物流管理專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)調研報告(熱門(mén))
隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。一聽(tīng)到寫(xiě)報告馬上頭昏腦漲？下面是小編為大家整理的物流管理專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)調研報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流管理專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)調研報告1
物流業(yè)作為國民經(jīng)濟中的一個(gè)新興的服務(wù)部門(mén)，近幾年在我國發(fā)展非常迅速，人才需求也比較旺盛，物流人才已被列為我國12類(lèi)緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會(huì )上的熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，自XX年北京物資學(xué)院和西南交通大學(xué)開(kāi)設物流管理以來(lái)，國內已經(jīng)有218所大學(xué)開(kāi)設了物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)。
一、我國現階段物流行業(yè)發(fā)展情況
根據權威部門(mén)統計的數據，我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強勁，預計在今后幾年將以每年30%的速度增長(cháng)，但是相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，而且，地域不同，物流行業(yè)的發(fā)展情況不同，總的來(lái)說(shuō)南方及東部沿海城市物流業(yè)發(fā)展較快，內地發(fā)展較慢，其發(fā)展的主要特征是：
�。�1）企業(yè)物流仍然是全社會(huì )物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。據中國倉儲協(xié)會(huì )的調查：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執行主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%；成品銷(xiāo)售物流中，43%的執行主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執行主體74%為供貨方，13%由第三方執行，公司自主的比例為13%。
�。�2）專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。一是傳統的國有交通運輸與倉儲大型企業(yè)實(shí)行資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉型。二是民營(yíng)的物流公司不斷擴展，呈穩步發(fā)展態(tài)勢。三是不少大型制造企業(yè)也把業(yè)務(wù)延伸到流通領(lǐng)域，建立專(zhuān)業(yè)的物流公司，向第三方物流發(fā)展。四是國際知名的物流公司加快在中國建立網(wǎng)絡(luò )。
�。�3）物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規模。目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長(cháng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎。
�。�4）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起全社會(huì )和各級政府的'高度重視，但缺乏統一協(xié)調機制。必要的政府部門(mén)間協(xié)調機制仍未建立，地區封鎖、市場(chǎng)分割的體制阻礙了現代物流應有的跨地區、跨行業(yè)、網(wǎng)絡(luò )化特征和優(yōu)勢的體現，制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
二、未來(lái)物流人才需求分析
1、物流人才需求量將進(jìn)一步擴大，且地區間存在差異。
根據權威部門(mén)統計的數據，我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強勁，預計在今后幾年將以每年30%的速度增長(cháng)，與此同時(shí)專(zhuān)業(yè)人才缺乏的問(wèn)題越來(lái)越突出。在未來(lái)15年內，人才缺口達600余萬(wàn)人。我國加入wto后，國內物流業(yè)迫切需要與國際接軌，現代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著(zhù)進(jìn)出口貿易的增長(cháng)，給我國處于起步發(fā)展階段的物流業(yè)提供了持續擴張的市場(chǎng)空間。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量我國現代化程度和經(jīng)濟發(fā)展效率的重要標志。
物流人才需求量和種類(lèi)地區間存在較大差異。
