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汽車(chē)船安全管理規定
1.總則
1.1為了加強汽車(chē)船安全監督管理,保障海上人命和財產(chǎn)安全,保證安全快捷、優(yōu)質(zhì)高效地完成商品車(chē)輛的運輸,根據《海上滾裝船舶安全監督管理規定》、《SOLAS》公約等有關(guān)法規制定汽車(chē)船安全管理規定。
1.2本規定適用于汽車(chē)船(PURECARCARRIER)。
1.3上汽車(chē)船工作的船員,必須經(jīng)過(guò)管理公司有關(guān)部門(mén)安排的有關(guān)汽車(chē)船特殊操作的培訓。
1.4管理公司負責制定培訓教材,并把培訓教材分發(fā)到各船舶。
1.5直接受派上船的船員未經(jīng)過(guò)公司培訓的,必須由船長(cháng)或其指定人員對其進(jìn)行培訓。
1.6培訓內容至少包括以下幾項:
1.6.1觀(guān)看《汽車(chē)專(zhuān)用船裝卸作業(yè)、預防車(chē)體受損指南》的錄像或VCD。
1.6.2學(xué)習《防止車(chē)輛損壞手冊》(船員必讀)(碼頭工人必讀)。
1.6.3學(xué)習管理公司有關(guān)《船岸汽車(chē)船貨物運輸操作須知》。
1.7本規定下列用語(yǔ)的含義是:
1.7.1“滾裝船舶”,是指具有滾裝裝貨處所或者裝車(chē)處所的船舶,包括滾裝客船和滾裝貨船。
1.7.2“汽車(chē)船”,是滾裝貨船的基礎上派生而出的一種專(zhuān)用船舶,以汽車(chē)作運輸貨物,分別承運同類(lèi)或多種類(lèi)別的車(chē)輛。
1.7.3“裝車(chē)處所”,是指滾裝船舶的有隔離艙壁的甲板以上或者甲板以下用作裝載機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)并可以讓車(chē)輛進(jìn)出的圍蔽處所。
2.汽車(chē)船消防管理
2.1汽車(chē)船的消防方針是“以防為主、防消結合、立足自救”。
2.2為了落實(shí)船舶消防方針,船舶必須建立防火安全小組。
2.3船舶應制定一個(gè)完善和詳細的消防滅火部署即應急滅火行動(dòng)計劃,來(lái)貫徹落實(shí)消防方針,確保船舶安全。
2.4汽車(chē)船發(fā)生火災比其它船舶更為嚴重,火災一旦發(fā)生,就會(huì )迅速蔓延,難以撲救,而且危險大,損失也大,這是汽車(chē)船火災的特點(diǎn)。船舶應根據這一特點(diǎn)和本船實(shí)際情況制定出一個(gè)較周密的防火工作計劃。
2.5汽車(chē)船應按規定間隔進(jìn)行防火教育:
2.5.1理論知識教育。指派專(zhuān)人負責講解有關(guān)防火滅火原理以及防火滅火設備、器材的正確使用、清潔、保管、消除火災能源和隱患的內容。
2.5.2經(jīng)常收集最新火災案例,用所學(xué)到的理論知識聯(lián)系火災案例的實(shí)際,通過(guò)討論的方式進(jìn)行訓練。
2.5.3加強每個(gè)船員對防火滅火設備、器材等的實(shí)際操作能力的訓練,以提高防火滅火能力。
2.6按期對防火、滅火設備、器材、裝備、用品等進(jìn)行維護保養,使它們始終處于良好并立即可用狀態(tài)。
2.7定期進(jìn)行演習,以增強船員的防火滅火能力。
2.8為了做好貨艙內的防燃、防爆工作,應指派人員經(jīng)常測量裝車(chē)處所內可燃氣體的濃度,并進(jìn)行必要的通風(fēng)工作,防止火災和重大事故的發(fā)生。
2.9航行中每班堅持巡艙檢查制度,以便及早發(fā)現火警,控制火情。
2.10裝卸車(chē)作業(yè)期間的防止火災措施應包括:
2.10.1禁止在裝車(chē)處所吸煙,通道口應懸掛“NOSMOKING"標志。裝車(chē)處所內墻壁應有“NOSMOKING”的標志并保持清晰。
2.10.2裝卸車(chē)期間,如車(chē)輛需加油時(shí),應在值班人員的監督下進(jìn)行。并確認周?chē)鷽](méi)有煙火,盡可能拖到碼頭進(jìn)行。
