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大國工匠的事跡（匯總4篇）
在平日的學(xué)習、工作和生活里，大家都不可避免地會(huì )接觸到事跡吧，事跡可以起到引導良好風(fēng)氣、推動(dòng)工作、激勵后進(jìn)的作用。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好事跡嗎？以下是小編幫大家整理的大國工匠的事跡，歡迎閱讀與收藏。
大國工匠的事跡1
談起大國工匠，就想起這句話(huà)，就如同從前，書(shū)信很長(cháng)，馬車(chē)很慢，一生只夠愛(ài)一個(gè)人一樣。工匠幾乎把所有的心血都傾注進(jìn)去，對待作品，像對待自己的孩子一般。
我沒(méi)有親眼見(jiàn)過(guò)他們做作品時(shí)的場(chǎng)景，只是在書(shū)里的只字片語(yǔ)中了解到大國工匠，他們身上所有的匠人精神�，F在我們提倡的匠人精神的本質(zhì)是工匠精神，不也是對職業(yè)道德的遵守，追求卓越的創(chuàng )造精神，用戶(hù)至上的服務(wù)精神嗎？印象最深的就是古文里有一篇《庖丁解�！封叶〗o梁惠王宰牛�！扳叶槲幕菥馀�，手之所觸，肩之所倚，足之所履，膝之所踦，砉然響然，奏刀騞然，莫不中音。合于桑林之舞，乃中經(jīng)首之會(huì )�！扁叶〖磸N師的意思，但是他的技藝非常精湛，就連梁惠王也不由得的夸贊他，其實(shí)他也沒(méi)做什么特別偉大的事。忠于自己的工作，熱愛(ài)自己的工作。用心去做，用眼去看，用官所感。就如韓愈《師說(shuō)》中的一句，“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻�！蔽宜詾榈墓そ尘�，也莫過(guò)如此了吧：不僅僅以自己的工作來(lái)養家糊口，對自己手中的東西，精益求精，精雕細琢，更上一層樓的精神。
在古代，中國作為手工業(yè)出產(chǎn)大國，瓷器、玉雕、繡品都是出自匠人之手。雖然匠人的地位并不高，但他們所創(chuàng )造的，卻是舉世無(wú)雙的寶物。就拿瓷器來(lái)舉例子，作為中國的一張名片，如果沒(méi)有工匠不斷的推陳出新，又怎么會(huì )有舉世聞名的中國瓷器？“瓷器”的發(fā)明始于漢代，脫胎于陶器，它的發(fā)明是中國古代工匠在燒制白陶器和印紋硬陶器的經(jīng)驗中，逐步探索出來(lái)的。由最開(kāi)始的素瓷，到后來(lái)潔白無(wú)瑕的白瓷，再者唐三彩、元青花、秘色瓷、琺瑯彩。這不知多少工匠傾注了全部心血進(jìn)去，方得一“小瓶”，碎一件，便少一件。也許，工匠精神的`另一層含義也告誡我們，不僅也對自己的作品用心，更要懂得來(lái)之不易的成果，總結下去前人摸索出來(lái)的經(jīng)驗，傳承不斷推新的文明。
周杰倫有這樣一首歌“天青色等煙雨，而我在等你”。以前不懂這是什么意思，后來(lái)才知道啊，天青色是無(wú)法自己形成的，在青瓷出爐的那一瞬必須是煙雨天，釉色才會(huì )漸變成夢(mèng)幻般的天青色。因此雨過(guò)天晴的瓷器極為珍惜。工匠，是有工藝專(zhuān)長(cháng)的匠人。等待僅僅是程序的一部分，也是匠人精神所追求的一種精神，一種境界。只有執著(zhù)專(zhuān)注、作風(fēng)嚴謹、精益求精、敬業(yè)守信、推陳出新，沉得住心，才能做出真正獨具匠心，經(jīng)得住時(shí)間檢驗的作品。
大國工匠的事跡2
胡雙錢(qián)，在30年的航空技術(shù)制造工作中，他經(jīng)手的零件上千萬(wàn)，沒(méi)有出過(guò)一次質(zhì)量差錯。
他叫胡雙錢(qián)，中國商飛上海飛機制造有限公司數控機加車(chē)間鉗工組組長(cháng)，一位本領(lǐng)過(guò)人的飛機制造師。
