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城市軌道交通安全管理心得體會(huì )（精選8篇）
我們心里有一些收獲后，可以通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )的方式將其記錄下來(lái)，這樣有利于我們不斷提升自我。那么問(wèn)題來(lái)了，應該如何寫(xiě)心得體會(huì )呢？以下是小編收集整理的城市軌道交通安全管理心得體會(huì )，歡迎閱讀與收藏。
城市軌道交通安全管理心得體會(huì ) 1
目前，農村小城鎮在改革開(kāi)放的不斷深入，市場(chǎng)經(jīng)濟的持續發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)穩步實(shí)施中蓬勃發(fā)展，同時(shí)也面臨著(zhù)流動(dòng)人口、機動(dòng)車(chē)輛、交通流量快速遞增,這一現象加劇了城市道路基礎設施與交通需求間的社會(huì )矛盾更加突出，這一矛盾?chē)乐氐挠绊懞椭萍s了農村經(jīng)濟的發(fā)展，也阻礙著(zhù)小城鎮城市化進(jìn)程的步伐。在全國幾乎所有的城市都面臨著(zhù)這一社會(huì )熱點(diǎn)矛盾，特別是在城市化的進(jìn)一步發(fā)展中，它越來(lái)越明顯，解決這一矛盾已不在是某一個(gè)部門(mén)或是某個(gè)人的愿望，而是整個(gè)社會(huì )在建設進(jìn)程中的迫切要求�！叭�、車(chē)、路、交通環(huán)境”能不能和諧、統一發(fā)展已成了衡量城市發(fā)展速度的重要因素。根據這些年我對交通管理工作的了解,提出對我縣小城鎮建設進(jìn)程中應如何做好道路交通管理工作幾個(gè)方面的問(wèn)題和對策：
一、漾濞縣城區面臨的道路交通管理現狀范
漾濞縣是一個(gè)總人口不到11萬(wàn)人的小縣，城區位于漾濞上街鎮，面積約1.33平方公里，人口約10408人。
1、漾濞縣城道路總體概況；漾濞縣城有環(huán)城路、為民路、新建街、金星路、商業(yè)街、農民街6條主要城市街道，其它有文化巷、來(lái)龍巷、北門(mén)巷以及仁民街等胡同里巷，總公里程6.41公里，城區街道全部為瀝青路面，有路燈照明，綠化僅為兩邊行道樹(shù)。有4個(gè)十字路口，兩處交通信號燈和執勤崗亭，城內無(wú)公共停車(chē)場(chǎng)，僅在新建街設臨時(shí)停車(chē)線(xiàn)，有停車(chē)泊位40個(gè)，主街道新建街寬10米有中心標線(xiàn)，為民街寬10米，劃有中心標線(xiàn)，但無(wú)標志，平均街道寬 7.1米，整個(gè)城市網(wǎng)絡(luò )骨架呈自由式結構。
2、漾濞縣機動(dòng)車(chē)擁量及縣城內交通狀況；
20xx年5月止全縣機動(dòng)車(chē)總數為3461輛，其中貨車(chē)238輛，客車(chē)55輛，農用車(chē)365輛，拖拉機223輛，摩托車(chē)2449輛，全縣交通警察13人，人均管理機動(dòng)車(chē)266輛，城區日平均交通流量5533車(chē)次，人均管理425.61車(chē)次，全縣機動(dòng)車(chē)駕駛員4152人，人均管理319.4人，在沒(méi)有交通信號燈的路口地人遵章率只有55%，駕駛人遵章率75%，城鎮居民日均出行量為6500人次，縣城街天交通高峰期人流量8300人次，車(chē)流量達2000車(chē)次，全縣共設兩個(gè)客運站，擁有8輛遠郊公交車(chē)，由于漾濞城區沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)供車(chē)輛停放，所有車(chē)輛沿街擺放，小販以路為市，再加上停放的大小車(chē)輛經(jīng)常亂停亂放，阻礙交通，是漾濞縣城的交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)及事故隱患所在。
二、小城鎮建設中道路交通管理存在的問(wèn)題和直接原因引發(fā)的思考
“人、車(chē)、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪一個(gè)要素的滯后發(fā)展都會(huì )影響道路交通管理工作，甚至阻礙城鎮經(jīng)濟的發(fā)展，同時(shí)也給交通管理帶來(lái)了極大的難度。
�。ㄒ唬╆P(guān)于“人”的思考
人是交通中的主體，沒(méi)有人無(wú)所謂交通，而人對交通的不理解、不尊重，就會(huì )導致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常的各項工作都無(wú)法開(kāi)展，我縣城道路交通管理中交通參與者的主要表現有：
廣大交通參與者的城市交通意識和安全法制觀(guān)念淡薄。盡管隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，經(jīng)濟的騰飛，農村縣城的交通日趨城市化，但廣大交通參與者的交通觀(guān)念都沒(méi)有發(fā)生大的改變，仍停留在過(guò)去小城鎮交通意識上，隨意性和盲目性比較大，沒(méi)有良好的交通習慣，甚至不知道紅燈停、綠燈行，以及機動(dòng)車(chē)道，非機動(dòng)車(chē)道和人行道的區別，只圖個(gè)人方便，不顧交通大局。特別是經(jīng)濟文化落后的山區農村進(jìn)入城區的交通參與者，對交通法規和交通安全常識更是全然不知或知之甚少，他們把在農村中長(cháng)期形成的走路、開(kāi)車(chē)的不良習慣帶入城鎮，對交通警察的正常交通管理不以為然，甚至疑惑不解，我行我素，對交通信號燈及交警的招呼漠然置之，對駕駛員的喇叭聲不聞不問(wèn)，再加上趕集的村民們無(wú)視交通秩序，隨意擺攤置點(diǎn)，更使交通秩序異�；靵y，異致了各種交通占道現象日益嚴重，特別是街天，城市街道成了大賣(mài)場(chǎng)、垃圾、廢棄物滿(mǎn)地狼籍，造就了城市的臟、亂、雜。
�。ǘ╆P(guān)于“車(chē)”和“交通環(huán)境”的思考
1、城市規劃與交通發(fā)展不同步，交通設施滯后。
在近幾年來(lái)漾濞縣的小城鎮在經(jīng)濟浪潮的沖擊下也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化，原來(lái)坑洼不平的鄉村道路也隨之飛速發(fā)展，縣內機動(dòng)車(chē)擁有量也在隨著(zhù)供求的需要急劇增加，與相應的公共設施不能同步發(fā)展。
