企業(yè)管理課程學(xué)習心得體會(huì )范文
經(jīng)過(guò)最近公司組織的企業(yè)管理課程的學(xué)習，使我在有關(guān)企業(yè)文化、企業(yè)戰略管理、績(jì)效管理、管理心理咨詢(xún)學(xué)等方面有了進(jìn)一步的認識�？v覽全球各優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷程和成功經(jīng)驗，各自都有清晰的、科學(xué)的、系統的可持續的企業(yè)管理方法。結合目前中海集運的發(fā)展狀況，我覺(jué)得我們還需要不斷努力，建成適合自己的企業(yè)管理系統，它應包括以下幾方面內容：
一、提煉中海集運的企業(yè)文化，逐步完善我司核心價(jià)值觀(guān)。
中海集運從1997年成立至今，由5艘小船、總艙位2千TEU快速發(fā)展為150多艘、總艙位42萬(wàn)TEU以上全球排名前十的集裝箱班輪公司，企業(yè)成長(cháng)時(shí)間僅是國內同行中遠集運的三分之一。這十多年的發(fā)展歷程是中海集運全體員工為振興民族航運業(yè)執著(zhù)奮斗的崢嶸歲月，更是一段中海集運迅速走向世界的傳奇故事，在此期間，中海集運實(shí)際上已逐步形成了自己的企業(yè)文化，但在引入先進(jìn)的企業(yè)管理理念時(shí)，仍需提煉我司的企業(yè)文化，逐步完善我司的核心價(jià)值觀(guān)，使得該企業(yè)文化能得到全體員工強烈而廣泛的認同，并成為各員工認可和共享的核心價(jià)值觀(guān)，使我司的企業(yè)文化真正具有給企業(yè)帶來(lái)活力，促使企業(yè)提高素質(zhì)，建立嚴格科學(xué)的管理機制，培養良好的企業(yè)行為，調動(dòng)起各個(gè)方面的積極因素，創(chuàng )造良好的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)企業(yè)持續穩定健康地向前發(fā)展。
二、及時(shí)建立企業(yè)的績(jì)效管理系統
隨著(zhù)中海集運的不斷發(fā)展壯大，公司規模也與日俱增，而經(jīng)濟全球化的步伐越來(lái)越快，市場(chǎng)競爭也日趨激烈，在這種競爭中，一個(gè)企業(yè)要想始終取得競爭優(yōu)勢，必須不斷提高其整體效能和績(jì)效。因此，通過(guò)這次學(xué)習，我認為中海集運應及早建立自己的績(jì)效管理系統，否則企業(yè)發(fā)展很可能步中遠集運的后塵而停滯不前。從公開(kāi)資料獲悉，中遠集運最近十年發(fā)展遲緩的原因，一方面是由于公司高層決策的失誤，另一方面也是因公司規模龐大、分支機構眾多、產(chǎn)業(yè)鏈太長(cháng)導致企業(yè)各部門(mén)之間缺乏有效的溝通、反饋、信任和激勵，導致中遠集運對航運業(yè)景氣敏感度降低，航運業(yè)低迷時(shí)公司業(yè)績(jì)大幅虧損，航運業(yè)景氣時(shí)公司業(yè)績(jì)持平或微利，充分顯示出公司因缺乏有效的績(jì)效管理體系而喪失了企業(yè)競爭力，而目前該公司已認識了這點(diǎn)，正不斷加快國際化的職業(yè)經(jīng)理人隊伍建設，加強各部門(mén)的合作效應。
因此切實(shí)提升企業(yè)凝聚力不能僅僅停留在公司的上，而應在公司制度上得到保證，先進(jìn)公司的實(shí)踐證明，建立科學(xué)的績(jì)效管理系統可提高員工的績(jì)效和團隊、個(gè)體的潛能，使企業(yè)不斷獲得成功的管理思想和具有戰略意義的、整合的管理方法。通過(guò)績(jì)效管理，可以幫助企業(yè)實(shí)現其績(jì)效的持續發(fā)展；促進(jìn)形成一個(gè)以績(jì)效為導向的企業(yè)文化；激勵員工，使他們的工作更加投入；促使員工開(kāi)發(fā)自身的潛能，提高他們的工作滿(mǎn)意感；增強企業(yè)凝聚力，改善團隊績(jì)效；通過(guò)不斷的工作溝通和交流，發(fā)展員工與管理者之間的建設性的、開(kāi)放的關(guān)系；給員工提供表達自己的工作愿望和期望的機會(huì )，從而使各位員工和企業(yè)一起發(fā)展壯大。
