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運輸業(yè)調研報告精選【3篇】
在當下社會(huì )，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。那么，報告到底怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編為大家整理的運輸業(yè)調研報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
運輸業(yè)調研報告1
xx年是開(kāi)局之年，市公路運輸業(yè)廣大從業(yè)人員，緊緊抓住國家改善基礎設施建設的機遇，增加公路建設投資，強化運輸企業(yè)內部管理，客貨運輸均保持了較快增長(cháng)，為全市經(jīng)濟社會(huì )健康平穩發(fā)展提供了有力支撐。
一、客運量持續增加，旅客周轉量突破120億人公里
近年來(lái)，伴隨城市化進(jìn)程的不斷加快，農民外出務(wù)工、外地來(lái)洛旅游觀(guān)光等各類(lèi)人員流動(dòng)顯著(zhù)增強。據運輸管理部門(mén)統計，年全市客運量為1.60億人，較上年增加2670萬(wàn)人，增長(cháng)20.0%；旅客周轉量突破120億人公里，達到124.28億人公里，創(chuàng )歷史記錄，較上年增加20.91億人公里，增長(cháng)20.2%。
二、貨運能力不斷提高，貨運周轉量完成358億噸公里
年，面對復雜多變的國際經(jīng)濟政治形勢，市按照國家和省的統一部署，全力發(fā)展經(jīng)濟，改善民生，促進(jìn)社會(huì )和諧進(jìn)步。經(jīng)濟保持了較高增速，工農業(yè)生產(chǎn)平穩發(fā)展，固定資產(chǎn)投資快速增長(cháng)，各類(lèi)商品消費持續旺盛。統計顯示，市貨物運輸能力不斷提升，全年貨運量達到1.63億噸，較上年增加2892萬(wàn)噸，增長(cháng)21.6%；貨物周轉量達到358.09億噸公里，較上年增加66.39億噸公里，增長(cháng)22.8%。
三、運輸業(yè)存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┕方ㄔO力度需進(jìn)一步加強
近幾年，公路建設取得了長(cháng)足進(jìn)步，但農村公路建設等級較低，維護養護資金匱乏，與公路配套的停車(chē)場(chǎng)所規劃、建設滯后，公路建設科學(xué)性、前瞻性仍有待進(jìn)一步提高。
�。ǘ﹤�(gè)體貨物運輸組織化程度較低
年，市對幾家大型公路運輸公司進(jìn)行了整合改制，經(jīng)營(yíng)主體集中化程度得到提高。但在貨運方面，存在大量個(gè)體私營(yíng)貨物運輸業(yè)主，管理松散，專(zhuān)業(yè)化程度不高，市場(chǎng)競爭力較弱。
�。ㄈ┏杀九噬黾悠髽I(yè)營(yíng)運壓力
油價(jià)、人員工資不斷攀升，增加了運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。近年來(lái)，汽柴油價(jià)格持續在高位徘徊，汽油價(jià)格達到歷史高位，推高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，貨物每噸公里運輸成本已達到0.7元左右，一些運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。
�。ㄋ模┏蕹d等非法營(yíng)運依然存在
對貨物運輸車(chē)主的.調查顯示，由于貨源少、車(chē)輛多，加之信息缺乏導致的無(wú)序競爭，一些運輸車(chē)主把貨物運輸價(jià)格降到每噸公里0.4元左右。為了不虧本賠錢(qián)，部分車(chē)主存在超載超噸經(jīng)營(yíng)，增加了運輸業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。
�。ㄎ澹┬袠I(yè)管理和信息化水平亟待提升
運輸業(yè)經(jīng)營(yíng)線(xiàn)長(cháng)面廣，管理難度較大。當前運輸市場(chǎng)監管力度、管理方式、技術(shù)手段亟需加強，信息化設備和專(zhuān)業(yè)人才引進(jìn)滯后，行業(yè)管理效率和服務(wù)水平亟待進(jìn)一步提升。