“每個(gè)零件都關(guān)系著(zhù)乘客的生命安全。確保質(zhì)量，是我最大的職責�！�
核準、劃線(xiàn)，鋸掉多余的部分，拿起氣動(dòng)鉆頭依線(xiàn)點(diǎn)導孔，握著(zhù)銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光這樣的動(dòng)作，他整整重復了30年。
額頭上的汗珠順著(zhù)臉頰滑落，和著(zhù)空氣中漂浮的鋁屑凝結在頭發(fā)、臉上、工服上這樣的“鋁人”，他一當也是30年。
胡雙錢(qián)讀書(shū)時(shí)，技校老師是位修軍機的老師傅，經(jīng)驗豐富、作風(fēng)嚴謹�！皩W(xué)飛機制造技術(shù)是次位，學(xué)做人是首位。干活，要憑良心�！边@句話(huà)對他影響頗深。
一次，胡雙錢(qián)按流程給一架在修理的大型飛機擰螺絲、上保險、安裝外部零部件�！拔颐刻焖岸枷矚g‘放電影’，想想今天做了什么，有沒(méi)有做好�！蹦翘旎叵牍ぷ�，胡雙錢(qián)對“上保險”這一環(huán)節感到怎么也不踏實(shí)。保險對螺絲起固定作用，確保飛機在空中飛行時(shí)，不會(huì )因震動(dòng)過(guò)大導致螺絲松動(dòng)。思前想后，胡雙錢(qián)不踏實(shí)，凌晨3點(diǎn)，他又騎著(zhù)自行車(chē)趕到單位，拆去層層外部零部件，保險醒目出現，一顆懸著(zhù)的心落了下來(lái)。
從此，每做完一步，他都會(huì )定睛看幾秒再進(jìn)入下道工序，“再忙也不缺這幾秒，質(zhì)量最重要！”
“一切為了讓中國人自己的新支線(xiàn)飛機早日安全地飛行在藍天�！�
從20xx年參與ARJ21新支線(xiàn)飛機項目后，胡雙錢(qián)對質(zhì)量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飛機，承載著(zhù)全國人民的期待和夢(mèng)想，又是“首創(chuàng )”，風(fēng)險和要求都高了很多。胡雙錢(qián)讓自己的“質(zhì)量弦”繃得更緊了。不管是多么簡(jiǎn)單的加工，他都會(huì )在干活前認真核校圖紙，操作時(shí)小心謹慎，加工完多次檢查，“慢一點(diǎn)、穩一點(diǎn)，精一點(diǎn)、準一點(diǎn)�！辈{借多年積累的豐富經(jīng)驗和對質(zhì)量的執著(zhù)追求，胡雙錢(qián)在A(yíng)RJ21新支線(xiàn)飛機零件制造中大膽進(jìn)行工藝技術(shù)攻關(guān)創(chuàng )新。
型號生產(chǎn)中的突發(fā)情況時(shí)有發(fā)生，加班加點(diǎn)對胡雙錢(qián)來(lái)說(shuō)是“家常便飯”�！澳男心臉I(yè)不加班�！彼傉f(shuō)，“為了讓中國人自己的新支線(xiàn)飛機早日安全飛行在藍天，我義不容辭�！�
一次臨近下班，車(chē)間接到生產(chǎn)調度的緊急任務(wù)，要求連夜完成兩個(gè)ARJ21新支線(xiàn)飛機特制件任務(wù)，次日凌晨就要在裝配車(chē)間現場(chǎng)使用。
他下班沒(méi)有回家，也沒(méi)有讓大家失望，次日凌晨3點(diǎn)鐘，這批急件任務(wù)終于完成，并一次提交合格。
“如果可以，我真的好想再干三十年！”
胡雙錢(qián)從小就喜歡飛機。小時(shí)候，為了看飛機，他不惜從家步行兩個(gè)多小時(shí)到大場(chǎng)機場(chǎng)附近，躲在跑道邊的農田里看飛機起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲(chóng)叮得滿(mǎn)身是包。
