關(guān)于裝飾設計的論文
摘要：文章主要對飛機客艙內裝飾在設計時(shí)所應用到的具體方法給予了闡述，并對客艙裝件的形態(tài)設計做了舉例說(shuō)明。
關(guān)鍵詞：關(guān)于裝飾設計的論文
引言
飛機客艙是為乘客提供休息、工作和娛樂(lè )的場(chǎng)所，其裝飾可避免乘客與飛機的結構及電源線(xiàn)束等設備的直接接觸而產(chǎn)生安全隱患，同時(shí)，裝飾件具有一定的裝飾和降噪功能，能為飛機客艙提供更好的使用環(huán)境。
1飛機客艙內裝飾的設計方法
飛機客艙內裝飾的設計方法包括形體結構協(xié)調法、優(yōu)缺點(diǎn)列舉法、模仿借鑒法、希望點(diǎn)列舉法和形態(tài)分析法。
1.1形體結構協(xié)調法
形體結構協(xié)調法是處理裝飾件形體與其他系統間相互關(guān)系的方法。下面以對飛機客艙各裝飾件的造型進(jìn)行設計時(shí)的協(xié)調關(guān)系進(jìn)行列舉：飛機客艙內裝飾主要由天花板、頂部行李箱、側壁板、分艙板、踢腳板及地毯組成。天花板的設計主要考慮天花板距離飛機地板上表面的高度、天花板與結構框桁之間的間隙、天花板背部系統設施的布置、天花板的安裝形式、天花板的截面寬度、人在該區域的視野品位及造型的工程實(shí)現。如圖1客艙天花板造型設計的三個(gè)圖例方案。頂部行李箱的設計主要考慮箱體底板外表面距離飛機地板的高度、箱門(mén)外表面距離飛機截面中心對稱(chēng)軸線(xiàn)的距離、箱體背面與結構框桁之間的間隙、箱體背部系統設施的布置、箱體的安裝形式、箱體內部空間要求、箱體成型材料的最小厚度，將箱內行李的占位尺寸伴隨在設計的始終，避免因彼此間的不協(xié)調而影響方案的實(shí)施。行李箱門(mén)的開(kāi)啟方式可以設計成上翻式、下翻式、推拉式或升降傳送式(承載行李的底板可升降，結構形式類(lèi)似電梯)，目的是最大限度地保證箱門(mén)在運行的全過(guò)程中減少對客艙過(guò)道的占用率和保障行李定位的可靠性�？团摽臻g的劃分形式可由設計者通過(guò)設計定位及個(gè)人的創(chuàng )意思想來(lái)選擇，劃分的形式主要分為裝飾色調劃分、裝飾造型風(fēng)格劃分、照明風(fēng)格劃分和分艙板劃分等。設計需要考慮飛機總體區域劃分布置要求、分艙區域周?chē)O施布置(例如分艙板后面如果有旅客座椅，就要考慮乘員在此區域的頭部碰撞問(wèn)題)、分艙板上設施的布置及分艙板與地板之間的關(guān)系。
1.2優(yōu)缺點(diǎn)列舉法和模仿借鑒法
優(yōu)缺點(diǎn)列舉法和模仿借鑒法是對現有同類(lèi)飛機的客艙裝飾進(jìn)行解剖，列舉出造型、色彩、表面肌理、照明形式、設施布置及結構安裝等方面存在的優(yōu)缺點(diǎn)[1]，結合所設計的客艙的實(shí)際情況，對可參考的部分進(jìn)行模仿或改進(jìn)，以使其最終的設計效果能滿(mǎn)足最初的希望和設想，具體實(shí)施可通過(guò)對現有飛機的現場(chǎng)調研、網(wǎng)上信息收集及設計資料借閱。
1.3希望點(diǎn)列舉法
希望點(diǎn)列舉法可以通過(guò)討論小組的每個(gè)成員自由的提出各種想法，而不管這些想法看起來(lái)多么幼稚和離奇，從而為創(chuàng )新任務(wù)提供線(xiàn)索和方向。最后將各種希望和設想列舉并歸納，提出具體解決和實(shí)施的方案。
1.4形態(tài)分析法
形態(tài)分析的設計方法主要對各種可能的造型、色彩和材質(zhì)進(jìn)行羅列，通過(guò)排列、組合后得出若干個(gè)不同的裝飾方案，再通過(guò)對各方案的比較和分析，確定最后的設計方案[1]，其中形態(tài)和色彩的設計主要是通過(guò)色彩構成、平面構成、半立體構成、立體構成和照明構成來(lái)完成，例如，在對飛機客艙的側壁板進(jìn)行設計時(shí)，可采用平面構成的方法，將擬態(tài)后的二維剪影繪制在飛機對稱(chēng)軸面上，再結合舷窗布置的具體體情況經(jīng)過(guò)法線(xiàn)投影或水平軸線(xiàn)投影的方法投影到飛機側壁的弧形面上，最后采用半立體構成的方法對其進(jìn)行立體加工，使其在視覺(jué)和觸覺(jué)上產(chǎn)生空間感。
2飛機客艙內裝飾的設計流程