珠江三角洲是我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國空中航線(xiàn)最為密集和繁忙的地區。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運業(yè)務(wù)的相關(guān)知識，擁有一定的空運經(jīng)驗，具備較高的英語(yǔ)水平等。
長(cháng)三角地區近年來(lái)物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。長(cháng)三角地區在港口、航海貿易方面占據優(yōu)勢地位，長(cháng)三角地區對海運、報關(guān)、港口貿易方面的人才需求要比其他兩個(gè)經(jīng)濟地區多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書(shū)，熟悉現代國際貿易、海運知識，有良好的英語(yǔ)溝通能力和熟練的計算機操作能力。
環(huán)渤海地區主要包括北京、天津兩個(gè)直轄市，以及遼寧、河北、山東省，成為我國三大經(jīng)濟圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區的物流業(yè)競爭力與其他兩個(gè)地區相比，仍然很弱。物流業(yè)的發(fā)展側重于鐵路公路運輸、倉儲、采購。注重員工的實(shí)際操作能力強調工作經(jīng)驗。對于中高層部門(mén)經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論基礎、熟練的計算機操作能力和一定的財務(wù)管理知識。
2、初級人才和一般操作工是當前物流人才需求的主流。
物流人才按等級來(lái)分，大致可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類(lèi)。高級物流人才位于企業(yè)的高層，主要負責企業(yè)整體目標的制訂，起著(zhù)總指揮、主持大局的關(guān)鍵作用。從調查的數據來(lái)看，占招聘企業(yè)招聘崗位的9%，招聘單位對這類(lèi)人才的要求相當高。中級物流人才主要負責企業(yè)具體事宜的計劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級物流人才。例如物流部經(jīng)理、營(yíng)運主管等。從調查的數據來(lái)看，占招聘企業(yè)招聘崗位的47%，招聘單位對此類(lèi)人才的工作經(jīng)驗要求一般為5年左右。初級人才和一般操作人員屬于執行層。他們負責具體事宜的操作。偏重于體力勞動(dòng)。從調查的數據來(lái)看，占招聘單位招聘崗位的44%，招聘單位對于此類(lèi)人才的工作經(jīng)驗要求一般1—3年。此外，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團隊合作精神，熟練運用辦公軟件，英語(yǔ)四級等。
三、調查結論
1、擴大招生規模，滿(mǎn)足社會(huì )需求。
物流人才是當前我國緊缺的人才之一，且隨著(zhù)經(jīng)濟和物流行業(yè)的發(fā)展，社會(huì )需求量還將擴大。社會(huì )巨大的需求量為高職院校提供了機遇，我們要借國家近兩年大力發(fā)展高職教育的契機，加快專(zhuān)業(yè)建設，擴大招生規模，同時(shí)搞好軟件及硬件配套措施，為社會(huì )提供更多的人才。筆者獲悉，目前江蘇省大部分高職類(lèi)院校都設立了物流管理專(zhuān)業(yè)，但都處于起步階段，招生規模小，但都在努力探索，細分培養方向，擴大招生規模，如江蘇南方科技學(xué)院開(kāi)設物流管理專(zhuān)業(yè)至今，招生人數增加到120人，畢業(yè)后雖然就業(yè)率還可以，但從事物流工作的只有一半左右，且大部分在小的貨代公司或快遞公司工作，就業(yè)質(zhì)量不高。因此，我們一方面要擴大招生規模，滿(mǎn)足不斷人才需求的需要，還要確立專(zhuān)業(yè)方向，培養“又專(zhuān)又精”的人才。
2、確立培養初級人才和操作工人的目標。
從調查的結果來(lái)看，培養合格熟練的操作人員正是高職院校培養人才的主要方向。因此，我們要確立培養初級人才和操作工人的目標，在三年的學(xué)校教育中要著(zhù)重培養學(xué)生的基礎知識和操作能力，注重學(xué)生技能的培訓，鼓勵學(xué)生參加勞動(dòng)部門(mén)舉行的職業(yè)鑒定大賽，使每個(gè)學(xué)生都有拿到物流專(zhuān)業(yè)的資格證書(shū)和上崗證書(shū)，使學(xué)生工作后馬上就能實(shí)際操作，避免工作后的再培訓。
3、加快物流實(shí)訓基地建設，提高學(xué)生的操作能力。
