安全事故心得體會(huì ) 案例
有句古話(huà)說(shuō)的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。
集團公司施工生產(chǎn)會(huì )議召開(kāi)后，三公司在第二天迅速召開(kāi)大會(huì )，全面傳達集團公司會(huì )議精神。通過(guò)一整天的聽(tīng)和看，我作為施工一線(xiàn)的管理者，內心受到了深深的觸動(dòng)，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟擴大內需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關(guān)系著(zhù)企業(yè)的生存和發(fā)展。
作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實(shí)也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說(shuō)服力。聽(tīng)了領(lǐng)導羅列的一些安全、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話(huà)說(shuō)的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來(lái)有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上，如果管理者使每個(gè)人都對安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認識;如果分工時(shí)按其所能，合理分配;如果超前預想、準備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤，不計較個(gè)人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會(huì )煙灰云滅。
“不打無(wú)把握之仗”，管理者分工要因人而已，應根據職工個(gè)人的能力安排其作業(yè)內容，做到人員安排下去自己放心，關(guān)鍵危險源自己現場(chǎng)卡控，或者給帶工者重點(diǎn)強調，早點(diǎn)名制度逐步落實(shí)到每位參與施工人員。在京九線(xiàn)商丘段我隊職工胡克俊、姚志剛帶領(lǐng)放線(xiàn)各架設了120多公里承力索及導線(xiàn)，且架線(xiàn)進(jìn)度也很理想，也沒(méi)出現一起錨段放錯或線(xiàn)放斷及雜點(diǎn)的現象，還有杜德平一直在隊上挖坑、打基礎、整桿，也未出現一起挖破電纜事故。對民工隊的分工也同樣道理，需要民工隊補充時(shí)要擇優(yōu)使用，沒(méi)有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊的分包其實(shí)就是工費的分包，并不是說(shuō)給他們一劃區段就不管了，其實(shí)民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對其嚴格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊里經(jīng)我們實(shí)踐考核確實(shí)具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力;對不具備單獨作業(yè)能力的民工隊伍絕不能放開(kāi)施工，否則，會(huì )添很多亂子，對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員，對民工頭的要求和職工一樣，對民工的要求和隊上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊上的早點(diǎn)名、晚碰頭會(huì )，針對住宿分散的民工要定期安全培訓、技術(shù)交底，為了能管住民工，隊上制定了一套管理辦法，如參與隊上管理的民工先交安全員那里5000元的風(fēng)險抵押金，發(fā)現現場(chǎng)一次一位不戴安全帽的罰款50元，監理報隊上一次質(zhì)量不合格的或未按標準操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽(tīng)從指揮的罰款100元等。當然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時(shí)，工期短，帶工人員少，線(xiàn)下單位制約等，但這些都不能充當我們發(fā)生事故的理由，領(lǐng)導說(shuō)的很好，前期施工生產(chǎn)準備不足是造成最后大混戰的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過(guò)去了多少年，仔細一想這話(huà)還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學(xué)，但我認為他們以國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應這種特定的環(huán)境。
針對安全這方面我有一點(diǎn)小建議，安全工作如果只靠安全員來(lái)抓，一個(gè)隊配備3個(gè)、4個(gè)都同樣不會(huì )有好的效果，因隊上有時(shí)一天分十幾個(gè)作業(yè)面，他們不可能面面俱到，隊領(lǐng)導必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項工作，實(shí)踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會(huì )顧慮到自己的工作開(kāi)展，并且執行力度也不太強。xx年在京滬線(xiàn)我隊的安全員是胡克俊，其實(shí)他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中，那年一直到工程結束我隊沒(méi)出現過(guò)一起安全事故，這是靠什么?靠的是隊領(lǐng)導白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經(jīng)濟掛鉤。我認為和經(jīng)濟連到一起的作用很大，xx年在哈大線(xiàn)有這樣一個(gè)實(shí)例：由于哈大是引用的德國先進(jìn)技術(shù)，上部所有材料都是德國進(jìn)口的，一天，我和德國一位工程師步行在車(chē)站檢查，他指出線(xiàn)叉一頭的一個(gè)螺帽不是進(jìn)口件，我仔細看了半天果然如此，必定是作業(yè)人員安裝時(shí)弄丟了，配了一個(gè)國產(chǎn)螺帽，我給他說(shuō)螺帽也擰緊了不會(huì )有事的，他連說(shuō)“no、no”，并強調一定要換掉，還說(shuō)他們領(lǐng)導知道了會(huì )扣他工資的，他那時(shí)的月薪好像是人民幣近20萬(wàn)，我一是佩服他的敬業(yè)精神，二是感覺(jué)他對自己的薪酬高度重視。