2.10.3當發(fā)現車(chē)輛漏油的情況,值班人員應立即擦掉,并采取防止漏油的措施。車(chē)輛電池需充電時(shí),應在安全地帶進(jìn)行。
2.10.4注意提醒裝卸工人盡量避免長(cháng)時(shí)間怠速運轉汽車(chē)或同時(shí)啟動(dòng)汽車(chē),以降低汽車(chē)排出的廢氣污染。
2.10.5裝車(chē)時(shí)確保滅火器和消防栓的周?chē)粲凶銐虻南劳ǖ馈?/p>
2.10.6裝/卸車(chē)作業(yè)完成后,大副確認所有的氣密門(mén)、水密門(mén)、通道門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。
2.10.7裝/卸作業(yè)完成后應及時(shí)檢查確認火災警報器和煙霧探測器工作正常。
2.10.8值班駕駛員應每班檢查確認火災警報器工作正常。
3.裝/卸車(chē)作業(yè)前準備及裝卸操作。
3.1裝車(chē)前必須做好下列各項工作:
3.1.1清掃、整理貨艙及裝車(chē)甲板,保證裝車(chē)處所清潔、干爽、明亮。
3.1.2對甲板通風(fēng)筒進(jìn)行除銹保養,特別是貨艙內風(fēng)道門(mén)口的垃圾應清理。
3.1.3清潔貨艙內的油污并檢查液壓油管及接頭,確保管路無(wú)漏油。
3.1.4船舶修理完成后,應清除貨艙內剩余的鋼板、焊條等雜物。
3.1.5檢查通過(guò)大艙的冷卻水管系和消防水管系,確保沒(méi)有漏水,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)修理滅漏。
3.1.6根據配載圖中車(chē)輛的高度要求,調整好活動(dòng)甲板的位置。
3.1.7檢查布置好貨艙內的安全標志及標示、通道等。
3.1.8嚴禁到港前7天內給裝車(chē)甲板打油漆,防止污染車(chē)胎。
3.1.9抵港前應檢查污水井,清除污水井內垃圾雜物,每年2次對污水井進(jìn)行除銹油漆保養。每年2次對污水井進(jìn)行抽水試驗,以證明貨艙污水系統處于正�？捎脿顟B(tài)。
3.1.10利用潮汐表計算可使用汽車(chē)吊橋的時(shí)間。
3.1.11確保裝車(chē)處所有足夠的照明。
3.2卸車(chē)前還應做好下列各項工作:
3.2.1對裝車(chē)處所進(jìn)行充分的通風(fēng)。
3.2.2了解作業(yè)的時(shí)間安排、堆場(chǎng)的情況。
3.2.3布置人員注意尾跳的安全操作角度。
3.2.4告知駕駛員只能從駕駛門(mén)進(jìn)入汽車(chē),注意防止車(chē)門(mén)受損。
3.2.5起動(dòng)車(chē)輛前,確認手動(dòng)檔放置在空檔位置而自動(dòng)檔放置在泊車(chē)位置。
3.2.6制定排放壓載水計劃,布置具體實(shí)施。
3.3在裝卸/貨之前,船方應與有關(guān)各方就下列內容召開(kāi)裝/卸貨碰頭會(huì )議。
3.3.1裝/卸、積載情況和裝/卸計劃。
3.3.2綁扎和解綁的基本方法。
3.3.3重型車(chē)輛的積載與綁扎的特別要求。
3.3.4超高車(chē)和高度許可的裝載甲板。
3.3.5裝載甲板重量限制。
3.3.6裝車(chē)/卸車(chē)所使用的駕駛路線(xiàn)和裝/卸車(chē)輛的操作順序。
3.3.7工班的數量和組成,工人在艙內作業(yè)時(shí)應注意的事項。
3.3.8收/放妥尾跳、移動(dòng)跳板和升降甲板的大概時(shí)間。
3.3.9根據貨艙的特點(diǎn)要求特別注意的事項。
3.3.10測量管,開(kāi)/關(guān)道門(mén)的應留出的地方。
3.3.11出現緊急情況時(shí)應報告的部門(mén)和人員名單。
3.4在防止貨艙內發(fā)生碰撞事故的預防措施
3.4.1?應用交通錐、交通標識來(lái)指示安全的駕駛路線(xiàn)。
3.4.2?在貨艙內標識限制速度(最大20公里/小時(shí))。
3.4.3?保證行駛中的車(chē)輛間在貨艙內有15米的安全間距。
3.4.4?應滿(mǎn)足駕駛所需的照明,但照明燈光不能耀眼。
3.4.5?應徹底清除甲板上的油漬。