�。�1）在城市規劃與建設中，公共設施的建設都遠遠的不能滿(mǎn)足這種增長(cháng)的需要，城區道路窄，人車(chē)混行，使本已超負荷的道路顯得更加擁擠，再加上商販林立，10米寬的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人購物等，機動(dòng)車(chē)幾乎不能行走，特別是在街天這一現象更為突出。
�。�2）交通規劃不全，導致了車(chē)位不夠，許多車(chē)輛亂停亂放，停車(chē)隨意性非常大，特別值得一提的是行政機關(guān)、政府部門(mén)，個(gè)別駕駛員更為突出，無(wú)視交通規則，當街停放。
�。�3）城市建設規劃不長(cháng)遠，建筑新設施必先占用或破壞一部分公路，忽視交通，減少公路使用期限，大大的降低了公路應有的通行率和使用率。
2、違反交通法規現象非常普遍；由于城市和居民的需求各種因素導致了近幾年漾濞縣境內三輪摩托車(chē)迅猛增加，而這些三輪摩托車(chē)駕駛員大部分都是一些剩余勞動(dòng)力或外來(lái)人口組成，沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴格的培訓，駕駛技能不高，有的甚至沒(méi)有駕駛證就開(kāi)始駕駛三輪摩托車(chē)，導致三輪摩托車(chē)駕駛員不了解通行條件，不了解停車(chē)規定以及其他規章制度，經(jīng)常違法違章。
�。ㄈ╆P(guān)于“路”的思考
1、道路功能不明確；漾濞縣內有國道、省道、縣鄉道幾十條，也分成不同的等級，在這些國、省、縣、鄉道上各種非法占道行為經(jīng)常發(fā)生；村民打場(chǎng)曬糧，堆放肥料，占道放置機建材料、城區道路兩側更是商業(yè)、服務(wù)業(yè)、修理業(yè)、商販、地攤林立，道路成了既是交通又是重要商業(yè)區，從很大程度上降低了機動(dòng)車(chē)的通行率。有大量的公共交通、貨運交通、非機動(dòng)車(chē)交通和行人交通，形成交通類(lèi)型復雜，交通密度大，交通頻繁的混合交通，相互干擾，交通安全、暢通得不到保證。
2、路面設施不全；城區交通路面設施差，設備不全，路面標志遠遠不能滿(mǎn)足道路交通的需要，缺少必要的停車(chē)場(chǎng)設施，絕大多數的車(chē)輛都是當街停放，無(wú)法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理工作。道路沒(méi)有護欄設施，行人和機動(dòng)車(chē)混雜，埋下了極大的事故的隱患。
三、如何協(xié)調交通管理工作和客觀(guān)現實(shí)交通環(huán)境的`思考
面臨著(zhù)這樣的一個(gè)交通現狀，我們交通管理部門(mén)如何使用國家的法律法規標準和管理中的工作步驟、工作方法來(lái)規范人、車(chē)、路、交通環(huán)境“四要素”中所存在的主、客觀(guān)問(wèn)題，利用有限的管理資源實(shí)現交通安全、暢通、有序的管理目標，為地方經(jīng)濟發(fā)展作貢獻。這是交通管理工作面臨的工作難點(diǎn)和關(guān)鍵所在，從漾濞的現實(shí)交通出發(fā)，我們交通管理部門(mén)應該做好以下的工作，使人、車(chē)、路和諧發(fā)展，解決交通與發(fā)展之間的矛盾。
�。ㄒ唬� 加強交通安全宣傳教育；
加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通安全素質(zhì)是預防和減少交通事故，根治違章和維護良好交通秩序的治本措施。只有每個(gè)交通參與者的交通安全意識增強了，并自覺(jué)依法行車(chē)走路，交通秩序才會(huì )徹底變好。一方面立足長(cháng)遠，從學(xué)校入手，加強小學(xué)生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識得到普及。另一方面加強交通安全宣傳，深入縣內各個(gè)鄉鎮交通安全法制意識相對薄弱的村寨，廣泛宣傳交通安全和法制意識從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識，改變過(guò)去無(wú)視交通在公路上、大街小巷，勝似閑庭信步、無(wú)視交通信號，不顧其他交通參與者，隨意停放車(chē)輛，任意穿行馬路、無(wú)證駕車(chē)、酒后駕車(chē)等妨礙交通安全的行為，營(yíng)造一個(gè)良好的交通安全宣傳氛圍。
�。ǘ﹦�(chuàng )新管理手段、大膽管理；
加大城區人口較為集中的新建街十字路口的紅綠燈管理，從潛意識里給交通參與者灌輸交通安全意識，規范交通參與者的交通行為，并不斷創(chuàng )新管理手段，大膽創(chuàng )新、大膽管理，如：更改上路執勤時(shí)間，提前上班執勤規范交通高峰期交通參與者的交通行為，經(jīng)常下鄉巡查鄉村道路交通情況，委托偏遠鄉鎮的派出所管理交通，加強夜間巡邏機制，減少失管、漏管現象等。不斷健全管理體制，從《道路交通安全法》和其他的交通法規出發(fā)，以教育和處罰相結合的管理原則管理交通參與者的交通行為。
�。ㄈ� 建議政府更新交通設施，創(chuàng )造良好交通環(huán)境；
完善停車(chē)場(chǎng)，改變亂停亂放的停車(chē)惡習。提出意見(jiàn)和理由，建議政府和城建等部門(mén)將公共停車(chē)場(chǎng)的建設放在城市建設的重要位置，建立和城市規模及城市機動(dòng)車(chē)擁有量相適應的公共停車(chē)場(chǎng)，并合理布置，加強管理。徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現象。增設交通標志和交通防護欄，劃分人行道和機動(dòng)車(chē)道，從客觀(guān)上杜絕交通違法行為。
�。ㄋ模� 加大整治力度，凈化交通環(huán)境；
要使縣城的交通有序、暢通就必須要加大整治力度，凈化交通環(huán)境。由于目前交通管理部門(mén)的職能和警力配置因素，對城區的交通管理，必須聯(lián)合工商、城建、交通、農機及公安諸警種齊抓共管，各司其職，各負其責，綜合治理。除了日常管理外，每年定期開(kāi)展統一行動(dòng)，打擊盜搶機動(dòng)車(chē)和無(wú)牌無(wú)證、假牌假證、報廢車(chē)輛上路行駛、亂停亂放等各種違法行為，治理占用道路擺攤設點(diǎn)、打場(chǎng)曬糧，規范機動(dòng)車(chē)修理攤點(diǎn)，營(yíng)造嚴管氛圍，以確保城鎮交通安全有序，凈化交通環(huán)境。
