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安全行車(chē)教育心得體會(huì )
安全行車(chē)教育心得體會(huì )應該怎么寫(xiě)？以下是聘才網(wǎng)小編精心整理的相關(guān)文章，希望對大家有所幫助， 歡迎閱讀！
安全行車(chē)教育心得體會(huì ) 篇一
● 駕駛安全的決定性因素是人。僥幸不能幸運一輩子。
● 開(kāi)車(chē)的入門(mén)原則是遵守交通規則;開(kāi)車(chē)的最高境界是遵守交通規則。
● 不系安全帶就一定沒(méi)有安全，沒(méi)資格再問(wèn)車(chē)是不是安全。
● 汽車(chē)由車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)力系統、內外覆蓋物、電子設備5部分組成。
● 車(chē)的安全性由主動(dòng)安全和被動(dòng)安全組成，被動(dòng)安全是碰撞時(shí)降低人員損傷幾率，主動(dòng)安全是盡量不碰撞。
汽車(chē)最硬的鋼材是車(chē)門(mén)內的防撞梁(>1500MPa)，‘軟肋’的位置需要最強的支撐;最軟的是車(chē)頭保險杠(塑料的，就是裝飾作用)，整個(gè)車(chē)頭的橫縱梁組合易變形、吸能、下沉，從而保證駕駛艙不變形，保證乘員盡量少的分擔撞擊能量，潰縮吸能是現在全部廠(chǎng)商都采取的安全設計。用手使勁按車(chē)蓋的只能呵呵了(那是車(chē)外覆蓋物，很多賽車(chē)還用塑料呢)，還有站車(chē)門(mén)上的(那是車(chē)輪的減震彈簧在承擔)，還有摔門(mén)聽(tīng)聲的(那是密封條)……
無(wú)人自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越多的參與到主動(dòng)安全設計中來(lái)。
● 開(kāi)車(chē)是為了到達目的地。公路不是和別人比技術(shù)的地方，公路不是和別人比車(chē)好壞的地方。
● 不能因為省油駕駛而將自己陷入危險之中。在街道上與大部分車(chē)輛的速度差不多是最安全的，過(guò)快和過(guò)慢都是危險，開(kāi)得快需要不停的超別人的車(chē)，開(kāi)得慢不停的被別人超車(chē)。遇到需要快速通過(guò)的時(shí)機(例如由匝道進(jìn)入高速主路時(shí))，就得油門(mén)到底。
● 交通事故沒(méi)有無(wú)責方，就算是停在那被撞也不僅僅是點(diǎn)背，停車(chē)的位置定有不合理之處。
● 開(kāi)車(chē)時(shí)要精神集中，全神貫注，心態(tài)平和。不要想其它的事情，真有事想就停下，想好了再走;困了就歇一會(huì )，洗洗臉、吹吹風(fēng)、吃點(diǎn)辣椒，哪怕頭懸梁錐刺股也別出事故;不要總是看儀表、中控臺，分神;手機更加不能看;……
● 開(kāi)車(chē)不要著(zhù)急趕路，多么著(zhù)急的事情也盡量不要從路上的時(shí)間往出省。著(zhù)急趕路一是危險，萬(wàn)一出點(diǎn)事故可就徹底慢了，欲速則不達，不要僥幸。二是趕不出來(lái)多少時(shí)間，平常心很重要，真有急事的時(shí)候不磨蹭就行。
● 兒童一定要坐安全座椅，12歲之前不要做汽車(chē)的前排。
● 很多老司機或者網(wǎng)友介紹經(jīng)驗說(shuō)，在開(kāi)車(chē)之后的1年至3年最易出事故，不足一年時(shí)手新，處處小心，3年以后經(jīng)驗就豐富了。
● 不要管理他人。你只是交通秩序的參與者，不是管理者，你遵守交通規則就好，別人遵不遵守你管不著(zhù)，也不用氣憤，也不用覺(jué)得別人違規了是占便宜.