3.5裝卸貨期間的安全措施:
3.5.1控制汽車(chē)的流向、流量,避開(kāi)已發(fā)生危險的區域。
3.5.2在裝車(chē)處所小心工作和行走,行走時(shí)應面對汽車(chē)來(lái)向。
3.5.3開(kāi)始啟動(dòng)汽車(chē)時(shí),禁止人員進(jìn)入兩車(chē)之間。
3.5.4貨艙內所有工作人員必須穿反光衣、戴貨艙專(zhuān)用安全帽。
3.5.5裝卸過(guò)程中防止船舶過(guò)大的艏傾或橫傾。
3.5.6不同港口的車(chē)輛應用不同顏色的隔票帶進(jìn)行標識分隔
3.6值班人員應監督裝車(chē)司機做好裝車(chē)工作:
3.6.1車(chē)門(mén)應關(guān)閉
3.6.2車(chē)燈應熄滅。
3.6.3窗戶(hù)應關(guān)閉。
3.6.4天線(xiàn)應縮入。
3.6.5車(chē)門(mén)不應上鎖。
3.6.6拉緊手剎。
3.6.7撥出鑰匙。
3.6.8燃油沒(méi)有泄漏。
3.7車(chē)停后應把變速器操縱桿換到下列位置:
3.7.1自排檔汽車(chē):變速桿推到“停車(chē)檔”。
3.7.2手排檔汽車(chē):當停放在甲板上或上行斜坡時(shí),變速桿推到“低速檔”。
3.7.3手排檔汽車(chē):當停放在下行斜坡時(shí),變速桿推到“倒車(chē)檔”。
3.8裝卸中防止人員墜落的措施:
3.8.1設置安全繩/網(wǎng),利用交通錐、防滑膠等以防止人員從船上設有汽車(chē)尾跳的位置或可移動(dòng)跳板上滑落。
3.8.2在通知工頭并采取必要的安全措施后才可調節尾跳或移動(dòng)跳板。
3.9為了避免發(fā)生越港貨應做到:
3.9.1確保每一卸貨港口的車(chē)輛積載區分隔標識是清楚的。
3.9.2港口標志類(lèi)似的貨物要在現場(chǎng)清點(diǎn)。
3.9.3完貨后要在易漏卸艙室內檢查是否漏卸。
3.9.4全部完貨后,重新檢查所有區域以確認沒(méi)有車(chē)輛漏卸。
3.9.5最后的檢查,大副必須參與監督。
3.10卸車(chē)時(shí)發(fā)現車(chē)鑰匙丟失和打不開(kāi)時(shí):
3.10.1立即報告裝卸工班組長(cháng)和船長(cháng)。
3.10.2聯(lián)系代理安排鎖匠上船開(kāi)鎖。
4.靠離泊期間的注意事項
4.1系泊期間遭遇強風(fēng)強流時(shí)的措施:
4.1.1應停止裝卸作業(yè)。如需裝卸作業(yè),應在公司許可下安排拖輪協(xié)助裝卸。
4.1.2防止船舶吹離碼頭的最有效是增加系纜數量。
4.1.3在上述情況下應收起尾跳以防損壞。
4.2特別注意擺放在碼頭前沿的車(chē)輛,防止污染和損壞碼頭車(chē)輛的措施包括:
4.2.1在船靠泊的碼頭上同時(shí)有車(chē)停泊時(shí),嚴禁做船體油漆保養工作。
4.2.2船首船尾的老鼠檔要經(jīng)常檢查系妥系牢,防止強風(fēng)時(shí)飄落損壞車(chē)輛。
4.2.3為了防止煙灰飄落到碼頭污染車(chē)輛,應在進(jìn)港前仔細地吹掃煙灰和沖洗甲板。避免發(fā)電機超負荷運轉冒灰煙。檢查煙囪防塵網(wǎng)完好。
4.2.4系泊作業(yè)中小心撇纜繩頭砸壞泊位附近的車(chē)輛。
4.2.5為防止上甲板積水由于船舶傾斜而流下碼頭污染車(chē)輛,水手長(cháng)在到港前應堵好上甲板、首尾甲板的下水孔蓋。
4.3系泊作業(yè)中小心撇纜繩頭砸壞泊位附近的車(chē)輛。
4.4洗錨鏈的閥門(mén)在靠岸前大副應檢查確保其處于關(guān)閉狀態(tài)。
4.5嚴格禁止船員在滾裝碼頭堆場(chǎng)碰觸或駕駛車(chē)輛。步行穿越滾裝碼頭堆場(chǎng)時(shí)應聽(tīng)從堆場(chǎng)管理人員的指令,并按指定的路線(xiàn)行走。
4.6當風(fēng)力接近6級時(shí),港內靠離泊應注意安全,拖輪協(xié)助進(jìn)行。當風(fēng)力超過(guò)7級時(shí),盡可能避免港內操作。
4.7為了檢驗貨艙噴淋管路所做的噴水試驗后,應放空殘水,并用高壓空氣吹空。