物流管理專(zhuān)業(yè)是一個(gè)綜合性、技術(shù)性、操作性極強的專(zhuān)業(yè)。為了實(shí)現培養目標，使學(xué)生掌握從事物流工作所必須的知識，具備從事物流工作所應有的能力學(xué)生實(shí)訓、實(shí)習基地的構建是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。為此，在物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)驗實(shí)訓建設上，使物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)驗實(shí)訓環(huán)境保持國內先進(jìn)性；按照物流企業(yè)的需要，改革實(shí)踐教學(xué)內涵，豐富職業(yè)培訓項目；使實(shí)驗實(shí)訓環(huán)境既具有教學(xué)和培訓能力，還具有一定的生產(chǎn)能力，技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和社會(huì )服務(wù)能力，在功能上實(shí)現產(chǎn)，學(xué)，研一體化。加強物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓基地建設的管理，由粗放型增長(cháng)轉變?yōu)榧s型發(fā)展。強化與現有校外實(shí)驗實(shí)訓基地的合作，同時(shí)加大校外實(shí)訓基地開(kāi)發(fā)和建設工作力度，進(jìn)一步拓展校外實(shí)習基地的數量，完善機制，強化管理，使其持續穩定并良性運行。
物流管理專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)調研報告2
物流業(yè)作為國民經(jīng)濟中的新興服務(wù)業(yè)，近年來(lái)在我國發(fā)展迅速，對人才的需求也比較旺盛。物流人才已被列為我國緊缺的12種人才之一。人才的巨大供需缺口使得物流幾乎一夜之間成為社會(huì )熱門(mén)專(zhuān)業(yè)。自北京物資學(xué)院和西南交通大學(xué)在XX設立物流管理專(zhuān)業(yè)以來(lái)，全國已有218所高校設立了物流專(zhuān)業(yè)。
一，中國當前物流業(yè)的發(fā)展
據權威部門(mén)統計，中國物流業(yè)發(fā)展勢頭強勁，預計未來(lái)幾年將以每年30%的速度增長(cháng)。然而，與發(fā)達國家的物流業(yè)相比，中國的物流業(yè)仍處于發(fā)展的初級階段，不同地區的物流業(yè)發(fā)展存在差異�？偟膩�(lái)說(shuō)，南部和東部沿海城市的物流業(yè)發(fā)展迅速，而內地發(fā)展緩慢。其發(fā)展的主要特點(diǎn)是：(1)企業(yè)物流仍然是全社會(huì )物流活動(dòng)的重點(diǎn)。據中國倉儲協(xié)會(huì )調查，生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的主體是供應商，占71%，第三方占21%；在成品銷(xiāo)售物流中，43%的執行主體是公司本身，21%是第三方，36%是兩種形式。74%的商業(yè)企業(yè)是供應商，13%由第三方進(jìn)行，獨立公司的比例為13%。(2)專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始出現，多元化物流服務(wù)得到一定發(fā)展。一是傳統大型國有運輸倉儲企業(yè)實(shí)施資產(chǎn)重組和流程再造，向第三方物流企業(yè)轉型。第二，民營(yíng)物流公司正在穩步擴張和發(fā)展。第三，許多大型制造企業(yè)已經(jīng)將業(yè)務(wù)擴展到流通領(lǐng)域，建立了專(zhuān)業(yè)的物流公司，發(fā)展成為第三方物流。第四，國際知名物流公司加快在中國建立網(wǎng)絡(luò )。(3)物流基礎設施和設備發(fā)展已初具規模。目前，中國在運輸、倉儲設施、信息通信、貨物包裝和裝卸等物流基礎設施和設備方面取得了長(cháng)足的進(jìn)步，為物流業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎。(4)物流業(yè)的發(fā)展受到全社會(huì )和各級政府的高度重視，但缺乏統一的協(xié)調機制。政府部門(mén)之間必要的協(xié)調機制尚未建立，區域封鎖和市場(chǎng)分割的體制阻礙了現代物流本應跨區域、跨行業(yè)、網(wǎng)絡(luò )化的特點(diǎn)和優(yōu)勢的體現，制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。
二、未來(lái)物流人才需求分析
1.對物流人才的需求會(huì )進(jìn)一步擴大，地區之間存在差異。
據權威部門(mén)統計，中國物流業(yè)發(fā)展勢頭強勁，預計未來(lái)幾年將以每年30%的速度增長(cháng)。與此同時(shí)，專(zhuān)業(yè)人才缺乏的問(wèn)題也越來(lái)越突出。未來(lái)15年，人才缺口將達到600多萬(wàn)人。中國加入世貿組織后，國內物流業(yè)迫切需要與國際接軌，現代物流人才的缺乏已經(jīng)成為制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著(zhù)進(jìn)出口貿易的增長(cháng)，處于發(fā)展初期的中國物流業(yè)獲得了不斷擴大的市場(chǎng)空間。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量中國現代化和經(jīng)濟發(fā)展效率的重要標志。
各地區對物流人才的需求和類(lèi)型差異很大。
珠江三角洲是中國最早發(fā)展物流業(yè)的地區，也是中國南方沿海地區的重要交通樞紐。這是中國航線(xiàn)最密集、最繁忙的地區。航空人才需求主要集中在珠三角城市。這些崗位要求物流人員熟悉航空運輸業(yè)務(wù)的相關(guān)知識，有一定的航空運輸經(jīng)驗，英語(yǔ)水平較高。
