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空中乘務(wù)就業(yè)前景
據統計，航空公司每年增加客機30余架，一般一架150座左右的客機，從空乘人員到地面配套管理、服務(wù)人員至少需150人;300座以上的超大型飛機，需要的員工更多，“空姐”就需72名，加上飛行員、空勤、地面服務(wù)、航空機務(wù)各配套崗位120余人，整架飛機需200余人的班子。統計下來(lái)，目前對人才需求接近50萬(wàn)。在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)。
人才缺，到哪里找人才?按照傳統，航空公司的第一選擇是各對口學(xué)校。相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對獨立，甚至是閉塞的。以往，90%的人才通過(guò)定點(diǎn)培養、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與。畢業(yè)生就業(yè)率近100%。直到今天，這個(gè)比例依然不低。在大學(xué)生甚至碩士生找工作難的年代，該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連年接近100%。
目前，各個(gè)學(xué)院的各家合作單位每年同時(shí)到學(xué)�！皳屬彙碑厴I(yè)生，連一些還沒(méi)畢業(yè)的學(xué)生都被幾大航空公司、機場(chǎng)集團早早預定。且遇不菲，前景看好，據了解，國內航空公司的薪酬待遇雖沒(méi)有統一的標準，但通常來(lái)講，有經(jīng)驗的空乘月收入在8000元左右;機務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右;即便是應屆高校畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。
從上世紀80年代起，成為“空姐”“空�！背蔀榱舜蠖鄶的贻p人的夢(mèng)想。其實(shí)，“空姐”是對民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數十種，對各類(lèi)服務(wù)人才、技術(shù)人才、營(yíng)銷(xiāo)人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場(chǎng)，就需要空中乘務(wù)、國際客運、國內客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務(wù)、載重平衡、生產(chǎn)調度、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等各類(lèi)崗位分得極細，僅技術(shù)商務(wù)類(lèi)崗位就多達70幾種。
月薪范圍 | 崗位描述 | |
空中乘務(wù)人員 | 約4000-20000元 | 空中乘務(wù)人員也就是我們常說(shuō)的"空姐"、"空哥"，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的專(zhuān)業(yè)人員，要求有一定英語(yǔ)或其它語(yǔ)種的聽(tīng)說(shuō)能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫療常識與急救、客艙服務(wù)、民航旅客運輸等知識。 |
安全檢查人員 | 約3000-8000元 | 安全檢查人員是在機場(chǎng)、航空公司從事客、貨、運安全檢查和管理的專(zhuān)業(yè)人員。隨著(zhù)國際反恐形勢加劇以及國家對民航安全的日益重視，全國各大機場(chǎng)、飛機的安全工作是中國民航的重中之重。 |
運輸與管理人員 | 約3000-8000元 | 運輸與管理人員主要從事航空服務(wù)管理，有面向候機樓各類(lèi)服務(wù)、民航賓館服務(wù)、安全檢查以及民航運輸、民航商務(wù)等各個(gè)崗位，涉及面非常廣泛。 |
國際酒店管理人員 | 約4000-10000元 | 是指在國內外星級酒店管理集團、國家相關(guān)行政管理機關(guān)、民航機場(chǎng)酒店從事會(huì )議服務(wù)與管理、前廳管理、財務(wù)管理、營(yíng)銷(xiāo)管理等崗位的中高層管理人員。 |
郵輪海乘人員 | 約8000-20000元 | 是指在國際豪華郵輪公司從事海洋乘務(wù)、財務(wù)管理、前臺管理、俱樂(lè )部管理等職務(wù) |