5.積載與穩性
5.1除艙內斜坡上的空間外,在船的縱向方向,為了安全,積載車(chē)輛時(shí),下列空擋應該留出:
5.1.1車(chē)門(mén)與車(chē)門(mén)之間,或車(chē)門(mén)與艙壁之間,應保持10CM的間距。
5.1.2車(chē)的保險杠之間,保險杠與艙壁結構之間,保險杠與車(chē)門(mén)之間,應保持30CM的間距,并可作為(綁扎、解綁、檢查等)工作通道。
5.1.3在艙內梯子的前方應留出50CM×50CM的空擋。
5.1.4在手提滅火器和消防栓的地方要留出工作空間。
5.2標準的裝載方法:
5.2.1逆時(shí)針裝載法:如果駕駛座在車(chē)的左側,裝載時(shí)應采用逆時(shí)針?lè )e載方法,對于圖示的每一個(gè)積載區域來(lái)說(shuō),這種方式在卸貨時(shí)能提供寬敞的空間打開(kāi)車(chē)門(mén),使駕駛員進(jìn)入第一輛要卸載的車(chē)。
5.2.2順時(shí)針裝載法:如果車(chē)輛的駕駛座在右側,裝載時(shí)應按順時(shí)針?lè )较蜻M(jìn)行,順時(shí)針與逆時(shí)針裝載法原理相同,但方向相反。
5.2.3車(chē)頭朝外的裝載法:車(chē)頭朝外的積載法適用于艙內較狹窄或彎道較急的地方,在此類(lèi)艙內不適用逆時(shí)針或順時(shí)針裝載的方法。
5.2.4航次任務(wù)確定后,公司港口船長(cháng)負責進(jìn)行電腦配載,并盡快將配載結果發(fā)船經(jīng)大副審核,進(jìn)行穩性和強度校核,滿(mǎn)足要求后方可按此計劃裝車(chē)。
5.3大副應確保裝載后船舶穩性應大于0.35米。并在整個(gè)航次中滿(mǎn)足IMO的最低穩性要求。
6.汽車(chē)船綁扎材料管理與車(chē)輛的系固綁扎作業(yè)
6.1在抵達裝貨港的同時(shí),應根據各個(gè)艙室或甲板的裝車(chē)數量,合理的分配綁扎材料,整齊地掛在掛鉤桿上。
6.2綁扎帶出現下列情況,應及時(shí)報告公司并申請更換:
6.2.1綁扎帶的金屬頭有明顯的變形。
6.2.2綁扎帶的金屬頭銹蝕嚴重磙子表明明顯被磨損或接觸到綁扎帶的部分明顯生銹。
6.2.3綁扎帶破洞的直徑大于或等于帶寬的十分之一。
6.2.4綁扎帶磨損的寬度大于或等于帶寬的十分之-。
6.2.5綁扎帶整個(gè)表面磨損超過(guò)它全部寬度或超過(guò)它厚度的十分之一。
6.2.6綁扎帶的整個(gè)表面變色和變硬達到二分之一或超過(guò)了其寬度。
6.3水手長(cháng)負責綁扎材料的檢查、保養和登記工作,并將綁扎材料的情況定期向大副報告。
6.4
每航次結束后應及時(shí)向公司或租家填報下航次本輪的綁扎材料清單和防止損壞物品清單。
6.5車(chē)輛的標準綁扎方法:綁扎方向與船體橫截面的夾角在25度~55度之間,如果綁扎的方式不能滿(mǎn)足上述角度,應增加綁扎道數。
6.6每輛車(chē)在不同的積載情況下,標準的綁扎道數分別為:
6.6.1車(chē)輛縱向積載時(shí),4道。
6.6.2車(chē)輛橫向積載時(shí),6道。
6.6.3車(chē)輛在坡道上積載時(shí),5道。(上方3,下方2)
6.7標準的綁扎用具:
6.7.1對于轎車(chē):
破斷力:2000KG
安全負荷:500KG
推薦綁扎用具:CLASPERC-500D
TIGHTERA2015
TIGHTERA2016
6.7.2對于卡車(chē):
破斷力:4500KG
安全負荷:1125KG
推薦綁扎用具:NAV-45
“邦強”TD-J-17綁扎帶(國產(chǎn))
破斷力:6000KG
安全負荷:1500KG
推薦綁扎用具:RCBC-1500,A6001
6.7.3對于重型卡車(chē)和建筑機械
破斷力:10000KG
安全負荷:2500KG
推薦綁扎用具:C-25,A10001
破斷力:15000KG
安全負荷:3750KG
推薦綁扎用具:鏈條
破斷力:16000KG
安全負荷:4000KG
推薦綁扎用具:HCC-16
6.8在綁扎中易造成損壞的幾種情況應特別注意:
6.8.1衣服外的硬物(如鑰匙、皮帶扣、手表等)與車(chē)接觸。