�。ㄎ澹� 動(dòng)員社會(huì )力量參與交通管理；
交通行為是一種廣泛的社會(huì )存在，交通思想道德建設和行為規范，單靠交警部門(mén)的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會(huì )性、群眾性的交通管理網(wǎng)絡(luò )，如組織中小學(xué)生參加交通管理、創(chuàng )建交通安全文明村鎮，走交通管理社會(huì )化的管理途徑，形成社會(huì )監督，使交通參與者逐步成為自覺(jué)文明的交通主體，并聚合成社會(huì )全體才能確保人們現代交通意識和文明行為的形成和不斷進(jìn)步。
總之，只有堅持綜合治理道路交通方針，充分運用國家法律、法規、交通工程技術(shù)、現代化管理手段對人、車(chē)、路進(jìn)行全面的管理，使三者之間的時(shí)間和空間達到平衡，實(shí)現安全、暢通之目的；把近期措施和長(cháng)遠規劃結合起來(lái)，把改善縣城交通與加強縣城對外交通輻射能力結合起來(lái)，把政府的統籌領(lǐng)導與對城區交通系統工程的科研工作結合起來(lái)，才能有效地改善農村小城鎮的交通秩序管理，為實(shí)現經(jīng)濟社會(huì )追趕型、跨越式發(fā)展創(chuàng )造良好的交通環(huán)境。
1、軌道交通市場(chǎng)的特點(diǎn)
軌道交通市場(chǎng)由于自身的特點(diǎn)，比較封閉、門(mén)檻相對較高，特別是鐵路運輸等行業(yè)對安全性的要求更加高。當然，進(jìn)入軌道交通行業(yè)的產(chǎn)品需要有非常嚴苛的審核體系與運營(yíng)考核，在軌道交通行業(yè)領(lǐng)域，外企產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)更加需要擁有自己的品牌優(yōu)勢，需要根據軌道交通行業(yè)的特點(diǎn)，合理制定相應的營(yíng)銷(xiāo)策略。軌道交通市場(chǎng)需要進(jìn)行更加有序的優(yōu)化與整理。
2、我國軌道交通市場(chǎng)情況現狀分析
在現階段，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展的不斷進(jìn)步，城市化水平不斷提高，城市交通擁堵問(wèn)題給人們造成了很多不便。軌道交通行業(yè)的發(fā)展在近些階段遇到了發(fā)展的高峰期，這在一定程度上說(shuō)明經(jīng)濟的發(fā)展促進(jìn)了城市軌道交通的發(fā)展，城市軌道交通的運營(yíng)線(xiàn)路在不斷發(fā)展，但是相比發(fā)達國家，我國的軌道交通發(fā)展還是不夠完善，城市軌道交通仍然處于上升的階段，國內需求不斷強烈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體態(tài)勢也在不斷發(fā)展之中。
3、我國軌道交通建設發(fā)展存在的問(wèn)題
1整體規劃性不強
在軌道交通不斷發(fā)展的過(guò)程中，出現了產(chǎn)品結構單一的缺點(diǎn)。城市的土地利用與軌道交通還沒(méi)有很好地結合起來(lái)，軌道交通發(fā)展缺乏深度的融合，在具體的設計層面缺乏相應的融合，軌道交通的手續比較復雜，后續工作也會(huì )受到影響。
2資金壓力比較大
在目前我國城市軌道交通建設過(guò)程中，交通發(fā)展模式還比較單一和傳統，主要還是政府運營(yíng)，面臨非常大的資金壓力，雖然政府在積極推進(jìn)開(kāi)展多種融資方式，與社會(huì )資本相結合，但由于工程比較巨大，社會(huì )資本參與程度不夠，不能滿(mǎn)足軌道交通建設，不利于軌道交通建設的進(jìn)一步發(fā)展，也不能在短時(shí)間內促進(jìn)軌道交通建設的發(fā)展。
3土地開(kāi)發(fā)程度不夠
在土地開(kāi)發(fā)程度上，軌道交通運營(yíng)建設存在很多的困難。有些軌道交通的線(xiàn)路比較復雜，軌道交通運營(yíng)存在一定的風(fēng)險與困難，很多地區的土地在建設開(kāi)發(fā)之前都已經(jīng)被相關(guān)政府收購，很難用于軌道交通的虧補和開(kāi)發(fā)，很多地區的土地不是建設用地，調整的難度比較大，很多地區的土地占補指標比較緊張，軌道交通公司需要用公平的市場(chǎng)價(jià)格來(lái)進(jìn)行土地的獲取，這也在一定程度上阻礙了土地的開(kāi)發(fā)與利用，不利于可持續發(fā)展。
4人才缺乏保障
在我國城市軌道交通運行過(guò)程中，需要很多有經(jīng)驗的高層次人才和從業(yè)經(jīng)驗豐富的人員來(lái)進(jìn)行城市軌道交通方面的培訓。這又需要非常多的時(shí)間，軌道交通行業(yè)剛剛起步，很多體制機制不夠完善，軌道交通人才留不住，也在一定程度上影響著(zhù)建設運營(yíng)的進(jìn)程與管理。
4、外企產(chǎn)品的主要營(yíng)銷(xiāo)策略分析
1先入為主，抓住前期平臺的機會(huì )
我國鐵路產(chǎn)品在規劃初期，主要是利用技術(shù)轉讓等形式來(lái)進(jìn)行前期平臺的營(yíng)銷(xiāo)策略分析，在外企產(chǎn)品通過(guò)國際體現在主要平臺的運用上面，在技術(shù)轉讓時(shí)期要加強外資產(chǎn)品的進(jìn)入，外資產(chǎn)品的進(jìn)入無(wú)疑是在國內鐵路市場(chǎng)開(kāi)拓方面占得先機，這樣外資產(chǎn)品取得了巨大的成功，在公司發(fā)展的初期，要充分利用前期平臺的機會(huì )讓企業(yè)獲得事半功倍的效果。比如，可以采用先入為主的連帶效果讓外資企業(yè)獲得比較大的成功，比如福伊特公司、克諾爾公司等，要充分利用前期平臺進(jìn)入的機會(huì )，加強企業(yè)的宣傳促進(jìn)工作。
要快速占領(lǐng)市場(chǎng)，不斷樹(shù)立品牌形象，提高企業(yè)的利潤率，促進(jìn)企業(yè)的不斷發(fā)展，在新項目的實(shí)施過(guò)程中，面臨競爭者的競爭要提供更多的砝碼。
2充分利用技術(shù)優(yōu)勢，主導市場(chǎng)規則的制定
