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汽車(chē)底盤(pán)實(shí)訓報告
隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升，報告十分的重要，報告具有成文事后性的特點(diǎn)。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？以下是小編精心整理的汽車(chē)底盤(pán)實(shí)訓報告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
汽車(chē)底盤(pán)實(shí)訓報告 1
一、實(shí)訓目的與要求
實(shí)訓目的：
1.鞏固和加強汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
2.使學(xué)生掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3.學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
5.鍛煉和培養動(dòng)手能力。
實(shí)訓要求：
1.學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機各組成系統的結構與工作原理
二、實(shí)訓內容
人們總說(shuō)，當你擁有一樣東西的時(shí)候，你會(huì )不覺(jué)得的它的珍貴，也看不到它的價(jià)值所在，但是當你失去它的時(shí)候才恍然悔悟，此刻卻以為時(shí)已晚，后悔莫及。我現在就有這么一種類(lèi)似的感受。為期一周的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓結束了，回憶這段時(shí)光，竟真的是戀戀不舍。確實(shí)如此，這次實(shí)訓的機會(huì )對我來(lái)說(shuō)真的是太珍貴了。
在這次實(shí)訓中，我學(xué)習到的關(guān)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的知識，是在以往任何一節課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實(shí)踐結合的必要性。
根據老師的安排，我們組分到的發(fā)動(dòng)機是韓國現代發(fā)動(dòng)機，在第一臺發(fā)動(dòng)機拆裝完畢后我們各組還交換進(jìn)行拆裝，接觸到了日本TOYOTA公司的汽油機和國產(chǎn)北京內燃機廠(chǎng)的內燃機等等。首先，對于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機理論知識的學(xué)習，我了解到：
在老師的安排下，我們六個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對部分內部零件如化油器等等內部零件沒(méi)有進(jìn)行拆裝。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)，排氣支管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件：
1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
1）轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1.4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸1.4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1.4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2.3缸的活塞連桿組。
拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
發(fā)動(dòng)機零部件清洗
1）清除發(fā)動(dòng)機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專(zhuān)用油池中清洗發(fā)動(dòng)機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
發(fā)動(dòng)機總體安裝
1）按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)訓才基本結束。
在所有組拆裝完畢后，我們抽出了三天的時(shí)間對汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行了學(xué)習和拆裝實(shí)驗。底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)，保證正常行駛。他為我們講解了變速箱、差速器、離合器。變速箱由變速傳動(dòng)機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動(dòng)機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動(dòng)機構，實(shí)現變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現換檔，以達到變速變矩。變速箱主要應用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡(jiǎn)單的說(shuō)，變速箱內有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車(chē)行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過(guò)操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿(mǎn)足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。汽車(chē)在拐彎時(shí)車(chē)輪的軌線(xiàn)是圓弧，如果汽車(chē)向左轉彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側，在相同的時(shí)間里，右側輪子走的弧線(xiàn)比左側輪子長(cháng)，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉速來(lái)彌補距離的差異。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤(pán)；壓緊機構是壓緊彈簧；操縱機構有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。離合器可以保證汽車(chē)平穩起步、實(shí)現平順的換檔、防止傳動(dòng)系過(guò)載。若不了解這些部件的結構和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規定任意拆卸、敲打，均會(huì )造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結構和工作原理。
三、實(shí)訓心得體會(huì )
通過(guò)這次為期一周的拆裝實(shí)訓，使得我的理論知識得以升華。這使我大體認識到了發(fā)動(dòng)機內部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。
通過(guò)這次為期一周的拆裝實(shí)訓，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)訓也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。