四、運輸業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議
�。ㄒ唬嫿ò踩咝У默F代化公路運輸網(wǎng)絡(luò )
公路運輸是經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)脈，對社會(huì )發(fā)展的作用舉足輕重。要著(zhù)眼于經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展前景，科學(xué)謀劃，打造現代公路交通網(wǎng)絡(luò )，助推經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展進(jìn)程。進(jìn)一步加大農村公路運輸投入力度，全力推動(dòng)新農村建設和城鄉區域協(xié)調發(fā)展。
�。ǘ┘哟筮\輸行業(yè)法規宣傳力度
采取有效形式宣傳運輸業(yè)法律法規，增強從業(yè)人員自覺(jué)守法意識，加強對交通行政執法人員的法制教育，提高執法隊伍的整體素質(zhì)和依法行政水平。在提高文明執法、公平執法水平的同時(shí)，積極開(kāi)展超限超載問(wèn)題的深入研究，努力從源頭進(jìn)行非法營(yíng)運的治理根除工作。
�。ㄈ┲贫ê侠磉\價(jià)確保企業(yè)效益
加強運輸企業(yè)成本核算，制定合理運價(jià)，保證合法營(yíng)運企業(yè)得到適當效益。目前客運票價(jià)已基本到位，客運車(chē)主效益得到了保證，超載現象得到有效控制。對貨運行業(yè)應該加強運價(jià)調控，制定最低限價(jià)，減輕企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，增強盈利能力，保護合法經(jīng)營(yíng)車(chē)主的經(jīng)營(yíng)效益。
�。ㄋ模┻M(jìn)一步加強運輸市場(chǎng)管理
依法強化行業(yè)管理，落實(shí)相關(guān)部門(mén)的管理責任，努力形成運輸行業(yè)的監管合力。完善運輸安全、市場(chǎng)準入和退出等監管機制，建立公開(kāi)公平、運行有序的運輸市場(chǎng)秩序。
�。ㄎ澹┡ν七M(jìn)現代運輸業(yè)建設
強化現代化人才與先進(jìn)設備的引進(jìn)培養，加快運輸企業(yè)體制改革，努力培育現代運輸物流企業(yè)。運輸行業(yè)存在的很多問(wèn)題都與人才層次不高，信息化管理設備發(fā)展滯后有關(guān)。在運輸業(yè)發(fā)展過(guò)程中，應著(zhù)重在人才引進(jìn)培養和信息化設備配備方面加大力度，切實(shí)解決運輸業(yè)營(yíng)運管理難題，找準行業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求的結合點(diǎn)，確保公路運輸業(yè)健康發(fā)展。
運輸業(yè)調研報告2
今年以來(lái)，東北地區運輸生產(chǎn)增速放緩，1-9月份全區旅客和貨郵吞吐量增長(cháng)6.5%和4.6%，分別低于全國平均3和3.1個(gè)百分點(diǎn)，特別是有些干線(xiàn)機場(chǎng)還有繼續下滑的趨勢。
但是黑龍江地區航空運輸發(fā)展迅速，與其他地區的增長(cháng)低迷形成了鮮明對比。1-9月份，黑龍江地區航班起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別同比增長(cháng)12.4%、16.4%和12%，特別是哈爾濱機場(chǎng)，上述3項指標分別達到14.6%、17.3%和13.1%，增幅遙遙領(lǐng)先于沈陽(yáng)、大連和長(cháng)春機場(chǎng)。應該說(shuō)，今年黑龍江地區經(jīng)濟形勢并不是很好，在這種情況下，為什么航空公司愿意進(jìn)入黑龍江市場(chǎng)?為什么航空運輸發(fā)展會(huì )突飛猛進(jìn)?帶著(zhù)這些疑問(wèn)，XX年10月15日，管理局陳錫兵局長(cháng)帶隊對黑龍江地區航空運輸發(fā)展進(jìn)行了專(zhuān)題調研，具體情況如下：
一、黑龍江地區航空運輸發(fā)展情況
