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航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景分析
航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向
航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：
就業(yè)方向
國內外各大航空公司、地方航空公司、民營(yíng)航空公司、外航服務(wù)公司、各大機場(chǎng)，大中型企、事業(yè)單位。
就業(yè)崗位
空乘：空中乘務(wù)員、空中保安員
地勤：值機員、安檢員、廣播員、售票員、行李查詢(xún)員、貴賓室服務(wù)員。
航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景
旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來(lái)越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀(guān)念，選擇飛機出行勢必帶動(dòng)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過(guò)程中。中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長(cháng)速度將保持10%左右，每百萬(wàn)平方公里擁有機場(chǎng)數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長(cháng)，中國將成為亞太地區乃至全球范圍內重要的航空市場(chǎng)。民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專(zhuān)業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。據權威預測，2010年中國至少需要增加40000名航空服務(wù)人員崗位。未來(lái)的發(fā)展趨勢是航空公司的服務(wù)不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡(jiǎn)單服務(wù)，而是在運營(yíng)環(huán)節上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上。民航業(yè)在中國擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。
從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上，同時(shí)因其專(zhuān)業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩定性得到保證。
我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過(guò)程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過(guò)25萬(wàn)，規模將擴大5倍。
整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理，機場(chǎng)物流，機械機務(wù)，航空氣象，地面服務(wù)，流程簽派，航空營(yíng)銷(xiāo)，票務(wù)銷(xiāo)售多元化復式行業(yè)。
航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景與就業(yè)方向
航空界從業(yè)人員因此需要具備高素質(zhì)，全技能的復合型人才，我校將嚴格依照業(yè)界標準進(jìn)行教育和培養，注重全面教學(xué)，同時(shí)邀請各航空公司來(lái)我校進(jìn)行供需見(jiàn)面會(huì )使在校學(xué)生有更多的機會(huì )了解和選擇民航各企業(yè)。
據悉，英語(yǔ)能力是空乘晉升的瓶頸。一般國內航線(xiàn)英語(yǔ)要求較低，而國際航班對空乘員工的英語(yǔ)要求很高，要求會(huì )機上禮儀、服務(wù)用語(yǔ)、廣播詞，能與客戶(hù)進(jìn)行無(wú)障礙的英語(yǔ)對話(huà)。一些國際航空公司，如港龍航空、德國漢莎航空公司則對人員的學(xué)歷、職業(yè)技能方面的要求更高。需糾正的一個(gè)觀(guān)念是，“空姐、空哥”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過(guò)數年的奮斗，可以從國內航線(xiàn)的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線(xiàn)，從短途到長(cháng)途從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長(cháng)、主任乘務(wù)長(cháng)等，直到退休。航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從“唯學(xué)歷的觀(guān)念上轉變過(guò)來(lái)了。雖然本科學(xué)歷及以上的人才適應性強，但是穩定性較差，做不了多久就會(huì )跳槽。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。其中高職畢業(yè)生在英語(yǔ)能力、服務(wù)意識、問(wèn)題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進(jìn)入崗位后雖然起點(diǎn)相同，但是以后晉升的機會(huì )較多，發(fā)展速度也較快。
航空服務(wù)類(lèi)的崗位分為民航運輸地面服務(wù)和空中乘務(wù)兩大類(lèi)，除空乘人員外，西南地區沒(méi)有一所專(zhuān)門(mén)培養航空服務(wù)人才的學(xué)校。中國國際航空公司西南分公司將逐步完成企業(yè)內部改造，其人員結構也將作重大調整，預計需要更新大約1/3的人員.四川航空公司正處于上升期，在全國率先引進(jìn)空中客車(chē)，今后幾年將陸續引進(jìn)空中客車(chē)的各類(lèi)機型，擴大航線(xiàn)覆蓋面，每年需增加空乘人員幾十人以上，同時(shí)該公司的客艙公司、貨運公司、物業(yè)管理公司、票據錄入中心、航空商務(wù)中心、酒店等每年需新增服務(wù)人員近千名左右。除此之外，民航企業(yè)原有的員工需要分批進(jìn)行各類(lèi)培訓，而企業(yè)自身無(wú)法完成這一任務(wù)。因此我校開(kāi)設民航服務(wù)專(zhuān)業(yè)對上述民航企業(yè)而言，正好解燃眉之急。
航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)雖已評為國家重點(diǎn)特色專(zhuān)業(yè)，但是，隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，競爭的加劇，用人單位的人才要求越來(lái)越高，包括專(zhuān)業(yè)技能的要求、學(xué)歷的要求;另外，學(xué)校之間的競爭也趨于白熱化。許多職業(yè)學(xué)校在沒(méi)有具備開(kāi)辦航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的條件下，也盲目的開(kāi)辦該專(zhuān)業(yè)，在專(zhuān)業(yè)的設置和基本技能的要求上無(wú)規范的要求和訓練設施，使許多的學(xué)生在沒(méi)有掌握到該專(zhuān)業(yè)的基本技能就進(jìn)入企業(yè)，而且達不到企業(yè)的基本要求。所以，建立規范的、有指導、可借鑒專(zhuān)業(yè)設置標準，已經(jīng)是我市職業(yè)教育發(fā)展的一個(gè)重要階段和發(fā)展趨勢。
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