在外資企業(yè)進(jìn)入國內市場(chǎng)之后，要根據自己的產(chǎn)品優(yōu)勢來(lái)進(jìn)行相應行業(yè)標準的制定，設置相關(guān)的貿易壁壘，防止競爭者的不斷涌入，門(mén)檻的提高有利于避免中國市場(chǎng)陷入價(jià)格競爭當中，尤其是面對市場(chǎng)之前的空白，比如高鐵等新興行業(yè)，要利用自身的技術(shù)標準來(lái)制定自身產(chǎn)品，推動(dòng)產(chǎn)品的標準化與品牌化，有效設定相關(guān)門(mén)檻，保證自己的產(chǎn)品優(yōu)勢，完善客戶(hù)的產(chǎn)品需求。
隨著(zhù)中國軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展，產(chǎn)品的競爭力也在不斷加大，中國鐵路產(chǎn)品不僅僅是出口到發(fā)展中國家，還出口到許多歐美等發(fā)達國家。由于發(fā)達國家的門(mén)檻都比較高，我國承包商又缺乏一定的產(chǎn)品和經(jīng)驗，作為外資企業(yè)，可以充分利用自身在市場(chǎng)領(lǐng)域獲得的優(yōu)勢來(lái)加強與鐵路部門(mén)的合作，形成合作，獲得更大的話(huà)語(yǔ)權，保證自己的產(chǎn)品能夠順利進(jìn)入相關(guān)市場(chǎng)，促進(jìn)自己產(chǎn)品優(yōu)勢。
3搭建綜合性立體營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )
在軌道交通行業(yè)，鐵路系統對各部門(mén)供應商的要求比較嚴格，需要完善各個(gè)部門(mén)的售貨能力、售后服務(wù)能力，外資產(chǎn)品如果想要在國內長(cháng)期發(fā)展，就需要建立比較完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，包括銷(xiāo)售前和銷(xiāo)售之后。對于產(chǎn)品的銷(xiāo)售，需要建立客戶(hù)的第一印象，加強客戶(hù)對產(chǎn)品的信心。
外資產(chǎn)品需要好的管理團隊，在不同的階段投入足夠的專(zhuān)業(yè)人員保證項目的執行，有利于項目更好地運行，如果有好的明星項目，可以給接下來(lái)的市場(chǎng)打下堅實(shí)的基礎，鐵路系統用戶(hù)需要持續關(guān)注同行的業(yè)績(jì)和營(yíng)銷(xiāo)策略。實(shí)現良性競爭，保證外資企業(yè)的有序進(jìn)入。
比較優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)也是項目執行的一部分，快速的售后支持可以充分建立與客戶(hù)間的聯(lián)系，不斷加強客戶(hù)的關(guān)注度，促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售的有序化。許多外資企業(yè)通過(guò)比較成熟的售后服務(wù)能夠快速占領(lǐng)市場(chǎng)。但是也有很多企業(yè)由于售后服務(wù)不夠到位，引發(fā)客戶(hù)不滿(mǎn)，不利于產(chǎn)品的可持續發(fā)展。更嚴重的是，由于產(chǎn)品故障會(huì )導致列車(chē)出現延誤，所產(chǎn)生的負面效應會(huì )被持續放大，不利于企業(yè)的可持續發(fā)展。當然，與客戶(hù)之間的溝通、交流是必不可少的，供應商的發(fā)展壯大離不開(kāi)客戶(hù)的信任與支持，要進(jìn)一步考慮與客戶(hù)之間建立更加密切的合作形式，加強共同研發(fā)力度，不斷促進(jìn)雙方合作與發(fā)展，加強雙方依賴(lài)程度，促進(jìn)外企的不斷發(fā)展，促使外企在我國軌道交通行業(yè)扎根。
5、結語(yǔ)
在軌道交通行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，軌道交通行業(yè)由于自身技術(shù)的不斷發(fā)展，良好的、優(yōu)質(zhì)的營(yíng)銷(xiāo)策略能夠在很大程度上決定產(chǎn)品的可持續發(fā)展。要抓住時(shí)機，制定良好的行業(yè)標準來(lái)促進(jìn)產(chǎn)品的不斷提升，不斷穩固自己與客戶(hù)的關(guān)系，樹(shù)立品牌的影響力，促進(jìn)企業(yè)的可持續發(fā)展。
城市軌道交通安全管理心得體會(huì ) 2
《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理辦法》是為進(jìn)一步規范城市軌道交通客運組織與服務(wù)工作，推動(dòng)城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量提升，更好地保障人民群眾安全、便捷出行，根據有關(guān)要求制定，由中華人民共和國交通運輸部印發(fā)的管理辦法。
《辦法》明確了影響運營(yíng)安全的10類(lèi)禁止性行為，以及影響秩序的7類(lèi)約束性行為，要求乘客在疏散時(shí)服從工作人員指揮和引導，提倡文明乘車(chē)美德等。
一、這10類(lèi)行為，堅決禁止。
1、攔截列車(chē)，在列車(chē)車(chē)門(mén)或站臺門(mén)提示警鈴鳴響時(shí)強行上下列車(chē)，車(chē)門(mén)或站臺門(mén)關(guān)閉后扒門(mén)；
2、擅自操作有警示標志的按鈕和開(kāi)關(guān)裝置，在非緊急狀態(tài)下動(dòng)用緊急或者安全裝置；
3、攜帶有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蝕性以及其他可能危及人身和財產(chǎn)安全的危險物品進(jìn)站、乘車(chē)；
4、攀爬或者跨越圍欄、護欄、護網(wǎng)、站臺門(mén)等，擅自進(jìn)入駕駛室、軌道、隧道或者其他有警示標志的區域；
5、向軌道交通線(xiàn)路、列車(chē)以及其他設施投擲物品；
6、損壞車(chē)輛、站臺門(mén)、自動(dòng)售檢票等設備，干擾通信信號、視頻監控設備等系統席；
7、損壞、移動(dòng)、遮蓋安全標志、監測設施以及安全防護設備；
8、在車(chē)站、列車(chē)內吸煙，點(diǎn)燃明火；
9、在運行的'自動(dòng)扶梯上逆行、推擠、嬉戲打鬧；
