環(huán)保理念在公路工程設計的應用論文

環(huán)保理念在公路工程設計的應用論文

　　摘要：闡述了如何將環(huán)保理念融入公路建設并結合生態(tài)理念建設生態(tài)公路，研究了公路工程設計中環(huán)保理念的應用，包括整體設計思路，環(huán)保理念與路線(xiàn)設計，環(huán)保理念與綠化設計，環(huán)保理念與大氣環(huán)境保護等相關(guān)問(wèn)題。

　　關(guān)鍵詞：公路工程；環(huán)保理念；設計

　　近幾年，公路建設質(zhì)量成了國民重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題之一，當前交通網(wǎng)絡(luò )正不斷完善，給區域經(jīng)濟帶來(lái)發(fā)展的同時(shí)，也給人們的出行提供了更加便捷方式。隨著(zhù)人們對環(huán)境質(zhì)量要求的提高，公路建設企業(yè)要重視工程周邊的建設環(huán)境。項目在設計階段，要以工程環(huán)保理念為中心，在建設生態(tài)公路的同時(shí)，擬定一套合理有效的環(huán)境保護體系。

　　1環(huán)保理念與環(huán)保公路工程設計

　　1.1環(huán)保理念融入公路建設。環(huán)保理念已成為建設環(huán)境的主要核心，施工單位應當遵守環(huán)境理念標準進(jìn)行施工，保證人與自然之間和諧相處，從而保護周邊環(huán)境。然而，在公路建設施工中仍然出現了很多問(wèn)題，導致環(huán)境遭到破壞，同時(shí)使公路建設工程施工遭到阻礙。為此企業(yè)各部門(mén)要注重環(huán)保理念給公路建設帶來(lái)的利益，在施工期間，可以組織專(zhuān)題培訓班，按期給施工人員進(jìn)行培訓，使員工自覺(jué)遵守環(huán)保理念中各項內容，從而提高施工環(huán)境，注重公路生態(tài)化[1]。為了環(huán)境保護的持續發(fā)展，施工可以開(kāi)展一個(gè)保護公路環(huán)境講座，擬定環(huán)境保護相關(guān)條例，提高施工人員的環(huán)保意識，避免自然環(huán)境遭到破壞。在環(huán)境保護中，采取相關(guān)的有效措施，制定有利于環(huán)保的施工方案，把對環(huán)境的破壞降至最低。此外，企業(yè)應當重視人們對生態(tài)公路提出的意見(jiàn)，并適當運用到施工過(guò)程中，從而提高人們對施工企業(yè)的認可以及信任度。1.2結合生態(tài)理念建設生態(tài)公路。人們的觀(guān)點(diǎn)不單只集中在環(huán)境污染的問(wèn)題上，同時(shí)也要注重生態(tài)環(huán)境保護。為了減少公路建設施工給周邊生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的破壞現象，生態(tài)公路的理念在前期施工，施工過(guò)程以及施工后期都是不可忽視的一部分。企業(yè)員工應時(shí)刻跟進(jìn)項目進(jìn)展，積極監督施工過(guò)程中可能暴露出的問(wèn)題，制定行之有效的解決方案，來(lái)減少施工過(guò)程可能給周邊環(huán)境帶來(lái)的影響[2]。

　　2公路工程設計中環(huán)保理念的應用

　　公路在設計階段，設計人員進(jìn)行實(shí)地勘察，深入了解項目所在地的水文、地質(zhì)結構、巖土分布及周?chē)�環(huán)保等，制定有利于環(huán)境保護的施工設計方案。

　　2.1整體設計思路。在工程項目建設施工過(guò)程中，施工工人必須高度重視環(huán)保理念，嚴格按照設計方案進(jìn)行施工。同時(shí)保證各個(gè)施工環(huán)節的安全，不斷完善設計環(huán)保理念。其次，施工過(guò)程中需積極推動(dòng)人與自然和諧共處理念，促使公路工程設計和環(huán)境保護有效結合。施工各部門(mén)要自覺(jué)遵守并堅持環(huán)境保護發(fā)展理念，從而做到資源得到合理利用，減少工程施工出現的浪費資源現象。

　　2.2環(huán)保理念與路線(xiàn)設計。在項目設計階段，需著(zhù)重重視路線(xiàn)設計，針對路線(xiàn)進(jìn)行詳細解析，這樣可以避免工程路線(xiàn)施工過(guò)程中對環(huán)境造成不良影響。其次，促使工程施工環(huán)境和設計方案有效相融，把工程施工給自然環(huán)境帶來(lái)影響的可能性降到最低。使資源得到循環(huán)利用，不能一味地要求高標準工程施工效果，應當更加注重自然環(huán)境保護。在路段施工基礎上可以選擇部分原先寬闊的道路進(jìn)行整改。設計人員在設計地形時(shí)，應當先對周邊地區的環(huán)境進(jìn)行深入勘探，對地形需要整改的問(wèn)題展開(kāi)深入探討，合理運用技術(shù)指標。工程設計過(guò)程中可以適當考慮減少施工資金的投入，例如對部分有利于道路施工的地區，可以往高標準方面設定設計指標，地質(zhì)稍差的地段可以適當減少設計時(shí)速。在公路擴建時(shí)，對部分特殊地形可以在原先的公路上進(jìn)行加寬擴建，對公路曲線(xiàn)的路段采用復合形施工，可以提高道路的流暢性。針對公路施工整體設計，為了能提高保護生態(tài)環(huán)境的政策，在對一些長(cháng)坡工程的設計上，在能保證工程施工安全的前提下，可以適當減少工程設計，盡量選擇一些順應的地形進(jìn)行整改，能保證土方填挖的穩定施工，又能使棄方問(wèn)題得到緩解，施工方要高度重視施工過(guò)程中有可能出現水土流失等的問(wèn)題，把施工對環(huán)境帶來(lái)的影響降到最低[3]。

