交通事故心得體會(huì )經(jīng)典（15篇）
有了一些收獲以后，寫(xiě)心得體會(huì )是一個(gè)不錯的選擇，這樣我們可以養成良好的總結方法。一起來(lái)學(xué)習心得體會(huì )是如何寫(xiě)的吧，下面是小編精心整理的交通事故心得體會(huì )，歡迎大家分享。
交通事故心得體會(huì )1
我深深地感到，交通事故的發(fā)生往往只是一瞬間，但那對當事人來(lái)說(shuō)卻是一生一世的改變。我作為一名旁觀(guān)者，目睹了一次交通事故的發(fā)生和處理過(guò)程，讓我有了深刻的體會(huì )。
那天，我下班回家的路上，目睹了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的交通事故。一輛車(chē)在路口處與另一輛車(chē)發(fā)生了碰撞，瞬間打破了街道的平靜。我立刻意識到，這起事故可能對當事人產(chǎn)生極大的`影響。
事故的處理過(guò)程也讓我感受到了嚴肅和緊張。交警迅速到達現場(chǎng)，對事故進(jìn)行了詳細的調查和記錄。事故雙方當事人都受到了驚嚇，但他們也展現出了理性和冷靜的態(tài)度。這場(chǎng)事故的發(fā)生，讓我意識到，交通事故的后果是極其嚴重的，無(wú)論是對于當事人還是圍觀(guān)者來(lái)說(shuō)。
回顧這次事故，我深感其教訓的深遠。交通事故的發(fā)生往往源于一時(shí)的疏忽，如不注意交通規則，不保持警惕，就可能陷入其中。這次事故讓我意識到，交通事故的教訓是深刻的，我們應該從中吸取教訓，時(shí)刻保持警惕。
交通事故心得體會(huì )2
在我們的日常生活中，交通工具已經(jīng)成為了我們生活的一部分。然而，隨著(zhù)交通工具的普及，交通事故也成為了不可避免的問(wèn)題。我深感在交通事故中的受害者無(wú)助的.感受，同時(shí)也感受到在事故中逝去生命的無(wú)法挽回。
我親身經(jīng)歷了這樣一次交通事故。那是一次深夜，我在回家的路上被一輛失控的汽車(chē)撞倒。雖然我僥幸生還，但這次事故讓我深刻地認識到交通事故的嚴重性。在事故發(fā)生后的緊急時(shí)刻，我感到無(wú)比的無(wú)助和恐懼，我意識到生命的脆弱和珍貴。
從那以后，我開(kāi)始更加關(guān)注交通安全。我了解到許多交通事故的原因，如酒駕、疲勞駕駛、違反交通規則等。我深感每個(gè)人在道路交通中的責任和義務(wù)。我開(kāi)始更加重視交通安全教育，努力提高自己的交通安全意識。
回顧那次事故，我深感自己的幸運。我意識到，道路交通中的每一個(gè)行為都可能影響生命的安全。我更加深刻地認識到遵守交通規則的重要性。我明白了，每一次駕駛和行走都應該在安全的前提下進(jìn)行。
這次事故讓我深刻地認識到生命的脆弱和珍貴。我明白了，在道路交通中，每一個(gè)行為都可能影響到生命的安危。我希望通過(guò)我的經(jīng)歷，能夠讓更多的人認識到交通安全的重要性，從而減少交通事故的發(fā)生。
交通事故心得體會(huì )3
近期單位組織我們學(xué)習觀(guān)看了一部交通事故的教育片，通過(guò)這部影片使我們進(jìn)一步了解了酒駕、超速和疲勞等不良駕駛的危害。通過(guò)一起起慘烈的交通事故讓我們對交通安全有了更深的體會(huì )。
社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展帶來(lái)更加優(yōu)越的生活條件，交通設施和交通法律的不斷完善讓我們的交通環(huán)境更加規范有序。但車(chē)輛的不斷增加對交通環(huán)境造成了嚴重的壓力。每天都在發(fā)生各種各樣的交通事故。這些交通事故或是簡(jiǎn)單的剮蹭，或是嚴重的傷殘甚至是慘烈的死亡。
疲勞駕車(chē)。人體的長(cháng)期的緊張狀態(tài)下過(guò)度消耗而受到損害，如眼睛模糊、頭腦反應遲鈍、手腳不靈敏、判斷信號和動(dòng)作容易發(fā)生失誤等。如果這些狀況得不到及時(shí)補償，會(huì )變得更嚴重，人的情緒也變得極易沖動(dòng)、急躁、發(fā)怒等。如果長(cháng)時(shí)間開(kāi)車(chē)不休息，其精神得不到休息，精神體力不支而進(jìn)入睡眠狀態(tài)，此時(shí)駕車(chē)就會(huì )失控導致交通事故。
超速行車(chē)�！笆握厥戮糯慰臁�。在超速行車(chē)時(shí)，當遇到路面有突發(fā)情況這類(lèi)駕駛員往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車(chē)應付，結果是車(chē)速過(guò)快剎車(chē)距離拉長(cháng)，緊急制動(dòng)、緊急避讓車(chē)輛慣性大造成相撞或側翻等交通事故。
酒后駕車(chē)。據有關(guān)資料表明：駕駛員酒后開(kāi)車(chē)發(fā)生交通事故的可能性是平時(shí)的16倍，30%的交通事故是由酒后開(kāi)車(chē)、酒醉駕車(chē)引起。因為酒精直接影響人的自知能力，造成視線(xiàn)模糊，動(dòng)作失調。駕駛員飲酒后更容易盲目開(kāi)快車(chē)，強行超車(chē)，極易引發(fā)交通事故。
粗心大意、思想麻痹開(kāi)車(chē)。這就是我們平常所講“不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一”的`俗語(yǔ)。駕駛員在路況差的馬路上開(kāi)車(chē)格外小心，思想集中，謹慎駕駛，一旦開(kāi)上平坦寬直的路面時(shí)思想上就放松，油門(mén)一踏，輕松駕車(chē)，從而放松了警惕性，一旦路面出現突發(fā)的情況，駕駛員措手不及，導致事故發(fā)生。曾有一警言：“事故源于瞬間麻痹，安全來(lái)自長(cháng)期警惕”。這是長(cháng)期總結出來(lái)的行車(chē)經(jīng)驗和教訓。
這些情況都是我們自己可以避免的。生活中不應存在僥幸心理，對違法駕駛機動(dòng)車(chē)行為要堅決抵制。為了自己也為了他人的安全，遵守交通法，文明出行。
交通事故心得體會(huì )4
今天我在晶澳的培訓室里看到了這樣一段視頻和聽(tīng)見(jiàn)這樣一段感人置身的話(huà)：
我叫錢(qián)紅艷，今年七歲了。在我四歲的時(shí)候，我們幾個(gè)小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過(guò)公路的時(shí)候，一輛大汽車(chē)向我們猛撲過(guò)來(lái)。等我醒來(lái)的時(shí)候，我只覺(jué)得我的兩只腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子，媽媽什么也不說(shuō)，淚水滴到了我的臉上。原來(lái)，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子，甚至連褲子也不用穿了。
我走路的鞋子是一個(gè)籃球。到今天為止，我已經(jīng)磨破了六個(gè)籃球了�！行┖眯牡氖迨�、阿姨來(lái)看我，總給我買(mǎi)一些糖果啊、餅干啊什么的，可我多么希望他們給我買(mǎi)一個(gè)新籃球，一個(gè)新書(shū)包��！駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開(kāi)著(zhù)汽車(chē)在路上跑的時(shí)候，請你們想想我這個(gè)坐在籃球里的小孩。我天天在想，誰(shuí)能給我像別人一樣的兩條腿呢？（童音自述）
為什么如此多的人死在車(chē)輪下？？？ 我又不想說(shuō)“死”，他們還在我們身邊。他們沒(méi)有走，他們累了，休息一會(huì )。中國的經(jīng)濟好了，道路是越來(lái)越寬敞了，越來(lái)越好了。老百姓也有錢(qián)了，車(chē)子也越來(lái)越多了�？墒窍嚓P(guān)的交通法規卻還不健全，普法的力度還不夠。行人，開(kāi)車(chē)人的交通安全意識仍然還不夠。每年有多少人死于交通事故，都是一些觸目驚心的數字。20xx年全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產(chǎn)損失18。8億元；與20xx年相比，事故起數減少67635起，下降13。1%；死亡人數減少8339人，下降7。8%；受傷人數減少10953人，下降2。3%；直接財產(chǎn)損失減少5。1億元，下降21。2%。萬(wàn)車(chē)死亡率為7。6，比20xx年減少2。3。就是這樣的數字，每年多少個(gè)家庭處于悲痛之中。多少無(wú)辜的人死與非命。請大家在路上要小心，不管你是開(kāi)車(chē)的，還是行人。人的生命只有一次。
"死亡"一個(gè)很可怕的代名詞，一個(gè)鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡，春風(fēng)春又生”，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個(gè)世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。