6.8.2綁扎人員的個(gè)人物品(安全帽、工具)放置在車(chē)身上。
6.8.3背著(zhù)綁扎工具行走,或晃蕩的工具與車(chē)身相碰。
6.8.4車(chē)輛擦碰未收妥固定的綁扎帶。
6.8.5車(chē)輛碾過(guò)甲板上的綁扎帶。
6.8.6無(wú)意中的碰壞。
6.9綁扎時(shí)不應用拖帶眼環(huán)作為綁扎點(diǎn)。容易造成眼環(huán)的油漆脫落和/或變形等損壞。
6.10在斜坡上車(chē)輛車(chē)頭朝上裝載時(shí),在后輪必須放置三角楔子。
6.11若發(fā)現車(chē)的綁扎點(diǎn)有缺陷或不好的綁扎方法,請立即向公司或廠(chǎng)家反映情況。
7.運輸途中車(chē)輛管理
7.1裝完貨后應立即組織人員檢查貨艙:
7.1.1汽車(chē)堆裝是否妥當。
7.1.2汽車(chē)綁扎是否妥當。
7.1.3汽車(chē)上不應有汽油、機油等滲漏。
7.1.4貨艙的照明設備應正常。
7.2開(kāi)航前及航行中應確認跳板處于關(guān)閉和水密狀態(tài)。跳板水密門(mén)監控裝置的指示燈應處于正常工作狀態(tài)。定期檢查該設備,使其處于正常的工作狀態(tài)。
7.3航行中應確認氣密門(mén)、水密門(mén)、通風(fēng)擋板/門(mén)、人行通道門(mén)等處于正常的工作狀態(tài)并水密。
7.4在艙內裝載易發(fā)生移動(dòng)的車(chē)輛的情況下,船長(cháng)應盡可能避免選擇可能遭遇災害性天氣的航線(xiàn)或當遭遇災害性天氣時(shí)適當調整航向,確保船、貨安全。
7.5大風(fēng)浪中航行盡量保持艏艉線(xiàn)與風(fēng)向成30度夾角,減輕橫搖,必要時(shí)記入《航海門(mén)志》。
7.6裝卸期間值班人員應禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入汽車(chē)艙內。航行期間禁止無(wú)關(guān)船員進(jìn)入車(chē)內。如需檢查車(chē)輛進(jìn)入汽車(chē)艙需經(jīng)船長(cháng)、大副同意后方可進(jìn)入。
7.7為防止車(chē)內的收錄機等備件被盜竊,應采取下列措施:
7.7.1過(guò)運河時(shí)關(guān)閉/鎖閉所有進(jìn)入貨艙的通道門(mén)。指定看艙人員,監控附近的船艇。
7.7.2豪華貴重的轎車(chē)積載于封閉性較好的艙室。
7.7.3何人未經(jīng)許可禁止進(jìn)入艙內。
7.7.4為了保證安全,必要時(shí)候應鎖上下艙通道。
7.7.5未經(jīng)允許嚴禁進(jìn)入車(chē)輛駕駛室。
7.8載貨航次中對汽車(chē)艙車(chē)輛的管理檢查
7.8.1在每一個(gè)裝港開(kāi)航前,應檢查每輛車(chē)的綁扎情況,同樣,在最后一個(gè)裝貨港開(kāi)航后,也應立即檢查車(chē)輛的綁扎情況。對于下列情況應予糾正:
7.8.1.1沒(méi)有綁扎。
7.8.1.2綁扎松懈。
7.8.1.3綁扎絞纏。
7.8.1.4不合適的綁扎角度。
7.8.1.5綁扎帶接觸船體結構(如肋骨、襯板等)。
7.8.1.6在斜坡上,未用三角木墊輪胎。
7.8.1.7發(fā)現車(chē)輛手剎沒(méi)有向上拉到位和/或變速器沒(méi)移動(dòng)合適的位置時(shí),應增加綁扎道數。
7.8.2每天應組織甲板部有關(guān)人員檢查車(chē)輛的綁扎狀況。若有松動(dòng)應立即收緊加固。并記入《航海日志》。
7.8.3每當有下列情況時(shí),船員應該檢查車(chē)輛的綁扎情況
7.8.3.1當預計大風(fēng)浪來(lái)臨時(shí)。
7.8.3.2大風(fēng)浪中航行。
7.8.3.3遇到大風(fēng)浪之后。
7.8.3.4卸完貨時(shí)。
7.9在開(kāi)航前和在惡劣天氣來(lái)臨之前,應檢查尾跳、通道門(mén)、人孔蓋等風(fēng)雨密設施等的關(guān)閉/水密狀態(tài),并記入《航海日志》。
8.汽車(chē)船跳板的操作與管理
