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2015運列車(chē)自查
檢查固然是為了提高工作水平，提高服務(wù)質(zhì)量。而過(guò)多的檢查帶來(lái)的負面影響是巨大的，對職工的心理，對職工的健康，對職工的合理休息時(shí)間都帶來(lái)了巨大的影響。鐵路每年從元月份開(kāi)始就是春運專(zhuān)項檢查，涉及到的一般都是安全、消防、路風(fēng)、收入、衛生防疫檢查。春運完后就是全面的衛生大恢復檢查、標準化作業(yè)提高檢查。進(jìn)入五月份就是黃金周檢查，以安全、路風(fēng)、服務(wù)質(zhì)量檢查為主。七八月份是暑運檢查，重點(diǎn)是安全、路風(fēng)檢查。九月下旬和十月是中秋節和國慶黃金周的檢查，重點(diǎn)就是安全、路風(fēng)、衛生、服務(wù)質(zhì)量。十一月十二月就是各個(gè)檢查的匯總期，各種檢查都要在這兩個(gè)月中上線(xiàn)查車(chē)，還有一年一度的鐵道部驗收和鐵路局驗收，有的段在部局驗收前還要有本段驗收。每一年都要有一個(gè)大型的檢查活動(dòng)，如前幾年的客運服務(wù)質(zhì)量年，深化客運服務(wù)質(zhì)量年檢查，近兩年的樹(shù)標塑形和深化樹(shù)標塑形檢查，一般都是貫穿全年，到年底有一個(gè)轟轟烈烈的大型檢查活動(dòng)。每年的三六九月是衛生防疫大檢查。而安全檢查，消防檢查則是每天每時(shí)每刻都在查，一旦鐵路出了安全事故，不管是機務(wù)、電務(wù)、工務(wù)的事故，客運部門(mén)都要開(kāi)展自查自糾，制定措施。要求職工開(kāi)展大反思，找出自己工作的不足，寫(xiě)保證書(shū)。一般都是三個(gè)階段，宣傳發(fā)動(dòng)，自查自糾，總結驗收。每一項檢查大都圍繞著(zhù)這三個(gè)階段展開(kāi)的。一年到頭都是檢查，給職工的壓力是巨大的，給班組的壓力是巨大的，給車(chē)隊的壓力也是巨大的。
這么多紛繁復雜的檢查如波濤洶涌般向鐵路一線(xiàn)客運職工撲來(lái)，一下、兩下、三下……八下、九下、十下……每一年不知道有多少項檢查在等著(zhù)工人們。每一次出乘，每一次走車(chē)都感到壓力巨大，這個(gè)壓力不是別的，就是“檢查”這兩個(gè)字。眾多職工現在有一個(gè)共性的感覺(jué)就是好像鐵路客運列車(chē)工作沒(méi)有檢查列車(chē)就開(kāi)不成，沒(méi)有檢查就會(huì )天天出問(wèn)題，而領(lǐng)導的工作就是檢查。從鐵道部到鐵路局再到各個(gè)客運段都有一個(gè)龐大的檢查體系，客運監察，安全監察，收入監察，路風(fēng)監察，衛生監察……現在聽(tīng)到檢查和監察這兩個(gè)詞匯都感到頭暈。
難道鐵路客運列車(chē)離開(kāi)檢查就不行了嗎?難道鐵路客運列車(chē)離開(kāi)檢查就會(huì )天天出安全事故嗎?難道鐵路客運列車(chē)離開(kāi)檢查就會(huì )天天有路風(fēng)投訴嗎?難道鐵路客運列車(chē)離開(kāi)檢查就天天都有旅客食物中毒嗎?