曾幾時(shí)何，我一直以為死亡離我很遙遠。直到現在我才真正發(fā)現，生與死其實(shí)就在你我的身邊。原來(lái)生命是這么不堪一擊�！淮斡忠淮蔚能�(chē)禍，一次又一次的意外事故，都在向我們警示著(zhù)生命的可貴，警示著(zhù)我們的生命是如此的脆弱。脆弱到讓你在不明的顫動(dòng)中深感害怕，卻又無(wú)法躲避。有的.生命，既沒(méi)有力量掙扎，也沒(méi)有來(lái)得及思考，生命的輪回卻就在瞬間結束了。
“生命誠可貴！”人對生的眷戀是那么強烈。只有珍愛(ài)生命時(shí)，才會(huì )在短暫的生命中尋找并理解生命的價(jià)值。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命，就應該清醒地認識到生命是不可永久延續的。在有限的生命里，我們應該知道：什么是生命的責任？不能讓自己白白地來(lái)這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無(wú)數次應該的責問(wèn)。生命是世界上最寶貴的財富，所有的財富都可以失而復得，唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起，就開(kāi)始走向死亡，就開(kāi)始與死亡進(jìn)行著(zhù)較量。
生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕，讓人震驚，一個(gè)事故，一場(chǎng)風(fēng)雨，一個(gè)疾病，都會(huì )令生命隨風(fēng)而去，可面對逝去的生命，自以為強大無(wú)比的我們，竟顯得那樣的束手無(wú)策，那樣地孤立無(wú)援，只好心痛地任憑一個(gè)生命消失在我們無(wú)奈的視線(xiàn)里。面對脆弱的生命，感悟著(zhù)生命的脆弱，在唏噓嘆息之余，我們該更加珍惜生命，因為生命是如此脆弱，我們要好好保護，好好珍惜，好好經(jīng)營(yíng)，面對坎坷的命運和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅強：堅強地的活著(zhù)，快樂(lè )地活著(zhù)，讓我們的生命綻放出一份精彩！
生命很珍貴，生命也很脆弱。生命福禍卻在無(wú)數難以意料之中，在冥冥之中，禍事或許會(huì )降臨到你我的身上。福禍相依，在看似幸福、平安的日子依舊存在著(zhù)許多不幸。也許我們可以逃過(guò)某一次的劫難，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著(zhù)，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實(shí)在太多了。在百般小心中，我們開(kāi)始變得疲憊；在極度快樂(lè )中，興奮的細胞已經(jīng)不聽(tīng)指揮，災難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著(zhù)。
生命對每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是可貴的，更是脆弱的�？v然生活中會(huì )有很多不如意，也請你務(wù)必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實(shí)面目，讓我觸摸到生活的一切！我感謝父母的給予！生命如此可貴，如此脆弱，轉瞬即逝。我們如果能讓生命象流星一樣流光異彩，不也是一種偉大嗎？生命如此脆弱！朋友，如果你時(shí)時(shí)惋惜自己人生的短暫，那就讓我們付出對天下所有生命，所有靈魂的無(wú)尚關(guān)愛(ài)，相信脆弱的生命就會(huì )變得精彩。
交通事故心得體會(huì )5
通過(guò)參加華聯(lián)駕校組織的道路交通安全警示教育課程的學(xué)習，我真切認識到“車(chē)禍猛于虎”的殘酷事實(shí)。那一幕幕因人們忽視安全思想學(xué)習、違反道路交通安全法規而引發(fā)的交通事故場(chǎng)景令人觸目驚心，車(chē)禍慘劇給國家和家庭造成無(wú)法彌補的重大損失。通過(guò)觀(guān)看交通安全宣傳片，我深刻體會(huì )到道路交通安全就存在于我們日常駕車(chē)過(guò)程的每一個(gè)細節里，稍有懈怠都會(huì )釀成惡果，發(fā)人深省。
通過(guò)學(xué)習道路交通安全警示教育課程，我的思想意識覺(jué)悟得到很大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。學(xué)習駕駛機動(dòng)車(chē)，首先學(xué)車(chē)要謙虛謹慎，不可急躁。其次，開(kāi)車(chē)要集中精力，不要走神。第三，要多學(xué)習了解交通法規，駕車(chē)做到知法守法，“寧等三分，不搶一秒”。第四，全身心投入駕駛學(xué)習，刻苦練習，才能夠更好的掌握駕駛技術(shù)，把車(chē)開(kāi)好。
通過(guò)道路交通安全警示教育課程學(xué)習，我深刻體會(huì )到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性。嚴格自覺(jué)地遵守道路交通規則、做到“以人為本，安全第一”，是一名合格的機動(dòng)車(chē)駕駛員應盡的基本義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人生命財產(chǎn)安全的必要行為。把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的`思想意識中，樹(shù)立起正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，謹慎駕駛、安全行車(chē)，減少交通事故的發(fā)生，讓汽車(chē)更好的為我們的生活服務(wù)。
汽車(chē)的出現，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會(huì )結構中身份認同的一個(gè)不可或缺的元素。時(shí)至今日，不可否認汽車(chē)推動(dòng)了人類(lèi)文明的發(fā)展。隨著(zhù)汽車(chē)逐漸普及之后，汽車(chē)和我們的生活中越來(lái)越密不可分。一直以來(lái)，我都覺(jué)得自己不會(huì )那么倒霉，交通安全事故不會(huì )找上我，我稍微注意一點(diǎn)就行了。
學(xué)習過(guò)程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學(xué)習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無(wú)一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無(wú)法彌補的重大損失。在學(xué)習道路交通安全警示的現場(chǎng)，我深刻體會(huì )到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過(guò)程中的每一個(gè)細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車(chē)禍猛于虎”。
學(xué)習了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺(jué)悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性�！耙匀藶楸�，安全第一”，嚴格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機動(dòng)車(chē)駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
“生命誠可貴，愛(ài)情價(jià)更高�！庇绕涫俏覀冞@樣愛(ài)情之花還沒(méi)有盛開(kāi)的有為青年，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹(shù)立起正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會(huì )，實(shí)現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價(jià)值。
“防范勝于未然”，為此我今后一定要時(shí)刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹(shù)立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車(chē)的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時(shí)我也要以身作則，引導和帶動(dòng)周?chē)娜斯餐S護好道路交通安全，切實(shí)為建設和諧社會(huì )奉獻自己的力量。
