交通安全心得體會(huì )(常用2篇)
我們在一些事情上受到啟發(fā)后，就十分有必須要寫(xiě)一篇心得體會(huì )，它可以幫助我們了解自己的這段時(shí)間的學(xué)習、工作生活狀態(tài)。那么心得體會(huì )怎么寫(xiě)才恰當呢？以下是小編整理的交通安全心得體會(huì )，僅供參考，歡迎大家閱讀。
交通安全心得體會(huì )1
1月3號上午駕駛車(chē)由銀湖開(kāi)往鳳凰當行駛至時(shí)，車(chē)速過(guò)快，《估計在60碼左右，剎車(chē)拖印23米，違反了車(chē)隊的規定：輔道行駛不得超過(guò)35碼。沒(méi)有及時(shí)觀(guān)察，分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，以?xún)e幸的心理駛過(guò)有行人亂闖的危險路段，終于車(chē)頭與路邊闖出的趕車(chē)行人董x相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節肋骨斷裂，其余傷情還要進(jìn)一步觀(guān)察》經(jīng)損較大。
運用系統工程觀(guān)點(diǎn)方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即；人《人的失誤和不安全行為》，物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過(guò)程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運動(dòng)軌跡交叉就會(huì )造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認為1月3號這起事故是由于車(chē)隊的管理不到位，沒(méi)有加強對竹子林——白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的監控管理，沒(méi)有對入職不久的新員工進(jìn)行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車(chē)，沒(méi)有時(shí)刻牢記‘安全第一，預防為主’的安全生產(chǎn)方針，不遵守公司的規章制度和安全行車(chē)指引<輔道行駛速度不能超過(guò)35碼》違章操作。3在經(jīng)過(guò)車(chē)輛.行人混雜的危險路段時(shí)沒(méi)有提前做好預防措施如：‘一慢，二看，三通過(guò)”。沒(méi)有提前減速，觀(guān)察和分析路邊的'行人動(dòng)態(tài)，沒(méi)有想到萬(wàn)一有人亂穿馬路怎么辦。由于車(chē)速過(guò)快，剎車(chē)不住終于和慌慌張張急著(zhù)橫過(guò)馬路，而沒(méi)有注意有車(chē)輛經(jīng)過(guò)的行人董x相撞，造成傷人事故。給傷者帶來(lái)痛苦，給公司帶來(lái)負面的社會(huì )形象和經(jīng)濟損失，給自己帶來(lái)經(jīng)濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，總結經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車(chē)隊應該為員工創(chuàng )造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實(shí)行有效的談話(huà)機制，關(guān)懷員工，充分觀(guān)察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì)；思想；安全心理特征；性格特點(diǎn)；行為動(dòng)態(tài)；工作績(jì)效。發(fā)現員工的長(cháng)處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識；文化素質(zhì)和安全技能；安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監督管理，主要方法有“心理調適法；激勵措施；紀律措施；組織管理措施；行為抽樣法”等。對這次事故依據“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理，車(chē)隊提出整改措施，加強對車(chē)隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì )，不要有“別人開(kāi)車(chē)會(huì )出事，不關(guān)我的事，我開(kāi)車(chē)保證不會(huì )出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習，提高安全知識水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規章制度，出車(chē)前做好“三檢”工作，防止病車(chē)上路，行車(chē)中牢記線(xiàn)路的安全行車(chē)指引。不違章超車(chē)，不開(kāi)快車(chē)，不開(kāi)賭氣車(chē)等不安全行為，時(shí)刻保持正確規范操作，減少失誤和不安全的行為。要調整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿(mǎn)的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作，提高安全意識，時(shí)刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車(chē)中無(wú)論碰到什么緊急情況都有心理準備，關(guān)鍵時(shí)刻不慌張，規范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個(gè)人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全，事事想到安全。
交通安全心得體會(huì )2
當看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒(méi)了兒女，多少年幼的孩子沒(méi)了父母，我的心久久無(wú)法平靜。
據統計，去年我司被交管部門(mén)電子監控查獲的違章就有兩百余起，其中90%的事故是違章造成。原因是什么？是因為我們個(gè)別駕駛員的安全責任心不強。建立健全安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)更多的責任感，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們操作的每個(gè)步驟和環(huán)節是關(guān)乎整個(gè)社會(huì )安定，他人的生命安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一個(gè)駕駛員應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會(huì )因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。
安全，是不折不扣的`落實(shí)；“安全工作只有規定動(dòng)作，沒(méi)有自選動(dòng)作”，以此與車(chē)長(cháng)朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營(yíng)造出“關(guān)愛(ài)生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。
現在交通安全是全世界的一個(gè)共同話(huà)題，同時(shí)也是一道難題，遵守交通規則說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，卻做起來(lái)很艱難，我們希望生活在一個(gè)交通安全井井有條，沒(méi)有擁擠沒(méi)有車(chē)禍的城市里，這是很多人想看見(jiàn)的，但是卻總有一些人無(wú)視了交通安全，最后只有了悲慘的故事。
就在去年20xx年六月七日的凌晨一點(diǎn)多陽(yáng)城縣的一個(gè)叫孫xx的同學(xué)和朋友去酒后開(kāi)車(chē)回家，途中車(chē)輛因失控駛出路外發(fā)生了側翻，造成了兩人死亡，四人受傷的悲慘事故。車(chē)禍也許就在那一秒鐘，一眨眼就會(huì )向你撲來(lái)，而你不敢去想象下一秒自己會(huì )是什么樣子。
現在，摩托車(chē)也是連綿不斷的出車(chē)禍，在xx年十一月xx日的下午澤州縣下村鎮就發(fā)生了一起未成年人駕駛摩托車(chē)讓人受傷而逃逸的事件。也告訴了未成年人和未拿摩托車(chē)駕照的人不要騎摩托車(chē)。騎車(chē)時(shí)一定要戴好頭盔，你不要看它只是一個(gè)頭盔，在關(guān)鍵時(shí)刻，頭盔能保護你的一條命，幸“盔”有你頭盔也是我們不可少的一件重要品。
現在人們的馬路邊成了停車(chē)場(chǎng)，紅綠燈變成了裝飾品。請大家以后遵守好交通規則。
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