近年來(lái)，長(cháng)三角物流發(fā)展迅速，逐漸成為繼珠三角之后的又一重要物流基地。長(cháng)三角地區在港口和海上貿易中占據主導地位，長(cháng)三角地區比其他兩個(gè)經(jīng)濟區域更需要航運、報關(guān)和港口貿易方面的人才。這些崗位要求員工具備一定的就業(yè)證，熟悉現代國際貿易和航運知識，具備良好的'英語(yǔ)溝通能力和熟練的計算機操作技能。
環(huán)渤海地區主要包括京津、遼寧、河北、山東四省，已成為中國三大經(jīng)濟圈之一。受多種因素的影響，該地區物流業(yè)的競爭力與其他兩個(gè)地區相比仍然很弱。物流業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)是鐵路和公路運輸、倉儲和采購。注重員工實(shí)際操作能力，強調工作經(jīng)驗。對于中高層部門(mén)經(jīng)理來(lái)說(shuō)，還需要扎實(shí)的理論基礎、熟練的計算機操作能力和一定的財務(wù)管理知識。
2.初級人才和一般操作人員是目前物流人才的主流需求。
物流人才可以分為四類(lèi)：高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員。高級物流人才位于企業(yè)的最高層，主要負責企業(yè)總體目標的制定，在指揮全局中發(fā)揮關(guān)鍵作用。從調查數據來(lái)看，占招聘企業(yè)招聘崗位的9%，招聘單位對此類(lèi)人才的要求較高。中級物流人才主要負責規劃和指導企業(yè)的具體事宜，總經(jīng)理和監事屬于中級物流人才。比如物流經(jīng)理，運營(yíng)主管等。調查數據顯示，在招聘企業(yè)的招聘崗位中，it占47%，招聘單位對這類(lèi)人才一般要求5年左右的工作經(jīng)驗。初級人才和一般操作人員屬于行政級別。他們負責具體事務(wù)的運作。強調體力勞動(dòng)。從調查數據來(lái)看，占招聘單位招聘崗位的44%，招聘單位對這類(lèi)人才一般要求1-3年的工作經(jīng)驗。此外，一般只要求他們具備良好的溝通能力和團隊合作精神，熟練使用辦公軟件和英語(yǔ)四級。
三、調查的結果
1、擴大招生規模，滿(mǎn)足社會(huì )需求。
物流人才是目前我國緊缺人才之一，隨著(zhù)經(jīng)濟和物流業(yè)的發(fā)展，社會(huì )需求將會(huì )擴大。社會(huì )的巨大需求為高職院校提供了機遇。我們要抓住近兩年大力發(fā)展高等職業(yè)教育的機遇，加快專(zhuān)業(yè)建設，擴大招生規模，做好軟硬件配套措施，為社會(huì )提供更多的人才。筆者了解到，江蘇省大多數高職院校都開(kāi)設了物流管理專(zhuān)業(yè)，但都處于起步階段，招生規模較小，但都在努力探索，細分培養方向，擴大招生規模。比如蘇南理工學(xué)院開(kāi)設物流管理專(zhuān)業(yè)以來(lái)，招生人數增加到了120人。雖然畢業(yè)后就業(yè)率還可以，但是從事物流工作的只有一半左右，大部分在小貨代公司或者快遞公司工作，就業(yè)質(zhì)量不高。因此，一方面要擴大招生規模，滿(mǎn)足不斷的人才需求，同時(shí)還要確立專(zhuān)業(yè)方向，培養“專(zhuān)業(yè)化和精細化”天賦。
2.確立培養初級人才和操作人員的目標。
從調查結果來(lái)看，培養合格的技能型操作人才是高職院校人才培養的主要方向。所以要設定培養初級人才和操作工人的目標。在三年制學(xué)校教育中，要重點(diǎn)培養學(xué)生的基礎知識和操作能力，注重學(xué)生技能的培養，鼓勵學(xué)生參加勞動(dòng)部門(mén)舉辦的職業(yè)鑒定競賽，讓每個(gè)學(xué)生都能拿到物流專(zhuān)業(yè)的資格證和崗位證書(shū)，讓學(xué)生在工作之余立即操作，避免工作之余的再培訓。
3.加快物流實(shí)訓基地建設，提高學(xué)生操作能力。
物流管理專(zhuān)業(yè)是一個(gè)綜合性、技術(shù)性、可操作性很強的專(zhuān)業(yè)。為了實(shí)現培養目標，使學(xué)生掌握物流工作所需的知識，并具備從事物流工作的能力，學(xué)生實(shí)訓實(shí)習基地的建設是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。因此，在物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)驗實(shí)訓建設中，物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)驗實(shí)訓環(huán)境應保持國內領(lǐng)先；根據物流企業(yè)的需求，改革實(shí)踐教學(xué)的內涵，豐富職業(yè)培訓項目；使實(shí)驗實(shí)訓環(huán)境不僅具有教學(xué)和培訓能力，還具有一定的生產(chǎn)能力、技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和社會(huì )服務(wù)能力，實(shí)現功能上的產(chǎn)、學(xué)、研一體化。加強物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓基地建設，從粗放式增長(cháng)向集約式發(fā)展。加強與現有校外實(shí)驗實(shí)訓基地的合作，同時(shí)加大校外實(shí)訓基地的開(kāi)發(fā)建設，進(jìn)一步擴大校外實(shí)訓基地數量，完善機制，加強管理，使其穩定良性運行。
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