交通事故心得體會(huì )6
xx年xx月xx日，我在參加一次交通事故安全培訓活動(dòng)后，結合自身的感受和經(jīng)歷，對交通事故的預防和處理有了更深刻的認識。
這次培訓主要講解了交通事故的起因、處理方式和預防措施，使我對交通事故有了更全面的了解。在培訓過(guò)程中，我深刻認識到交通事故的嚴重性，以及一次事故對家庭和個(gè)人造成的巨大傷害。因此，我認為我們必須高度重視交通事故的預防和處理。
在培訓中，我了解到預防交通事故的重要性。交通事故的預防需要從多個(gè)方面入手，包括交通規則的遵守、車(chē)輛的.維護和保養、駕駛員的身體和心理健康等。
此外，培訓還講解了如何處理交通事故，使我對交通事故的處理有了更清晰的認識。
通過(guò)這次培訓，我認識到預防交通事故的重要性，并深刻認識到遵守交通規則、保持車(chē)輛安全狀態(tài)、提高駕駛員安全意識等對于預防交通事故的重要性。同時(shí)，我也對如何處理交通事故有了更清晰的認識，這將對我未來(lái)的工作和生活產(chǎn)生積極的影響。
總之，這次交通事故安全培訓使我深刻認識到交通事故的嚴重性和危害，使我更加重視交通事故的預防和處理。我相信，通過(guò)不斷學(xué)習和實(shí)踐，我將更好地為交通安全做出貢獻。
交通事故心得體會(huì )7
最近，一位同事的嫂子因為一起交通事故不幸罹難。一個(gè)原本幸福的家庭瞬間籠罩在一片陰霾之中。造成這起事故的肇事者是一名醉酒駕駛的男子，此人曾因酒駕被公安交警部門(mén)吊銷(xiāo)了駕照，此次肇事屬于無(wú)證醉酒駕駛,駕駛一面包車(chē)下道后將騎電動(dòng)車(chē)正常行駛的受害人撞成重傷后逃逸，后被公安部門(mén)抓獲，現已進(jìn)行了刑拘。受害人因傷勢過(guò)重加之貽誤治療而死亡。近日，該事故已經(jīng)公安交警調解，雙方達成賠償協(xié)議，死者已按農村風(fēng)俗辦理了喪事。
這原本是一起普通的交通事故，這樣的事故目前還處于多發(fā)的時(shí)期，安監部門(mén)通報的事故也大多數為道路交通安全事故。但是，從這起交通事故中，我想到了很多。是不是我們的監管體制還有一些不盡完善的地方？我們應采取怎樣的措施，來(lái)遏制道路交通安全事故多發(fā)的勢頭，最大限度地保護人民群眾的生命安全，讓每一個(gè)家庭少受意外傷害呢？
想法一，要進(jìn)一步加大對交通肇事者的法律懲戒力度。目前，《道路交通安全法》、《刑法》對交通肇事者的懲罰仍然較輕，不足以讓交通肇事者畏之如虎，不少違法者頂風(fēng)而上，我行我素，酒后駕駛、肇事逃逸的事情屢禁不止。所謂“亂世用重典”，欲改變交通事故多發(fā)的情形必須對違法者下重手打擊，打得他們肉疼、心疼，從而不敢再出現交通違法行為。推而廣之，則全社會(huì )的'交通安全意識或變大焉。
想法二，要進(jìn)一步加大交通事故受害者的賠償力度�，F行交通事故的賠償標準對農村戶(hù)口和城鎮戶(hù)口受害者的賠償標準還不一致，農村戶(hù)口的賠償標準低于城鎮戶(hù)口。從同等國民待遇和本著(zhù)加大對交通肇事者的經(jīng)濟處罰兩點(diǎn)出發(fā)，應該本著(zhù)就高不就低的原則，按照全國城鎮居民人均年收入為基數，統一賠償標準，避免出現“同命不同價(jià)”的問(wèn)題。
想法三，要加強對交通事故受害者家屬的心靈撫慰。隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通事故已成為人民群眾身體健康的“第一殺手”，因交通事故受到傷害的家庭全國是一個(gè)龐大的群體。每一起造成人員傷亡的交通事故都給受害者家庭及其親朋好友帶來(lái)不幸。為撫慰這一顆顆受傷的心靈，除了物質(zhì)方面的賠償外，我們還應該在精神方面對他們進(jìn)行“療傷”，通過(guò)政府部門(mén)、民間組織、志愿者隊伍等多種渠道，開(kāi)展心理咨詢(xún)、心理矯治活動(dòng)，對受害者家庭予以精神撫慰，使他們盡快走出失去親人的陰影，更好地融入社會(huì )，讓我們的國家增添一份和諧，人民更加幸福。
交通事故心得體會(huì )8
我寫(xiě)這篇心得體會(huì )，是希望能分享我對于交通事故的認知，以及如何通過(guò)安全意識的培養和執行，來(lái)避免交通事故的發(fā)生。
交通事故對于個(gè)人和社會(huì )都具有破壞性。對于個(gè)人來(lái)說(shuō)，交通事故可能導致身體傷害，甚至死亡。對于社會(huì )來(lái)說(shuō)，交通事故可能導致經(jīng)濟損失，并影響道路交通的安全。因此，交通事故的安全問(wèn)題，需要我們每個(gè)人都引起足夠的重視。
交通事故的.發(fā)生，往往是由于駕駛者疏忽大意，對道路交通規則的忽視，或者對車(chē)輛維護的不重視。這些因素可能導致車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現問(wèn)題，從而引發(fā)交通事故。因此，我們需要從多個(gè)方面來(lái)預防交通事故的發(fā)生。首先，我們需要提高自身的安全意識，遵守交通規則，不酒駕、不超速、不闖紅燈。其次，我們需要定期對車(chē)輛進(jìn)行維護保養，確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中不會(huì )出現問(wèn)題。
我個(gè)人的經(jīng)歷也讓我深刻地認識到交通事故的嚴重性。去年，我親眼目睹了一場(chǎng)交通事故的發(fā)生。那是一場(chǎng)慘烈的追尾事故，由于沒(méi)有保持足夠的安全距離，一輛車(chē)在加速時(shí)，撞上了前方的車(chē)輛。這場(chǎng)事故給我留下了深刻的印象，也讓我更加重視交通安全。
交通安全的重要性不言而喻。只有通過(guò)提高我們的安全意識，加強車(chē)輛的維護保養，以及遵守交通規則，我們才能有效地預防交通事故的發(fā)生。讓我們每個(gè)人都行動(dòng)起來(lái)，共同為道路交通的安全做出貢獻。
交通事故心得體會(huì )9
4月30日下午14：10，我部門(mén)領(lǐng)導組織全體員工在東河作業(yè)區的住宅處，召開(kāi)了一次安全經(jīng)驗分享。會(huì )議的內容是吊裝事故安全經(jīng)驗分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著(zhù)那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報紙上、書(shū)本里、乃至宣教課堂上看到、聽(tīng)到過(guò)無(wú)數起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓觸動(dòng)著(zhù)我的心靈，并一直在告戒我，要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全�；剡^(guò)頭來(lái)想想，我的心中又生出許多的疑問(wèn)。是怎樣的原因導致這樣的悲劇呢？他為什么會(huì )站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品？吊裝重物為什么會(huì )突然傾斜？種種的疑問(wèn)讓我一時(shí)間無(wú)法想明白？然而，讓我們感覺(jué)到了安全的重要性。我們下步應該做的是，以此事例來(lái)提醒我們，告戒我們，無(wú)論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個(gè)就發(fā)生在我身邊的鮮活的`事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
我們仔細地回顧一下這起事故，如果他當時(shí)能夠按照操作規程執行操作，如果他當時(shí)不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗……這些假如也不會(huì )造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話(huà)，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹(shù)立安全意識，時(shí)時(shí)刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規程，對企業(yè)負責，對家庭負責，更對自己負責，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓足以讓我們深刻地意識到：安全責任重于泰山！
我們年輕的工作者們，特別是在一線(xiàn)的石油工作者們，我們又該怎樣地去做呢？面對安全這個(gè)不容忽視又不能回避的答卷，我們又是怎樣填寫(xiě)、怎樣回答、怎樣對待的呢？
