別讓人才限制物流行業(yè)的發(fā)展

別讓人才限制物流行業(yè)的發(fā)展

　　在物流企業(yè)有將近2500萬(wàn)的從業(yè)人員，這些從業(yè)人員中具有大中專(zhuān)以上學(xué)歷的占27.25%，具有中級職稱(chēng)的僅占3.6%，遠低于全國各行業(yè)平均水平。

　　物流高等職業(yè)教育通過(guò)“專(zhuān)升本”渠道進(jìn)入本科階段學(xué)習較難，致使學(xué)生難有繼續深造的機會(huì )。

　　公眾對現代物流理解和認識有限，認為物流從業(yè)人員就是搬運工、快遞員、貨車(chē)駕駛員。

　　現代物流是支撐經(jīng)濟發(fā)展的基礎性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟發(fā)展到一定歷史階段的必然產(chǎn)物。產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要強大的人才支撐，時(shí)代呼喚與之配套的現代物流人才培養體系，特別是現代物流職業(yè)教育人才培養體系。

　　人才為什么不適應

　　物流職業(yè)教育就更顯突出。目前，絕大多數辦有物流專(zhuān)業(yè)的本專(zhuān)科院校、中職學(xué)校僅有物流管理專(zhuān)業(yè)，而一些現代物流行業(yè)急需的復合型職業(yè)教育人才卻找不到合適人選，如物流信息技術(shù)、物流金融、物流工程機械；一些一線(xiàn)物流職業(yè)工作崗位少有職業(yè)學(xué)院培養或嚴重不足，如叉車(chē)工、吊車(chē)工、特種運輸車(chē)輛司機、條碼專(zhuān)員等。而且在現有職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)目錄中，物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)散落在不同專(zhuān)業(yè)大類(lèi)，比如物流信息技術(shù)專(zhuān)業(yè)屬于電子信息大類(lèi)、物流工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)屬于制造大類(lèi)，物流管理專(zhuān)業(yè)屬于財經(jīng)大類(lèi)。

　　其次，現代物流職業(yè)教育人才培養渠道不暢。一是物流高等職業(yè)教育通過(guò)“專(zhuān)升本”渠道進(jìn)入本科階段學(xué)習較難，致使學(xué)生難有繼續深造的機會(huì )；二是專(zhuān)業(yè)布局問(wèn)題導致職業(yè)高中學(xué)生想學(xué)物流只能進(jìn)入高等職業(yè)教育物流管理專(zhuān)業(yè)；三是進(jìn)入物流高等職業(yè)教育階段學(xué)習的學(xué)生普遍高考分數較低，培養高端職業(yè)教育人才的目標較難實(shí)現。

　　高層次物流人才培養力度不夠，渠道不暢。目前我國尚未形成以物流科技創(chuàng )新和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系。主要表現在缺乏規范化的高層次物流人才培育途徑，雖然不少高等院校設置了物流管理專(zhuān)業(yè) （方向）的研究生、本科、大專(zhuān)的教育層次，但高等院校培養出來(lái)的研究生還有一定弱點(diǎn)，比如動(dòng)手能力差、行業(yè)一線(xiàn)知識少。而這些“高端人才”又大多數進(jìn)入高等院校、職業(yè)院校任教，職業(yè)教育的師資本身就缺乏企業(yè)一線(xiàn)經(jīng)驗，進(jìn)一步影響職業(yè)教育人才的培養。

　　再次，公眾對現代物流的理解不夠到位。公眾對現代物流理解和認識有限，認為物流從業(yè)人員就是搬運工、快遞員、貨車(chē)駕駛員。這樣直接導致填報物流職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)的人數偏少，人才可塑性不強，不便面向物流行業(yè)培養各級各類(lèi)人才。

　　最后，企業(yè)在物流職業(yè)教育人才培養中作用不足。國家出臺了一些支持校企合作的政策，如實(shí)習保險制度、稅費補貼試點(diǎn)，但實(shí)施范圍和具體措施仍顯不足。比如針對接收物流職業(yè)教育學(xué)生實(shí)習的企業(yè)兌現稅費補貼實(shí)施細則缺位。物流企業(yè)忙于業(yè)務(wù)無(wú)暇顧及人才培養，寄希望于職業(yè)院校直接培養“零距離”上崗人才，較少參與職業(yè)院校的人才培養環(huán)節。

　　如何從不適應到適應

　　一是優(yōu)化專(zhuān)業(yè)布局，建立與行業(yè)發(fā)展相適應的專(zhuān)業(yè)結構。將物流上升為專(zhuān)業(yè)大類(lèi)，把分散在其它目錄大類(lèi)的物流類(lèi)復合型專(zhuān)業(yè)剝離出來(lái)，單獨成立物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)，包括電子信息大類(lèi)中的物流信息技術(shù)，財經(jīng)大類(lèi)中的物流金融、物流管理等。這樣從結構上引導物流類(lèi)人才培養方向，有利于形成與行業(yè)全面融合的辦學(xué)格局。

　　二是進(jìn)行現代物流職業(yè)教育體系試點(diǎn)。可選定一個(gè)省作為構建現代物流職業(yè)教育體系的試點(diǎn)，在試點(diǎn)區域加大現代物流宣傳力度，開(kāi)展現代物流科普工作。在試點(diǎn)區域出臺和落實(shí)企業(yè)接收物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習補貼政策實(shí)施細則，支持有條件的物流企業(yè)直接開(kāi)辦物流職業(yè)教育，鼓勵和扶持企業(yè)進(jìn)入物流職業(yè)院校開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，支持企業(yè)物流師進(jìn)校園、職業(yè)院校教師下企業(yè)活動(dòng)，參照實(shí)施“雙元制”教育。

　　以一所具有良好基礎的現代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院為試點(diǎn)，構建中高職緊密銜接、專(zhuān)本科渠道暢通的現代物流職業(yè)教育“立交橋”，試點(diǎn)開(kāi)辦物流職業(yè)教育本科專(zhuān)業(yè)，并探索物流高端技能型專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養制度，實(shí)現不同層次現代物流職業(yè)教育和人才培養的有機銜接、多元立交和及時(shí)調整機制。試點(diǎn)成功后再逐步推廣到其它學(xué)校。

　　三是加大對現代物流知識的科普力度。國家在各層面和場(chǎng)合加大對現代物流知識的科普力度，如認定一批現代物流科普基地、在中小學(xué)生第二課堂或教科書(shū)中增加有關(guān)現代物流的知識內容，在有關(guān)媒體開(kāi)設相關(guān)的科教欄目或節目。

　　四是引導和發(fā)揮企業(yè)在物流職業(yè)教育人才培養中的作用。出臺對企業(yè)投入辦學(xué)的鼓勵政策，開(kāi)展校企合作學(xué)徒制試點(diǎn)，鼓勵大型企業(yè)、物流園區直接參與物流職業(yè)教育辦學(xué)，采取前廠(chǎng)后校形式或參股持股形式，甚至直接與職業(yè)院校合作興辦生產(chǎn)性實(shí)訓基地。