10、影響運營(yíng)安全的其他行為。
二、這7類(lèi)行為，嚴格約束。
1、在車(chē)站或者列車(chē)內涂寫(xiě)、刻畫(huà)或者私自張貼、懸掛物品；
2、攜帶動(dòng)物（導盲犬、軍警犬除外）進(jìn)站乘車(chē)，攜帶有嚴重異味、刺激性氣味的物品進(jìn)站乘車(chē)；
3、推銷(xiāo)產(chǎn)品或從事?tīng)I銷(xiāo)活動(dòng)，乞討、賣(mài)藝及歌舞表演，大聲喧嘩、吵鬧，使用電子設備時(shí)外放聲音；
4、騎行平衡車(chē)、電動(dòng)車(chē)（不包括殘疾人助力車(chē)）、自行車(chē)，使用滑板、溜冰鞋；
5、在列車(chē)內進(jìn)食（嬰兒、病人除外）；
6、隨地吐痰、便溺、亂吐口香糖，亂扔果皮、紙屑等廢棄物，躺臥或踩踏座席；
7、在車(chē)站和列車(chē)內滋擾乘客的其他行為。（交通運輸部）
城市軌道交通安全管理心得體會(huì ) 3
大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)入北京地鐵通號分公司工作。入職后我被分配到AFC車(chē)間。當時(shí)AFC專(zhuān)業(yè)還使用POS機檢票，設備結構和原理比較簡(jiǎn)單。我每日的工作就是跟著(zhù)師傅們巡視八通線(xiàn)各站的POS機運行狀態(tài)，發(fā)現故障處理。那段時(shí)間，我沒(méi)事的時(shí)候總是想，我這一輩子要是天天都干這一件事兒，未免太無(wú)聊了。眼界的狹隘使得我失去了奮斗目標。有一天我回家和爸媽說(shuō)了自己的想法，老爸的一句話(huà)點(diǎn)醒了我，“成就不在于高低，而在于我們能否在平凡的崗位上經(jīng)受磨練，不斷突破和超越自我”。于是我對父親說(shuō)，“爸您放心吧，閨女不會(huì )讓您失望，我一定會(huì )在地鐵崗位中干出一番事業(yè)”。自此我擁有了自己的夢(mèng)想，那就是做好本職工作，保障乘客利益，服務(wù)社會(huì )。
待到10號線(xiàn)新線(xiàn)開(kāi)通，我毅然報名。當時(shí)班長(cháng)和班組里的師傅們說(shuō)“新線(xiàn)開(kāi)通，環(huán)境惡劣，那苦你一個(gè)女孩子吃不了的”。但我總覺(jué)就這樣日復一日的生活不甘心，既然有選擇的機會(huì )，就要趁著(zhù)年輕多嘗試，開(kāi)闊視野，才能使自己羽翼豐滿(mǎn)。
初到10號線(xiàn)籌備組，我積極和師傅們逮住一切能到現場(chǎng)跟蹤設備安裝調試的機會(huì )學(xué)習，工作之余大量查看各種技術(shù)規格書(shū)和資料文檔，學(xué)習設備原理。我以積極的態(tài)度和良好的專(zhuān)業(yè)知識，為自己爭取了一個(gè)磨練的機會(huì )——建立一個(gè)AFC專(zhuān)業(yè)測試小組。我帶著(zhù)6名對AFC設備毫無(wú)維修經(jīng)驗的新員工，在車(chē)站開(kāi)始了為期6個(gè)月的測試工作。那時(shí)車(chē)站條件艱苦，沒(méi)有開(kāi)通手機信號，而且不具備動(dòng)車(chē)條件，我們就乘公交往返。每天我們8點(diǎn)下站，晚上7點(diǎn)多才從地下上來(lái)。一下站就是一整天，和外界失聯(lián)，都是晚上9、10點(diǎn)鐘到家。遇到聯(lián)合測試，常常深夜才回家，周末加班更是家常便飯。
我的生活完全被忙碌的工作所占據。家人開(kāi)始不解，在父母心中的國企還是上班看看報紙喝喝茶的老黃歷了。媽媽開(kāi)始質(zhì)疑的問(wèn)我，“你是去上班了嗎”，我只好忍著(zhù)一肚子委屈哄媽媽?zhuān)缓罄^續忙碌。那年媽媽生日，正值周末，本說(shuō)好家庭聚會(huì )，但測試任務(wù)緊張，我便提出晚飯時(shí)間回家，早晨再去車(chē)站看看。我一早按時(shí)下站，組織人員又是測試加維修設備，又是核對后臺數據，一忙起來(lái)便忘了晚飯時(shí)間。到家又是晚上10點(diǎn)多了，一進(jìn)小區就能看見(jiàn)我家客廳還亮著(zhù)燈，進(jìn)門(mén)后看媽媽還在客廳等著(zhù)我，媽媽原本臉上生氣的表情，在看到我疲憊的.身軀后，頓時(shí)煙消云散，化作了一團暖意，起身給我準備晚飯。家人的關(guān)心體現在無(wú)數細節上，媽媽總是不放心的叮囑我，打車(chē)要記車(chē)牌號，讓我給她發(fā)信息，等我安全到家才肯休息。正是家人的關(guān)心支持著(zhù)我努力工作，讓我覺(jué)得自己的敬業(yè)不僅是為了自己的小家，更是為了服務(wù)乘客、服務(wù)社會(huì )。
由于A(yíng)FC專(zhuān)業(yè)是一個(gè)新興行業(yè)，一切從零開(kāi)始，我們的經(jīng)驗全部來(lái)自前期調試過(guò)程的積累。在10號線(xiàn)開(kāi)通在即的時(shí)候，我被破格任命為AFC專(zhuān)業(yè)主管。在專(zhuān)業(yè)主管的崗位上，我的工作重心由管理好自己轉向管理好全線(xiàn)的AFC設備和提升全員技術(shù)能力。
記得那年十一國慶保障期間，安貞門(mén)車(chē)站服務(wù)器故障。以前其他車(chē)站也出現過(guò)服務(wù)器故障，但都是雙硬盤(pán)中的一塊有問(wèn)題，或者硬件故障，更換板件就恢復了。這次是服務(wù)器的雙硬盤(pán)都出現了壞道，需要重新安裝操作系統、數據庫等軟件。而此前項目部沒(méi)有人獨立安裝過(guò)車(chē)站服務(wù)器的數據庫。我從早晨8點(diǎn)到車(chē)站就開(kāi)始邊上網(wǎng)查詢(xún)安裝數據庫的資料，邊聯(lián)系廠(chǎng)家技術(shù)工程師。但由于是十一小長(cháng)假期間，廠(chǎng)家維修工程師不在北京。眼看已經(jīng)下午5點(diǎn)了，故障還是沒(méi)有修復。
這是我第一次體驗到故障的緊迫感，車(chē)站數據都無(wú)法上傳中心。段調和項目部調度多次催促要在運營(yíng)日結束前恢復數據上傳。為了修復故障，我聯(lián)系了一位休假的數據庫工程師，為我提供電話(huà)支持。就這樣，我一遍遍在鍵盤(pán)上輸入著(zhù)代碼，一次次聯(lián)機試驗，網(wǎng)絡(luò )恢復、中斷、恢復……終于結合上網(wǎng)搜索到的資料和工程師的遠程指點(diǎn)，經(jīng)過(guò)一天的奮戰，在晚上12點(diǎn)多修復了故障，重傳了車(chē)站數據。此次故障后，我梳理了車(chē)站服務(wù)器系統安裝和軟件配置的流程，并舉一反三，為維修人員編寫(xiě)了同類(lèi)故障的處理流程。這次艱辛的故障處理，使得我找到了工作的自信。