千里長(cháng)堤，潰之蟻穴！警惕與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當您籌劃著(zhù)新的一天的工作和生活時(shí)，你是否想到了安全，當你對他人的提醒與忠告不以為然的時(shí)候，您又是否會(huì )想到，這一時(shí)的疏忽，一次小小的失誤都將會(huì )給您個(gè)人帶來(lái)痛苦，給家庭蒙上陰影，給國家造成損失。作為年輕的工作者，作為一名管理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向老師傅們學(xué)習并積累經(jīng)驗，做到以身作則，更應該提醒他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個(gè)人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對于我們一線(xiàn)工作者來(lái)說(shuō)，只有保障了安全，就是幸福的最大最根本的來(lái)源
交通事故心得體會(huì )10
交通事故猛于虎，不要以為事故離我們很遙遠，對于掌握一些發(fā)生交通事故后的的應對措施及方案，防患于未然還是非常必要的。因此需要解決萬(wàn)一發(fā)生交通事故后 “怎么說(shuō)、怎么做”的問(wèn)題---即怎樣向交警敘述事故經(jīng)過(guò)、怎樣向保險公司報險索賠、怎樣應對事故處理？
1、在發(fā)生交通事故后一定要馬上停車(chē)，以免你的停車(chē)距離遠而交警判你車(chē)速快。一定不要慌，先查看傷者的情況，尤其要判斷是否屬于“碰瓷者”，然后向122報警和保險公司報險。如果此時(shí)對方要求你送傷者進(jìn)醫院的話(huà)，那么你得看好情況而定，如果你自己的車(chē)上只有你一人，那么堅決不能送傷者進(jìn)醫院，要么等救護車(chē)來(lái)要么等你的親朋趕到再做處理。
應急預案：準備一個(gè)電話(huà)卡，上面記錄你個(gè)能幫助你及時(shí)處理和救援事故的朋友，有交警朋友更好；注意保存律師電話(huà)號碼，以備咨詢(xún)；另外準備汽車(chē)救援公司、保險公司等的電話(huà)號碼。
2、交警到了事故現場(chǎng)會(huì )進(jìn)行拍照和處理，此時(shí)一定要看準交警如何判定責任，如果是判你全責你一定要據理力爭。不過(guò)交警經(jīng)常會(huì )問(wèn)你：“你有保險就判你全責吧，到時(shí)候保險好賠�！庇涀×饲f(wàn)不要聽(tīng)信交警和保險公司的話(huà)，一定要堅持該怎么判就怎么判，不是自己的責任不要因為保險而自己全攬上，否則惹了麻煩到后面你吃不了兜著(zhù)走。
應急預案：在等待出警的這段時(shí)間里，一定要想好怎么應對警察和保險勘驗人員；如果你還沒(méi)有想好，一定要做出巨害怕、巨痛苦的樣子，呆在路邊想清楚了再說(shuō)。自己不會(huì )想可以咨詢(xún)律師。
3、拖車(chē)的問(wèn)題。一般拖車(chē)都會(huì )到，那么你就要看情況而定了。不過(guò)只要給50元就可以不拖你的車(chē)，給拖了車(chē)很麻煩的，而且花費也大。
4、傷者如果需要住院觀(guān)察的話(huà)，一定要叮囑負責的醫生是交通事故，按照交通事故的情況辦；也就是按醫保的程序做，如果用了昂貴的自費藥我有權告你（現在醫生一般不敢，只是不斷建議你用自費藥）。這樣醫生一般就不敢用自費藥了。不過(guò)在傷者面前醫生如是說(shuō)的話(huà)，你可以說(shuō)交通事故是按《交通法》和《保險法》辦的，該用什么藥你傷者不用問(wèn)我，你問(wèn)醫生。醫生說(shuō)能用就用不能用就不用。這樣就把決策權推給了醫生，但是你私底下已經(jīng)和醫生說(shuō)過(guò)前面的一段話(huà)了，所以他也不敢怎么樣。
5、住院以及入院前的傷勢處理開(kāi)藥什么的，當然道義上應該你先把錢(qián)墊付了，不過(guò)要有個(gè)度。比如先墊付20xx或更少一些，記得要裝窮。還有如果判定責任是各一半或你八他二的話(huà)，那就按責任判定來(lái)墊付錢(qián)。所以前面我說(shuō)的一定要堅持責任不要自己全攬了，那么傷者用藥和住院就有所顧及了，因為你是有保險賠的，而他沒(méi)有。時(shí)間長(cháng)了，費用越大他越虧。如果判了你全責那對方就占了主動(dòng)，而你卻很被動(dòng)。
6、在住院期間醫療費用的消耗是相當厲害的，你根據情況適當墊付到一定數額時(shí)就不要再墊付下去了，就說(shuō)沒(méi)錢(qián)。讓對方暫時(shí)先墊付。反正到時(shí)候保險公司會(huì )把我所負責的部分賠的，到時(shí)候再給你就是。這樣可以杜絕對方繼續無(wú)休止的住院下去，我處理這件事的時(shí)候遇到醫院里有的傷者死賴(lài)著(zhù)不出院的，到時(shí)候就很麻煩。
7、在其住院期間可以考慮商談是否可以一次賠款了解此事，如果雙方能談妥就最好。寧愿花些錢(qián)私了了更好，但必須是要其出院后到交警大隊結案后才能把錢(qián)給他。
8、記得醫院的單據要拿在手上，如果對方不肯給，你可以在出院時(shí)到交費處再打一份詳細的清單，并且在出院時(shí)叮囑醫生出院通知單和傷勢證明必須給你，不能給傷者。因為這兩份東西是只有一份的，結案和到保險公司索賠需要這些單據。
9、交通事故處理雙方協(xié)議一般有三次機會(huì )談。如果三次都談不成，你可以拿著(zhù)所有的單據到交警大隊處申請強制結案，那么你就可以拿到兩份證明，此時(shí)你也可以到保險公司索賠。
10、事故發(fā)生后，記得大家要以和為貴。好好談，對方是傷者肯定在態(tài)度上比較蠻橫一些。你記住了，只要對方一住院你就得忍。堅持好好談，但不代表要讓步。只是口頭上好好說(shuō)，只要他出了院。呵呵，那就好辦了。
11、關(guān)于保險公司的賠款項目:
�。�1） 修車(chē)的費用;
�。�2） 傷者住院的費用和藥費;(其中有一定的自費部分是無(wú)法避免的,所以盡量能不住院就不要給他住,如果實(shí)在要住也要想辦法讓對方快點(diǎn)出院,這樣可以減少你自費的那一部分的損失)。
�。�3） 關(guān)于傷者賠償的'費用：誤工費---保險公司會(huì )根據對方出具的工資單進(jìn)行賠付；生活補貼---按地區的不同，交警部門(mén)有規定，保險公司也是按規定賠付；交通補貼和營(yíng)養費:---這兩項要看各保險公司而定，一般營(yíng)養費是按照傷者傷重情況而定的，雖然很多保險公司都沒(méi)有這一條，不過(guò)如果對方和你協(xié)議不成功后上述到法院的話(huà)，法院是會(huì )判要賠營(yíng)養費的。
12、另外說(shuō)說(shuō)法院方面對于處理這些事故的判定原則，首先法院會(huì )根據事故情況考慮勸說(shuō)雙方庭外和解，如果調解不成的話(huà)，法院則根據事故性質(zhì)判定雙方各負的責任和賠款。注意了雖然起訴到法院營(yíng)養費是有，但是也是要根據你的傷勢的。還有精神損失費一般是沒(méi)有，精神損失費是要根據事故是否對對方造成心理?yè)p害而判定的，比如：對死了兒子，母親因為這件事而瘋了什么的！那就可能會(huì )有精神損失費，不過(guò)這還是有官司可打的項目。
13、如果要請律師打官司的話(huà)，一般費用是涉案金額的5～20%。當然訴訟費另算，不過(guò)誰(shuí)輸了官司的話(huà)，對方的訴訟費也要負責出。
交通事故心得體會(huì )11
就膠濟鐵路交通事故4—28事故傷亡慘重吸取教訓展開(kāi)大反思。
劉xx說(shuō)，“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運會(huì )結束，在全路開(kāi)展為期4個(gè)月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)。要有目標、有步驟、有檢查、有考核地推進(jìn)這一活動(dòng)。
劉xx強調，要嚴格調度命令管理。嚴格執行行車(chē)工作調度集中統一指揮，按規定必須發(fā)布調度命令時(shí)，不得以文件、電報代替調度命令。各鐵路局要對調度命令發(fā)布、審核、登記、轉抄等情況進(jìn)行一次全面檢查，進(jìn)一步規范和強化調度命令管理，嚴格調度命令發(fā)布紀律。各局調度所將每日管內線(xiàn)路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務(wù)調度和施工臺調度簽字，各行車(chē)調度臺調度員記錄清楚，對進(jìn)入本區段的列車(chē)逐列核對限速要求，確保調度命令發(fā)布、傳輸及時(shí)、準確，無(wú)漏洞、無(wú)隱患。
劉xx要求嚴格施工安全管理。施工現場(chǎng)要嚴格按規定設置防護標志和現場(chǎng)防護人員。未設好防護，禁止開(kāi)工；線(xiàn)路狀態(tài)未恢復到準許放行列車(chē)的條件，禁止撤除防護，禁止放行列車(chē)�，F場(chǎng)監護人員要嚴密監視列車(chē)運行狀態(tài)，發(fā)現異常立即攔停列車(chē)，并及時(shí)報告。防護標志必須做到準確清晰。
