學(xué)車(chē)考駕照不安排考試怎么辦

學(xué)車(chē)考駕照不安排考試怎么辦

　　學(xué)車(chē)考駕照不安排考試怎么辦?很多學(xué)員報名考駕照，但是又怕長(cháng)時(shí)間駕校不給安排考試，影響拿到駕照。

　　那么為何會(huì )呈現這個(gè)疑問(wèn)呢?認為有三種可能性：其一，是由于挑選駕校不妥;其二，是考試的人過(guò)多;其三，是本身的疑問(wèn)。

　　首要咱們來(lái)看第一種可能性，即挑選駕校不妥。為何將這一點(diǎn)放在第一位呢?這是由于現如今，駕校不斷增加，而各大駕�？倳�(huì )打出優(yōu)惠的旗號招引我們的重視。許多人會(huì )因駕校學(xué)車(chē)費用對比廉價(jià)，或是包教包會(huì )等要素而挑選駕校�？墒遣坏貌徽f(shuō)的是，這些人在挑選駕校的時(shí)分，沒(méi)有對該所駕校先進(jìn)行一番了解。因而，若想要防止這個(gè)疑問(wèn)的發(fā)生，就應當在挑選駕校前做一番實(shí)地的了解。我們都期望能夠既廉價(jià)又便捷地去學(xué)車(chē)，可是駕校質(zhì)量的好壞才是能否學(xué)好車(chē)的要害。所以，做好前期準備工作很主要。

　　其次，對于考試的人過(guò)多這一點(diǎn)，也力不從心。只能主張我們不要盲目跟風(fēng)學(xué)車(chē)，盡可能挑選學(xué)車(chē)冷季，一起在學(xué)車(chē)報名的時(shí)分，就應該依據學(xué)車(chē)時(shí)刻考慮考試時(shí)刻的組織了。

　　對于這第三點(diǎn)，想要說(shuō)的是，本來(lái)考試不組織時(shí)刻，很大程度上是由于學(xué)員們老是等著(zhù)教練組織時(shí)刻，而不是自個(gè)自動(dòng)去問(wèn)詢(xún)。我們要知道現在學(xué)車(chē)的人不斷增加，然后使得在每個(gè)駕校學(xué)車(chē)的人更多了，這就直接致使每個(gè)教練需要訓練的學(xué)員增加了，因而很難確保不會(huì )有學(xué)員被疏忽。所以在學(xué)車(chē)的時(shí)分，學(xué)員們應當依據實(shí)踐的學(xué)車(chē)時(shí)刻，在恰當的時(shí)刻問(wèn)詢(xún)自個(gè)的教練對于考試時(shí)刻的組織。

　　因而，期望我們在遇到這個(gè)疑問(wèn)時(shí)，先問(wèn)問(wèn)自個(gè)是不是做錯了，然后依據自個(gè)的狀況先和教練交流，如果得不到處理，再和駕校進(jìn)行交流。如果駕校無(wú)法給出妥善的處理方法，那么我們能夠通過(guò)到交委或是維協(xié)投訴。

　　最終，要提醒我們很要害的一點(diǎn)，那就是投訴的最終目的是為了讓您自個(gè)順暢拿到駕照，因而，盡可能地和平處理疑問(wèn)，不要有過(guò)激的行動(dòng)呈現。到交委、維協(xié)投訴或是利用輿論媒體給駕校施壓，是最終的一張王牌，不到萬(wàn)不得已，盡量不要用，由于這樣對自個(gè)是弊大于利的。

　　市區通勤常常遭遇堵塞，很多司機朋友被迫近距離跟車(chē)。上了高速，不少駕駛員把這一習慣一并帶到了這里緊貼前車(chē)。顯然他們都沒(méi)愿多想，其實(shí)市內通勤和高速行車(chē)是兩種截然不同的情況。對于高速行駛來(lái)說(shuō)，跟車(chē)距離過(guò)近，前方視線(xiàn)受阻，應變時(shí)間不足，十分容易發(fā)生危險。

　　在高速公路上，路邊有時(shí)候會(huì )整整齊齊地出現0m、50m、100m、200m這樣的大型綠色標志牌。這些顯眼的標示牌其實(shí)就是交通部門(mén)專(zhuān)門(mén)設置，用來(lái)提示駕駛員高速行駛時(shí)測量跟車(chē)距離的：0m和50m的標識牌間隔就是50米，0m到100m的距離就是100米。根據交通部門(mén)的高速公路管理經(jīng)驗，行車(chē)時(shí)速提升到100公里以上，需要充裕的時(shí)間和足夠的距離應對突發(fā)意外，最好與前車(chē)保持200米以上的跟車(chē)距離。

　　但是，因為車(chē)流行駛的速度總是在變化，時(shí)速60公里和120公里的安全跟車(chē)距離是不相同的，單純靠距離指示牌很難在各種速度區間完全準確地判斷安全車(chē)距。國際上通行“3秒原則”，利用前車(chē)和后車(chē)通過(guò)同一位置的時(shí)間差確定跟車(chē)距離。我們在公路兩旁找到一個(gè)容易觀(guān)察、靜止不動(dòng)的參照物，比如路燈桿、標志牌，當前車(chē)通過(guò)，開(kāi)始在心里默數3秒。

　　3秒鐘之后，如果車(chē)輛還沒(méi)有通過(guò)剛才取定的參照物，那么我們有足夠的安全車(chē)距;如果不足3秒就已經(jīng)通過(guò)參考點(diǎn)，那我們就應當提高警惕及時(shí)減速了�！�3秒原則”適用不同的車(chē)速，車(chē)速加快跟車(chē)距離也會(huì )增長(cháng)，車(chē)速減慢跟車(chē)距離隨之縮短，操作簡(jiǎn)單，十分靈活。

　　然而“3秒原則”能防自己和前車(chē)的距離，卻無(wú)法讓后車(chē)和自己保持安全距離。有一種方式是輕點(diǎn)剎車(chē)提醒后車(chē)注意車(chē)距，這種方法很文明但在目前國內司機素質(zhì)普遍不高的情況下別人未必能領(lǐng)會(huì )可能只會(huì )招來(lái)喇叭聲。

　　因此在法定車(chē)速限制范圍內，適當降低自己當前車(chē)速會(huì )是一個(gè)更安全的“無(wú)奈”之舉。適當降低車(chē)速一來(lái)可以讓自己和前車(chē)的距離近一步拉遠，這樣如果前車(chē)突發(fā)情況急剎車(chē)，你剎車(chē)就可以不用一腳剁死給貼你屁股的車(chē)更多反應空間。另外一般在高速路上緊貼你屁股的車(chē)看你車(chē)速沒(méi)旁邊道上的快是沒(méi)耐心跟你后面多久的，他們都會(huì )選擇主動(dòng)變道，這樣也間接化解了自身的潛在危險。

　　另外在沒(méi)有被后車(chē)“緊貼”的時(shí)候，請提速到車(chē)流的平均水平，不要成為別人行車(chē)的“障礙”，文明駕車(chē)。

　　最后，任何時(shí)刻請盡可能擺脫以下情況：前車(chē)是大車(chē);后車(chē)是大車(chē);和大車(chē)并排行駛;前后側面全是大車(chē);試圖用減速來(lái)提醒大車(chē)貼你屁股。