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物流管理會(huì )計影響因素畢業(yè)論文
一、物流管理
(一)物流
物流成本學(xué)說(shuō)權威、日本早稻田大學(xué)西澤修教授在20世紀70年代提出了物流成本理論的核心——“物流冰山說(shuō)”。他指出：企業(yè)外包物流成本是浮在水面上的，即為可知;內部物流成本則是水面下的冰山，相互交錯，不宜歸集。當作為“第一利潤源”的生產(chǎn)和“第二利潤源”的銷(xiāo)售達到一定極限時(shí)，人們開(kāi)始關(guān)注“第三利潤源”——物流[1].物流是提高客戶(hù)服務(wù)水平、構筑企業(yè)供應鏈、增強企業(yè)核心競爭力的重要途徑。其實(shí)質(zhì)和作用體現在：保證商品的質(zhì)量和數量，使其在到達客戶(hù)前使用價(jià)值不變;節省自然資源、人力資源、能源;克服時(shí)間、空間和人的間隔[2].我國《物流術(shù)語(yǔ)(國家標準)》中規定，物流是物品在從供應地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據實(shí)際需要，將運輸、存儲、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合[3].
企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的組成部分�！段锪餍g(shù)語(yǔ)(國家標準)》中將企業(yè)物流定義為企業(yè)內部的物品實(shí)體流動(dòng)。單個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)是一個(gè)采購——制造——產(chǎn)成品(——中間商)——客戶(hù)的全過(guò)程。
隨著(zhù)競爭戰略的變化和物流管理運作方式的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)為了優(yōu)化資源配置、增強市場(chǎng)競爭優(yōu)勢，將不屬于核心競爭力范疇的物流業(yè)務(wù)外包，使得專(zhuān)業(yè)化的第三方物流(3PL)服務(wù)市場(chǎng)逐步形成。企業(yè)物流運作模式包括自營(yíng)物流和外包物流。
(二)物流管理
根據系統論的觀(guān)點(diǎn)，物流管理是供應鏈管理的一部分，二者是不同層次的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念。供應鏈管理是企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的組織方式，而物流管理是為企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售提供支持服務(wù)的。企業(yè)可以沒(méi)有供應鏈管理，但只要采取供應鏈管理方式來(lái)組織生產(chǎn)和銷(xiāo)售，就需要物流管理的支持�！段锪餍g(shù)語(yǔ)(國家標準)》中定義，物流管理是為了以最低的物流成本達到用戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對物流活動(dòng)進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調與控制[3].
物流管理在本質(zhì)上是對企業(yè)內外部一系列運輸和倉儲狀態(tài)轉換過(guò)程的管理，所有其它的物流管理活動(dòng)都是為了提高運輸和倉儲的轉換效率而展開(kāi)的。這些活動(dòng)經(jīng)過(guò)抽象和提煉，共同構成物流管理理念的外延，即圍繞高效率、低成本的運輸和倉儲綜合管理活動(dòng)。因此，物流管理涉及到物流成本水平和服務(wù)質(zhì)量水平兩個(gè)方面[2].正是由于物流管理運作具有雙重性特點(diǎn)，即由企業(yè)內部協(xié)同運作要求所決定的跨邊界性和由客戶(hù)服務(wù)要求所決定的開(kāi)放性，使得由一系列相互關(guān)聯(lián)的物流活動(dòng)產(chǎn)生的物流總成本既分布在企業(yè)內部的不同職能部門(mén)，又分布在企業(yè)外部的不同合作伙伴那里。從企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)值實(shí)現過(guò)程來(lái)看，物流成本既與企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售管理有關(guān)——實(shí)現產(chǎn)品價(jià)值的場(chǎng)所，又與客戶(hù)的物流服務(wù)要求直接相關(guān)——作為與客戶(hù)互動(dòng)的界面要求客戶(hù)滿(mǎn)意。
二、物流管理會(huì )計
(一)現狀
縱觀(guān)我國物流成本的現狀，主要癥結在于對物流成本的構成認識不清，以及對物流成本的計算和控制分散，缺乏相對權威的行業(yè)數據。在現有的會(huì )計制度下，成本按照人工和產(chǎn)品來(lái)分攤，不設單獨的物流成本會(huì )計科目，相關(guān)成本都列在費用欄中，所以在企業(yè)的財務(wù)報表中并無(wú)物流成本的直接記錄，較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流費用作出明確、全面的計算和分析。在財務(wù)預、決算表中，物流費用核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流管理費用，對于企業(yè)內部與物流相關(guān)的人力資源成本、設備折舊費用、固定資產(chǎn)稅費等包含在其它經(jīng)營(yíng)管理費用中，沒(méi)有進(jìn)行單獨核算。
(二)物流管理會(huì )計
國內外會(huì )計界已經(jīng)發(fā)現，現有會(huì )計核算體系與物流成本管理的現實(shí)之間存在著(zhù)技術(shù)沖突：一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景：另一方面是物流成本在現行會(huì )計制度框架內很難確認和分離，不利于企業(yè)發(fā)現物流問(wèn)題和尋找合理的物流方案，進(jìn)而難以進(jìn)行積極、有效的物流管理�？陀^(guān)上需要有一種新的會(huì )計方法能夠為企業(yè)決策機構提供詳盡的物流信息、明確物流責任、考核物流業(yè)績(jì)、控制物流成本，這就是物流管理會(huì )計。
物流管理會(huì )計是一個(gè)以物流成本為中心，通過(guò)對物流成本的分析，對物流活動(dòng)進(jìn)行預測、決策、規劃和控制的會(huì )計信息系統。它是管理會(huì )計在物流經(jīng)濟管理中的應用和發(fā)展，其目的在于通過(guò)對物流成本習性的研究、費用水平的推測及控制，以及不同物流方案的比較，為有關(guān)部門(mén)制定決策服務(wù)，以實(shí)現物流活動(dòng)的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會(huì )計是為企業(yè)物流管理服務(wù)的，它強調“事前計劃、事中控制、事后反饋三部曲的統一，體現了一套預測、計劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”[3].