劉xx強調，要強化車(chē)機聯(lián)控工作。車(chē)站必須嚴格執行車(chē)機聯(lián)控制度，限速地點(diǎn)的`關(guān)系站要主動(dòng)與司機核對慢行要求，核對不一致時(shí)，寧停勿放，按規定補交命令，確保行車(chē)安全。限速運行調度命令，必須由指定車(chē)站人員進(jìn)行提示。強化應急處置。機車(chē)乘務(wù)員要加強了望，發(fā)現線(xiàn)路嚴重晃車(chē)、限速標志與運器數據不符等危及行車(chē)安全問(wèn)題時(shí)，要果斷采取措施并及時(shí)報告車(chē)站值班員或列車(chē)調度員。
劉xx最后要求深化落實(shí)安全生產(chǎn)的逐級負責制、領(lǐng)導負責制、崗位負責制，進(jìn)一步強化安全責任制落實(shí)情況的檢查考核。對那些疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要及時(shí)進(jìn)行調整；對失職、瀆職、造成嚴重后果的，要追究責任。
交通事故心得體會(huì )12
�。ㄒ唬┪覈P(guān)于機動(dòng)車(chē)交通事故賠償責任承擔主體的立法現狀
關(guān)于車(chē)主在交通事故賠償中的責任，存在太多的爭論�！睹穹ㄍ▌t》第123條規定：從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周?chē)h(huán)境有高度危險的作業(yè)造成他人損害的，應當承擔民事責任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。此條確立了無(wú)過(guò)錯責任原則在我國的侵權行為法中的適用。按照目前的通說(shuō)，機動(dòng)車(chē)屬于高速運輸工具，機動(dòng)車(chē)造成的交通事故損害，無(wú)疑應當適用《民法通則》第123條的規定。
隨著(zhù)《道路交通安全法》的實(shí)施，《道路交通事故處理辦法》終止施行，車(chē)主的墊付義務(wù)失去依據，這是否意味著(zhù)車(chē)主在交通事故損害賠償中無(wú)須再承擔任何責任？答案是否定的�！兜缆方煌ò踩ā穼�(chē)主責任未作出明確的規定，并不是忽略了這個(gè)問(wèn)題，而是因為確定承擔責任的主體較為復雜，在實(shí)踐中需要根據民法的有關(guān)規定和案件的具體情況確定，因此才未作出一刀切的規定，故而采用了“機動(dòng)車(chē)一方”這樣一個(gè)比較寬泛的用語(yǔ)。顯然，“機動(dòng)車(chē)一方”包括駕駛員和車(chē)主，甚至包括乘車(chē)人員（譬如車(chē)上人員與駕駛員爭吵、車(chē)上人員發(fā)生打架致駕駛員未能專(zhuān)心駕車(chē)而引發(fā)交通事故等情形），既未一概肯定由車(chē)主或駕駛員承擔責任，也未排除車(chē)主或駕駛員承擔責任，交由法官在個(gè)案中根據民事法律的規定，再結合案件事實(shí)確定，以免產(chǎn)生因特別法作出硬性規定而排除了一般法律的適用，但又不合理的情形�！兜缆方煌ò踩ā返�76條只解決了機動(dòng)車(chē)之間、機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)、行人之間的責任分配，對于機動(dòng)車(chē)一方內部及單輛機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故情況下的責任承擔，則須根據民事法律和具體案情認定。侵權行為法的基本原則是自己責任原則，即每個(gè)人只應對自己的行為所造成的損害后果負責，侵權行為人要能夠轉移責任，或者他人必須替侵權行為人造成的損害后果負責，均須有法律的規定。針對交通事故中駕駛員與車(chē)主的責任承擔，駕駛員系交通事故的直接侵權行為人，如果沒(méi)有其轉移責任的法律規定，自然應當承擔侵權責任，而對于車(chē)主是否須為駕駛員的行為承擔責任，則須從實(shí)際出發(fā)，進(jìn)一步審查車(chē)主對交通事故發(fā)生是否有過(guò)錯以及車(chē)主與實(shí)際使用人之間的關(guān)系，確定其相應的責任，簡(jiǎn)單的一概令車(chē)主承擔共同賠償責任、連帶責任或不承擔責任，都是不公平的。
�。ǘ�、無(wú)過(guò)錯責任產(chǎn)生的社會(huì )和法理基礎
1、無(wú)過(guò)錯責任產(chǎn)生的社會(huì )基礎
我們知道，從無(wú)過(guò)錯責任產(chǎn)生的歷史淵源來(lái)說(shuō)，無(wú)過(guò)錯責任之所以產(chǎn)生，是因為：19世紀，西方資本主義國家經(jīng)濟的迅速發(fā)展，導致工業(yè)災害頻生、交通事故驟增、公害嚴重損害人們的生命健康以及產(chǎn)品缺陷經(jīng)常導致消費者的嚴重損害。而且在現代工業(yè)事故中，基于工人過(guò)失或不可抗力的事件占有相當大的比重。在這種情況下，人們試圖尋找一種較之傳統過(guò)錯責任原則更為嚴格的法律對策對受害人提供保護和救濟。于是在實(shí)行過(guò)錯推定和舉證責任倒置之后，進(jìn)一步產(chǎn)生了無(wú)過(guò)錯責任。無(wú)過(guò)錯責任是從整個(gè)社會(huì )利益之均衡、不同社會(huì )群體力量之對比，以及尋求補償以息事寧人的角度來(lái)體現民法的公平原則的，它反映了高度現代化社會(huì )化大生產(chǎn)條件下的公平正義觀(guān)，也帶有社會(huì )法學(xué)的某種痕跡。無(wú)過(guò)錯責任對于個(gè)別案件的適用可能有失公允，但它體現的是整體的公平和正義。無(wú)過(guò)錯責任其實(shí)就是一種危險責任，即因所從事的作業(yè)活動(dòng)具有高度的危險而產(chǎn)生的責任。
2、無(wú)過(guò)錯責任產(chǎn)生的法理基礎
從危險責任的法理來(lái)說(shuō)，侵權行為法中之所以產(chǎn)生危險責任這一歸責原則是基于以下原因：
其一，風(fēng)險開(kāi)啟理論。從事危險活動(dòng)，或者占有、使用危險物品的'人本身制造了對他人人身、財產(chǎn)權益造成損害的危險，因此作為危險源的開(kāi)啟者，當然需要承擔責任；
其二，風(fēng)險控制與分散理論。從事危險活動(dòng)或者占有、使用危險物品的人對于這些活動(dòng)或物品的性質(zhì)具有最為真切的認識，也最具有能力控制危險的現實(shí)化，因此作為危險的控制者，其應當承擔責任。而且通過(guò)法定的強制責任保險以及商業(yè)保險，這些人完全有能力將風(fēng)險加以分散；
其三，報償理論。從事危險活動(dòng)或者占有、使用危險物品的人從這一活動(dòng)中獲得了利益，基于享受利益者承擔風(fēng)險的原則，其應當承擔責任。具體到交通事故中，一個(gè)人購買(mǎi)了一輛車(chē)，他就能夠支配該車(chē)的運行，并從該車(chē)的運行中獲得利益，這種利益可以多種形式體現，用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、出租可獲取經(jīng)濟利益，自用則獲得工作生活的便利，但擁有車(chē)輛的同時(shí)也為社會(huì )增添了一個(gè)合法的危險物，給社會(huì )帶來(lái)潛在的危險，因此，作為車(chē)輛的保有人，應當承擔相應的危險責任。
從無(wú)過(guò)錯責任產(chǎn)生的社會(huì )和法理基礎可知，機動(dòng)車(chē)損害賠償責任的負擔以法定義務(wù)為依據，是一種“危險責任”，其責任主體應包括機動(dòng)車(chē)的所有者和使用者。首先是汽車(chē)的所有人（車(chē)主），亦即保有人，一般情況下，車(chē)主對其車(chē)輛握有支配權，運營(yíng)的利益歸屬也歸車(chē)主；其次是車(chē)輛使用人，車(chē)輛使用人如果從駕駛車(chē)輛這一高度危險的活動(dòng)中獲得了便利或者運營(yíng)利益，也應當成為承擔危險責任的主體。作為雇員的機動(dòng)車(chē)駕駛員，其從事高度危險作業(yè)所獲得的只是謀生的工資，沒(méi)有獲得高風(fēng)險作業(yè)下的高利益，雖車(chē)輛的具體操作是自己掌握，但運行支配受車(chē)主的控制，運行利益歸屬車(chē)主，因此，法律規定雇員的責任由雇主承擔。
�。ㄈ┪覈痉▽�(shí)踐對機動(dòng)車(chē)保有人的判斷標準