胡雙錢(qián)技校畢業(yè)后進(jìn)入上飛公司。一進(jìn)門(mén)，學(xué)鈑鉚工的他就被分配到專(zhuān)業(yè)不對口的機加車(chē)間鉗工工段。一些人走掉了，可老實(shí)憨厚的胡雙錢(qián)選擇了留下。憑著(zhù)“只要能造飛機，自己堅決服從組織分配”的一股勁，他開(kāi)始了自己的鉗工生涯。
30年里，無(wú)數艱難時(shí)刻他都挺過(guò)去了，唯獨“運十”飛機的命運成了他一輩子都無(wú)法釋?xiě)训男慕Y�，F在看到國家又重拾大飛機的夢(mèng)想，他選擇了一種特殊的方式延續再干30年的'豪情——把技藝毫無(wú)保留地傳授給更多胸懷大飛機夢(mèng)的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領(lǐng)的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。
胡雙錢(qián)說(shuō)：“參與研制中國的大飛機，是我最大的榮耀�？吹轿覀冏约旱娘w機早日安全地翱翔在藍天，是我最大的愿望�！�
能夠研發(fā)大型客機是一個(gè)國家綜合實(shí)力的體現。在這個(gè)處于現代工業(yè)體系頂端的產(chǎn)業(yè)里，手工工人雖已越來(lái)越少，卻不可替代，即使是生產(chǎn)高度自動(dòng)化的波音和空客，也都保留著(zhù)獨當一面的手工工匠。中國商飛總裝制造中心高級鉗工技師胡雙錢(qián)就是這樣一位手藝人，35年里他加工過(guò)數十萬(wàn)件飛機零件，沒(méi)有出現過(guò)一個(gè)次品。
“夢(mèng)想成真的感覺(jué)多少錢(qián)都買(mǎi)不來(lái)”
胡雙錢(qián)出生在上海一個(gè)工人家庭，從小就喜歡飛機。制造飛機在他心目中更是一件神圣的事，也是他從小藏在心底的夢(mèng)想。
1980年，技校畢業(yè)的他成為上海飛機制造廠(chǎng)的一名鉗工。從此，伴隨著(zhù)中國飛機制造業(yè)發(fā)展的坎坎坷坷，他始終堅守在這個(gè)崗位上。20xx年、20xx年我國ARJ21新支線(xiàn)飛機項目和大型客機項目先后立項研制，中國人的大飛機夢(mèng)再次被點(diǎn)燃。有了幾十年的積累和沉淀，胡雙錢(qián)覺(jué)得實(shí)現心中夢(mèng)想的機會(huì )來(lái)了。大飛機制造讓胡雙錢(qián)又忙了起來(lái)。他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。胡雙錢(qián)不僅要做各種各樣形狀各異的零部件，有時(shí)還要臨時(shí)“救急”。一次，生產(chǎn)急需一個(gè)特殊零件，從原廠(chǎng)調配需要幾天時(shí)間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來(lái)現場(chǎng)臨時(shí)加工。這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢(qián)。這個(gè)本來(lái)要靠細致編程的數控車(chē)床來(lái)完成的零部件，在當時(shí)卻只能依靠胡雙錢(qián)的一雙手和一臺傳統的銑鉆床，連圖紙都沒(méi)有。打完需要的36個(gè)孔，胡雙錢(qián)用了1個(gè)多小時(shí)。當這個(gè)“金屬雕花”作品完成之后，零件通過(guò)檢驗，送去安裝�，F在，胡雙錢(qián)一周有6天要泡在車(chē)間里，但他卻樂(lè )此不疲。他說(shuō)：“每天加工飛機零件，我的心里踏實(shí)，這種夢(mèng)想成真的感覺(jué)是多少錢(qián)都買(mǎi)不來(lái)的�！薄帮w機關(guān)系到生命，干活要憑良心”