我籌備結婚的時(shí)候，正值10號線(xiàn)AFC故障高發(fā)，原本充實(shí)忙碌的工作變得像壓縮到極致的彈簧，隨時(shí)可能崩潰。那段時(shí)間，是我第一次在工作中感覺(jué)招架不住。我想休假，想逃離這艱苦的工作狀態(tài)，可這時(shí)腦海里浮現出了當初答應父親的承諾——這正是磨練自己的好機會(huì )，我要在這種磨練中尋找突破口，超越自我！想到這兒，我決定放棄休假。白天組織人員進(jìn)行設備整治，夜間定期跟班作業(yè)。在堅持不懈的努力下，最終故障得到了下降，我感覺(jué)自己又在磨練中成長(cháng)了一步。
在任技術(shù)主管工作期間，我還積極響應建設六型地鐵的號召，參與創(chuàng )新型維修工作，我帶領(lǐng)技術(shù)骨干多次獲得公司技術(shù)改進(jìn)成果獎，共計節約維修資金32.6萬(wàn)元。我不僅努力學(xué)習設備的維修技術(shù)，還有意識的培養自己的管理能力。
在今年公司組織的中層干部公開(kāi)競聘中，我順利通過(guò)筆試、測評、面試層層選拔，成功競聘維修七項目部經(jīng)營(yíng)副經(jīng)理一職。這主要歸功于，在基層的歷練，讓我不斷的突破和超越自我，一天天的在成長(cháng)、進(jìn)步，從沒(méi)忘記過(guò)當初的諾言。在中層干部崗位上，我開(kāi)始從技術(shù)工作向管理工作轉變。以此為轉折點(diǎn)，要求我看待工作的眼界要逐步拓寬，在落實(shí)工作中要具備強烈的責任心和用于擔當的魄力。
作為公司的一名基層管理者，面對更多更復雜的工作，我要為自己，也為公司樹(shù)立清晰的企業(yè)愿景。通過(guò)個(gè)人奮斗實(shí)現自己的目標、夢(mèng)想，來(lái)完成公司的未來(lái)發(fā)展，服務(wù)社會(huì )，富強祖國。我在走上新崗位的那天就告誡自己，在做好項目部經(jīng)營(yíng)管理工作的同時(shí)，不能放松了政治理論學(xué)習和業(yè)務(wù)學(xué)習，加強政治學(xué)習是我們做好中層干部的關(guān)鍵，業(yè)務(wù)學(xué)習方面，我除了以前從事的AFC專(zhuān)業(yè)，還要從零學(xué)起通信、信號兩大專(zhuān)業(yè)。為了打造通號專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀維修服務(wù)商的企業(yè)愿景，看家本領(lǐng)維修技術(shù)是不能丟的。此外，還要加強對管理工作的學(xué)習，為項目部、為企業(yè)做出更大貢獻，踐行我的承諾。
城市軌道交通安全管理心得體會(huì ) 4
交通安全，是一件非常嚴格的事情，生命只有一次，我們暫時(shí)的疏忽可能會(huì )造成不可彌補的后果。讓我們學(xué)會(huì )記住交通安全。
早上，我走到無(wú)盡的路上，看著(zhù)輪子上的灰塵，那些東西不斷在我的腦海里回蕩，曾經(jīng)，一個(gè)六七歲的天真的小女孩，因為無(wú)知和天真，沒(méi)有想到可能的悲劇。為了一個(gè)小球，她沖到路上。剛撿起來(lái)的時(shí)候，一輛大卡車(chē)經(jīng)過(guò)奔馳。小女孩倒在卡車(chē)輪下。剛才活潑可愛(ài)的小女孩，突然，柔弱的靈魂從她身邊溜走了。她的親戚哭了，但是，那又有什么用呢？災難已經(jīng)發(fā)生了，哭也沒(méi)用�？蓱z的小女孩被埋在車(chē)輪下。一輛載重汽車(chē)因超載甚至滾下深淵，隆隆聲響起山谷，但年輕的司機卻放棄了一切，默默地離開(kāi)了，走得那么悲傷，那么悲傷。
這些例子在我們的生活中不斷出現，我們能袖手旁觀(guān)，讓它發(fā)展嗎？在這些事情之后，我們該醒了！有些人認為這些事情不會(huì )發(fā)生在他們自己身上，那些人只是不幸，但那些死于車(chē)禍的人想發(fā)生在他們自己身上嗎？當死神真正降臨到我們頭上時(shí)，我們會(huì )像夢(mèng)一樣醒來(lái)嗎？讓我們牢記這些血的教訓，了解交通安全的重要性，并自覺(jué)遵守！當我們在過(guò)馬路的時(shí)候，有多少人為此失去了生命？當你走到路邊時(shí)，請放慢腳步，稍等綠燈，這樣你就不會(huì )失去生命。當我們的`父母酒后駕車(chē)時(shí)，他們還記得那些痛苦的教訓嗎？當我們的父母想酒后駕車(chē)時(shí)，請用你的語(yǔ)言警告他們不要開(kāi)車(chē)，坐公交車(chē)。當我們乘坐超載車(chē)輛時(shí)，我們有沒(méi)有想過(guò)有多少超載車(chē)輛失控，造成災難？但是當我們跨上超載車(chē)輛的那一刻，請把伸出來(lái)的腳拿回來(lái)，警告身邊的人，少一次超載，少一次悲劇。
遵守交通法規，維護交通秩序是我們應該具備的社會(huì )公德。因此，每個(gè)公民都需要從自己做起，從小事做起，增強交通文明意識，真正改善，真正實(shí)現交通安全秩序，真正實(shí)現和諧的交通環(huán)境，讓我們牢記交通安全！
城市軌道交通安全管理心得體會(huì ) 5
當汽車(chē)不斷穿梭在擁擠的道路上，當紅綠燈閃耀交替，交通安全司空見(jiàn)慣，人們再也不能平凡的平凡意識漸漸淡化或加深。
當紅色指示燈亮起時(shí)，仍舊有轟鳴的車(chē)輛。為什么呢？為什么呢？莫非他們不知道，有了這樣的放縱，可能會(huì )有一個(gè)鮮活的生命在一瞬間消逝，他們可能是自己，也可能是同車(chē)的伙伴，也可能是無(wú)辜的路人，為了爭奪這短短的幾秒鐘，他們已經(jīng)在腦海里想過(guò)了嗎？幾秒鐘的價(jià)格是多少？他不會(huì )是唯一一個(gè)會(huì )流淚的人，他的父母、孩子、親人、朋友，還有陪伴他一生的人。他想過(guò)嗎？固然，這種悲劇有時(shí)涉及不止一個(gè)家庭，可能涉及幾個(gè)甚至更多的家庭。
闖紅燈的本錢(qián)是巨大的.。酒后開(kāi)車(chē)怎么辦？喝醉了請不要開(kāi)門(mén)發(fā)動(dòng)汽車(chē)。當你迷模糊糊的在路上跑的時(shí)候，酒精刺激的油門(mén)會(huì )失控，方向盤(pán)會(huì )漂移，你的車(chē)隨時(shí)會(huì )變成可怕的死神，會(huì )把你經(jīng)過(guò)的路塞滿(mǎn)，還會(huì )緊緊的勒住喉嚨，讓你喘不過(guò)氣來(lái)，讓你極度疲乏。