三、物流成本核算
(一)物流成本
物流成本是指產(chǎn)品在實(shí)物運動(dòng)過(guò)程中，如包裝、裝卸、儲存、流通加工等各個(gè)環(huán)節所支出的人、財、物的總和�，F代物流研究的核心圍繞著(zhù)物流成本展開(kāi)，所有物流合理化手段的最終目的都是：以最少的物流成本實(shí)現預期的物流服務(wù)水平，或者以一定的物流成本實(shí)現最高的物流服務(wù)水平。對于企業(yè)而言，要實(shí)施現代化的物流管理，關(guān)鍵在于全面、正確地把握企業(yè)內外發(fā)生的所有物流成本。有效控制物流成本必須以企業(yè)整體為對象。
物流成本的分類(lèi)方式大致有三種：1.按物流活動(dòng)可劃分為：情報流通成本、物流環(huán)節成本、物流管理成本;2.按物流范圍可劃分為：供應物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷(xiāo)售物流成本、回收物流成本、廢棄物物流成本;3.按費用支出形式可劃分為：直接物流成本和委托物流成本。直接物流成本包括人工費、燃料動(dòng)力費、管理費、折舊費、利息支出及其它。委托物流成本包括運輸費、倉儲費、保管費及其它[2].
(二)物流成本的形成過(guò)程
企業(yè)自產(chǎn)生即發(fā)生物流成本，在不同階段涉及不同的物流活動(dòng)：1.投資階段：合理選擇廠(chǎng)址、合理設計物流系統布局以及優(yōu)化物流設備的購置;2.產(chǎn)品設計階段：產(chǎn)品形態(tài)多樣化、體積小型化、產(chǎn)品批量的合理化和產(chǎn)品包裝的標準化;3.供應階段：優(yōu)選供應商、運用現代化的采購管理方式、控制采購批量和再訂貨點(diǎn)、供應物流作業(yè)的效率化、采購途中消耗的最省化以及工效物流的交叉化;4.生產(chǎn)階段：生產(chǎn)工藝流程的合理布局和合理安排生產(chǎn)進(jìn)程;5.銷(xiāo)售階段：訂單管理、銷(xiāo)售物流大量化、商流和物流的分離、增強銷(xiāo)售物流的計劃性、實(shí)行差別化管理以及物流的共同化。
(三)物流成本核算
物流成本核算是物流管理會(huì )計的基礎，可分為傳統會(huì )計方式下物流成本核算和作業(yè)成本法下物流成本核算。
1.傳統會(huì )計方式下物流成本核算，通過(guò)憑證、賬戶(hù)、報表的完整體系，對企業(yè)物流耗費予以連續、系統、全面的記錄。
(1)獨立物流成本核算：1)設置“物流成本”輔助賬戶(hù)，按物流范圍設置二級科目，按成本支付形式設置三級科目;2)對現行成本核算體系已經(jīng)反映但分散于各科目的物流成本，登記相關(guān)的物流成本輔助賬戶(hù)及其明細賬，進(jìn)行賬外的物流成本核算;3)對現行成本核算體系沒(méi)有包括但應計人物流成本的費用，根據有關(guān)的統計資料核算，并單獨設置臺賬反映;4)期末根據物流成本輔助賬戶(hù)匯總編制物流成本報表。
(2)綜合物流成本核算：與獨立物流成本核算不同，綜合物流成本核算是不增設輔助賬戶(hù)，以現有會(huì )計科目為基礎，按物流范圍設置物流成本二級科目，不再設置三級科目。如，管理費用——供應物流成本、管理費用——銷(xiāo)售物流成本、財務(wù)費用——供應物流成本、制造費用——生產(chǎn)物流成本等。期末再根據物流成本的支出形式對二級科目匯總編制物流成本核算表。
2.物流成本核算的作業(yè)成本法。
20世紀80年代后期，庫伯和開(kāi)普蘭提出了以作業(yè)為基礎的成本計算法(Activity Based Costing，簡(jiǎn)稱(chēng)ABC)。ABC是現代管理會(huì )計的發(fā)展趨勢，與傳統成本法的不同之處在于制造費用的分配標準，使得成本核算更加精確化。
當前，在西方物流發(fā)達國家，ABC被認為是確定和控制物流費用最有前途的方法�；谧鳂I(yè)的物流成本核算法適應物流服務(wù)的構成特點(diǎn)，彌補了現行會(huì )計制度的缺陷。這種方法的有效使用有兩個(gè)前提：首先必須弄清楚物流成本和物流服務(wù)的互動(dòng)關(guān)系;其次必須有一套能夠控制物流活動(dòng)構成的預算體系和物流服務(wù)績(jì)效管理指標體系相配套。
