁、鋼板薄、車(chē)身吸能說(shuō)事兒，這其實(shí)是一筆糊涂賬，即使是國家標準的碰撞測試，也僅代表采用一個(gè)相對科學(xué)的方法，檢驗某一特定方式碰撞時(shí)車(chē)身的安全程度，至于安全不安全，這類(lèi)事兒更不能簡(jiǎn)單下結論。

　　另一方面就是企業(yè)為了迎合特定市場(chǎng)而做的相應調整。比如為了迎合中國國情而對車(chē)身加長(cháng)，這是實(shí)打實(shí)的加料，比如為了適應國內燃油標準而對發(fā)動(dòng)機技術(shù)指標的保留，這個(gè)也還說(shuō)得過(guò)去。當然，也有針對國內沒(méi)有強制標準而導致的不再全系使用ESP，這就是實(shí)打實(shí)的減料了。

　　至于奔馳E有沒(méi)有將鋁制車(chē)身?yè)Q成鋼板車(chē)身，如果有，是全都換了還是只換了一部分，這個(gè)到目前為止還沒(méi)有確切結論。但我們可以想見(jiàn)，更多人們關(guān)心這個(gè)是因為不喜歡被怠慢——“你在國外有，在國內不給我們，就是瞧不起我們�！比绻�情緒成為問(wèn)題的核心，這事兒就有點(diǎn)走樣。

　　如果冷靜一點(diǎn)，其實(shí)應該關(guān)心的是，車(chē)身更重意味著(zhù)什么?車(chē)身更不安全?油耗更大?操控性變差?都可能有。但如果你明白，國產(chǎn)E比國外標準版增加了車(chē)身長(cháng)度140毫米，車(chē)身長(cháng)度加長(cháng)，會(huì )讓重量增加，也會(huì )讓操控變差，油耗增加，這個(gè)幾乎不需要證明，但我們需要證明的是，同樣的車(chē)身長(cháng)度采用鋁制車(chē)身的奔馳E比現在國產(chǎn)的奔馳E有多少差距?安全性方面損失多少個(gè)星?百油耗會(huì )增加幾升?如果沒(méi)有數據，全拼情緒，那就成了標準的瞎嚷嚷。

　　我們習慣了聽(tīng)各種聲情并茂的故事，并在心里編織這樣那樣的情感，這也不錯，但情感不是全部。評價(jià)車(chē)的標準，最根本的無(wú)外乎是“安全、可靠、舒適”，如果多一點(diǎn)情懷，就可以加個(gè)“環(huán)�！�，“操控”。如果不拿車(chē)本身的技術(shù)指標說(shuō)事，而是拿太多與此無(wú)關(guān)的細節，并無(wú)限放大了一部車(chē)和他車(chē)企的“態(tài)度”，那都屬耍流氓。