在航空公司運力引進(jìn)和增加航班方面，先后引進(jìn)川航和深航在哈爾濱設立過(guò)夜基地，并不斷增加過(guò)夜飛機投放，目前有7家航空公司放臵過(guò)夜飛機40架，同比增加6架。1-9月份東航投放運力增長(cháng)54.8%，海航增長(cháng)38.7%，川航增長(cháng)32.1%，深航增長(cháng)30.7%。東海航和青島航成立之后即進(jìn)入哈爾濱市場(chǎng)。龍江航空已經(jīng)進(jìn)入籌建階段。目前黑龍江機場(chǎng)集團正與相關(guān)航空公司探討設立分公司的相關(guān)事宜。哈爾濱機場(chǎng)春運加班1459架次，增長(cháng)38.4%，暑運加班1452架次，增長(cháng)35%，在繁忙航線(xiàn)上更換大機型運營(yíng)，春運期間先后7次刷新單日旅客吞吐量最高記錄。在去年旅客吞吐量突破1000萬(wàn)的基礎上，今年有望達到1200萬(wàn)人次。
在航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )方面，黑龍江機場(chǎng)集團目前航線(xiàn)141條(其中國際定期航線(xiàn)15條，地區航線(xiàn)2條)，同比增加14條。國內新開(kāi)東營(yíng)、濟寧、淮安等東部沿海城市航線(xiàn)，基本覆蓋國內省會(huì )城市和經(jīng)濟中心城市。省內支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步完善，以“模擬航空”形式與奧凱公司合作，1-9月份完成運輸起降9952架次，旅客吞吐量27萬(wàn)人次。新開(kāi)莫斯科、清州、中國臺灣高雄等定期航線(xiàn)和大邱、釜山等包機航線(xiàn)，對俄航線(xiàn)已達9條，在國內僅次于首都機場(chǎng)。開(kāi)通對俄羅斯、哈薩克斯坦貨郵包機航線(xiàn)，對俄貨運量增長(cháng)21.3倍。
黑龍江地區未來(lái)將繼續推行哈爾濱機場(chǎng)“門(mén)戶(hù)+樞紐”為主的戰略。在國際方面，繼續打造哈爾濱作為我國對俄遠東地區門(mén)戶(hù)機場(chǎng)，強化對俄運輸的優(yōu)勢地位。繼續發(fā)展對日、韓、東南亞及香港、中國臺灣等國際、地區航線(xiàn)。在國內干線(xiàn)方面，以南航、深航、川航等航空公司為主要目標，繼續開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及運力引進(jìn)，爭取基地公司數量與規�？焖偬岣�。在省內支線(xiàn)方面，繼續深化“模擬航空”的運營(yíng)和發(fā)展。在臨空經(jīng)濟方面，哈爾濱機場(chǎng)臨空經(jīng)濟區規劃已經(jīng)省政府研究通過(guò)，將大力發(fā)展高科技、高附加值和物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步拉動(dòng)航空運輸快速發(fā)展。
二、推動(dòng)黑龍江地區航空運輸發(fā)展的主要因素
1、注重發(fā)展和培育航空旅游市場(chǎng)。黑龍江省近年大力推廣旅游產(chǎn)業(yè)，全力建設北國風(fēng)光特色旅游開(kāi)發(fā)區，開(kāi)發(fā)冰雪觀(guān)光、森林養生等十余個(gè)旅游產(chǎn)品，每年舉辦滑雪節、冰雪節、森林節、火山節等20余個(gè)在國內外富有影響的大型旅游節慶活動(dòng)，近幾年接待國內、外旅游人數增幅超過(guò)30%。黑龍江機場(chǎng)集團積極爭取旺季加班，利用各種機會(huì )推廣省內航空和旅游市場(chǎng)，通過(guò)“百元機票游龍江”、“機票進(jìn)校園”等活動(dòng)積極進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，逐步形成航空、旅游聯(lián)動(dòng)的良好局面。上半年哈爾濱機場(chǎng)旅游客流增長(cháng)46.1%，其中冬季旅游客流增長(cháng)78.9%。