飛機客艙內裝飾的設計流程主要由選定設計目標、建立用戶(hù)模型、概念設計、核心設計及推廣設計五部分組成，如圖2飛機客艙內裝飾設計流程圖所示。
2.1選定設計目標
飛機內裝飾設計目標的確立一般是通過(guò)專(zhuān)業(yè)需求和市場(chǎng)需求兩種形式來(lái)完成的，其信息的來(lái)源基于對用戶(hù)模型的建立，通過(guò)對用戶(hù)模型的建立可把握設計的方向。
2.2建立用戶(hù)模型
用戶(hù)模型的建立可通過(guò)實(shí)踐經(jīng)驗的積累和市場(chǎng)調研來(lái)進(jìn)行，目的在于明確市場(chǎng)對飛機客艙內裝飾的具體需求，避免其設計的盲目性。其主要內容包括：對已有飛機客艙內裝飾優(yōu)缺點(diǎn)的分析、對飛機客艙內裝飾相關(guān)產(chǎn)品的分析(例如，對現有客艙內成品插件的優(yōu)缺點(diǎn)的分析)、對運營(yíng)單位及對乘客的潛在所需的具體了解、對飛機客艙內裝飾發(fā)展趨勢的分析等。
2.3概念設計
概念設計可通過(guò)草圖繪制(包括構思過(guò)程的說(shuō)明)、方案效果的表現、設計思路及理念的論述將設計的想法表現出來(lái)。經(jīng)評價(jià)和總結后，為該設計的進(jìn)一步深入做好鋪墊。這里的“概念”并不等于“任意幻想”，它要求設計的可實(shí)現性，包括在理論上的可實(shí)現性，即便是由于目前的資金狀況、設備短缺或政策允許等外在條件還達不到其可實(shí)現的要求，該設計也有其存檔的意義，原因它的實(shí)現僅僅是需要等待一個(gè)有利的時(shí)機而已。
2.4核心設計
飛機客艙內裝飾的核心設計包括原理設計、功能實(shí)現分析、結構布局分析、人機關(guān)系設計、形態(tài)定位、色彩設計和實(shí)現的可行性分析。其中，原理設計包括對客艙各裝飾件工作原理的說(shuō)明(例如，對行李箱開(kāi)啟方式的說(shuō)明、裝飾板安裝方式的說(shuō)明、光色搭配的說(shuō)明等)、優(yōu)缺點(diǎn)及特征分析、原理圖的繪制與解析、實(shí)現的結果分析;功能實(shí)現分析包括實(shí)現的方法和實(shí)現的最終形態(tài);結構布局分析包括符合重心匹配、心理訴求和人機關(guān)系;人機關(guān)系設計包括生理尺度和心理尺度，形態(tài)定位包括功能和審美(多元審美);色彩設計包括色彩規范、民族習慣、色彩最佳搭配規律;實(shí)現的可行性分析包括工藝水平、加工方法、材料應用、組裝工藝、成本、性能[可實(shí)現、可靠、安全、視覺(jué)認知(人對色彩和形態(tài)的興趣)、便捷性(簡(jiǎn)單使用及操作)]。
2.5推廣設計
推廣設計主要是指通過(guò)廣告設計，將所設計要達到的效果告知于眾，使其對設計對象的實(shí)現產(chǎn)生一定的期待，推廣設計的形式包括對海報的設計、對影音宣傳片的設計、對受眾進(jìn)行接受推廣的心理設計等，可以結合電子樣段和實(shí)物樣段來(lái)進(jìn)行宣傳，其中，電子樣段設計包括對電子書(shū)、電子仿真模型和電子仿真應用的設計;實(shí)物樣段設計主要針對航展的展示模型、海報、裝幀冊、紀念品等進(jìn)行設計，其中，實(shí)物樣段具有地面協(xié)調、地面試驗、地面培訓、甚至有在一定程度上可以取代物理樣機的功能，所以相對成本較高。
3結束語(yǔ)
對乘坐于飛機的多數的乘客而言，對一架飛機的好壞的評價(jià)往往只通過(guò)對客艙環(huán)境和對機組服務(wù)的評價(jià)，這說(shuō)明客艙內裝飾的設計對飛機在市場(chǎng)中的競爭占有舉足輕重的地位，由于內裝飾設計概念的定義會(huì )隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和時(shí)間的變化，而在特定的時(shí)期展現新的內容與新的意義，所以作為設計師應該注重對科技的發(fā)展和時(shí)事的變化，隨時(shí)對內裝飾設計的定義和內容做更新的理解，以保證設計理念的先進(jìn)性和設計成果的前瞻性。
參考文獻：
[1]機設計手冊總編委會(huì )編飛機設計手冊11民用飛機內部設施[M].航空工業(yè)出版社，1998.
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