我國司法實(shí)踐對承擔無(wú)過(guò)錯責任的機動(dòng)車(chē)保有人的判斷標準明確采取了運行支配說(shuō)與運行利益說(shuō)�！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于被盜機動(dòng)車(chē)輛肇事后由誰(shuí)承擔損害賠償責任問(wèn)題的批復》答復“使用盜竊的機動(dòng)車(chē)輛肇事，造成被害人物質(zhì)損失的，肇事人應當依法承擔損害賠償責任，被盜機動(dòng)車(chē)輛的所有人不承擔損害賠償責任�！逼浞ɡ砘A在于被盜機動(dòng)車(chē)輛的所有人非自愿地喪失了對車(chē)輛的控制和支配，不具有運行支配權和運營(yíng)利益，因而不承擔責任，該答復未排除車(chē)輛在正常運營(yíng)下車(chē)輛所有人的責任�！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于連環(huán)購車(chē)未辦理過(guò)戶(hù)手續原車(chē)主是否對機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故致人損害承擔責任的復函》則認為：“連環(huán)購車(chē)未辦理過(guò)戶(hù)手續，因車(chē)輛已交付，原車(chē)主既不能支配該車(chē)的運營(yíng)，也不能從該車(chē)的運營(yíng)中獲得利益，故原車(chē)主不應對機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故致人損害承擔責任�！痹搹秃旧戏聪蛎鞔_了車(chē)主對機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故致人損害要承擔責任，只是要確定誰(shuí)是真正車(chē)主。負責起草該批復的楊永清法官對該批復的解讀為：“根據危險責任思想和報償責任理論來(lái)確定機動(dòng)車(chē)損害賠償的責任主體，具體操作就是通過(guò)‘運行支配’和‘運行利益’兩項標準加以把握。所謂運行支配通常是指，可以在事實(shí)上支配管領(lǐng)機動(dòng)車(chē)之運行的地位。而所謂運行利益，一般認為是指因機動(dòng)車(chē)運行而生的利益。換言之，某人是否屬于機動(dòng)車(chē)損害賠償責任的主體，要從其是否對該機動(dòng)車(chē)的運行于事實(shí)上位于支配管理的地位和是否從機動(dòng)車(chē)的運行中獲得了利益兩個(gè)方面加以判明。進(jìn)一步說(shuō)，某人是否是機動(dòng)車(chē)損害賠償的責任主體，以該人與機動(dòng)車(chē)之間是否有運行支配和運行利益的關(guān)聯(lián)性加以確定�！�
�。ㄋ模�、車(chē)主承擔責任的類(lèi)型
根據以上法律規定、司法解釋和理論，按照運行支配與運行利益說(shuō)，車(chē)主承擔責任的類(lèi)型主要有以下幾種：
1、自己責任：在駕駛員就是車(chē)主的情況下，駕駛員的責任就是車(chē)主自己的責任。
2、雇主責任：在駕駛員是在從事雇傭活動(dòng)中發(fā)生交通事故的，駕駛員與車(chē)主之間的責任承擔應依據《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第9條予以確定。
3、連帶責任：在車(chē)輛有安全隱患或車(chē)主有過(guò)錯的情況下，車(chē)主與車(chē)輛使用人構成共同侵權，車(chē)主責任應依據《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第3條予以確定。
4、不承擔責任：①因被盜、被搶等車(chē)主意志外原因，導致車(chē)輛被他人控制，進(jìn)而發(fā)生道路交通事故；②如果名義車(chē)主提供了充分證據證實(shí)車(chē)輛確已實(shí)際移轉，且名義車(chē)主自身沒(méi)有過(guò)錯，真正車(chē)主也承認其車(chē)主身份，在這種情況下，名義車(chē)主可不承擔責任。
5、在一定范圍內承擔共同賠償責任：車(chē)主與實(shí)際使用人之間存在承包經(jīng)營(yíng)、掛靠、租賃等經(jīng)濟利益關(guān)系，車(chē)主對交通事故的發(fā)生也沒(méi)有過(guò)錯，則應在一定范圍內承擔賠償責任。
6、補償責任：車(chē)輛被借用，車(chē)主從車(chē)輛的使用中不獲取經(jīng)濟利益，對交通事故中的發(fā)生也沒(méi)有過(guò)錯，依據《民法通則》第123條及公平原則確定車(chē)主承擔一定的責任，主要考慮應確保交通事故造成的人身?yè)p害能夠得到適當補償。
對于上述分類(lèi)中的自己責任、雇主責任、連帶責任和不承擔責任，已有法律的明確規定，應沒(méi)有爭議。司法實(shí)踐存在較大爭議的是出租車(chē)輛與出借車(chē)輛兩種情形下的責任承擔。
�。ㄎ澹┱_區分以營(yíng)利為目的的車(chē)輛出租與純友情的車(chē)輛出借，合理劃分車(chē)主責任承擔。
確定車(chē)主在交通事故致人損害中應承擔何種責任及數額，應區分以營(yíng)利為目的的出租車(chē)輛行為與不具有營(yíng)利目的的純粹的友情借用車(chē)輛行為。
1、以營(yíng)利為目的車(chē)輛出租的車(chē)主責任
車(chē)輛所有人將其車(chē)輛投入以營(yíng)利為目的的出租經(jīng)營(yíng)，顯然屬于從事高度危險作業(yè)，具有典型的運營(yíng)經(jīng)濟利益，表面上看，出租人將車(chē)輛出租給租用人后，就喪失了對出租車(chē)輛的控制和支配，讓其承擔責任似有不公，其實(shí)不然。車(chē)輛的所有人對出租車(chē)輛負有維修保養，確保車(chē)輛保持適于運營(yíng)的良好狀態(tài)的義務(wù)；對租用人負有謹慎審查，確保將車(chē)輛出租給駕駛技術(shù)熟練的駕駛員，以盡可能降低交通事故發(fā)生風(fēng)險的義務(wù)。而實(shí)際上，車(chē)輛出租人為追求營(yíng)利目的，對車(chē)輛租用人的審查僅限于表面形式審查，只審查有無(wú)駕駛證，對租用人的駕駛技術(shù)熟練程度無(wú)法審查，更無(wú)法對出租車(chē)輛的轉借轉租進(jìn)行控制，無(wú)疑大大增加了汽車(chē)這種合法的危險物對社會(huì )可能造成損害的風(fēng)險。車(chē)輛所有人失去對出租車(chē)輛的控制和支配是由于自身追求營(yíng)利目的的主觀(guān)故意行為，與被盜機動(dòng)車(chē)輛的所有人非自愿地喪失了對車(chē)輛的控制和支配完全不同，車(chē)輛出租人對因追求營(yíng)利目的而主動(dòng)放棄約定時(shí)間內車(chē)輛支配權并由此造成的事故潛在危險應承擔無(wú)過(guò)錯的危險責任。最高人民法院在被盜車(chē)輛案批復及連環(huán)購車(chē)案復函兩案中的亦反向確定了車(chē)主應承擔損害賠償責任。
至于出租車(chē)輛的車(chē)主應承擔責任的限額，一概讓車(chē)主承擔連帶責任是不合理的，這樣會(huì )扼殺了整個(gè)租車(chē)行業(yè)的發(fā)展，不利于社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展；但車(chē)主不承擔任何責任也是不合法、不合理的，這會(huì )造成出租車(chē)輛的車(chē)主只享受從事汽車(chē)營(yíng)運這種高度危險作業(yè)所帶來(lái)的利潤，而不需承擔從事高度危險作業(yè)所帶來(lái)的風(fēng)險，助長(cháng)唯利是圖，降低或省去采取措施防范高危作業(yè)事故發(fā)生的投入，加大整個(gè)社會(huì )的交通公共安全隱患，也不符合《民法通則》第123條規定的無(wú)過(guò)錯責任原則。讓出租車(chē)輛的車(chē)主承擔無(wú)過(guò)錯責任，也并不是要將車(chē)主置于清家蕩產(chǎn)的地步，而是為了促進(jìn)出租車(chē)輛行業(yè)的長(cháng)期、健康發(fā)展。為彌補或減輕車(chē)輛運營(yíng)高危作業(yè)給第三者或車(chē)上人員造成損害的風(fēng)險，同時(shí)也降低和分散車(chē)主經(jīng)營(yíng)車(chē)輛出租的風(fēng)險，車(chē)主可通過(guò)積極、主動(dòng)投保交強險和商業(yè)三者險、車(chē)上人員險來(lái)降低和化解車(chē)輛運營(yíng)風(fēng)險。機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故對第三人的損害，可通過(guò)投保交強險和商業(yè)三者險來(lái)獲得賠償，對于本車(chē)上人員所造成的損害，可通過(guò)投保車(chē)上人員險來(lái)獲得賠償，亦即從事車(chē)輛出租運營(yíng)的車(chē)主，由于其對社會(huì )公共安全的潛在危險加大，比純粹個(gè)人使用的私家車(chē)主應當負有更多的投保義務(wù)，除投保交強險外，還應當投保適當金額的商業(yè)三者險、車(chē)上人員險，以增強自己的償還能力，負起與通過(guò)高度危險作業(yè)獲取運營(yíng)利益相對稱(chēng)的社會(huì )義務(wù)。