55歲的胡雙錢(qián)是上海飛機制造廠(chǎng)里年齡最大的鉗工。在這個(gè)3000平方米的現代化廠(chǎng)房里，胡雙錢(qián)和他的鉗工班組所在的角落并不起眼，而打磨、鉆孔、拋光，對重要零件細微調整，這些大飛機需要的精細活都需要他們手工完成。劃線(xiàn)是鉗工作業(yè)最基礎的步驟，稍有不慎就會(huì )導致“差之毫厘、謬以千里”結果。為此，老胡發(fā)明了自己的“對比檢查法”：他從最簡(jiǎn)單的涂淡金水開(kāi)始，把它當成是零件的初次劃線(xiàn)，根據圖紙零件形狀涂在零件上，“好比在一張紙上先用毛筆寫(xiě)一個(gè)字，然后用鋼筆再在這張紙上同一個(gè)地方寫(xiě)同樣一個(gè)字，這樣就可以增加一次復查的機會(huì )，減少事故的發(fā)生�！焙p錢(qián)說(shuō)。
“反向驗證法”則是令胡雙錢(qián)最為珍視的“金科玉律”、“獨家秘訣”。這也與最基礎的劃線(xiàn)有關(guān)：鉗工在劃線(xiàn)零件角度時(shí)，通常采用萬(wàn)能角度尺劃線(xiàn)，那么如何驗證劃線(xiàn)是否正確？如果采用同樣方法復查，很難找出差錯。這時(shí)，胡雙錢(qián)就會(huì )再用三角函數算出劃線(xiàn)長(cháng)度進(jìn)行驗證。結果一致，OK;結果不相符，就說(shuō)明有問(wèn)題了。這樣做，無(wú)異于在這一基礎環(huán)節上做了雙倍的工作量，但卻為保證加工的準確和質(zhì)量，減少報廢等打下基礎。他說(shuō)：“質(zhì)量問(wèn)題不是罰不罰款能解決的，飛機關(guān)系到生命，干活要憑良心�！�
因為長(cháng)期接觸漆色、鋁屑，胡雙錢(qián)的手已經(jīng)有些發(fā)青，而經(jīng)這雙手制造出來(lái)的零件被安裝在近千架飛機上，飛往世界各地。胡雙錢(qián)在這個(gè)車(chē)間已經(jīng)工作了35年，經(jīng)他手完成的零件沒(méi)有出過(guò)一個(gè)次品。
“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點(diǎn)”
20xx年，承擔大型客機研制任務(wù)的中國商飛公司成立。職工收入有了相應增加，還增加了補充公積金，胡雙錢(qián)一家也開(kāi)始盤(pán)算買(mǎi)房的事。前兩年終于貸款買(mǎi)了一套70平方米的二手房，搬離了蝸居20多年的30平方米老公房。為此，全家人開(kāi)心不已。胡雙錢(qián)閑下來(lái)時(shí)，也會(huì )清理清理房間，把玻璃刷得干干凈凈，油煙機擦得清清爽爽。做家務(wù)也和工作時(shí)一樣，一絲不茍，表里如一。
近年來(lái)，默默無(wú)聞的老胡獲得了不少榮譽(yù)。20xx年，他榮獲全國五一勞動(dòng)獎?wù)拢?0xx年又被評為全國勞動(dòng)模范，平生第一次走進(jìn)莊嚴的北京人民大會(huì )堂接受表彰。胡雙錢(qián)感慨：“我們趕上了好時(shí)代�！彼f(shuō)，“我們的民機事業(yè)經(jīng)歷過(guò)坎坷與挫折，但終于熬過(guò)來(lái)了，迎來(lái)了春天。我們應該更加珍惜今天的事業(yè)，想要更好，也還要靠自己�！�
胡雙錢(qián)現在最大的愿望是，“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點(diǎn)�！�
大國工匠的事跡3
《大國工匠》，這群勞動(dòng)者，他們的成功之路不是上名高中、進(jìn)名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著(zhù)傳承和鉆研，憑著(zhù)專(zhuān)注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。在這個(gè)國際勞動(dòng)節到來(lái)之際，讓我們一起借這8雙手向各行各業(yè)的勞動(dòng)人民致敬！