轉變思想，提高認識。我們的確應緊跟時(shí)代的步伐，近幾年我國的高鐵時(shí)速是突飛猛進(jìn)，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時(shí)也只不過(guò)達到160km/h,xx年我國自行設計的第一條秦沈客專(zhuān)時(shí)速是200km/h,時(shí)隔幾年，時(shí)速要達到350km/h、580km/h，光比較數字差可能大家都會(huì )發(fā)現“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉變嗎?我們的認識有飛快的提高嗎?前些年我國的電氣化設計、施工引進(jìn)德國技術(shù)，法國技術(shù)，現在我國設計、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個(gè)大膽創(chuàng )新，大膽嘗試，我感覺(jué)一點(diǎn)問(wèn)題不出設計方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對于我們安裝、調試方更是一種考驗，我聽(tīng)到有人提到兩個(gè)疑問(wèn)：一，高速列車(chē)入隧道口時(shí)的瞬間氣流壓力是多少?二，同一隧道內上下行兩列車(chē)相遇時(shí)的瞬間相對氣流壓力是多少?這些是否會(huì )危及到行車(chē)安全?我想目前還沒(méi)有現成的計算公式，這就要求我們要和多方單位、專(zhuān)家互學(xué)習、共探討、多總結，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。
環(huán)境不會(huì )因人而改變的，我們只有學(xué)會(huì )適應環(huán)境，才得以生存、發(fā)展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過(guò)去，有位偉人這樣說(shuō)過(guò)“過(guò)去的就讓他過(guò)去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓，共同描繪美好的明天!
安全事故心得體會(huì ) 案例
近期，接連發(fā)生了幾起安全事故，楚雄市供電有限責任公司“6?”人身觸電事故，昭通供電局“6?4”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業(yè)公司“6?9”人身觸電事故，曲靖供電局110KV富源變電站“6?4”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領(lǐng)導、各部門(mén)高度重視，對事故通報進(jìn)行了層層傳達落實(shí)，并要求深刻領(lǐng)會(huì )，反思深層次原因，落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。曲靖供電局要求在全局員工中開(kāi)展了“把好安全關(guān)，守住生命線(xiàn)”為主題的安全大討論活動(dòng)。
我在學(xué)習了事故通報后，心里非常震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會(huì )發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，各項規章制度及操作規程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現。
“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因�！斑`章”就是不按規章制度，不按操作規程來(lái)做事，憑自己的個(gè)人主觀(guān)意識來(lái)做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進(jìn)一步違章，未認真分析工作過(guò)程中的所有環(huán)節，不認真履行工作流程和規程，總認為自己這么做沒(méi)什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生;“不負責任”就表現在多方面，管理上的不負責任，監督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監督不到位、執行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會(huì )出安全事故呢?“違章、麻痹、不負責任”充分體現了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開(kāi)小差，放松了安全意識，就進(jìn)行了違章作業(yè)。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導，對公司的不負責任，更是對家人的.不負責任。你有沒(méi)有想過(guò)，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發(fā)生，會(huì )給同事、領(lǐng)導、家人帶來(lái)多大的傷害，會(huì )給公司的財產(chǎn)帶來(lái)多大的損失。
所以，我們在工作時(shí)，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化安全監督，不放過(guò)任何細節和小事。安全無(wú)小事，用我們認真的責任心來(lái)?yè)Q取持續的安全無(wú)事故。
安全事故心得體會(huì ) 案例
安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線(xiàn)，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì )穩定，因此作為一名開(kāi)磷化工裝備工程公司的員工，更應該加強安全技術(shù)培訓學(xué)習，增強自身的安全意識。
通過(guò)這次公司下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例通報》的學(xué)習，使我意識到在工作中要強化“超前意識”，“預防為主”的理念。通過(guò)《安全生產(chǎn)事故案例通報》里的'幾個(gè)案例我知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會(huì )帶來(lái)一系列的社會(huì )問(wèn)題和不可挽回的經(jīng)濟損失，即使多加幾個(gè)“不放過(guò)”也時(shí)為晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防為主”的原則，通過(guò)對設備的狀態(tài)，檢修管理，有效防止設備維修過(guò)或又維修，從而保證設備的正常運行，提高設備利用率。再者，要加強個(gè)人安全技術(shù)培訓，提高自身安全防范意識。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績(jì)效考核中要把自身的安全知識，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實(shí)現安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會(huì )安全”的轉變。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會(huì )認真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針，認真執行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價(jià)值中去。
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