鐵路行業(yè)的發(fā)展討論

關(guān)于鐵路行業(yè)的發(fā)展討論

　　似乎管理者的天性就是訓斥，一張嘴巴，兩片嘴唇，張口即來(lái)，管他對與錯說(shuō)了再看，反正職工已經(jīng)習慣了這種挨訓。

　　似乎這幾年在鐵路行業(yè)，對于國家承認，教育部鼓勵，社會(huì )贊賞，同行敬佩的自學(xué)考試學(xué)歷都不甚認可，但是，許多曾經(jīng)一腔熱血扎根奉獻鐵路的年輕人，也就此習慣了這種學(xué)歷管理法。

　　似乎這幾年鐵路一直在調薪，在春運的抱怨聲中，在企業(yè)連年負債的情況下“頂風(fēng)”調薪，但鐵路人仍“不滿(mǎn)”。

　　似乎這幾年鐵路改革了，高鐵、動(dòng)車(chē)、高哥、高姐成了一個(gè)時(shí)代的代名詞，成了行業(yè)的亮點(diǎn)，但是！年輕的我們依然在單著(zhù)，無(wú)房款，工作累，環(huán)境差，哪家愿娶？哪家愿嫁？

　　似乎一切都在變化，朝著(zhù)好的方向發(fā)展，但是唯一不變的是用人與管人從未改變。

　　曾聽(tīng)過(guò)一例，不過(guò)只能當笑話(huà)講，同一專(zhuān)業(yè)，同一學(xué)歷，同一屆的畢業(yè)生，同時(shí)進(jìn)入鐵路，從事同一工種，但結局卻不同。抱著(zhù)踏實(shí)做人，一心學(xué)技的多年后帶著(zhù)滿(mǎn)身職業(yè)病的困擾退休了；那種游手好閑，工作中偷奸�；�，班后溜須拍馬的多年后成為管理者，最后以干部的身份退休了。

　　曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)另一例，當然也只能當笑話(huà)講，某單位主管安全的專(zhuān)干下現場(chǎng)，見(jiàn)工人干活就想挑點(diǎn)毛病，好回去完成任務(wù)，挑了一路毛病工人始終未發(fā)話(huà)，到最后專(zhuān)干很欣慰自己任務(wù)完成，工人還心服口服，不想工人最后開(kāi)口，“這個(gè)叫輪對，不叫車(chē)轱轆，那個(gè)叫風(fēng)管，不叫皮管管……”，但最后工人還是被考核。

　　在以學(xué)歷為第一條件的人才培養計劃劃中，盲目推陳出新，以第一學(xué)歷為基礎，在以引進(jìn)所謂高學(xué)歷人才為充實(shí)企業(yè)人員隊伍素質(zhì)為目的的情況下，企業(yè)一方面花費大量物力人力培養職工，短線(xiàn)班，速成班，電大函授，一時(shí)職工隊伍幾乎脫盲，都成了大學(xué)生，本科生，最不行也混個(gè)中專(zhuān)文憑。這種盲目性有著(zhù)體制的悲哀，更有著(zhù)社會(huì )的悲哀。

　　高學(xué)歷能否提升鐵路管理，能否為鐵路運輸生產(chǎn)注入新活力？答案是肯定的，高學(xué)歷具備的是新思路、新思想、新觀(guān)念，我們常說(shuō)打破傳統觀(guān)念大概就是這個(gè)道理。

　　但高學(xué)歷能否具備高的管理水平，這就有得商量。類(lèi)似前兩則笑話(huà)所講，管理不是貫書(shū)本的照搬照抄，更不是會(huì )講官話(huà)，說(shuō)大話(huà)與套話(huà)，尤其鐵路一線(xiàn)管理。鐵路一線(xiàn)管理是融安全、運輸、生產(chǎn)、調度、計劃等為一體的綜合性管理，一名合格的管理者既要有高瞻遠矚的發(fā)展眼光，更要懂發(fā)展與安全的關(guān)系，懂安全與人文的關(guān)系，懂業(yè)務(wù)，會(huì )技術(shù)，能拿的起放的下，不至于做內行人說(shuō)外行話(huà)。

　　鐵路發(fā)展靠大家，靠決策層的有效管理，更靠基層管理者的身體力行，作為管理者只有深入基層體貼職工，學(xué)業(yè)務(wù)，懂業(yè)務(wù)才能受到職工歡迎，也才能真正發(fā)揮干部的督導作用。

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