2、省、市政府高度重視航空運輸發(fā)展。黑龍江省政府認真落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，省領(lǐng)導多次過(guò)問(wèn)，關(guān)心民航發(fā)展，關(guān)心機場(chǎng)建設，多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，協(xié)調解決民航發(fā)展的有關(guān)問(wèn)題。省領(lǐng)導帶隊走訪(fǎng)航空公司，與他們簽訂戰略合作框架協(xié)議，多次拜訪(fǎng)空軍等相關(guān)單位，爭取了軍方在擴大機場(chǎng)可使用空域、開(kāi)辟航線(xiàn)和航路等方面的支持。積極與海關(guān)、邊防、檢驗檢疫等單位協(xié)調，幫助解決生產(chǎn)、生活各項難題。對機場(chǎng)建設、民航發(fā)展、航線(xiàn)補貼等方面給予大力支持。在“模擬航空”的發(fā)展上，每年至少將1億元航線(xiàn)補貼列入預算管理，按省、市和機場(chǎng)集團55%、30%、15%的比例分攤，帶動(dòng)市、縣共同投入，形成了有特色的民航專(zhuān)項資金體系。出臺多項優(yōu)惠政策，在公司注冊、土地供應、稅收等方面給予優(yōu)惠。積極推動(dòng)基地航空公司引進(jìn)，多個(gè)地市已將引入運力、開(kāi)辟航線(xiàn)作為招商引資的重要工作。
3、黑龍江機場(chǎng)集團勇于承擔推動(dòng)發(fā)展的主體責任。黑龍江機場(chǎng)集團努力發(fā)揮好自身的平臺作用，積極向省、市有關(guān)部門(mén)請示、匯報、溝通、協(xié)調。機場(chǎng)集團主要領(lǐng)導親力親為，多次帶隊拜訪(fǎng)相關(guān)單位和部門(mén)，積極爭取各項優(yōu)惠政策，跑市場(chǎng)，跑運力，跑航班，積極參加相關(guān)會(huì )議，積極參加與航空公司的商談，協(xié)調解決航班運行的各項問(wèn)題。機場(chǎng)集團多次召開(kāi)全國范圍的推介會(huì )宣傳推廣本地航空市場(chǎng)，協(xié)調航空公司將發(fā)展戰略和重點(diǎn)向黑龍江地區轉移。認真做好省內支線(xiàn)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )編排和中轉服務(wù)等工作，支線(xiàn)航空穩步發(fā)展。牽頭成立了由各駐場(chǎng)單位組成的機場(chǎng)服務(wù)管理委員會(huì )，定期召開(kāi)會(huì )議，協(xié)調解決航班運行中的各類(lèi)問(wèn)題。推出“管家式”服務(wù)，積極幫助航空公司與各單位溝通、協(xié)調。向地方政府申請專(zhuān)項資金對聯(lián)檢單位進(jìn)行適當獎勵，有效調動(dòng)了他們的積極性。在哈爾濱機場(chǎng)超飽和運行狀態(tài)下，想方設法補充各類(lèi)運行資源。主動(dòng)向管理局匯報，提前實(shí)施機場(chǎng)擴建項目中的8個(gè)機位建設，增加了機坪資源。啟用老航站樓作為國際航班使用，釋放了1.3萬(wàn)平方米的國內航站樓空間。改造3條快速滑行道和1條聯(lián)絡(luò )道，實(shí)現了航班的快速脫離，使高峰時(shí)刻容量在22架次/小時(shí)的基礎上，繁忙時(shí)段提高到24架次/小時(shí)。
4、民航各單位共同努力推動(dòng)發(fā)展。黑龍江空管分局在航班量快速增長(cháng)、調配難度增大、機場(chǎng)不停航施工增多的情況下，積極協(xié)調軍方，主動(dòng)申請引導空域、機動(dòng)空域和臨時(shí)航段，提高空域利用率。加快空管工程和設備更新進(jìn)程，積極推進(jìn)機場(chǎng)三期、新扇區開(kāi)放、雷達建設項目和飛行程序優(yōu)化。為克服關(guān)鍵崗位人員不足，分局通過(guò)取消休假、增加值班時(shí)間、延長(cháng)扇區開(kāi)放時(shí)間、增加機關(guān)人員值班等方式保障航班安全和順暢，“暑運”期間累計加班300人次。南航黑龍江分公司努力提高飛機利用率，科學(xué)組織飛機定檢，在重點(diǎn)航線(xiàn)上更換大機型。積極向總部申請運力，加大本地市場(chǎng)投放，預計到20xx年執管飛機將達到35架，并逐步回撤外放運力，重點(diǎn)建設以哈爾濱為中心的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。
