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鐵道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景分析
鐵道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)培養與我國社會(huì )主義現代化建設要求相適應的，在德、智、體、美等方面全面發(fā)展的，具有本專(zhuān)業(yè)綜合職業(yè)能力，在高速鐵路從事行車(chē)指揮、客運服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)、日常生產(chǎn)管理的高素質(zhì)、高技能、創(chuàng )新型專(zhuān)門(mén)人才。鐵道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)主要
學(xué)習
運輸營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、交通運輸設施及設備、運輸組織、站場(chǎng)及樞紐、牽引計算、運籌學(xué)、交通運輸統計、物流管理、現代運輸信息技術(shù)、運輸成本管理、鐵路運輸等課程。鐵道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)培養能從事鐵道交通運輸業(yè)運營(yíng)管理的高級技術(shù)應用性專(zhuān)門(mén)人才。
國家鐵路運輸企業(yè)， 地方鐵路運輸企業(yè)有專(zhuān)用鐵道的國家大中型企業(yè)的運輸管理部門(mén)城市軌道地面交通的運營(yíng)部門(mén)及地下鐵道港口鐵路運輸部門(mén)以及輪渡公司等。鐵道交通運營(yíng)管理
專(zhuān)業(yè)就業(yè)
崗位為：鐵路局(或集團公司)的運輸及相關(guān)運營(yíng)管理及技術(shù)崗位 各層次鐵路車(chē)站各運輸工種及其它與鐵路相關(guān)行業(yè)的運營(yíng)、管理、服務(wù)等崗位各種地面及地下軌道交通的運營(yíng)管理和服務(wù)崗位。
鐵道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景
中國鐵路運輸行業(yè)已有127年的歷史。與
計算機
通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個(gè)傳統行業(yè)。進(jìn)入21世紀，世界鐵路交通運輸行業(yè)正由傳統行業(yè)向現代行業(yè)轉變。世界發(fā)達國家鐵路較高的起點(diǎn)上，以全新的方式，用較短的時(shí)間，完成了由傳統行業(yè)向現代行業(yè)的升級，使鐵路這個(gè)傳統行業(yè)展現了全新的面貌。中國鐵路交通運輸行業(yè)建設起步并不晚，但與世界發(fā)達國家相比，差距很大，還存在很多問(wèn)題。改革開(kāi)放以前，國家鐵路實(shí)行“政企合一”的計劃管理體制。這種管理體制，與國家宏觀(guān)計劃經(jīng)濟的整體基礎相適應，也與鐵路當時(shí)自身經(jīng)營(yíng)的環(huán)境與條件相適應。當時(shí)我國經(jīng)濟技術(shù)落后，資金資源嚴重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運輸，適合中國國情、運價(jià)低廉的鐵路運輸因而長(cháng)期處于壟斷優(yōu)勢地位，沒(méi)有面臨生存競爭方面的任何挑戰。進(jìn)入新時(shí)期之后，國家經(jīng)濟運行體制由計劃經(jīng)濟向市場(chǎng)經(jīng)濟轉變，鐵路運輸行業(yè)隨之出現了許多問(wèn)題，這些問(wèn)題集中表現在運能短缺上。運能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎相當薄弱的基本情況的客觀(guān)存在，另一方面是不斷擴大的對客貨運輸的巨大需求。在二者的共同作用下，鐵路運能短缺的問(wèn)題不可避免。上世紀90年代，我國國民經(jīng)濟發(fā)展增速，鐵路運能短缺的嚴重后果一覽無(wú)余。全社會(huì )爆發(fā)出來(lái)的巨大貨運需求壓向鐵路，國民經(jīng)濟發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運輸嚴重受阻，影響東部地區電力供應缺口加大，迫使不少工廠(chǎng)半停產(chǎn)運行。因鐵路發(fā)展不足制約國民經(jīng)濟的發(fā)展，使鐵路素有“瓶頸”之稱(chēng)，國家因此而損失巨大。
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