依據“作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)”原理，基于作業(yè)的物流成本核算法可分為如下四步：(1)界定企業(yè)物流系統涉及的各項活動(dòng)，典型分析單位有客戶(hù)訂單、渠道、產(chǎn)品和增值服務(wù)活動(dòng)等。(2)確認企業(yè)物流系統涉及的資源，包括人、財、物各方面的消耗。(3)確認資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)中。(4)確認成本動(dòng)因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。
ABC在整個(gè)企業(yè)物流管理過(guò)程中充當著(zhù)去除無(wú)效成本以及流程再造的角色。這種方法從理論上為研究物流總成本提供了新的思路，但其實(shí)際應用離物流管理實(shí)踐的要求還存在著(zhù)一定的距離。
四、物流預算控制和績(jì)效管理
(一)物流預算
企業(yè)不論規模大小，所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實(shí)現盡可能大的物流效果，在進(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)就必須做好物流計劃工作。物流活動(dòng)過(guò)程的正式計劃，用數量形式反映出來(lái)就叫做物流預算。為了合理地組織、管理物流，就必須對影響企業(yè)物流的內外因素進(jìn)行全面地分析和預測，在此基礎上編制合適的物流預算，把企業(yè)的人、財、物及各項工作科學(xué)地組織起來(lái)，使物流活動(dòng)與其它經(jīng)濟活動(dòng)協(xié)調配合，共同實(shí)現企業(yè)總目標。目前，我國企業(yè)預算體系中沒(méi)有完整的物流預算子系統。但物流預算仍然存在，只是沒(méi)有以一個(gè)體系獨立存在，而是分散在銷(xiāo)售預算、生產(chǎn)預算、原材料預算、人工預算、財務(wù)預算中。因此，為了加強物流管理，有必要將上述分散的物流預算部分抽出、匯總，建立起一套獨立的、完整的物流預算體系。
(二)物流控制
在物流管理活動(dòng)中，企業(yè)必須控制物流計劃的執行情況，把實(shí)際數據同原定的目標、計劃、預算、標準、定額進(jìn)行對比，找出偏差，從中發(fā)現問(wèn)題或潛力，采取措施加以糾正或修訂計劃，以促進(jìn)物流管理水平的提高。
物流成本控制是物流控制的重點(diǎn)。在物流管理活動(dòng)中，應采取各種有效的方法，“使物流支出按預定的目標發(fā)生，從而使人、物、財得到合理利用，達到降低物流成本、提高經(jīng)濟效益的目的”[3].目前應用較多的是標準成本分析。物流標準成本是指以科學(xué)的方法預計正常工作效率下所應有的物流成本。通過(guò)標準成本分析，企業(yè)可以定期將實(shí)際物流成本與標準物流成本進(jìn)行比較，以顯示成本差異，并按照例外管理原則，就重大差異項目分析差異原因并及時(shí)采取補救措施，以達到控制成本的目的。
(三)物流績(jì)效管理
實(shí)施物流責任會(huì )計是物流績(jì)效管理的有效方法。
建立物流責任會(huì )計，就是要通過(guò)各個(gè)責任層次去監督、控制內部物流活動(dòng)，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機的整體，使各個(gè)部門(mén)和環(huán)節為實(shí)現企業(yè)總目標擔負起各自應負的責任，完成各自的任務(wù)，同時(shí)通過(guò)各物流責任中心的信息反饋，使企業(yè)物流部門(mén)和決策機關(guān)隨時(shí)掌握情況，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題和解決問(wèn)題，降低物流成本，增加企業(yè)盈利。
物流責任會(huì )計首先要明確物流責任的劃分，然后以各個(gè)物流責任中心為對象，搜集和報告它們的計劃數據和執行過(guò)程中的實(shí)際數據，并加以控制、分析和評價(jià)，以促使物流的計劃和控制相互作用。物流責任中心必須有十分明確的、由其控制的物流活動(dòng)范圍，它是指由一個(gè)主管人員負責，承擔著(zhù)規定責任并具有相應權利的內部物流單位。通�？煞譃槿箢�(lèi)：物流成本中心、物流利潤中心、物流投資中心。
物流責任會(huì )計的基本內容包括：1.事前編制責任預算，將總預算按各責任中心分別落實(shí)、重新編制，使各責任中心的負責人了解其在預算過(guò)程中所應完成的任務(wù)和應控制的事項。2.在責任預算的執行過(guò)程中，對各層次日常業(yè)務(wù)進(jìn)行控制，及時(shí)予以糾正，保證預算的實(shí)現。3.責任預算執行完畢后，考核各責任中心的業(yè)績(jì)，編制預算報告。