三、關(guān)于黑龍江地區航空運輸快速增長(cháng)的幾點(diǎn)啟示
1、主觀(guān)能動(dòng)性對航空運輸發(fā)展有重要的推動(dòng)作用。航空運輸發(fā)展速度一是取決于航空運輸市場(chǎng)需求，這是由地區經(jīng)濟、旅游市場(chǎng)以及其他交通方式競爭等因素決定，屬于客觀(guān)因素。二是取決于航空運輸發(fā)展的大環(huán)境，包括航空公司引進(jìn)的政策環(huán)境和航班運行環(huán)境，這兩個(gè)環(huán)境的好與壞與我們的行為有關(guān)，屬于主觀(guān)因素，包括補貼政策，航班運行質(zhì)量，軍方、聯(lián)檢和空管等單位的支持和配合等。三是取決于我們的主觀(guān)努力。盡管航空公司安排航線(xiàn)航班時(shí)主要考慮收益水平，但是在市場(chǎng)中有一大批收益相仿的航線(xiàn)，具體飛哪條線(xiàn)，我們的主觀(guān)努力和協(xié)調力度也起了很大作用。今年上半年黑龍江省經(jīng)濟增長(cháng)較慢，但航空運輸實(shí)現了快速增長(cháng)，說(shuō)明黑龍江省政府扶持政策和民航各單位的主觀(guān)努力對推動(dòng)航空運輸發(fā)展起到了非常積極的促進(jìn)作用。同時(shí)，主要領(lǐng)導重視，主要領(lǐng)導親自抓、親自協(xié)調將會(huì )使主觀(guān)能動(dòng)性的作用大幅提高。
2、地方政府重視是航空運輸發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)力量。地方政府對航空運輸發(fā)展的作用主要體現在三個(gè)方面：一是扶持性政策，包括機場(chǎng)建設與運行政策、航線(xiàn)開(kāi)發(fā)財政補貼、土地使用、稅收優(yōu)惠等。目前來(lái)看，國內越來(lái)越多的`省、市制定并出臺了航線(xiàn)補貼政策，補貼幅度越來(lái)越大，涉及范圍越來(lái)越廣，已經(jīng)成為影響航空公司運力投放和航班安排重要因素。二是幫助協(xié)調各方面的關(guān)系，特別是在與軍方、聯(lián)檢單位的協(xié)調方面，往往只有地方政府出面才有能力解決他們的現實(shí)問(wèn)題，才能夠調動(dòng)他們的積極性。三是保護民航發(fā)展的資源環(huán)境，包括機場(chǎng)凈空、電磁保護等，這些環(huán)境保護不好將成為航空運輸發(fā)展的障礙。
3、旅游市場(chǎng)與航空運輸市場(chǎng)相互促進(jìn)，互惠互利。黑龍江省今年以來(lái)旅游市場(chǎng)快速發(fā)展帶動(dòng)了航空運輸的快速增長(cháng)，航空運輸的發(fā)展反過(guò)來(lái)也進(jìn)一步推動(dòng)了旅游市場(chǎng)的深入開(kāi)發(fā)。旅游和民航是最緊密的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，就像一對孿生兄弟，相互之間是一種緊密合作、互利共贏(yíng)的關(guān)系。當前，全國經(jīng)濟下行壓力加大，公務(wù)消費逐步規范，對民航公、商務(wù)市場(chǎng)帶來(lái)很大影響。而由于消費結構升級，旅游需求迅速升溫，旅游已經(jīng)成為拉動(dòng)航空運輸增長(cháng)的主要力量。旅游市場(chǎng)具有季節性強、需求彈性大等特點(diǎn)，民航方面應順應形勢，認真研究，做好旅游航線(xiàn)產(chǎn)品設計，大力促進(jìn)航空市場(chǎng)和旅游市場(chǎng)同步、協(xié)調發(fā)展。
4、關(guān)鍵性資源限制航空運輸發(fā)展速度。哈爾濱機場(chǎng)的時(shí)刻容量盡管已經(jīng)臨時(shí)提高到了24架次/小時(shí)，但還是在12點(diǎn)至18點(diǎn)飽和，許多航空公司時(shí)刻需求無(wú)法得到滿(mǎn)足。目前機場(chǎng)過(guò)夜飛機達到了40架，新增過(guò)夜飛機的空間已經(jīng)很小。從全區來(lái)看，大連、沈陽(yáng)機場(chǎng)也都出現繁忙時(shí)段容量飽和的情況。這種情況不解決，其他促進(jìn)發(fā)展的措施就沒(méi)有意義，我們未來(lái)的發(fā)展就沒(méi)有空間。在全國大部分大、中型機場(chǎng)時(shí)刻資源緊張，而且每年我國還新增100-200架飛機的情況下，機場(chǎng)關(guān)鍵性資源的改善程度和發(fā)展前景是左右航空公司發(fā)展戰略和運力投放的重要因素。