三、加強中海集運的企業(yè)戰略管理
企業(yè)的成功在于選擇正確的戰略，正確的戰略應與企業(yè)所處的環(huán)境相適應，SWOT是國際上最通用的一種科學(xué)分析方法，用來(lái)確定企業(yè)本身的強項（Strengthes）、弱項（Weaknesses）、機遇（Opportunities）和威脅（Threats）。中海集運也應充分分析內部因素和外部因素，建立公司自己的分析矩陣，才能在競爭白熱化的全球化集裝箱市場(chǎng)中找到自己的定位。根據本期課程學(xué)習，我認為中海集運目前形勢分析如下：
強項是：（1）集團品牌。（2）船隊成本優(yōu)勢。（3）市場(chǎng)應變能力強。
弱項是：（1）規模壟斷小。（2）人才缺。（3）信息化建設弱。
機遇是：（1）全球經(jīng)濟。（2）中國因素。（3）集團戰略。（4）資本市場(chǎng)的支持。
威脅是：（1）集裝箱市場(chǎng)全球化競爭白熱化。（2）油價(jià)持續攀升，造成經(jīng)營(yíng)成本持續攀升。
以上因素，建議公司決策層在需考慮以下方面：
第一，保持全球思維。不謀一世者，不足以謀一時(shí)；不謀全局者，不足以謀一域。中海集運的企業(yè)愿景是建設世界一流的集裝箱運輸物流企業(yè)，就必須堅持用寬廣的眼界觀(guān)察世界，努力從全局上把握全球經(jīng)濟、貿易、航運市場(chǎng)發(fā)展的總體趨勢和競爭態(tài)勢，以敏銳的嗅覺(jué)增強工作的預見(jiàn)性和快速反應能力；必須破除部門(mén)、單位的藩籬，以對全局負責的精神認真對待運輸服務(wù)鏈的各個(gè)環(huán)節，增強全球協(xié)同意識。
第二，堅持戰略制勝。戰略是競爭催生的產(chǎn)物，而競爭的最高境界是戰略的博弈。中海集運作為全球化經(jīng)營(yíng)的公司，面對紛繁復雜的競爭格局，必須在堅持全球思維的基礎上，把戰略研究始終放在最重要的位置上，把握規律和競爭趨勢，力求在每一階段發(fā)展的全局上占有先發(fā)優(yōu)勢。從國際班輪業(yè)運力規模發(fā)展來(lái)看，同行中的前三名在過(guò)去近十年中保持了年均20%以上的運力增長(cháng)速度。2012年，馬士基運力將達到270萬(wàn)TEU，地中海航運將達到180萬(wàn)TEU，達飛超過(guò)150萬(wàn)TEU�？梢�(jiàn)，超大型班輪公司與后續船公司間的運力規模差距正在進(jìn)一步擴大，后續公司趕超將越來(lái)越困難，生存壓力也將進(jìn)一步加大。班輪公司未來(lái)的生存發(fā)展，首先就是規模實(shí)力的競爭!
第三，加強三精管理。任何一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，決不可能是事業(yè)的巨人、細節的頑童。關(guān)注細節，是一種能力的體現。集裝箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域生產(chǎn)環(huán)節多、分工細，業(yè)務(wù)分布點(diǎn)多、面廣、線(xiàn)長(cháng)，服務(wù)品質(zhì)、安全生產(chǎn)、成本控制和經(jīng)濟效益體現在整個(gè)鏈條的每一個(gè)環(huán)節上，惟有緊盯細節、抓好過(guò)程控制，嚴格精益管理，才能體現中海集運對卓越企業(yè)管理的永無(wú)止境的追求。
以上是本人在此次課程的學(xué)習體會(huì )，不足之處請予以指正。
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