大國工匠，匠心筑夢(mèng)。有的人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一點(diǎn)漏點(diǎn)，有的人能密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，就拿中國航天科技集團一院火箭總裝廠(chǎng)高級技師高鳳林來(lái)講，他繪火箭焊心臟，是發(fā)動(dòng)機焊接的第一人。0.16毫米，是火箭發(fā)動(dòng)機上一個(gè)焊點(diǎn)的寬度0.1秒，是完成焊接允許的時(shí)間誤差，如此高的焊接技術(shù)，不由人折服。
這些大國工匠，基本都是奮斗在生產(chǎn)第一線(xiàn)的杰出勞動(dòng)者，他們以聰明才智，敬業(yè)勤勉，書(shū)寫(xiě)著(zhù)一線(xiàn)勞動(dòng)者的不平凡，他們?yōu)槲覀兊臅r(shí)代，為我們的社會(huì )做出突出的貢獻，讓我們?yōu)橹痼@，為之嘆服，為之激動(dòng)，為之點(diǎn)贊。
大國工匠中高級技工，生產(chǎn)的飛機、火箭、高鐵、輪船是質(zhì)量要求十分高的產(chǎn)品。如果0.1%的質(zhì)量問(wèn)題。飛機可能會(huì )墜落；高鐵可能會(huì )脫軌；輪船可能會(huì )沉沒(méi)。這些100%的保證質(zhì)量在他們的眼里已經(jīng)習從為常。成為小菜一碟的事情了；中國經(jīng)濟經(jīng)過(guò)三十年的飛速發(fā)展。經(jīng)濟總質(zhì)量有顯著(zhù)提高，已躍居世界世界第二。這些都離不開(kāi)他們日日夜夜加班加點(diǎn)，當別人休息時(shí)，他們還在一線(xiàn)，當別人一家人團聚時(shí)，他們只能獨自一人在一線(xiàn)奮斗。
高鳳林中國航天科技集團公司第一科研研究院首都航天機械公司特種熔融焊接工高級技師，從事火箭發(fā)動(dòng)機焊接工作。在承接國家“七五”攻關(guān)項目，東北哈汽輪機場(chǎng)大型機車(chē)換熱器的生產(chǎn)中技術(shù)人員一年多未攻克的熔焊難關(guān)，高鳳林憑借著(zhù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗和反復摸索使壓了生產(chǎn)單位一年多的兩組18臺產(chǎn)品順利交付。
他們熱愛(ài)航天，勤奮實(shí)踐，立足本崗，刻苦鉆研，我們應當時(shí)刻向他們學(xué)習。提高自己的技術(shù)水平，使自己在以后能夠大有作為，成為大國工匠的一員。
大國工匠每期介紹的都是一些從事制造行業(yè)的技師們，有的是在生產(chǎn)一線(xiàn)裝配蛟龍號。高速列車(chē)，飛機的鉗工，在用他們一雙雙勤勞的雙手，高超的藝術(shù)創(chuàng )造者中國史上的.一個(gè)個(gè)奇跡。
而此刻的我們要向他們學(xué)習這種堅持不懈的精神，和他們奮斗的目標，爭做國家的棟梁，而在學(xué)習中我們要更加努力的學(xué)知識，我們要不斷地提高，爭取做好自己。
我以后必須努力好好學(xué)習，學(xué)習他們的刻苦認真精神，把這些精神應用到我的專(zhuān)業(yè)課學(xué)習中來(lái)，刻苦扎實(shí)的學(xué)習專(zhuān)業(yè)課知識，在實(shí)訓時(shí)進(jìn)取認真參加實(shí)訓，多練習，以創(chuàng )造出一個(gè)優(yōu)異的成績(jì)而努力！
他們耐心專(zhuān)注，咫尺匠心，詮釋極致追求！他們鍥而不舍，身體力行傳承匠人精神！他們千錘百煉，精益求精，打磨“中國制造”他們是勞動(dòng)者，一念執著(zhù)、一生堅守。