實(shí)則不然，我們可以分析一下。每一年鐵路發(fā)生的重大事故有幾起是客運部門(mén)的?大多都是機務(wù)、電務(wù)、工務(wù)的事故。為什么領(lǐng)導總是對客運這個(gè)軟柿子這么感興趣?首先，客觀(guān)地說(shuō)列車(chē)是運載旅客的交通工具，而和旅客第一接觸的就是列車(chē)上的工作人員，行車(chē)安全和旅客的安全是至關(guān)重要的，對客運段職工的嚴管理是應該的，因為他們代表著(zhù)鐵路的形象。其次，列車(chē)上的工作就是一個(gè)熟練工種，去勞務(wù)市場(chǎng)找一個(gè)民工不出一小時(shí)的培訓就能擔當乘務(wù)工作，技術(shù)含量太低，各級領(lǐng)導不管是不是客運口的上車(chē)都能查出這樣那樣的問(wèn)題。因為列車(chē)員是和人打交道，一名列車(chē)員面對著(zhù)100多名旅客，俗話(huà)說(shuō)人上一百，形形色色，有的不自覺(jué)的旅客在多次列車(chē)員的勸阻下仍舊在車(chē)內抽煙，垃圾隨意亂丟等，領(lǐng)導上來(lái)看見(jiàn)了就是問(wèn)題，就要寫(xiě)在監察記錄上，列車(chē)員冤不冤，那沒(méi)有辦法，誰(shuí)讓我們是最底層的呢。還有就是現在鐵路管理者利用下崗、分流等違反勞動(dòng)法的方法來(lái)約束職工，出現一個(gè)小問(wèn)題就面臨下崗的威脅，一個(gè)列車(chē)長(cháng)經(jīng)過(guò)層層選拔考試獲得了列車(chē)長(cháng)的職位，很可能因為一件小事而被撤職，在這種情況下就會(huì )利用一些金錢(qián)或著(zhù)物品來(lái)賄賂檢查組的領(lǐng)導，說(shuō)白了就是油水較多，在這樣的大環(huán)境下檢查就變味了。變成了為了檢查而檢查，為了完成檢查任務(wù)而檢查，走車(chē)變成了為了檢查而走車(chē)，每一項服務(wù)，每一個(gè)工作都是為了檢查而工作。乘客在旅客運輸上已經(jīng)不是主要了，檢查是主要的。
然而檢查真的能夠從根部提高工作質(zhì)量嗎?成效是有的，可是弊端也是很大的，對職工的身心影響很大，每一位列車(chē)工作者對檢查都是深入痛絕。安全檢查，消防檢查是對的，俗話(huà)說(shuō)的好安全重于泰山，對于旅客列車(chē)來(lái)說(shuō)安全是至關(guān)重要的。安全檢查能夠提高職工安全意識，提高安全防范措施，可是一些無(wú)關(guān)痛癢的事情被列入到檢查記錄中就有點(diǎn)不合適了。比如說(shuō)庫內聯(lián)檢制度，三乘一體，列車(chē)長(cháng)、檢車(chē)長(cháng)按照規定時(shí)間來(lái)了，乘警長(cháng)沒(méi)有到，檢查組發(fā)現后就要對列車(chē)長(cháng)發(fā)通報，說(shuō)列車(chē)長(cháng)是三乘之長(cháng)，而熟知客運工作的人都應該很清楚，三長(cháng)并不是以列車(chē)長(cháng)為首，而是互相制約，互相監督的。乘警長(cháng)沒(méi)有按照規定時(shí)間趕到庫內就應該落實(shí)到責任人，而為什么非要對列車(chē)長(cháng)進(jìn)行處理。一名列車(chē)長(cháng)對我講了這樣一件事，在一年春運他擔當的列車(chē)是早上7：30分三乘聯(lián)檢，他是在前一天晚上就進(jìn)庫看車(chē)，早上7：30分和檢車(chē)長(cháng)一起在行李車(chē)等乘警長(cháng)的到來(lái)，當時(shí)天氣很冷下著(zhù)雪，乘警長(cháng)晚到了10多分鐘，一個(gè)安全監察正好在庫內對列車(chē)進(jìn)行檢查，當看到乘警長(cháng)沒(méi)有簽字時(shí)對這個(gè)列車(chē)長(cháng)說(shuō)：“你干了多長(cháng)時(shí)間車(chē)長(cháng)了?”列車(chē)長(cháng)老老實(shí)實(shí)地說(shuō)：“領(lǐng)導我是今天春運帶的車(chē)長(cháng)，這是我的第一趟車(chē)�！薄拔铱茨闶歉绍�(chē)長(cháng)干到頭了，乘警不來(lái)為什么不通知他?”這位檢查組的領(lǐng)導像斥責小孩一樣斥責這位新列車(chē)長(cháng)，當時(shí)這位列車(chē)長(cháng)是滿(mǎn)腹委屈心里卻痛恨無(wú)比，最后因為乘警長(cháng)沒(méi)有簽字而發(fā)了列車(chē)長(cháng)一個(gè)通報。這樣的檢查合理嗎?這樣的檢查合適嗎?這樣不問(wèn)青紅皂白就對列車(chē)長(cháng)大聲斥責以撤銷(xiāo)列車(chē)長(cháng)職務(wù)來(lái)威脅合適嗎?途中檢查更是讓列車(chē)工作者們深入痛決，心驚肉跳。在超員狀態(tài)下因為沒(méi)有提前到崗，或是風(fēng)擋旅客較多站臺不知道在哪個(gè)方向開(kāi)門(mén)時(shí)，在車(chē)門(mén)口看不到列車(chē)員就是一條。剛打掃完衛生下去站崗位，不自覺(jué)的旅客吃瓜子花生吃了一地，領(lǐng)導上來(lái)了就是一條。陪著(zhù)領(lǐng)導在車(chē)廂里面走，看到一位旅客正好在點(diǎn)煙，急忙制止，晚了。車(chē)內有旅客抽煙又是一條。有的領(lǐng)導專(zhuān)挑小站和夜間2-4點(diǎn)時(shí)候上車(chē)檢查，而這個(gè)時(shí)候作為人來(lái)說(shuō)是疲勞期，是最容易困的時(shí)候，不管你是否休息好，在2-4點(diǎn)的時(shí)候你不可能不打瞌睡，因為我們是人，是正常人不是失眠病人，領(lǐng)導上來(lái)后發(fā)現有打盹的就是睡覺(jué)，你知道會(huì )怎么處理列車(chē)員嗎?我想各個(gè)單位，各個(gè)車(chē)隊和班組的處理方法不一樣，但都不會(huì )輕饒了，你們領(lǐng)導休息好了上來(lái)檢查工作可列車(chē)員是一直在值班啊。這樣的檢查結果會(huì )造成職工對工作的厭倦，對工作熱情的消失，對鐵路的失望。領(lǐng)導在下現場(chǎng)檢查時(shí)能不能抱著(zhù)一個(gè)平常心來(lái)檢查，能不能人性化地來(lái)檢查，在開(kāi)具檢查記錄時(shí)能不能為職工多想想。試問(wèn)一下，如果你的孩子或者認識的人在這個(gè)車(chē)廂里面睡覺(jué)了或車(chē)內衛生不好，你會(huì )怎么樣，你會(huì )毫不猶豫地寫(xiě)在檢查記錄上嗎?不會(huì )，因為這觸及到了你的切身利益。那為什么你能原諒你的孩子或朋友，而不能原諒一個(gè)和你素不相識默默無(wú)聞工作的列車(chē)員呢?
