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交通工程實(shí)習報告精選
交通工程實(shí)習報告具體如何擬寫(xiě)呢?大家是否了解了相關(guān)內容呢?今天我們就一起來(lái)看看吧!
交通工程實(shí)習報告精選一：
為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專(zhuān)業(yè)知識。 xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習的機會(huì )。1號元旦放假，2號就正式開(kāi)始了。當天李老師讓我們觀(guān)看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫(huà)面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺(jué)，我們需要做的`太多了。
縱觀(guān)歷年的交通事故，其主要原因可分為五類(lèi)，無(wú)證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著(zhù)車(chē)輛數目的增長(cháng)交通事故亦呈上升趨勢。 年發(fā)生交通事故66.75萬(wàn)起，死傷人數分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn)，直接經(jīng)濟損失33.69億。 年為 25.46起，死傷人數4.95萬(wàn)和21.16萬(wàn)，經(jīng)濟損失13.14億。相 年有所減少，說(shuō)明我國的交通設施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實(shí)習中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商量選定一個(gè)路線(xiàn)，并交到老師那，讓他們對我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導。
號我們每組就根據自己所選路線(xiàn)外出實(shí)習觀(guān)察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線(xiàn)地鐵。這也是這次實(shí)習中幾乎所有組的路線(xiàn)之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號線(xiàn)：劉園至雙林全長(cháng)26.188公里，共設車(chē)站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4元，相對公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個(gè)表現。當天的人并不多，可能是由于節假日也可能是票價(jià)比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車(chē)站東、西出入口及站房?jì)�，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺(jué)。地鐵1號線(xiàn)的車(chē)票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類(lèi)票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統。自動(dòng)售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點(diǎn)自動(dòng)記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過(guò)閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過(guò)乘車(chē)。
除了車(chē)票，新地鐵里的不少服務(wù)設施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機、呼機一概沒(méi)有信號，這種現象在新地鐵里就不會(huì )出現。但由于地鐵剛營(yíng)運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個(gè)設置了安全門(mén)，有了它就不會(huì )再發(fā)生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門(mén)系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車(chē)與地鐵站臺候車(chē)室隔離。安全門(mén)主要分為可以開(kāi)啟的活動(dòng)門(mén)和不能開(kāi)啟的固定門(mén)兩個(gè)部分。其中活動(dòng)門(mén)高度為1.3米，其余門(mén)體為1.45米�；顒�(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)一一對應，列車(chē)進(jìn)站并停穩后，活動(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)同時(shí)打開(kāi)，乘客上下列車(chē)后，活動(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)同時(shí)關(guān)閉，列車(chē)才能駛離站臺。
交通工程實(shí)習報告精選二：
畢業(yè)實(shí)習是我們大學(xué)學(xué)習階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節之一;是理論與實(shí)踐相結合的重要方式;是提高大學(xué)生思想政治水平、職業(yè)素質(zhì)和動(dòng)手能力的重要環(huán)節;對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有著(zhù)十分重要的意義。
根據省教育廳、省財政廳《關(guān)于實(shí)施福建省高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知》(閩教高[xx]48號)精神，本著(zhù)對畢業(yè)生實(shí)習工作的高度重視，注重實(shí)踐型人才的培養，森林工程系認真組織集中安排，并監督實(shí)施畢業(yè)實(shí)習，將xx級森林工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)實(shí)習提前至今年暑假開(kāi)展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程xx級全體同學(xué)于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋咨詢(xún)有限公司、三明永達公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設計或施工單位圓滿(mǎn)完成了畢業(yè)實(shí)習任務(wù)。這種做法對于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)實(shí)習計劃，完成畢業(yè)實(shí)習教學(xué)大綱及其教學(xué)內容，及提高畢業(yè)論文(設計)質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，通過(guò)森林工程畢業(yè)實(shí)習，同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測設計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫(xiě)畢業(yè)論文奠定了基礎。畢業(yè)實(shí)習中，同學(xué)們將所學(xué)知識應用于實(shí)踐，不僅學(xué)會(huì )了認識、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)也提高了工程實(shí)踐能力和研究森林工程問(wèn)題的能力。
此次實(shí)習共分為5個(gè)小組，分別到不同的施工單位或設計單位進(jìn)行實(shí)習，在老師有條不紊的指導下，同學(xué)們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創(chuàng )新求變、奮勇?tīng)幭取钡木竦玫搅顺浞职l(fā)揚。針對各隊的實(shí)習內容做了以下總結：
1.內業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會(huì )看圖紙、內業(yè)的計算處理、實(shí)驗室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗等。
2.熟悉掌握各種工程試驗專(zhuān)用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環(huán)刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。
3.采集外業(yè)數據，運用學(xué)習軟件，根據已有數據進(jìn)行設計。包括熟悉各種測量?jì)x器的使用，提高外業(yè)數據采集效率;鞏固cad基本操作，學(xué)習運用南方cass7.0數字測圖軟件、五星計價(jià)軟件，學(xué)習工程概預算的一些基本程序和算法;掌握路線(xiàn)大師設計軟件，對已有的`測量數據進(jìn)行設計。
4.參與工程的設計和施工。通過(guò)親身參與工程的設計施工，拓展專(zhuān)業(yè)知識面、提高設計能力和施工組織水平，學(xué)習設計從業(yè)人員與時(shí)俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神，同時(shí)了解單位運作、經(jīng)營(yíng)與管理等方面的知識。
5.將課堂知識運用于實(shí)踐中，不斷學(xué)習前沿的學(xué)科知識，敢于提出建議，大膽創(chuàng )新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng )先爭優(yōu)”。
通過(guò)此次畢業(yè)實(shí)習，同學(xué)們深切感受到掌握好專(zhuān)業(yè)知識，學(xué)以致用和提高自身綜合素質(zhì)的重要性，認清自身差距，明確個(gè)人的發(fā)展方向，同時(shí)也強化個(gè)人的社會(huì )適應能力，也將使同學(xué)們更加自信地面對嚴峻的就業(yè)形勢。森林工程xx級全體同學(xué)在此向關(guān)心和幫助他們畢業(yè)實(shí)習的學(xué)院領(lǐng)導和老師，以及實(shí)習單位的領(lǐng)導和同事表示衷心地感謝!
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