● 不能欺負他人。勿以惡小而為之，對其它的車(chē)是這樣，對行人、自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)這些撞不過(guò)你的相對弱勢群體更是這樣。你不開(kāi)車(chē)時(shí)，走在路上的時(shí)候也是行人，你的父輩、祖輩，他們一輩子都是騎自行車(chē)的人、騎摩托車(chē)的人。
● 不用可憐他人，可憐之人通常有可恨的地方，交通事故的受害方往往也都有過(guò)錯，被懲罰的程度不同，可能只是他認為的‘小錯’卻丟了性命，
● 以上說(shuō)了許多，反問(wèn)我自己能完全做到么?難啊!但我一直在努力去做，不管怎樣，心態(tài)盡量放平和。
● 汽車(chē)可以方便生活，但是萬(wàn)一發(fā)生了事故，很可能?chē)乐赜绊懩愕纳�，甚至一生，輕則傷、重則亡，這里包括自己的生命、家人的生命、朋友的生命、其他人的生命，而不管是誰(shuí)的生命都是不可彌補的。
● 謙養德，謙和是基本的美德。人的心態(tài)決定了很多事，消極or積極，自私or謙虛，怒路or平和，欠債還錢(qián)or一生平安。
安全行車(chē)教育心得體會(huì ) 篇二
我叫xx，從一九八○年從事汽車(chē)駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車(chē)三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下面就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì )：
一、認真參加安全學(xué)習，時(shí)刻繃緊安全弦
作為一名司機，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學(xué)習上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門(mén)每周一的安全教育會(huì )。我認為安全會(huì )不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著(zhù)貨物、車(chē)輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開(kāi)玩笑，通過(guò)例會(huì )，擺事實(shí)、講道理、總結經(jīng)驗，達到安全行車(chē)的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習，我都認真聽(tīng)，會(huì )后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車(chē)，謹慎駕駛。
“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車(chē)型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀(guān)察：在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，駕駛員的觀(guān)察力很重要，集裝箱卡車(chē)，車(chē)長(cháng)、超高，道路上有很多電線(xiàn)不符合標準，特別是農村橫過(guò)街道的線(xiàn)路，千萬(wàn)不能盲目通過(guò)，每當這時(shí)，我便抬一下踏油門(mén)的腳，然后再掃一眼車(chē)速表，然后細心觀(guān)察，當線(xiàn)路不夠高時(shí)，就下車(chē)請過(guò)路人幫忙，決不盲目通過(guò)。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車(chē)，又要特別注意車(chē)速，保持中速行駛，并與前車(chē)保持一定的安全距離，沒(méi)有把握不強行超車(chē)、不緊急剎車(chē)，做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車(chē)行至煙青一級公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車(chē)輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農用三輪車(chē)搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛三輪車(chē)的人因無(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車(chē)停在距我的車(chē)頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險為夷。因此，我把這樣一句話(huà)當作為開(kāi)車(chē)時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開(kāi)車(chē)的原則，選擇適當車(chē)速，安全行車(chē)。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車(chē)小心慢行防行人和自行車(chē)橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好車(chē)輛日常檢查維護，杜絕病車(chē)上路。
駕駛員都知道，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此，每次出車(chē)前，都仔細的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理;行車(chē)中，我根據載貨的重量及路面情況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車(chē)赴淄博拉貨，出車(chē)前依照慣例檢查車(chē)輛沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，裝貨返回時(shí)，由于貨物較重，我在謹慎駕車(chē)的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認真地檢查車(chē)輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車(chē)檢查時(shí)，突然發(fā)現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車(chē)檢查發(fā)現問(wèn)題，一旦上了高速公路，車(chē)速一快，后果不堪設想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車(chē)事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車(chē)耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì )對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車(chē)輛“一日三檢”工作的同時(shí)，必須注意做好車(chē)輛的維護保養工作，車(chē)輛對駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣，保護好了，開(kāi)起來(lái)心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車(chē)返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車(chē)，二要修車(chē)的原則，清理完車(chē)輛后再回家。在洗車(chē)上，我為自己定的原則是：“長(cháng)途歸來(lái)必洗車(chē)，兩天行車(chē)后必洗車(chē)，短途歸來(lái)后必擦車(chē)”。每次跑長(cháng)途或雨天行車(chē)后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對車(chē)輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車(chē)臺”上的�？�;同時(shí)，出車(chē)歸來(lái)后，我總是根據車(chē)輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車(chē)，對不懂的地方就問(wèn)，掌握車(chē)輛的結構，積累修車(chē)經(jīng)驗，同時(shí)，我主動(dòng)給車(chē)輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習，認真研究車(chē)輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車(chē)排故比賽中，多次獲獎。
四、不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章行駛
因違章駕駛，疲勞開(kāi)車(chē)而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點(diǎn)，我是一名長(cháng)途車(chē)司機，長(cháng)途運輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車(chē)的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過(guò)度疲勞呢?我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終保持旺盛的精力來(lái)開(kāi)車(chē)，當感到身體疲倦時(shí)，應及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē)，下車(chē)放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì )兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì )。雖然我在工作中取得了一些成績(jì)，但離單位和領(lǐng)導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車(chē)輛的維護保養，加強學(xué)習，注意做好本職工作。
謝謝大家
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