5、航空運輸快速發(fā)展，需要民航各單位共同承擔發(fā)展的主體責任。航空運輸發(fā)展了，民航各單位均會(huì )受益，推動(dòng)發(fā)展是民航各單位義不容辭的責任。機場(chǎng)是推動(dòng)發(fā)展的核心，同時(shí)也是發(fā)展的最大受益者，應積極主動(dòng)推動(dòng)發(fā)展，協(xié)調地方政府重視、出臺政策，協(xié)調航空公司投放運力和增加航班，協(xié)調空管和航油做好保障，協(xié)調軍方、聯(lián)檢單位，制訂機場(chǎng)收費政策，加快關(guān)鍵設施的改善，提高旅客、貨物便捷性等。在某種程度上，機場(chǎng)推動(dòng)發(fā)展的積極性和協(xié)調能力決定著(zhù)航空運輸發(fā)展的速度和質(zhì)量。民航其他單位也與發(fā)展息息相關(guān)，管理局和監管局應積極爭取國家和民航局各項政策，進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權，精簡(jiǎn)行政許可項目，與各機場(chǎng)一道促進(jìn)地方政府提高對民航的重視�？展懿块T(mén)應處理好安全和發(fā)展的關(guān)系，在保證安全的前提下不斷提高空域利用效率。
6、航空運輸的長(cháng)遠發(fā)展，需要發(fā)展和壯大基地航空公司�；睾娇展疽跃W(wǎng)絡(luò )的形式推動(dòng)發(fā)展，在淡季和旺季持續經(jīng)營(yíng)，這都是非基地航空公司所不具備的特點(diǎn)�？v觀(guān)國際、國內大型樞紐、門(mén)戶(hù)機場(chǎng)，都有大型航空公司將其作為主運營(yíng)基地重點(diǎn)發(fā)展。反之哈爾濱機場(chǎng)只有一家基地航空公司-南航黑龍江分公司，且其執管飛機市場(chǎng)份額僅占18%，市場(chǎng)集中度較低，不利于機場(chǎng)的長(cháng)遠發(fā)展。未來(lái)還應加大對基地航空公司的扶持和引進(jìn)力度，培育和發(fā)展主運營(yíng)航空公司。另外，南航雖然運力引進(jìn)落后于航空運輸發(fā)展，但畢竟還是占有率最大的航空公司，為航空運輸發(fā)展做出了積極貢獻，各項扶持政策、保障資源要向其傾斜。南航黑龍江分公司也應積極促使南航集團重視東北市場(chǎng)，加大運力投放，進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率。
7、航空運輸的長(cháng)遠發(fā)展，需要持續的安全和良好的運行環(huán)境做保障。沒(méi)有安全就沒(méi)有發(fā)展，這是“8.24”伊春空難給我們血的教訓。黑龍江地區今年以來(lái)安全形勢平穩，未發(fā)生責任原因事故征候;南航黑龍江分公司狠抓飛行隊伍素質(zhì)管理，未發(fā)生人為原因不安全事件，為航空運輸發(fā)展提供了保障。航班運行是否順暢決定著(zhù)旅客出行是否順暢，關(guān)系民航核心競爭力，特別是在民航廣受高鐵沖擊的形勢下尤為重要。哈爾濱機場(chǎng)采用新型排橋法，提高了航班靠橋率，申請冬季運行10分鐘除冰時(shí)間，提前10分鐘關(guān)艙門(mén)，加之黑龍江空管分局的積極努力，提高了機場(chǎng)放行正常率，為黑龍江地區航空運輸發(fā)展提供了有力的支持。
運輸業(yè)調研報告3
市處客運科：
由于時(shí)間緊、任務(wù)重，我們加班加點(diǎn)通過(guò)走訪(fǎng)、實(shí)地調查等形式按照通知要求對我縣旅客運輸行業(yè)進(jìn)行了調研，現將調研情況匯報如下：
一、我縣旅客運輸行業(yè)的基本情況。
目前，我縣擁有各類(lèi)客運班車(chē)163輛，公交車(chē)25輛，出租汽車(chē)151輛、出租三輪車(chē)x輛；
擁有客運企業(yè)三家，即運輸公司、公交公司和出租車(chē)公司�？瓦\班車(chē)單車(chē)日平均收入約360元；
