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學(xué)習李萬(wàn)君個(gè)人事跡心得體會(huì )
當我們受到啟發(fā),對學(xué)習和工作生活有了新的看法時(shí),馬上將其記錄下來(lái),這樣可以幫助我們總結以往思想、工作和學(xué)習。那么要如何寫(xiě)呢?以下是小編整理的學(xué)習李萬(wàn)君個(gè)人事跡心得體會(huì ),歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
李萬(wàn)君一個(gè)普通的高級工人技師,卻用不普通的焊接技術(shù)讓動(dòng)車(chē)平穩舒適,正是李萬(wàn)君對技術(shù)的不斷完善,對質(zhì)量的不斷要求,才使得焊接技術(shù)成為第一,才使得動(dòng)車(chē)穩固耐用,下面我們就來(lái)看一下李萬(wàn)君的事跡心得。
當我們乘坐動(dòng)車(chē)的過(guò)程中,我們感受到的是車(chē)輛的平穩和舒適。而這個(gè)安裝在車(chē)輛底部的不顯眼的轉向架,就是決定軌道車(chē)輛速度和安全的關(guān)鍵。轉向架就像高速動(dòng)車(chē)組的雙腿,要求及其苛刻,因為它不但需要承載50多噸的車(chē)體,而且要穩固耐用,適應溫度的變化。我國的高速動(dòng)車(chē)組之所以能跑出如此之高的速度,其主要原因之一就是中車(chē)長(cháng)客股份公司的轉向架技術(shù)取得了重大突破。
中車(chē)長(cháng)客股份公司高級工人技師李萬(wàn)君:以前我們分三段到四段來(lái)焊,段數越多缺陷越多,應力不均勻所以直接影響它的使用壽命。
為減少焊接段數,李萬(wàn)君經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的反復試驗,終于摸索出了“一套一槍”的焊接技術(shù),他能將600毫米周長(cháng)的轉向架環(huán)口一氣呵成焊接好,不留任何瑕疵,“李一槍”就此得名。
李萬(wàn)君還在在實(shí)踐中摸索、記錄下的大量數據,為時(shí)速350公里的高速動(dòng)車(chē)組試制、我國首列國產(chǎn)化標準動(dòng)車(chē)組試制提供了重要參考,他參與編制的《超高速轉向架焊接規范》破解了轉向架批量生產(chǎn)的難題,也定義了世界超高速轉向架焊接的最高標準。已獲得“中華技能大獎”以及多項發(fā)明創(chuàng )新獎項的李萬(wàn)君,如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線(xiàn),以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車(chē)。
“原來(lái)我們生產(chǎn)的列車(chē)時(shí)速80公里,只要焊結實(shí)就行,外面的焊碴都不用清理!崩钊f(wàn)君說(shuō),現在時(shí)速300公里的高鐵,掉一個(gè)焊碴都可能造成重大事故,所有焊件必須表里如一、沒(méi)有瑕疵,每一個(gè)焊件都得是藝術(shù)品。
在短短6年時(shí)間里,中國高鐵完成了時(shí)速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。高速度需要高技能人才隊伍支撐,李萬(wàn)君主動(dòng)請纓,傳技能,教絕活。
德國的工藝標準是全新的,李萬(wàn)君從頭學(xué)起,思考如何將復雜的工藝操作過(guò)程分解成具體的步驟教給學(xué)員。最終,400多名學(xué)員全部提前半年考取了國際焊工資格證書(shū)。
20xx年以來(lái),李萬(wàn)君帶頭完成國家發(fā)明專(zhuān)利21項,革新70多項,重大技術(shù)創(chuàng )新10多項,取得五小成果150多項,獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上,大國工匠李萬(wàn)君們堅定前行。
“焊得好!”在賽場(chǎng)巡視的領(lǐng)導走到李萬(wàn)君身邊停住腳步稱(chēng)贊!昂傅煤貌皇悄康,我來(lái)就是爭第一的!崩钊f(wàn)君站起身大聲回應道!罢娓艺f(shuō)大話(huà),歷屆第一的高手都在這里比賽呢!甭(tīng)到這話(huà),李萬(wàn)君紅了臉,感覺(jué)自己的話(huà)有些魯莽。但比賽結果沒(méi)有“打臉”,每種焊法的第一名都是他。這是1997年,29歲的李萬(wàn)君第一次參加長(cháng)春市焊工大賽上的一幕。
中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司,李萬(wàn)君從職業(yè)高中畢業(yè)生,成長(cháng)為今天的高級技師,拿過(guò)中華技能大獎,被譽(yù)為“高鐵焊接大師”。
李萬(wàn)君這以其聰明才智、敬業(yè)勤勉,書(shū)寫(xiě)著(zhù)一線(xiàn)勞動(dòng)者的不平凡。他為我們的時(shí)代、為我們的社會(huì )做出突出的貢獻,讓我們?yōu)橹痼@,為之嘆服,為之激動(dòng),為之點(diǎn)贊。