此種加重的義務(wù)雖然法律尚未作出規定，但法院可以通過(guò)個(gè)案的判決逐步引導確立某些社會(huì )關(guān)系的建立所應遵循的公平的行業(yè)規則，分散不確定的交通事故可能給特定的受害人造成沉重的經(jīng)濟負擔或難以彌補的損失的風(fēng)險，而車(chē)輛出租人為承擔此投保義務(wù)增加的費用則可通過(guò)整個(gè)車(chē)輛出租行業(yè)的普遍適當增加租車(chē)費用轉嫁給車(chē)輛承租人，其實(shí)質(zhì)仍為出租人代承租人投保。對于因使用人的原因致使保險公司有合理理由拒付保險賠償的，出租車(chē)輛的車(chē)主仍應當在與交強險、三者險或車(chē)上人員險相適應的限額內與使用人共同承擔損害賠償責任，并不得以車(chē)主在交通事故中無(wú)過(guò)錯而免責，以促使車(chē)主在從事車(chē)輛出租運營(yíng)中盡到最大謹慎注意義務(wù)，最大程度地降低交通事故發(fā)生率，促進(jìn)整個(gè)社會(huì )的和諧發(fā)展，此亦即法律規定從事高度危險作業(yè)造成他人損害的應承擔無(wú)過(guò)錯責任之立法初衷。出租的車(chē)輛在交通事故中也可能受到損壞甚至報廢，或許有人認為在這種情況下再讓車(chē)主承擔對第三人或車(chē)上人員的無(wú)過(guò)錯責任有失公允，其實(shí)是合理的。因為車(chē)主的財產(chǎn)損失與第三人或車(chē)上人員的生命健康權損害是不可相比的，車(chē)輛財產(chǎn)的損失可以通過(guò)保險獲得賠償或向事故責任人索賠，即使在向保險公司或事故責任人索賠受阻的情形下，也可通過(guò)先前或以后的車(chē)輛租賃收入得到補償而修復，但第三人或車(chē)上人員的生命卻是無(wú)法挽回的，即使受傷者通過(guò)治療身體得到康復，其所受到的心靈創(chuàng )傷也是難以撫平的。
2、純粹友情行為出借車(chē)輛的車(chē)主責任
對于純粹因友情行為而借出車(chē)輛的車(chē)主，由于現在一般的私用家庭轎車(chē)已非高消費產(chǎn)品，已有較大的普及面，并有逐漸發(fā)展成為日常交通工具的趨勢，親友、同事之間一時(shí)之需借用車(chē)輛成為可能，但私家車(chē)車(chē)主一般均不太情愿借出，只是礙于情面、維系友情而借用，而且絕大多數私家車(chē)的車(chē)主在將車(chē)輛借給朋友使用時(shí)，都會(huì )盡到非常謹慎的注意義務(wù)，具有不良嗜好或駕駛技術(shù)生疏的借用人一般會(huì )受到朋友的婉拒，友情借用而發(fā)生交通事故的機率相對要低得多，對社會(huì )公共安全的潛在危險要小得多。如果因友情借用車(chē)輛發(fā)生的交通事故對車(chē)主課以較重的損害賠償義務(wù)，無(wú)異于禁止友情借用行為，這將導致社會(huì )人際關(guān)系的冷漠，妨礙同事之間、親友之間關(guān)系的正常交往，有悖于人情常理，因此，不應當對友情借用車(chē)輛行為課以較重的賠償義務(wù)。但友情借用行為車(chē)主不承擔任何責任也是不合法、不合理的，畢竟這個(gè)合法的危險物是車(chē)主的，而且車(chē)主保有車(chē)輛獲得了生活與工作的便利，不承擔責任與《民法通則》第123條的規定精神不符，而且也會(huì )導致車(chē)主對自己支配的合法危險物不能盡到最大的謹慎注意義務(wù)。
友情借用車(chē)輛情形下車(chē)主的賠償責任，應較以營(yíng)利為目的出租車(chē)輛的車(chē)主責任要輕得多，除適用無(wú)過(guò)錯責任原則之外，還應適用公平原則，其性質(zhì)應為補償責任而非賠償責任，因車(chē)主相對于受害人而言應具有一定的經(jīng)濟承擔能力。賠償限額在車(chē)主已投保交強險和車(chē)上人員險的情況下，僅應以保險金承擔賠償責任，在因使用人的原因致保險公司有合理的理由拒賠的情況下，車(chē)主承擔的責任不應超過(guò)車(chē)上人員險可獲得賠償的一半。
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為期不多的安全培訓即將結束，作為公司的一員，我受到很大教育，感受很深。對自我的職責有了更深刻的理解和感悟。
要強化安全生產(chǎn)的管理工作
一要牢固樹(shù)立“安全第一、預防為主”的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長(cháng)期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗總結，必須不折不扣地貫徹執行，并且要把“安全第一、預防為主”的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩定的高度，深刻認識抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是抓穩定，抓安全就是保護生產(chǎn)力的道理，并正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與經(jīng)營(yíng)、安全與效益的關(guān)系，在正常生產(chǎn)組織過(guò)程中必須遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規，加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。
二要加大事故隱患的查治工作，防范各類(lèi)事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預防工作必須要經(jīng)�；�，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，進(jìn)取鼓勵職工幫忙查找、發(fā)現事故隱患，要認真落實(shí)安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實(shí)職責、規范管理行為、發(fā)現事故隱患、促進(jìn)隱患整改和減少“三違”的有效手段，經(jīng)過(guò)制度化、規范化和專(zhuān)業(yè)化的安全檢查和隱患整改，進(jìn)取有效地消除生產(chǎn)現場(chǎng)存在的各類(lèi)事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
三要加強宣傳培訓教育，嚴格執行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的.人員，不得上崗作業(yè)。培訓教育是提高職工安全素質(zhì)，杜絕“三違”的有效途徑，以三級安全教育為基礎，從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防范技能和意識等方面入手開(kāi)展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質(zhì)，有效的減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。
其次，我們還要做好消防安全工作，一是要加大對消防安全工作的管理力度，定期組織消防安全檢查，查處并整改消防安全隱患，切實(shí)把消防安全工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作相結合，確保各項工作能順利進(jìn)行;二是宣傳教育要到位，經(jīng)過(guò)開(kāi)展消防安全知識培訓和消防演練，提高員工的消防安全意識，提高職工在火災事故發(fā)生時(shí)的施救和自救本事;三是制度措施要到位，要根據有關(guān)消防的法律法規，結合分廠(chǎng)實(shí)際制定出一套行之有效的制度和措施，并嚴格抓落實(shí)，保障消防安全的各項工作能正常有序開(kāi)展。四是消防器材配備要到位，配備足夠數量的消防器材并定期對消防設備進(jìn)行檢查和保養，對到期的器材及時(shí)換藥，以備發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)啟動(dòng)，為消防安全工作得以順利開(kāi)展供給硬件保障。
安全是企業(yè)的永恒課題，“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”，安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)的穩定和職工的生命安全，工作任重而道遠，我們僅有把各項工作長(cháng)抓不懈，消除隱患以防為主，才能堅持安全生產(chǎn)良好局面的長(cháng)期穩定。
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學(xué)習了解了這兩次事故的前因后果之后，它給國家和企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失，它給無(wú)數個(gè)家庭帶來(lái)了無(wú)限的痛苦和災難。這血的教訓，怎能不讓我們落淚?怎能不讓我們震憾!
