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霧霾給人們帶來(lái)的啟示
霧霾給人們帶來(lái)的啟示有哪些的呢，參考下文，希望可以幫助到大家�？炜靵�(lái)看。
20**年元旦剛過(guò)，中國的空氣質(zhì)量就出現了前所未有的下降，霧霾成為一月份人們說(shuō)的最多的詞語(yǔ)。以北京為例：
一月份出現霧霾天氣的時(shí)間達到了25天，“北京咳”成了霧霾最好的代表，因為空氣質(zhì)量下降，導致人們呼吸道疾病的增加。
以筆者居住的偏僻的小城市看，1月份也出現了三到五天的霧霾天氣，周?chē)粑栏腥炯膊∫苍龆�，最�?jiǎn)單的一家三口，兩個(gè)開(kāi)始咳嗽，可見(jiàn)霧霾天氣帶給我們的影響是多么的可怕。
霧霾主要組成是二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項，前兩者為氣態(tài)污染物，最后
一項顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首。
其中可吸入顆粒物主要來(lái)源為：汽車(chē)尾氣、燃煤排放廢棄物、工業(yè)排放廢棄物和城建過(guò)程引起的揚塵。
對于霧霾天氣，專(zhuān)家們分析汽車(chē)尾氣是罪魁禍首。
分析看主要是中國的燃油質(zhì)量差造成的，最近國家三桶油也出來(lái)承認中國燃油質(zhì)量較發(fā)達國家有很大的差距，并將這一事實(shí)歸于國家標準低。國家執行機動(dòng)車(chē)排放升級的艱難程度巨大就是最好的例證，比如2008年執行的國三排放到現在真的使用國三車(chē)輛的城市聊聊無(wú)幾，究其原因就是燃油品質(zhì)不達標，無(wú)形中造成使用成本增加，加之配套體系的不完善，將這一現象更加明顯的體現出來(lái)。
歸根結底還是因為我們相應的配套體系滯后造成的。
那么霧霾天氣的高頻率出現是否對這一現象有所改觀(guān)呢?第一、要求在已發(fā)布第四階段車(chē)用汽油標準(硫含量不大于50ppm)的基礎上，由國家質(zhì)檢總局、國家標準委盡快發(fā)布第四階段車(chē)用柴油標準(硫含量不大于50ppm)，過(guò)渡期至2014年底;2013年6月底前發(fā)布第五階段車(chē)用柴油標準(硫含量不大于10ppm)，2013年底前發(fā)布第五階段車(chē)用汽油標準(硫含量不大于10ppm)，過(guò)渡期均至2017年底。
第二、2013年7月1日的重型壓燃式柴油車(chē)排放升級有可能如期執行。
第三、2013年1月1日執行的氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機要求執行國五排放。
以上三措施是既定的政策，因為霧霾天氣國家將會(huì )嚴格按照時(shí)間節點(diǎn)來(lái)實(shí)施，相信隨著(zhù)各種措施的不斷落實(shí)到位，霧霾天氣將會(huì )離我們越來(lái)越遠。
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