通過(guò)這次實(shí)訓使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)訓不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習。
本次實(shí)訓我還有幾點(diǎn)感想：
1.感想最深的就是安全生產(chǎn)。不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實(shí)訓的發(fā)動(dòng)機較重，在拆裝過(guò)程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬(wàn)幸的`都是皮肉傷，沒(méi)有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一。
2.感想之二就是設計的人性化問(wèn)題，這涉及到很多方面。例如，螺釘的位置的設計是否便于拆卸。本次實(shí)訓的發(fā)動(dòng)機側面和固定進(jìn)排氣管總成的螺釘就比較難以拆卸，需要改進(jìn)，當然還有零件的互換性問(wèn)題，要是大多數的螺釘都可以相互調換使用的話(huà)，那就不用勞神記哪個(gè)件的螺母是多大號，也不用頻繁地更換扳手了。
3.工藝技術(shù)我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉一個(gè)很小的例子，在拆裝韓國現代發(fā)動(dòng)機的時(shí)候我發(fā)現，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機不僅零件數量比國產(chǎn)的內燃機要多很多，零件之間的配合關(guān)系也非常準確，在拆軸承蓋的時(shí)候，上下蓋之間間隙非常小，幾乎嚴絲合縫，這雖然增加了我們拆裝時(shí)的難度，但是體現出了設計師與制造商一絲不茍的嚴謹精神。
4.設計理念問(wèn)題。有些發(fā)動(dòng)機原型機的功率75千瓦，后來(lái)將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小的改動(dòng)就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進(jìn)行改進(jìn)，見(jiàn)效快，成本低，收效好。我們設計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類(lèi)的產(chǎn)品，不過(guò)在新技術(shù)的開(kāi)發(fā)上就要另說(shuō)了。
5.對工作要有科學(xué)嚴謹的態(tài)度。就本次實(shí)訓來(lái)說(shuō)，要按部就班地拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)。
通過(guò)拆裝實(shí)訓，能把理論和實(shí)踐緊密結合起來(lái)，也加深了對內燃機的組成的了解。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線(xiàn)。同時(shí)也加深了對專(zhuān)用工具和測量工具的使用。
最后，我要感謝兩位指導老師劉老師和何老師的諄諄教導，在我們拆裝實(shí)驗的過(guò)程中出現了無(wú)數次的錯誤，遇到了各種各樣書(shū)上沒(méi)有介紹到的問(wèn)題，如果沒(méi)有老師們及時(shí)的指導，不僅僅會(huì )損壞價(jià)值昂貴的發(fā)動(dòng)機教學(xué)模型，更會(huì )誤導自己，形成錯誤的認識。
通過(guò)這次實(shí)訓我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車(chē)底盤(pán)實(shí)訓報告 2
一、實(shí)訓目的
本次汽車(chē)底盤(pán)實(shí)訓旨在通過(guò)理論學(xué)習與實(shí)踐操作相結合的方式，使學(xué)生深入理解并掌握汽車(chē)底盤(pán)各系統的基本構造、工作原理、故障診斷及維修技能，提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力和問(wèn)題解決能力，為未來(lái)從事汽車(chē)維修、檢測、保養等工作奠定堅實(shí)基礎。
二、實(shí)訓內容與過(guò)程
傳動(dòng)系統實(shí)訓
理論學(xué)習：系統學(xué)習離合器、變速器、萬(wàn)向節、驅動(dòng)橋等傳動(dòng)系統零部件的結構、工作原理、常見(jiàn)故障及其診斷方法。
實(shí)踐操作：進(jìn)行離合器的拆裝與調整、手動(dòng)變速器的拆解與組裝、傳動(dòng)軸的檢查與更換、驅動(dòng)橋的維護與故障排查等實(shí)操訓練。
行駛系統實(shí)訓
理論學(xué)習：了解車(chē)輪與輪胎、懸掛系統（獨立懸掛與非獨立懸掛）、轉向系統（機械轉向與動(dòng)力轉向）和制動(dòng)系統（液壓制動(dòng)與氣壓制動(dòng)）的工作原理、零部件組成及常見(jiàn)故障診斷。
實(shí)踐操作：進(jìn)行輪胎的拆裝與換位、懸掛系統的檢查與調整、轉向系統的.維護與故障排除、制動(dòng)系統的液壓試驗、剎車(chē)片更換、ABS系統故障診斷等實(shí)操練習。
電氣與電子控制系統的實(shí)訓
理論學(xué)習：學(xué)習底盤(pán)相關(guān)電子控制單元（ECU）如ESP、EPS、ABS等的工作原理、故障碼讀取與解析、故障診斷流程。
實(shí)踐操作：使用專(zhuān)用診斷設備進(jìn)行故障碼讀取、清除及數據流分析，模擬故障設置并進(jìn)行故障診斷與修復，掌握電控系統故障診斷儀的正確使用方法。
三、實(shí)訓收獲與體會(huì )
1.理論知識鞏固：通過(guò)實(shí)訓，對汽車(chē)底盤(pán)各系統的理論知識有了更為直觀(guān)、深入的理解，理論與實(shí)踐的結合有助于知識的固化與深化。
2.實(shí)踐技能提升：親手操作汽車(chē)底盤(pán)的各項維護與維修工作，提高了實(shí)際動(dòng)手能力，熟悉了專(zhuān)業(yè)工具的使用方法，掌握了故障診斷與排除的流程和技巧。
3.團隊協(xié)作與溝通能力鍛煉：在小組合作完成實(shí)訓任務(wù)的過(guò)程中，提升了團隊協(xié)作意識與溝通協(xié)調能力，理解了在實(shí)際工作中有效溝通與協(xié)作的重要性。
4.安全意識強化：嚴格遵守實(shí)訓操作規程，增強了對汽車(chē)維修過(guò)程中安全防護措施的認識，樹(shù)立了良好的職業(yè)安全意識。
四、存在問(wèn)題與改進(jìn)建議
1. 存在問(wèn)題：部分同學(xué)對理論知識掌握不夠扎實(shí)，導致在實(shí)操過(guò)程中理解困難；部分復雜故障診斷環(huán)節，由于經(jīng)驗不足，診斷效率有待提高。
2. 改進(jìn)建議：建議在實(shí)訓前加強理論課程的學(xué)習與考核，確保學(xué)生具備足夠的理論基礎進(jìn)入實(shí)訓環(huán)節；增加復雜故障模擬實(shí)訓項目，通過(guò)反復實(shí)踐提升故障診斷速度與準確性。
五、總結
本次汽車(chē)底盤(pán)實(shí)訓，通過(guò)理論與實(shí)踐的深度融合，使我們對汽車(chē)底盤(pán)系統的認識從抽象走向具體，極大地提升了我們的專(zhuān)業(yè)技能和問(wèn)題解決能力。我們將以此次實(shí)訓為契機，進(jìn)一步鞏固所學(xué)知識，不斷提升自身專(zhuān)業(yè)素養，為將來(lái)從事汽車(chē)相關(guān)工作做好充分準備
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