跳板是汽車(chē)船上的起重設備、水密設備,同時(shí)也是船體與碼頭裝卸貨橋梁。相關(guān)船員要精讀跳板操作指南并熟悉跳板的操作方法,制定出收放跳板的操作規程,,并按操作規程進(jìn)行操作。以下幾點(diǎn)應給予參考:
8.1放跳步驟:
8.1.1使用前提前檢查確定跳板動(dòng)力設備電器絕緣良好,液壓系統油位和操作系統控制油箱(有的船沒(méi)有此油箱)的油位保持正常。
8.1.2使用前通知機艙供電、啟動(dòng)液壓泵(冬季提前半小時(shí)開(kāi)泵預熱);
8.1.3操作人員準時(shí)到位,各就各位,聽(tīng)從指揮,檢查并清除尾跳周?chē)系K物;
8.1.4禁止人員站在跳板下方,應離開(kāi)一定的距離,連續不斷的觀(guān)察尾跳的移動(dòng)情況,防止事故發(fā)生。
8.1.5解脫跳板固定鏈條等,檢查并打開(kāi)油路總閥開(kāi)關(guān),解除所有的手動(dòng)固定裝置和跳板內外緊固液壓和手動(dòng)掛鉤;
8.1.6適當松出副板(俗稱(chēng)二跳)鋼絲,但勿松出太多,以防纏繞;
8.1.7松主板(俗稱(chēng)一跳)鋼絲,當副跳接近碼頭時(shí),適當收緊副板鋼絲,調整副板和地面的接觸距離。當跳板接近碼頭時(shí),與碼頭接觸處需要鋪墊墊板或防碰物。
8.1.8放跳時(shí),主板兩端吊臂底部始終和副板跳板之間保持一定的間距,直至跳板安全平穩的放在碼頭上;
8.1.9跳板放妥后,鋪好橡皮墊,適當松出主、副跳鋼絲使其保持松弛狀態(tài)。
8.1.10拉好跳板兩側安全繩,關(guān)閉液壓油泵,以防長(cháng)時(shí)間運轉,對液壓油泵造成磨損,影響跳板的正常使用。
8.1.11跳板放好后,要派有專(zhuān)人看守,隨時(shí)注意重型車(chē)輛裝卸或潮水以及過(guò)往船舶帶來(lái)的興波涌浪對跳板的影響,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)調整,使跳板折板與碼頭保持適當的水平夾角(大約10度左右),避免造成跳板或上下車(chē)輛或碼頭損壞。
8.2收跳步驟:
8.2.1檢查主、副跳鋼絲松弛情況避免收跳時(shí)纏絞;如太松適當收緊。
8.2.2慢慢收緊主板鋼絲,保持主板吊臂和副板跳板始終有一定的間距直至跳板收妥。
8.2.3收跳過(guò)程中保持副板鋼絲不要過(guò)緊。
8.2.4跳板收到位后,收緊副板和翼板鋼絲。
8.2.5收緊內外保險緊固掛鉤、翼板緊固鏈條或鋼絲,固定手動(dòng)緊固裝置,關(guān)閉液壓油泵,蓋好操作臺水密蓋板。
8.2.6通知機艙收跳完畢。
8.3跳板在使用過(guò)程中一定要由專(zhuān)人管理并注意以下幾點(diǎn):
8.3.1使用前需仔細閱讀說(shuō)明書(shū),根據說(shuō)明書(shū)的要求嚴格進(jìn)行操作;特別注意跳板在使用時(shí),要符合環(huán)境、溫度、液壓系統的壓力、操作程序、船舶傾斜的限制等規定。
8.3.2跳板兼作水密門(mén),需要按照水密門(mén)的要求管理,保證密封填料柔軟,達到其良好的水密性能。
8.3.3跳板的軸承、滑車(chē)、銷(xiāo)子、鋼絲、鏈條等受力活動(dòng)部件,應按起重設備的要求定期檢查、檢驗、加油、活絡(luò )保養,確保其安全可靠性。
8.3.4經(jīng)常檢查跳板液壓系統油位、油質(zhì),確保操作系統控制油箱的油位保持正常。
8.3.5跳板處要保證足夠的照明,跳板兩側的欄桿、拉繩應保持完好無(wú)損,有效防止來(lái)往人員落水。
8.3.6汽車(chē)在跳板上行駛需注意限制速度,以防發(fā)生過(guò)大的沖擊力。
8.3.7跳板的操作臺以及其電器部件要經(jīng)常檢查測量絕緣,保持水密,避免絕緣下降引發(fā)事故。
8.3.8在裝卸作業(yè)時(shí),跳板要有專(zhuān)人看管,無(wú)關(guān)人員不得接近操作臺,防止發(fā)生意外。
8.3.9跳板設有水平最大傾斜角度限制報警裝置,在裝卸作業(yè)時(shí),值班人員要注意跳板工作時(shí)的水平最大傾斜度報警信號,發(fā)現報警時(shí)及時(shí)調整。