我們除了感嘆現實(shí)殘酷之外，更應當吸取事故的深刻教訓。安全，關(guān)系到我們每個(gè)人、每個(gè)家庭，不應當被遺忘，不應當當兒戲，更不應當麻痹大意。安全事故本來(lái)能夠杜絕，但人們往往心存僥幸，認為事故離我們很遠不會(huì )發(fā)生，有些事故隱患明擺在眼前，卻視而不見(jiàn)，直至事故發(fā)生后才得以重視，追究職責，此時(shí)為時(shí)已晚。事故讓企業(yè)損失慘重，給社會(huì )增加負擔，讓多少個(gè)家庭陷入痛苦的絕境，又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以，不以生命的代價(jià)來(lái)?yè)Q取安全的底線(xiàn)，不以血的教訓來(lái)警醒安全的意識，不以麻痹大意釀成事故來(lái)繃起安全的緊繩。強化安全意識，增強職責心，對化工企業(yè)尤其迫在眉睫。
我們也是化工企業(yè)，該怎樣做呢，我認為：
一是要深刻吸取教訓，加強組織領(lǐng)導，成立安全隱患排查工作領(lǐng)導小組，加強安全隱患排查，嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)職責制，而落實(shí)安全生產(chǎn)職責制是做好安全生產(chǎn)工作的核心和靈魂，要把安全職責制落到實(shí)處，還需要建立安全職責考評體系，現如今，公司雖然已建立了安全考評體系，但帶來(lái)的效果不明顯，公司重視程度不夠，歸根結底為沒(méi)有制定實(shí)質(zhì)性的對策或考核辦法，僅有制定相應的對策或考核辦法，才能更好的推進(jìn)安全考評體系工作，真正落實(shí)好安全職責制工作。
二是要將“安全就是生命”的理念植根于職工心中，落實(shí)在日常的行動(dòng)中，進(jìn)取營(yíng)造企業(yè)安全文化氛圍，真正做到本質(zhì)安全，“安全有根則樹(shù)成林”。說(shuō)到安全文化究竟是什么?安全文化是人的安全素養，人的安全素養不是一朝一夕的事，而是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程，需要每個(gè)員工進(jìn)取的參與進(jìn)來(lái)，一個(gè)簡(jiǎn)單的安全會(huì )議簽到、工作中勞保穿戴……，我們必須認真對待，安全文化需要從我做起，從小事做起，從小事規范，時(shí)時(shí)刻刻、事事處處抓好安全，嚴格遵章守紀，打造人人學(xué)安全，事事學(xué)安全，構成“要我安全”轉變?yōu)橹鲃?dòng)的“我要安全”，使安全成為普陽(yáng)人的一種自覺(jué)的意識和行動(dòng)，否則談安全文化是空洞和蒼白無(wú)力的。
三是要提高職工的安全知識和安全技能，“無(wú)知無(wú)畏”在化工企業(yè)是十分危險的，定期組織職工的安全知識培訓，知識全面了，安全操作技能提高了，嚴格按照操作規程辦事，才有可能明白什么叫危險，明白什么樣的物料要怎樣去運輸、貯存、保管、應用才會(huì )安全，什么樣的設備應當怎樣去操作才能無(wú)事。如果每一位職工都做到這一點(diǎn)，企業(yè)才能無(wú)事，職工才能平安。
四是必須要做好各種隱患排查，隱患是導致事故發(fā)生的根源，我們需要及時(shí)將各種不安全因素消除在萌芽狀態(tài)中。要消除隱患，就要結合公司的實(shí)際生產(chǎn)特點(diǎn)，制定詳細的檢查表，安全隱患會(huì )隨著(zhù)時(shí)間、天氣變化而變化，所以，定期和不定期的檢查，對查出的問(wèn)題立即整改，確保安全問(wèn)題能及時(shí)發(fā)現和制止、糾正，防范于未然，才是安全的初衷。
五是要嚴格考核。要考安全管理制度的`落實(shí)是否到位，安全管理制度是開(kāi)展工作的準則，安全管理有章可循、有據可查，“沒(méi)有規矩，不成方圓”，尤其特殊作業(yè)的規范，員工需反復學(xué)習和培訓�？紭I(yè)務(wù)技能是否適應崗位安全需要，作為化工企業(yè)，技能的掌握是安全保障的要點(diǎn)，考思想認識是否到達安全要求，違規操作，違章作業(yè)將嚴懲不貸。
安全，日常提起的嘴邊話(huà)題，簡(jiǎn)單的兩個(gè)字眼，然而正是這樣一個(gè)老生常談的話(huà)題，因為一時(shí)疏忽，麻痹大意所帶來(lái)的后果卻讓我們膽戰心驚，無(wú)限遺憾!當你少出一點(diǎn)力，心存僥幸、違章蠻干時(shí)，請你想一想父母那雙掛念的眼睛，請想一想妻兒那顆企盼的心靈，請你想一想所有愛(ài)你的人那種深切的思念。為了愛(ài)我們和我們愛(ài)得人請你牢記安全，安全是企業(yè)最大的效益，安全是員工最大的福利，安全是家庭最大的幸福，安全連著(zhù)你我他。安全這樣一個(gè)普遍的話(huà)題，不容我們的任何的大意與放松，安全的這根弦需要我們時(shí)刻緊繃!讓安全陪伴一生。
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通過(guò)對交通安全一周的學(xué)習，學(xué)車(chē)的實(shí)踐，交通事故的繁再現，無(wú)數條生命的“貢獻”。違規駕駛的代價(jià)，無(wú)以不痛斥交通事故帶來(lái)的悲歡離合。更多的是讓我們“幸運兒”深深地體會(huì )到生命的脆弱，生存的渴望。
從上世紀初至今，交通帶給我們帶來(lái)很大的便利，更肯定的說(shuō)，給我們帶來(lái)了第二次生命，與革命，為人類(lèi)的發(fā)展起到積極的作用，為人類(lèi)寫(xiě)下不朽的篇章，在有限的時(shí)間里使我們有更多時(shí)間全身心去投入工作中去，很多地方縮短了時(shí)間上的浪費。也帶動(dòng)了許多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在不久以前很幸運的成了一門(mén)產(chǎn)業(yè)――運輸業(yè)。運輸業(yè)的興起、發(fā)展。證明了一個(gè)國家在文化、科技、經(jīng)濟的發(fā)展程度，國家的、國民生活水平，因此，可以毫不猶豫的說(shuō)交通運輸是國民經(jīng)濟不可或缺的交通運輸工具。
與此同時(shí)，在不同程度上，也給人類(lèi)帶來(lái)災難，交通事故的頻繁，直接帶來(lái)生命的安全、財產(chǎn)的損失，而交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，那么為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢？這與違規駕駛分不開(kāi)的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛，等等。這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規，所帶來(lái)的后果是不言而議的，雖然交通帶來(lái)很多方便，但也給我們帶來(lái)生命的危險。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們在生命線(xiàn)駐扎。此時(shí)此刻，見(jiàn)證了人類(lèi)的`脆弱與不幸。只要謹慎、小心駕駛，遵守交通法規，珍惜生命。明天的交通會(huì )一路平安。
關(guān)于交通安全知識大家應該都知道，并且了解，但是在我們的生活之中還是有些不遵守交通規則的人們因不注重交通規則而發(fā)生交通事故給個(gè)個(gè)幸福的家庭帶來(lái)了痛苦和悲傷，所以我們一定要遵守交通規則！
據資料記載，上個(gè)世紀80年代末至今，我國交通事故死亡人數已經(jīng)連續十余年位居世界第一。根據全球各交通和警察部門(mén)的統計，去年全世界交通事故死亡人數為50萬(wàn)人！
其中，中國交通事故死亡人數為xx萬(wàn)人。在我們生活生活周?chē)@些血淋淋的教訓，警示我們“安全——生命之保障”。安全，就是生命之影，生命之血，生命之根，生命之魂。只要我們大家都牢固樹(shù)立安全意識，那么在我們身邊就不會(huì )有那么多觸目驚心的事故發(fā)了。
從每件事故的分析來(lái)看，在每起偶然發(fā)生的事故背后，都隱藏著(zhù)許多違反交通規章的必然。在安全學(xué)習中有這么一條“三不傷害”，即“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害�！笨擅考鹿实陌l(fā)生都涉及到其中的一條。
安全意識說(shuō)大了，對社會(huì )來(lái)說(shuō)關(guān)系到社會(huì )的發(fā)展，關(guān)系到社會(huì )的安定團結；說(shuō)小了，對于個(gè)人家庭來(lái)說(shuō)，關(guān)系到生命的延續，關(guān)系到家庭的美滿(mǎn)、幸福。因此，每個(gè)人的安全意識關(guān)系到社會(huì )的安定團結；關(guān)系到生命的延續，關(guān)系到家庭的美滿(mǎn)、幸福。
交通是為“人”服務(wù)的，而交通事故的發(fā)生又讓人們清楚地看到了“人”對交通法規忽視的結果。交通事故死亡人數在各項非正常死亡人數中高居榜首。交通事故導致人員傷亡的血淋淋的事實(shí)告訴人們要全面加強社會(huì )管理，告別違章，告別事故，維持有秩序的交通，才是人車(chē)暢通和安全的前提條件。
交通是文明的窗口。交通狀況的好壞，直接反映一個(gè)地區的發(fā)展水平和市民素質(zhì)的高低。交通環(huán)境的好壞，關(guān)系到社會(huì )經(jīng)濟的可持續發(fā)展和對外開(kāi)放的形象，關(guān)系到我們的工作、學(xué)習和生活的質(zhì)量。交通連著(zhù)你我他，安全暢通靠大家。改善交通環(huán)境離不開(kāi)大家的努力，只有廣大市民從我做起，自覺(jué)遵守交通規則，革除交通陋習，樹(shù)立文明新風(fēng)，一個(gè)有序、安全、暢通的城區交通環(huán)境，才會(huì )呈現在我們面前，惠及廣大市民百姓。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時(shí)候，我們的社會(huì )便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責任。讓我們攜起手來(lái)呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛(ài)彼此的生命吧。讓我們每一個(gè)人都成為文明交通的遵守者，讓安全、幸福伴隨著(zhù)我們每一個(gè)人。
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