靠品質(zhì)贏(yíng)信任，靠敬業(yè)樹(shù)立口碑，大國工匠的水準應當成為我們的社會(huì )共識。
大國工匠的事跡4
俗話(huà)說(shuō)，“三百六十行，行行出狀元�！辈牧现械睦贤�，就是焊接行業(yè)的“狀元”。從學(xué)歷水平看，老王并非出身高校名校，相反，他只是一名職高生而已。到底是什么力量促使老王成為了一位“焊接大師”呢？不靠別的，靠的就是執著(zhù)、敬業(yè)和精益求精的精神�；蛟S，在老王走向“大國工匠”的道路上，經(jīng)歷了許多挫折、坎坷和磨難，但是，沒(méi)有任何一種力量能夠阻擋老王那顆敬業(yè)奉獻的心。因為這樣，老王最終成為了焊接行業(yè)的佼佼者。所以，最具風(fēng)采人物的桂冠，應當戴在老王的頭上。
當前，我國正從“生產(chǎn)大國”向“制造大國”轉變。一個(gè)制造強國的誕生，必須出現千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)像老王那樣的.“大國工匠”，只有這樣，創(chuàng )新的中國夢(mèng)才能實(shí)現。
20xx年勞動(dòng)節期間，中央電視臺新聞頻道連續播出了《大國工匠》系列節目，介紹了八位身懷絕技的“大國工匠”。他們是:長(cháng)征火箭“心臟”的焊接人高鳳林，憑借高超的技藝，用“工匠精神”鍛造了“中國品質(zhì)”；鏨刻工藝美術(shù)師孟劍鋒，在上百萬(wàn)次的鏨刻中，沒(méi)有一次疏漏；深海載人潛水器零件裝配專(zhuān)家顧秋亮，裝配的零件絲毫不差，人稱(chēng)“顧兩絲”；中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢(qián)，在35年的工匠生涯中加工了數十萬(wàn)個(gè)飛機零件，未出現過(guò)一個(gè)次品，被稱(chēng)為航空“手藝人”；在液化天然氣船上“縫”鋼板的焊接大師張冬偉，其焊接的殷瓦板只有牛皮紙一樣薄，手工焊縫長(cháng)達13公里，如果有一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，都有可能帶來(lái)致命后果。面對如此艱辛的任務(wù)，他做到了萬(wàn)無(wú)一失；撈紙大師周東紅，經(jīng)他撈的宣紙，成了國內著(zhù)名書(shū)畫(huà)家青睞的上乘紙品；高鐵研磨師寧允展，其負責手工研磨的空間只有0.05毫米，技術(shù)難度非同一般，可他做到了；港珠澳大橋島隧工程首席鉗工管延安，其安裝的精密設備完成了16次海底隧道對接，為港珠澳大橋島隧工程的順利進(jìn)行做出了重大貢獻。
以上這些技師是戰斗在一線(xiàn)的勞動(dòng)者，他們以高超的技藝、精湛的技術(shù)、敬業(yè)的品德和靈巧的雙手，在平凡的崗位上成為了“大國工匠”，他們是真正無(wú)愧于時(shí)代的模范先鋒。
有一句名言這樣說(shuō)道，“十樣會(huì )不如三樣好。三樣好不如一樣精�！笔堑�，在打造核心技術(shù)競爭力的今天，我們需要更多愛(ài)崗敬業(yè)的“大國工匠”，因為他們不僅能創(chuàng )造性地勞動(dòng)，而且還具有“高精尖”的技術(shù)�！爸袊圃臁比粢叱鰜喼�，走向世界，靠的就是技術(shù)性人才的努力和付出。
在追求卓越品質(zhì)的今天，我們希望各行各業(yè)涌現出更多的“大國工匠”，這些“大國工匠”不僅能干一行愛(ài)一行，而且能干一行精一行。相信，在不久的將來(lái)，我國絕大多數勞動(dòng)者，都能在“大國工匠”的引領(lǐng)下，共同實(shí)現偉大的中國夢(mèng)。
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