8.3.10收放跳板時(shí),需有專(zhuān)人在碼頭指揮。
8.3.11跳板鋼絲必須嚴格按照說(shuō)明書(shū)或船舶規范規定時(shí)間檢驗或更換(一般為5年)。
9.汽車(chē)船的通風(fēng)
9.1為了消除船艙內揮發(fā)的油汽和有害的汽車(chē)尾氣所進(jìn)行的通風(fēng):
9.1.1開(kāi)船前1小時(shí),大副和電機員應檢查通風(fēng)設備的完好情況,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決。
9.1.2大副應根據本航次的貨運、氣象等情況,制定航次通風(fēng)實(shí)施方案,在航前會(huì )上給予通報并將通風(fēng)要點(diǎn)寫(xiě)在警示板上懸掛在通風(fēng)系統控制處所。
9.1.3裝車(chē)前,應視情況開(kāi)啟相應位置的通風(fēng)機進(jìn)行通風(fēng)。
9.1.4航行中,根據載貨和氣象情況,在5-10次/時(shí)換氣量的范圍內,確定通風(fēng)的大小,并檢測有害氣體,發(fā)現有害氣體增加,應加大通風(fēng)量。
9.1.5卸車(chē)時(shí),應開(kāi)啟卸貨艙的全部通風(fēng)機并安排好車(chē)輛卸貨順序.避免車(chē)輛在貨艙內同時(shí)啟動(dòng)。
9.1.6因碰撞或其他原因引起燃油泄漏時(shí),應迅速采取有效措施堵漏,開(kāi)啟通風(fēng)機,增大泄漏處的通風(fēng)量。
9.1.7裝卸后,應對汽車(chē)艙堅持通風(fēng),直到可燃氣體和有害氣體全部消除后,方可停止通風(fēng)。
9.1.8在每月進(jìn)行的應急演習中,穿插緊急情況下的通風(fēng)實(shí)施演習,以提高船員對通風(fēng)管理的應變技能。
9.1.9發(fā)現火情,立即停止通風(fēng),關(guān)閉擋火閘、防火門(mén),先近后遠全部關(guān)閉。查明火情后,謹慎開(kāi)啟相應風(fēng)機排煙,有利于撲救。
9.2對汽車(chē)船的通風(fēng)系統管理應做到:
9.2.1嚴格遵守交通部《運輸船舶消防管理規定》和航運公司安全部門(mén)的有關(guān)規定。
9.2.2船舶應根據上級有關(guān)規定,結合船舶實(shí)際制定本船的《安全通風(fēng)管理實(shí)施細則》并組織全體船員認真學(xué)習貫徹執行。
9.2.3船長(cháng)是船舶有害氣體消除的總負責人,大副是通風(fēng)工作的具體負責人。
9.2.4未經(jīng)船檢部門(mén)的許可,船舶不得擅自拆割或改變通風(fēng)系統的作業(yè)。
9.2.5各部門(mén)主管人員認真做好通風(fēng)系統的維修保養計劃。
9.2.6各部門(mén)主管人員按照規定要求和計劃,定時(shí)或不定時(shí)對通風(fēng)系統馬達、防火門(mén)、風(fēng)道等進(jìn)行檢查、測量、加油活絡(luò )等維修保養工作,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決處理,確保通風(fēng)系統處于正常狀態(tài)。
9.3裝卸車(chē)輛時(shí)通風(fēng)管理應做到:
9.3.1車(chē)輛上船前,船舶應該做好以下工作:
9.3.1.1檢查車(chē)輛的油箱,對有嚴重漏油的車(chē)輛應拒載。
9.3.1.2車(chē)輛油箱內儲存的燃油僅限于車(chē)輛裝卸過(guò)程中的消耗量,嚴禁備用油上船。
9.3.2車(chē)輛上船前,船舶應該做好以下工作:
9.3.2.1正確疏導車(chē)輛,安排好車(chē)位,防止車(chē)與車(chē),車(chē)與船相碰撞,避免汽油泄漏事故發(fā)生。
9.3.2.2留有適當通道,便于通風(fēng)和航行時(shí)對有害氣體的安全檢查和檢測。
9.3.2.3通風(fēng)口處裝載車(chē)輛和貨物,應留有一定的距離,以免影響通風(fēng)效果。
9.3.2.4上船的車(chē)輛、貨物均應固定綁扎好并留有安全距離。