出租汽車(chē)主要有松花江“面的”和千里馬“轎的”兩種車(chē)型，單車(chē)日平均營(yíng)運里程約100公里，“面的”經(jīng)營(yíng)為“招手�！蹦Ｊ�，上車(chē)3元/人；
“轎的”出租汽車(chē)汽車(chē)起步價(jià)為3元/公里，單公里運價(jià)為1.2元/公里，從業(yè)人員日平均收入約180元。
二、存在問(wèn)題及行業(yè)穩定情況。
客運班車(chē)
1、車(chē)輛超期服役，車(chē)容車(chē)貌差且老化嚴重，存在安全隱患。
目前，我縣客運班車(chē)多為20xx年更新的車(chē)輛，已超出有關(guān)文件規定的6年的時(shí)限。車(chē)容車(chē)貌差，個(gè)別車(chē)輛腐蝕嚴重，安全系數大大降低且存在嚴重的安全隱患。為妥善解決這一問(wèn)題，我們報請上級對本縣客運班車(chē)進(jìn)行更新，工作一開(kāi)始便受到個(gè)別業(yè)戶(hù)的抵觸。為此，我們通過(guò)深入宣傳、召開(kāi)座談會(huì )等靈活多樣的方式積極地做車(chē)主業(yè)戶(hù)的思想工作，使廣大車(chē)主業(yè)戶(hù)充分認識超期服役車(chē)輛運營(yíng)中存在的危害，自覺(jué)得支持更新工作。通過(guò)大量的積極的工作，取得了一顯著(zhù)成效，沒(méi)有發(fā)現任何不穩定因素。
2、站外經(jīng)營(yíng)、沿街攬客現象時(shí)有存在。
受經(jīng)濟利益的驅使，個(gè)別車(chē)輛車(chē)主業(yè)戶(hù)與交通管理人員打時(shí)間差、玩“捉迷藏”，經(jīng)營(yíng)投機取巧，站外經(jīng)營(yíng)、沿街攬客現象一定程度上仍有發(fā)生，但不存在不穩定因素。
出租汽車(chē)
主要是“面的”存在超范圍經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題。個(gè)別出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者為增加收入，違反規定“下鄉”攬客，與客運班車(chē)存在不正當的競爭。為此客運管理所專(zhuān)門(mén)成立了出租汽車(chē)專(zhuān)項治理小組，廣為宣傳教育，不斷加大監管力度取得顯著(zhù)成效。
出租三輪車(chē)
目前，我縣運營(yíng)的出租客運三輪車(chē)已嚴重老化，呈現逐年遞減的趨勢。隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，這種客運模式已遠遠滿(mǎn)足不了人民群眾出行的需求，也越來(lái)越適應不了社會(huì )發(fā)展的`需要。為了保持旅客運輸市場(chǎng)的安全穩定，我們沒(méi)有強制令其退役，而是平穩過(guò)度自然淘汰。不存在不穩定因素。
三、存在問(wèn)題的原因。
1、執法力度不夠。
2、執法隊伍人員素質(zhì)有待進(jìn)一步增強。
3、執法環(huán)境、條件不夠好。一方面是外部環(huán)境的干擾，如社會(huì )地方勢力的干擾及社會(huì )輿論的壓力，對執法者正常的檢查管理進(jìn)行恐嚇、阻撓，甚至動(dòng)不動(dòng)扣以“三亂”的帽子，；
另一方面是行政的弊端、干預�？瓦\管理對車(chē)不對人，工作中起不到威懾力、震懾作用。再一個(gè)就是有領(lǐng)導講情現象。
4、內部工作協(xié)調不夠好。
四、對策、建議。
1、建議市局向各縣政府積極爭取政策，對正當的行政執法予以支持保護，創(chuàng )造良好的執法環(huán)境。譬如針對站外經(jīng)營(yíng)、站外攬客現象，市局可安排組織各縣成立專(zhuān)門(mén)的客運執法隊伍，專(zhuān)項集中治理整頓。
2、由市局組織開(kāi)展各種靈活多樣的治理活動(dòng)。譬如，針對執法過(guò)程中存在的對車(chē)不對人、地方勢力大、講情、處罰到不了位的問(wèn)題，市局可組織開(kāi)展各縣“互查”活動(dòng)，通過(guò)活動(dòng)的開(kāi)展重點(diǎn)解決處罰力度不夠、震懾力、威懾力不強等問(wèn)題。
3、建議市局加大資金投入，配齊各種執法工具。
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