交通法規之所以這么多，是由于有那么多的血淚。它以多種形式消失在你我身邊，如文字、符號、圖片、信號等。這樣我們無(wú)論走到哪里都能看到，每個(gè)人都可以談?wù)撟袷亟煌ǚㄒ幍綐O致。但現實(shí)中呢？請抑制這種言語(yǔ)上的滿(mǎn)意，多使用自己的行動(dòng)。當我們走在路上發(fā)動(dòng)汽車(chē)時(shí)，我們仔細地對自己說(shuō)：請遵守交通規章！讓我們攜起手來(lái)，把交通安全刻在我們最深處，永久為我們的行動(dòng)買(mǎi)單。
交通安全——你的心和我的心，讓我們停頓呻吟和苦痛，建立一個(gè)交通安全的漂亮星球，最美的星球。
城市軌道交通安全管理心得體會(huì ) 6
目前，中國仍然是世界上交通事故死亡絕對人數最多的國家之一。與發(fā)達國家相比，交通事故死亡率仍然相當高，交通事故仍在上升。而在我們身邊，因交通事故造成學(xué)生傷亡的案例也不在少數。學(xué)生的交通安全是擺在每一位教育工作者面前的嚴肅話(huà)題。上帝是公平和吝嗇的。他只給每個(gè)人一次生命，所以我們要珍惜。生命安全與我們息息相關(guān)，它就像我們的朋友2。日夜陪伴在我們身邊，教育我們，勸誡我們。
生命寶貴。人的一生只有一次生命。我們應該珍惜生命。注意交通安全也是珍惜生命的一部分。孩子是社會(huì )未來(lái)的接班人。他們能否健康成長(cháng)，關(guān)系到國家的興衰和社會(huì )的進(jìn)步。育人不僅需要智育，更需要德育和紀律教育。十年、百年育人，交通安全宣傳教育工作從小學(xué)生做起，讓學(xué)生從小接受交通安全知識教育，做到教育自己、管理自己，并養成自覺(jué)遵守交通法律法規的良好習慣，是實(shí)現一代人、一個(gè)社會(huì )良好秩序的百年大計。提高兒童和學(xué)生的安全文化素質(zhì)是一件利國利民的大事。加強交通安全教育刻不容緩。
隨著(zhù)人們生活水平的提高，摩托車(chē)普及到千家萬(wàn)戶(hù)，駕駛摩托也不是什么難事，所以就有學(xué)生在不懂交通規則，不具備駕駛資格的情況下駕車(chē)上路玩耍，這是極大的安全隱患。當然，這與做家長(cháng)的不負責任也有相當大的關(guān)系，不要等出了事故再去后悔，那已經(jīng)是均可挽回的了。交通安全意識淡薄在農村是普遍現象，社會(huì )也應該切實(shí)承擔起這個(gè)責任。
學(xué)生的交通安全教育知識一般都在學(xué)校里獲得，因此，學(xué)校必須重視交通安全教育，發(fā)揮學(xué)校內在的教育因素，滲透交通安全教育。課堂教學(xué)是教育的主渠道，這并非是某個(gè)領(lǐng)導或教師決定的，這是規律。課堂教學(xué)的內容與課堂教學(xué)的環(huán)節蘊含著(zhù)不少的交通法規、交通安全教育等資源，教書(shū)與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規、交通安全教育而言，課堂教學(xué)有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學(xué)中滲透。在教學(xué)中，要不斷轉變觀(guān)念，改變脫離實(shí)際單純灌輸的陳舊方法，堅持“以學(xué)生為本”，發(fā)揮學(xué)生的主體作用。形式可采用適合學(xué)生生理和心理特點(diǎn)的教學(xué)方法�！凹埳系脕�(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”�！澳懵�(tīng)你忘記了，你看你記住了，你做你學(xué)會(huì )了’，一句中國寓言，一條外國諺語(yǔ)，說(shuō)的都是一個(gè)道理，實(shí)踐出真知。我們以往的交通安全教育就是管得太多，放得太少，說(shuō)教太多，實(shí)踐太少。因此，學(xué)校要重視社會(huì )實(shí)踐，勇于探索，不斷求實(shí)創(chuàng )新。要積極開(kāi)展“以實(shí)踐為主的自主性教育”的活動(dòng)，讓學(xué)生通過(guò)身臨其境來(lái)體驗、感悟。如果認識的主體不能進(jìn)入狀態(tài)，那么體驗將會(huì )大打折扣，還學(xué)生以主體地位，推動(dòng)學(xué)生在社會(huì )實(shí)踐中自我認識、自我體驗、自我感悟、自我教育，充分發(fā)揮學(xué)生的自主性，這才是實(shí)現能自覺(jué)遵守交通法規的根本動(dòng)力。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時(shí)候，我們的社會(huì )便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責任。讓我們把“交通安全”這四個(gè)字在心里永遠扎下根，讓全世界人民都自覺(jué)遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿(mǎn)鮮花，充滿(mǎn)陽(yáng)光。那么，交通安全便是你的朋友，它將永遠保護著(zhù)你，帶給你幸福。
人們的生活處處離不開(kāi)交通，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在交通之間徘徊。也許，一時(shí)的疏忽會(huì )給你帶來(lái)終身的遺憾。因此，為了朋友、家人和我們自己，我們應該遵守交通，做一個(gè)知法守法的好公民。
在日常生活中，許多人不注意交通安全，而是魯莽行事。司機開(kāi)著(zhù)車(chē)，跳了過(guò)去。馳騁的過(guò)程中還剩下什么，只留下飛揚的塵埃？你看到身后巨大的恐懼和悲傷了嗎？醉駕者在“黎明”的暮色中搖曳，你迷迷糊糊，沒(méi)有任何思緒。你怎么能冒這樣的.風(fēng)險？當我看到“司機的飲料，親戚的眼淚”的標語(yǔ)時(shí)，我為你的無(wú)知深感羞愧。在你心目中只是一張白紙嗎？只是意味著(zhù)空虛嗎？這讓我陷入了沉思！
有一次，在一個(gè)炎熱的夏天，一個(gè)小男孩為了撿一個(gè)心愛(ài)的球，拼命地直奔路中間。也許，他還年輕，他簡(jiǎn)單的想法沒(méi)有預料到可悲的后果。不幸的是，一張卡片。