9.3.2.5航行中值班人員對車(chē)輛艙巡回檢查時(shí)(每班一次),應攜帶有害氣體檢測儀器,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)報告并通風(fēng)處理。
9.3.2.6有害氣體檢測點(diǎn)。重點(diǎn)選擇在下層艙,各艙的邊角以及被車(chē)輛或貨物堵塞不通死角。
9.3.2.7每次做好有害氣體的測試記錄。
9.3.2.8檢測有害氣體后的測爆儀,應在新鮮空氣中運轉一段時(shí)間,指針回零后關(guān)機。
9.4大副負責保管測爆儀,經(jīng)常檢查電池電量,發(fā)現電量不足時(shí)及時(shí)充電或更換電池。并按規定時(shí)間進(jìn)行維護保養和測試。
10.汽車(chē)船貨艙標識
10.1為了提醒貨艙內的所有工作人員注意安全作業(yè),船舶應經(jīng)常對貨艙內的有關(guān)安全警示標志、警示圖標、安全警示漫畫(huà)進(jìn)行檢查、補缺和合理規范。
10.2為防止車(chē)輛在上下斜坡或轉灣時(shí)打滑,在貨艙坡度的下方和大轉灣的地方應貼有防滑條。
10.3貨艙內的支柱應包有海綿,并貼有黑黃相間的班瑪線(xiàn)膠布。
10.4貨艙內突起物應用黃色給予警示。
10.5貨艙的所有管路應按管系標識圖進(jìn)行標識。
10.6貨艙內除了有IMO統一的標識外,還應在每層甲板增加如下標識:
10.6.1安全第一(SAFEFIRST)。
10.6.2坡度上方標有:甲板凈高(例如:CLEARHEIGHT1.75M)
10.6.3甲板編號(如:H2D3,DECKNO.2)
10.6.4禁止吸煙(NOSMOKING)
10.7應在貨艙內合適的位置張貼以下11種安全警示圖,以提醒工作人員,防止錯誤操作或錯誤行為的發(fā)生。
10.7.1按安全路線(xiàn)行駛。
10.7.2車(chē)廂內禁止吸煙和飲食。
10.7.3水密門(mén)附近用最低速度行駛。
10.7.4小心障礙物。
10.7.5嚴禁無(wú)指揮狀態(tài)倒車(chē)。
10.7.6開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)小心。
10.7.7確保尾跳板末端鋪橡皮墊。
10.7.8請勿在車(chē)輛附近刷漆。
10.7.9請勿亂拋綁扎帶。
10.7.10出入艙內,請開(kāi)車(chē)頭燈。
10.7.11注意安全,小心失足。
11.汽車(chē)船壓艙水管理
11.1操作壓艙水應嚴格遵守公司體系文件的相關(guān)規定。
11.2在操作壓載水時(shí)為了防止溢出海水而損壞車(chē)輛應做到:
11.2.1檢查所有的不使用的閥,確保處于關(guān)閉狀態(tài)。
11.2.2應保持水艙有足夠的空檔。
11.2.3應注意船舶的傾斜和吃水差所引起水艙內空檔的變差。
11.2.4進(jìn)行定期檢查,對管道、閥門(mén)、水表、控制器及其他相關(guān)設備進(jìn)行維護保養。
11.2.5對艙內的管道要經(jīng)常檢查,如果發(fā)現問(wèn)題要立即修理。
11.3航行中為了增加穩性減少自由液面的影響,應盡可能把中間的壓載水艙壓滿(mǎn)到95%以上,并留有適當的空擋。
11.4裝卸重型車(chē)輛時(shí)應注意左右橫傾,應進(jìn)行平衡艙的調平操作。
11.5某些港口由于碼頭高度限制,為調整吃水差進(jìn)行壓艙水排放操作應得到當地相關(guān)部門(mén)同意方可進(jìn)行。
12加油應注意事項:
12.1加油前應把甲板上下水孔全部塞住。
12.2加油時(shí)應嚴格遵守公司體系文件的相關(guān)規定。
12.3為了避免透氣管的溢漏而損壞堆場(chǎng)的車(chē)輛應注意:
12.3.1在加油手冊中應規定看守人員的職責。
12.3.2所有閥門(mén)的開(kāi)/關(guān)位置要標識清楚,以便一眼就能判定閥門(mén)的工作狀態(tài)。
12.3.3應特別注意空氣止回閥的情況,并確保油柜有足夠的容量。
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