汽車(chē)爆胎怎么處理方法

汽車(chē)爆胎怎么處理方法

　　汽車(chē)爆胎是非常危險的，爆胎事故的發(fā)生嚴重威脅著(zhù)車(chē)主乘客的生命安全。那么到底是什么原因導致汽車(chē)爆胎呢?遇到突然爆胎怎么辦?

　　一、汽車(chē)爆胎的常見(jiàn)原因

　　1、高溫導致爆胎

　　夏季高溫天氣，路面溫度不斷上升，一旦路面溫度升高，輪胎與路面的磨擦導致胎表溫度非常熱，熱脹冷縮之下，輪胎胎體發(fā)漲變薄，因此就容易導致爆胎。

　　2、超載導致爆胎

　　超載也是導致汽車(chē)爆胎的主要原因之一，國內生產(chǎn)和使用的貨運汽車(chē)普遍采用高壓輪胎，承載力大的后輪一般采用雙輪胎，在正常情況下，當車(chē)輪上的載荷為最大允許值時(shí)，高壓輪胎的內壓力為5—7個(gè)大氣壓，當貨運汽車(chē)的實(shí)際載重量超過(guò)車(chē)輪的最大允許載荷時(shí)，輪胎的內壓就會(huì )增大，當輪胎的內壓超過(guò)輪胎氣門(mén)的密封壓力時(shí)，就會(huì )引起輪胎漏氣，如果承載力大的后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣而駕駛員未能及時(shí)發(fā)現，就會(huì )導致后雙輪中的另一輪胎負荷過(guò)大而爆胎。

　　3、超速導致爆胎

　　因超速而爆胎的事故也是常有發(fā)生，一些性能良好的高級轎車(chē)動(dòng)輒車(chē)速就達每小時(shí)110公里以上，性能相近的高級轎車(chē)在高速公路上相互超車(chē)時(shí)，時(shí)速更高。

　　就現代轎車(chē)通常采用的低壓輪胎來(lái)說(shuō)，當車(chē)輪上的載荷為最大允許值時(shí)，其輪胎內壓在1.5—1.4個(gè)大氣壓之間，轎車(chē)在長(cháng)時(shí)間高速行駛的情況下，輪胎與地面劇烈摩擦會(huì )產(chǎn)生大量的熱量，熱量積聚到一定程度會(huì )導致輪胎自身高溫，高溫對輪胎的不良影響有兩個(gè)方面，一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差，二是使輪胎內的氣體膨脹導致輪胎內壓升高。

　　此外，轎車(chē)輪胎長(cháng)時(shí)間保持高速運行狀態(tài)時(shí)，輪胎與地面的接觸面也長(cháng)時(shí)間保持相對穩定的狀態(tài)，輪胎勞損面難得到調節，這種狀態(tài)保持較長(cháng)時(shí)間后，往往會(huì )使輪胎內壓超過(guò)輪胎勞損面負荷強度而爆胎。

　　4、路況不好導致爆胎

　　汽車(chē)在凹凸不平的路面行駛要比在平坦路面走磨損的快，而且在高速的情況下，輪胎很容易就被路上的尖銳物體撞擊而導致爆胎。

　　5、輪胎氣壓不合安全要求導致爆胎

　　輪胎氣壓過(guò)高和過(guò)低都會(huì )造成爆胎的事情發(fā)生，過(guò)高的輪胎就猶如一個(gè)充進(jìn)了過(guò)多氣體的氣球一樣，在被擠壓后很容易就造成爆胎，而氣壓過(guò)低的輪胎，會(huì )導致輪胎與地面的接觸面變大，行駛時(shí)摩擦阻力也在變大，當汽車(chē)高速行駛時(shí)，輪胎升溫快，更容易使輪胎高溫，從而更容易導致爆胎的發(fā)現。

　　6、輪胎有內傷或輪胎簾布層有氣泡導致爆胎

　　這兩種情況都屬于輪胎本身的質(zhì)量問(wèn)題，輪胎有內傷是指輪胎內胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門(mén)漏氣而修補過(guò)，修補過(guò)的輪胎的密封性與負荷能力遠不及未修補過(guò)的輪胎，修補過(guò)的輪胎的內胎修補處一般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過(guò)的輪胎在外胎穿孔處“冒泡”，繼而爆胎，但這種突出外胎內表面的墊片在負荷情況下又對內胎修補處有磨損作用，若經(jīng)常超負荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。

　　輪胎簾布層內的氣泡是在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中形成的，對于簾布層內有氣泡的輪胎來(lái)說(shuō)，在負荷情況下，簾布層內的氣泡會(huì )因承載的負荷而移動(dòng)，簾布層氣泡所占據的空間體積也會(huì )隨著(zhù)氣泡的移動(dòng)而逐漸增大，最終會(huì )導致輪胎簾布層穿孔，繼而內胎會(huì )從簾布層穿孔處“冒泡”而爆胎。

　　二、汽車(chē)爆胎怎么處理

　　1、直路爆胎

　　汽車(chē)在直路行駛時(shí)發(fā)生爆胎，一般來(lái)說(shuō)不易發(fā)生危險，甚至很多時(shí)候駕車(chē)者并不會(huì )立即發(fā)覺(jué)輪胎爆裂。這是因為爆胎后，輪胎內空氣漏出，輪胎會(huì )漸漸扁平而折疊在一起，而在直線(xiàn)行駛的輪胎只受車(chē)身質(zhì)量的垂直壓力，不會(huì )變形太多，汽車(chē)還是可以繼續行駛。只要把穩方向盤(pán)就能控制車(chē)身。

　　2、彎路爆胎

　　若是在轉彎時(shí)發(fā)生爆胎，情況可就大不相同了。汽車(chē)在轉彎時(shí)產(chǎn)生離心力，這股橫向的力傳至輪胎上，會(huì )使輪胎變形。爆胎后輪胎折疊在一起，受離心力的影響，輪胎會(huì )擠向一邊，因此其胎邊會(huì )被擠入輪圈的凹坑內，這就比較危險了。

　　如果離心力不大，胎邊陷入凹抗內不太多，部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話(huà)，還可以避免輪圈與地面的直接接觸，這種現象是比較幸運和安全的，若是整個(gè)輪胎都脫離了輪圈，后果將不堪設想。

　　輪圈與路面摩擦，毫無(wú)輪胎橡膠的抓地性和緩沖效果，通常會(huì )使汽車(chē)很快失去控制，而且整個(gè)輪胎脫離輪圈，萬(wàn)一碰壞車(chē)輪附近的機件，如制動(dòng)油路、轉向桿等，情況可能更糟糕。

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