車(chē)飛奔而來(lái)，把他壓得粉身碎骨，把他永遠壓在土地深層，父母的淚猶如傾盆大雨，從天而降，又有誰(shuí)能夠聽(tīng)到他們的呼喚，上天是仁慈的，同情之心油然而生，可又能怎樣，只有無(wú)可奈何的哀嘆，忍受著(zhù)痛苦，真是可悲啊!一輛載重汽車(chē)由于超載以至被滾下那萬(wàn)丈深淵，那轟隆聲回響山谷，可那位年輕的司機卻拋棄一切毫無(wú)聲息的走了，走得那樣傷感，那樣的悲痛。
那一件件血淋淋的事實(shí)在我們的眼前一閃而過(guò)，可那悲痛的情景卻銘刻于心，那是血的掙扎，那是痛苦的淚痕，那是同情的目光。在一次次惡劇不斷重演之時(shí)，我們是否有所體會(huì )，難道不應該為此而珍惜寶貴的生命嗎?也許他們死不瞑目，在黑暗中，那哀嘆永不停息。也許，他們在告誡我們：應該注意交通安全，珍惜擁有。這是他們唯一的話(huà)語(yǔ)，這是他們一生中最為精典的佳話(huà)。他們已深深領(lǐng)悟到生命的脆弱與頑強，它取決于你對它的珍惜。
遵守交通，注意交通安全，這是全人類(lèi)的呼喚，大家沒(méi)有理由，只有責任，有為全人類(lèi)生活美滿(mǎn)幸福的責任，這便是大家唯一的準則。
親愛(ài)的同學(xué)們，朋友們，珍惜自己的生命吧，做一個(gè)合格的公民，遵守交通安全、交通法規，讓幸福永遠伴隨著(zhù)我們，在那時(shí)候，你將會(huì )知道交通安全的重要性與對于生命的壟斷，為了一切，讓我們共同為交通事業(yè)而努力、共同歡呼、共同為祖國取下最為燦爛的一頁(yè)，讓那交通的淚痕永不滲出，在那張白凈的臉上露出幸福的微笑!
城市軌道交通安全管理心得體會(huì ) 7
“交通安全”這個(gè)詞大家都很熟悉，并不陌生，因為從剛上一年級開(kāi)始，爸爸媽媽、老師就一直叮囑我們：“過(guò)馬路時(shí)要左右看，注意安全�！比欢行┩瑢W(xué)卻把這些話(huà)當作耳邊風(fēng)。但你有沒(méi)有想過(guò)，你忘記的不僅僅是一句話(huà)，而是忽視了自己生命的寶貴。
走路時(shí)的一個(gè)走神，就可能帶來(lái)血的教訓。開(kāi)車(chē)時(shí)的一次疏忽，飛馳的車(chē)輪就可能碾壓無(wú)辜生命。
俗話(huà)說(shuō)：“不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一�！比绻銢_向馬路的'那一刻，有一輛疾馳的汽車(chē)擦身而過(guò)，而你又毫無(wú)防護，這時(shí)的你能反應得過(guò)來(lái)嗎?
只要大家開(kāi)車(chē)時(shí)不飲酒，全國或許就少了一個(gè)因車(chē)禍喪生的生命。走路時(shí)不嬉戲，也許就能避免人員傷亡。
交通事故猶如隱形殺手，總在最不經(jīng)意的時(shí)刻出現。因此，我們必須學(xué)會(huì )自我保護。要養成文明駕駛、文明行走的好習慣，如此一來(lái)，交通事故的發(fā)生便會(huì )大大減少。
交通安全的重要性大家想必都已銘記于心。作為一位普通的小學(xué)生，遵守交通規則，維護交通秩序是我們應具備的社會(huì )公德。遇到不遵守交通規則的行為時(shí)，我們應該及時(shí)勸阻，并提醒他們珍視生命的重要性。
因此，交通安全就要從身邊做起，從小事做起，加強交通安全的意識，才能真正的使其得到改進(jìn)，
才能真正的實(shí)現交通安全秩序，才能真正實(shí)現和諧的交通環(huán)境。
請大家記住，交通安全從你我做起。
城市軌道交通安全管理心得體會(huì ) 8
隨著(zhù)經(jīng)濟的日益發(fā)展，馬路上車(chē)輛川流不息的景象隨處可見(jiàn)。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車(chē)水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車(chē)輪之下，當你發(fā)現一陣陣歡聲笑語(yǔ)湮沒(méi)在尖銳的.汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場(chǎng)景時(shí)，能不感到痛心疾首嗎？我通過(guò)晉城交警公眾號，學(xué)習了交通安全第一課空中課堂。本節課由郭老師來(lái)為我們講課。
老師首先問(wèn)了我們一個(gè)問(wèn)題，你知道2019年因交通事故死亡的人有多少嗎？隨后便為我們揭曉了答案，186人，或許我們會(huì )覺(jué)得這個(gè)數字離我們很遠，但你想想，如果是你的家人朋友呢？接下來(lái)郭老師為我們介紹了一些交通注意事項，如：1人們都知道不能酒駕開(kāi)車(chē)，可有些人偏偏明知故犯，因此發(fā)生了很多事故。2未考取駕駛證不能駕車(chē)上路。3未滿(mǎn)12周歲不能駕駛自行車(chē)上路，未滿(mǎn)18周歲不能駕駛摩托車(chē)上路。4而騎車(chē)戴頭盔也是很重要的。
如下面這個(gè)案例：事發(fā)當時(shí)，男子駕駛一輛黃色電動(dòng)車(chē)從某路某村行駛出來(lái)，在行駛到紅綠燈路口時(shí)，因路方向是綠燈，車(chē)流密集，先是停了一下。這時(shí)，一輛二輪摩托車(chē)也行駛過(guò)來(lái)停在了路口。幾秒種后，待某路方向沒(méi)車(chē)后，男子駕駛電動(dòng)車(chē)和一輛摩托車(chē)一前一后，一邊聊天一邊不顧前方還是紅燈硬是闖了過(guò)去。結果，在行駛到某路東側車(chē)道時(shí)被直行的白色小客車(chē)撞倒在地。而戴頭盔的就比較幸運了電動(dòng)車(chē)駕駛人某男子不但人和車(chē)都被撞飛出去十幾米遠，電動(dòng)車(chē)也被撞得支離破碎。但是，我們也看到，當時(shí)那個(gè)戴著(zhù)一個(gè)橘紅色的頭盔，就是這個(gè)頭盔救了那個(gè)男子一命。
讓我們把“交通安全”這四個(gè)字在心里永遠扎下根，讓全世界人民都自覺(jué)遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿(mǎn)鮮花，充滿(mǎn)陽(yáng)光。那么，交通安全便是你的朋友，它將永遠保護著(zhù)你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧！
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