在迎接大型檢查之前，列車(chē)員的付出領(lǐng)導你知道嗎?退乘突擊衛生，有的值了一夜班也要在車(chē)上突擊到領(lǐng)導滿(mǎn)意才能走。從上到下，從車(chē)廂到風(fēng)擋，每一處能看見(jiàn)的地方都要物見(jiàn)本色，說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)可真難啊。這是拉人的車(chē)廂啊，廁所要求的質(zhì)量比家里的鍋都要干凈，弄得突擊完后都不敢上廁所，憋著(zhù)等檢查合格后在用。經(jīng)過(guò)多輪的衛生突擊確實(shí)提高了衛生質(zhì)量，而職工卻身心疲憊滿(mǎn)腹牢騷不知道向誰(shuí)去說(shuō)。有的迎檢班組在安排業(yè)務(wù)方面可真是破了記錄了，一次檢查要求職工背300多道題，我的天啊，是在考大學(xué)嗎?可是也沒(méi)有那么多時(shí)間進(jìn)行復習啊，走車(chē)是走車(chē)，突擊是突擊，在家僅有的時(shí)間也要背背題，年輕人也好，可中年人呢，上有老人下有孩子怎么辦?他們的頭腦能裝下這么多東西嗎?無(wú)奈，這就是現狀，這就是檢查帶來(lái)的現狀。檢查到了，所有的東西都換成新的，為了讓領(lǐng)導看而不是讓旅客使用，檢查結束后立即換掉，該怎么樣還是怎么樣。臺帳資料基本上要重新做一遍，一些迎檢的臺帳要求至精至美，這倒好讓多少打印復印店的老板高興的睡不著(zhù)覺(jué)，錢(qián)啊，這個(gè)月又掙著(zhù)錢(qián)了�？蛇@些錢(qián)哪來(lái)的?都是班組辛辛苦苦積攢的，一次大型檢查就要花費班組大部分資金。領(lǐng)導上來(lái)后走馬觀(guān)花看一遍完事。只要不出大問(wèn)題既定的檢查目標都能實(shí)現，因為前期工作早已做好�？粗�(zhù)身心疲憊的列車(chē)員，感覺(jué)真的可憐，這就是檢查帶來(lái)的結果。全路鐵路工人的工資普遍屬于工薪，拿著(zhù)與付出不相等級的收入沒(méi)有怨言嗎?沒(méi)有用，誰(shuí)讓是最低層的人呢。
檢查已經(jīng)喪失了原來(lái)的意義，檢查已經(jīng)讓大多數職工失去了信心，檢查已經(jīng)成為領(lǐng)導業(yè)績(jì)的表現。過(guò)多的檢查已經(jīng)成為列車(chē)工作者的負擔，學(xué)生都減負了，可是他們呢?不會(huì )，只會(huì )更多的檢查在迎接著(zhù)他們。讓一支殘舊不堪的小船在波濤洶涌的檢查大潮中逆流而上吧，運氣好的你闖過(guò)去了，后面還有。運氣不好的就沉到潮底吧，成為檢查的犧牲者。一個(gè)朋友曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，我要是鐵道部長(cháng)先讓各個(gè)鐵路局長(cháng)和黨委書(shū)記去條件艱苦的列車(chē)上當一個(gè)月的列車(chē)長(cháng)，各個(gè)處長(cháng)去當一個(gè)月的列車(chē)員，按照鐵道部的迎檢要求檢查，讓他們感受一下鐵路列車(chē)工作者的艱辛。哈哈，這是一個(gè)夢(mèng)，一個(gè)美好的夢(mèng)，一個(gè)永遠都不會(huì )實(shí)現的夢(mèng)，讓列車(chē)工作者們在夢(mèng)醒之后繼續為檢查努力吧，高呼著(zhù)人民鐵路為檢查的口號努力工作吧。
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