汽車(chē)胎壓多少是合適的

汽車(chē)胎壓多少是合適的

　　胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的心臟，發(fā)動(dòng)機的損壞將導致汽車(chē)生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車(chē)的血壓，胎壓的高低對汽車(chē)的性能和動(dòng)力有著(zhù)至關(guān)重要的作用。

　　在每輛車(chē)的車(chē)身上都會(huì )貼有與胎壓相關(guān)的車(chē)貼，表示輪胎載人和不載人時(shí)的標準胎壓。輪胎上也會(huì )有胎壓相關(guān)的標識，表示輪胎所能承受的最大胎壓。

　　胎壓過(guò)大，高于標準胎壓太多的話(huà)輪胎的摩擦力，附著(zhù)力就會(huì )降低，影響制動(dòng)效果，導致方向盤(pán)震動(dòng)，跑偏，使行駛的舒適性降低。同時(shí)加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下降，車(chē)身的震動(dòng)變大，間接會(huì )影響到其他零部件的壽命。胎壓過(guò)大還會(huì )導致輪胎簾線(xiàn)受到過(guò)度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車(chē)在行駛中受到的負荷增大，耐軋性能下降，當遇到路面的釘子，玻璃等尖銳物體時(shí)，很容易扎入胎內，受到?jīng)_擊產(chǎn)生內裂和爆破，造成爆胎。

　　胎壓過(guò)小，低于標準胎壓太多的話(huà)會(huì )增大輪胎與路面的摩擦系數，油耗上升，也會(huì )造成方向盤(pán)很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素。胎壓不足的話(huà)輪胎各部位的運動(dòng)量增大，過(guò)度的碾壓造成輪胎的異常發(fā)熱，使得簾線(xiàn)以及橡膠的功能降低，引發(fā)脫層或者簾線(xiàn)折斷與輪輞之間產(chǎn)生過(guò)度的摩擦造成胎圈部位損傷和異常磨損。輪胎與地面的摩擦成倍增加，還會(huì )造成胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降，車(chē)輛高速行駛，也會(huì )導致爆胎。

　　所以到了夏季，胎壓大小保持在廠(chǎng)商給定的正常值就可以了，不需要刻意的去降低胎壓，至于高溫會(huì )使輪胎內部氣體熱漲冷縮這種問(wèn)題廠(chǎng)家在設計的時(shí)候就已經(jīng)考慮到了，所以給定的胎壓正常值也是適用于夏季高溫天氣的，即使跑高速也沒(méi)問(wèn)題。

　　小轎車(chē)的標準氣壓是2.4—2.8㎏/cm2。

　　現今各種轎車(chē)，在用戶(hù)手冊上部會(huì )注明該車(chē)輪胎氣壓要求，允許的偏差也就是上下0.1—0.2公斤壓力（一、二百個(gè)千帕單位）。很多車(chē)主往往隨意打氣，甚至用腳踢來(lái)試試氣足不足。這是危險的，因為輪胎在工作情況中致命的因素是發(fā)熱。一輛以100公里時(shí)速行駛的車(chē)輛，胎面溫度（最熱的地方是在胎肩，即胎面與胎側交接處）可達到70°C左右（燙手）。從輪胎結構講，有三個(gè)地方吃力最重：即胎肩，胎側以及胎圈。輪胎充完氣以后是鼓起的，但其與地面接觸部分卻是平的。

　　輪胎運動(dòng)時(shí)就好像一個(gè)氣球被反復的往地面按壓；橡膠材料隨之受彎曲、拉伸，以及離心力的作用而交叉變形，其工作情況之惡劣可想而知。假如氣壓不正常，這些反復交叉的變形就不能保持在設計允許的范圍以?xún)扔纱吮厝粠��?lái)壽命縮短，耗油量增加，甚至爆胎翻車(chē)。