　　2.3環(huán)保理念與綠化設計。綠化設計在環(huán)保理念中也是不可或缺的一部分，提高環(huán)境的視覺(jué)性和優(yōu)化空氣質(zhì)量，可以促進(jìn)公路提高安全及環(huán)保性。其次，施工各部門(mén)應當對公路周邊沿線(xiàn)的環(huán)境進(jìn)行考核并分析探討，記錄各個(gè)地段的自然環(huán)境情況，在上報上級領(lǐng)導，由上級領(lǐng)導聯(lián)系當地林業(yè)局進(jìn)行溝通交流并得到施工認可，綠化方案施工前，必須要了解綠化周邊的生態(tài)環(huán)境，在選擇綠化樹(shù)種的同時(shí)，要充分利用環(huán)境資源，在合適的地形種植合適的樹(shù)木。另外，為了能使綠化設計和自然環(huán)境相結合，還要注重施工當地氣候環(huán)境以及土壤環(huán)境，在進(jìn)行篩選合適的綠化樹(shù)種，促使公路的景觀(guān)越來(lái)越優(yōu)美化。合理的綠化設計能給當地的環(huán)境保護帶來(lái)很大的作用，例如，可以防止水土流失給人們帶來(lái)的危害，可以平衡公路周邊的生態(tài)環(huán)境以及提高環(huán)境優(yōu)美化。在駕駛員行車(chē)過(guò)程中，可以穩定駕駛員情緒，能有效緩解視覺(jué)疲勞，從而提高駕駛員行駛安全。

　　2.4環(huán)保理念與大氣環(huán)境保護。雖然綠化設計能給公路帶來(lái)環(huán)境保護，但公路施工過(guò)程中仍然存在著(zhù)許多問(wèn)題。例如，公路攪拌站在工作中制造出的煙塵以及鍋爐的排污給公路環(huán)境帶來(lái)整體污染危害，出現了CO、SO2等一些化學(xué)污染物。這些問(wèn)題直接影響到環(huán)境質(zhì)量標準，這些大氣環(huán)境污染對公路周邊環(huán)境帶來(lái)的影響范圍小，且減退速度快，可以得到很快治理，可以種一些花草，樹(shù)木進(jìn)行整改[4]。在公路建設過(guò)程中，由于需要投入大量的機械設備，機械設備在作業(yè)過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量的廢氣、粉塵、廢水等，無(wú)形中增加了空氣污染，這對周邊的環(huán)境帶來(lái)了一定的污染。因此施工單位在施工過(guò)程中要尤其重視此類(lèi)問(wèn)題，在保證工程進(jìn)度的同時(shí)還要做好環(huán)境的保護工作。如果施工現場(chǎng)有較為敏感的環(huán)境點(diǎn)，則施工人員要將攪拌地點(diǎn)選擇在安全區域，盡可能地遠離環(huán)境敏感地點(diǎn)。此外，對于粉塵的建筑材料應該選擇裝罐的方式進(jìn)行運輸，避免粉塵對環(huán)境造成污染，實(shí)現保證施工質(zhì)量和環(huán)境保護兩不誤的施工理念[5]。

　　3結語(yǔ)

　　建立一個(gè)施工設計方案組，在往后的公路工程建設中，合理運用設計的方案并結合實(shí)際情況進(jìn)行分析探討，以環(huán)保、安全舒適為中心。推動(dòng)合理有效的環(huán)保理念，確保施工環(huán)境得到改善、提高施工質(zhì)量以及施工人員自身安全，促使公路工程建設得到更好發(fā)展，從而為交通建設贏(yíng)取更大效益。

　　參考文獻：

　　[1]羅鑫，胡浩亮.提高公路工程設計質(zhì)量的探討[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2016（14）：122.

　　[2]張光輝.公路工程設計中幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題的思考[J].山西建筑，2014（28）：36.

　　[3]曹映雪.公路工程設計階段監理[J].交通世界（運輸車(chē)輛），2013（11）：75-76.

　　[4]李俊龍.公路工程設計質(zhì)量管理[J].交通世界（運輸車(chē)輛），2013（4）：144.

　　[5]李鐵山.公路工程設計階段的質(zhì)量控制[J].工程建設與設計，2009（6）：67-68.a