11月大學(xué)生機場(chǎng)實(shí)習報告

11月大學(xué)生機場(chǎng)實(shí)習報告

　　隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。那么一般報告是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編為大家整理的11月大學(xué)生機場(chǎng)實(shí)習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　本次實(shí)習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴張專(zhuān)業(yè)知識面，進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)知識的鞏固。

　　1.實(shí)習目的

　　本次實(shí)習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴張專(zhuān)業(yè)知識面，進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)知識的鞏固。了解深圳機場(chǎng)的本場(chǎng)規則，觀(guān)摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習結束后，總結出個(gè)人的實(shí)習感想心得。

　　2.實(shí)習內容和體會(huì )

　　2月16日，我們開(kāi)始了維持四周的實(shí)習生活，這四周的學(xué)習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來(lái)的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導們對我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻、嚴謹，創(chuàng )新”，剛開(kāi)始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過(guò)在這里四周的實(shí)習生活，從觀(guān)摩和學(xué)習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。

　　我們的實(shí)習生活分為了兩個(gè)階段，第一階段是塔臺實(shí)習，第二階段是報告室實(shí)習，每個(gè)階段時(shí)間為兩周。

　　2.1深圳塔臺

　　按照分配，我們首先開(kāi)始了塔臺實(shí)習。第一次上塔臺的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著(zhù)落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見(jiàn)度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡(jiǎn)單介紹，并交待下了接下來(lái)兩周的任務(wù)。在這兩周內，我們對塔臺各個(gè)席位進(jìn)行了解，觀(guān)摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機場(chǎng)的本場(chǎng)概況，并且接受三天的模擬機培訓。

　　深圳空管塔臺高約七十六米，這個(gè)高度在全國的塔臺中來(lái)說(shuō)并不算高，但深圳塔臺的設備十分先進(jìn)，據我了解，還是目前全國為數不多應用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過(guò)一段時(shí)間的觀(guān)摩，我們都學(xué)會(huì )了簡(jiǎn)單的操作。塔臺的主要工作席位有三個(gè)，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個(gè)監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個(gè)席位各行所責，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節，固然是可以合并席位，但一般只會(huì )深夜航班少的時(shí)候才會(huì )合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)，體現協(xié)作精神在工作的協(xié)調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來(lái)往澳門(mén)深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來(lái)說(shuō)是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類(lèi)拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來(lái)游刃有余，在應付特情的時(shí)候也沉著(zhù)穩定，及時(shí)果斷地作出妥當的決定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語(yǔ)水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)通過(guò)率在全國排名最高，本來(lái)以為自己的英語(yǔ)水平已經(jīng)足夠，但通過(guò)對比后就覺(jué)得自己是多么渺小，繼續學(xué)習和進(jìn)步是我的目標。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現，深圳是經(jīng)常會(huì )有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉睛地盯著(zhù)場(chǎng)面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見(jiàn)，但他們對這些勞累的工作卻沒(méi)有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀(guān)摩之余，我們還進(jìn)行了對本場(chǎng)規則的學(xué)習，主要是對場(chǎng)面滑行道和停機位的熟悉。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過(guò)親身體會(huì )才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開(kāi)發(fā)的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話(huà)中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習和積累將會(huì )是我們首要的任務(wù)。

　　短短兩周的塔臺實(shí)習，令我受益匪淺。本以為個(gè)人的基礎知識已經(jīng)比較扎實(shí)，但通過(guò)對實(shí)踐的觀(guān)摩，才發(fā)現自己離有能力拿話(huà)筒這一步還遙遠。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，更多的問(wèn)題要在實(shí)踐中才能提出和解決，知識運用于實(shí)踐從而再得出更多的認識。

　　2.2深圳飛行報告室

　　結束了兩周的塔臺實(shí)習后，我們緊接著(zhù)就又開(kāi)始維持兩周的報告室實(shí)習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區調，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實(shí)習的目的就是建立對深圳機場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。