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“春運一票難求”的解決方法
近日，央視《對話(huà)》欄目請來(lái)很多名家對春運期間“火車(chē)票一票難求”的現狀做出了激烈討論，每位專(zhuān)家都提出了自己認為合理的解決方案。例如：嚴打黃牛票，讓老百姓能買(mǎi)到票；合理提高票價(jià)；調控出行人次；增開(kāi)鐵路線(xiàn)次，提高載客量；加快全國高鐵和鐵路網(wǎng)的全面化建設……
不能說(shuō)這些辦法沒(méi)有作用，可是從近幾年的現狀來(lái)看，每年鐵路運量在提高，出行人次也在日益增加，春運“一票難求”的現狀仍然沒(méi)有任何轉變，反而愈演愈烈。
聽(tīng)了各位名家眾說(shuō)紛紜，作為一名北漂，對春運“一票難求”我有了自己更獨道的見(jiàn)解。我覺(jué)得我的方法能夠很大程度上解決“一票難求”這一現狀。下面就是我的解決方案，請各位網(wǎng)友多指教：
�。ㄒ唬┮虢鉀Q春運期間“一票難求”的現狀，應該從根本上積極建設我國的鐵路網(wǎng)，解決鐵路的承載運輸能力；
�。ǘ┓砰_(kāi)票價(jià)，讓票價(jià)在合理范圍內自由浮動(dòng)，借用西方發(fā)達國家的成功經(jīng)驗合理調控出行人次（說(shuō)實(shí)話(huà)我覺(jué)得這點(diǎn)其實(shí)可行性并不高，因為春節是中國人的傳統節日，也是一年當中最重要的節日。幾千年的生活風(fēng)俗習慣告訴我們，春節即使票再貴也要回家過(guò)年，這無(wú)疑是在加劇個(gè)人的負擔，起碼在心理上是這樣的）；
�。ㄈ┙ㄗh國家改變年假的期限，以過(guò)去的7天年假改為14天。大家都在想從票價(jià)上拉開(kāi)差距，為什么沒(méi)有想到從時(shí)間上拉開(kāi)呢。再增加7天，這樣即拉大了年假的時(shí)間，同時(shí)也拉長(cháng)了訂票回家的時(shí)間。原本年前只有兩三天的回家時(shí)間，一下子提高到五六天甚至七八天。這樣擁堵的客流壓力會(huì )成倍的分散開(kāi)來(lái)，可以極大的減緩對交通運輸的壓力，自然能在一定程度上解決了春運期間“一票難求”的局面。
有人會(huì )問(wèn)我，假如國家真的規定年假多放7天的話(huà)，豈不是各個(gè)企業(yè)要承受著(zhù)更大的停產(chǎn)停工的壓力，從全國來(lái)看可是一筆極大的損失啊。這里我要提醒大家的是，放假不代表停工停產(chǎn)（平時(shí)的假期也是有倒班人員的）。而且，在這樣一個(gè)喜氣洋洋，全國同慶的節日氣氛里可以極大的增加和促進(jìn)人民的消費（包括旅游業(yè)），高效拉動(dòng)內需，提高產(chǎn)品與貨幣的流動(dòng)性。所以說(shuō)，年假增加7天不但緩解了“一票難求”的問(wèn)題，并且還對國家的經(jīng)濟發(fā)展起到了一個(gè)快速推動(dòng)作用。還有一個(gè)好處大家不要忘記，在長(cháng)達14天的年假休閑當中，無(wú)論是科學(xué)家、工人、領(lǐng)導還是民眾的身心都得到了充分的放松與愉悅，這樣有利于在他們重新走上崗位時(shí)煥發(fā)出自己的靈感和工作的熱情，從另一個(gè)角度也是提高了整體的成產(chǎn)力水平。
上面解釋了那么多的理由，你覺(jué)得國家應該不應該增加年假的期限呢？我想你現在比誰(shuí)都明白，應該贊成放14天還是贊成放7天？延長(cháng)年假能不能解決春運難的問(wèn)題呢？
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