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物流專(zhuān)業(yè)見(jiàn)習心得體會(huì )
當我們有一些感想時(shí)，就十分有必須要寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣就可以通過(guò)不斷總結，豐富我們的思想。那么寫(xiě)心得體會(huì )要注意的內容有什么呢？下面是小編為大家整理的物流專(zhuān)業(yè)見(jiàn)習心得體會(huì )，歡迎大家分享。
物流專(zhuān)業(yè)見(jiàn)習心得體會(huì )1
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期對物流地理的學(xué)習之后，了解了許多關(guān)于交通運輸方面的知識。
之前還沒(méi)有接觸這門(mén)課程的時(shí)候，還以為物流地理知識單純的講地理知識，因為自己以前地理方面比較薄弱，所以會(huì )覺(jué)得這會(huì )是門(mén)枯燥的課程。
其實(shí)不以為然，在老師的講課過(guò)程中通常會(huì )穿插許多的相關(guān)知識，也正因為這樣我們學(xué)到的東西也就更多了，并不是局限于“物流地理”。
特別是做了物流地理這個(gè)網(wǎng)絡(luò )小組的組員之后，因為平時(shí)偶爾整理下交流論壇，逛多了這個(gè)網(wǎng)站的論壇之后，對這門(mén)課的有了明顯的知識拓展。大家有心搜集回來(lái)的資料，可是十分珍貴的，能被自己吸收可以說(shuō)是件好事。
學(xué)期快結束了，回想起來(lái)，我這個(gè)學(xué)期到底學(xué)了什么？
我了解到了我國的運輸發(fā)展狀況，了解了運輸布局和一些基礎設施。
這門(mén)課程還很好的與實(shí)操結合在一起，每當講到重點(diǎn)的時(shí)候，老師都會(huì )布置下去在相關(guān)的地圖上標明重要的港口、航線(xiàn)等等。課上老師的講解加上課下的地圖實(shí)踐操作，真的是學(xué)會(huì )了不少。以前不會(huì )看世界地圖的，現在也知道了四大洲五大洋的位置了。
在不久之前我們在老師的帶領(lǐng)下去參觀(guān)鹽田國際。平時(shí)也只是聽(tīng)師兄師姐及老師在口中提到，卻未曾近距離的了解它。有幸能有這個(gè)機會(huì )去到鹽田港參觀(guān)，實(shí)屬一次寶貴的經(jīng)驗。
自1994年開(kāi)港以來(lái)，鹽田國際集裝箱碼頭在短短的十多年間，已成為世界發(fā)展最迅速的一個(gè)港口。經(jīng)歷十多年的發(fā)展，鹽田國際年吞吐量從1994年的1.3萬(wàn)標箱增長(cháng)至的766萬(wàn)標箱.貨量快速增長(cháng),促使鹽田國際加快了擴建工程的建設步伐。擴建工程完工后，鹽田國際占地面積將增至344公頃，擁有集裝箱深水泊位15個(gè)，岸吊及龍門(mén)吊設備也分別增至71臺和286臺，鹽田國際將以更加高效的碼頭操作服務(wù)于華南地區進(jìn)出口商。
1994年7月20日，鹽田國際迎來(lái)第一艘靠港集裝箱貨輪馬士基的“阿爾基西拉斯”號，這是鹽田國際的開(kāi)始。在10月15日，世界最大集裝箱貨輪“艾瑪—馬士基”試航鹽田，該船全長(cháng)397米，載箱量達到11000標箱。當天鹽田國際首創(chuàng )調配十臺岸吊同時(shí)為其作業(yè)，在不到8小時(shí)內完成裝卸了6421標箱，10臺岸吊整體操作效率達到545.41吊次/小時(shí)，鹽田是其在中國大陸�？康奈ㄒ桓劭�，這是鹽田國際的光榮事跡，并且鹽田國際還創(chuàng )了兩個(gè)記錄。鹽田國際之所以現在有那么好的成就，不光靠它的硬件設備先進(jìn)，注重人才的發(fā)展，視人才發(fā)展為世界級碼頭的重要目標也是他成功的關(guān)鍵。
在參觀(guān)鹽田國際的時(shí)候，經(jīng)由上次參觀(guān)媽灣、赤灣的參觀(guān)之后，也有了少許的認識，對一些港口的機械設備也能粗略的說(shuō)出他們的名稱(chēng)了，我想這就是一種進(jìn)步。在沒(méi)有親身參觀(guān)之前，老師講的基本上都是一些類(lèi)似樣離、圖片之類(lèi)的東西，雖然看到圖片上的東西能知道叫什么名字，要是真正見(jiàn)到了也不一定了叫出那些機械設備的名字來(lái)。如今不同了，由于是自己親身的體驗，也看到過(guò)真實(shí)的機械設備，所以就留下了很深的印象，那些機械設備的名字也能牢牢的記住了。這又是我獲得的寶貴的知識。
當然這些知識都是基本的，也就是說(shuō)大家的起點(diǎn)都是一樣的，要想進(jìn)鹽田國際，或者其他諸類(lèi)的碼頭公司，這一丁點(diǎn)的知識是遠遠不夠的。而且老師能教給我們的也只是學(xué)習的方法而已，最重要還是要靠我們平時(shí)的努力。
在經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的物流地理及相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識的`學(xué)習下，我已經(jīng)建立了對港航這個(gè)專(zhuān)業(yè)的興趣，我認為不管是學(xué)習什么，興趣都是很重要的，因為是自己感興趣的東西，所以學(xué)習的積極性也會(huì )明顯的增大很多，對于接受這方面的知識來(lái)說(shuō)也是會(huì )廣納接收并且也能好好的運用。
這次參觀(guān)我的感受遠遠大于上次參觀(guān)媽灣、赤灣的時(shí)候，因為那個(gè)時(shí)候，是第一次去所以覺(jué)得很新鮮，好奇心也是很大的，在看設備的時(shí)候找不到門(mén)路來(lái)看，也不知道該看什么。這次參觀(guān)還有一個(gè)收獲就是，鹽田港還發(fā)了類(lèi)似雜志的宣傳給我們這些“小師弟”看，最重要的是還能帶回來(lái)，這樣就可以更加詳細，更加仔細的了解鹽田港。
多虧了老師，給我們帶來(lái)這次寶貴的機會(huì )，讓我見(jiàn)識外面的世界，謝謝老師開(kāi)了這么一門(mén)對專(zhuān)業(yè)如此有幫助的課，要是能有機會(huì )多能出去外面見(jiàn)識見(jiàn)識，那就更好了。
物流專(zhuān)業(yè)見(jiàn)習心得體會(huì )2
在本學(xué)期第九周的時(shí)候我們在4—206實(shí)訓室在進(jìn)行了為期四課時(shí)的ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓，每課時(shí)都在與地圖、城市、道路、貨物還有車(chē)輛打交道；都在不停的計劃、分析、操作和總結；每課時(shí)都在緊張、憂(yōu)慮、失敗與成功中度過(guò)，每節課都學(xué)得很充實(shí)。
我們小組四人成立了一家物流運輸公司。名為“海南物流”。介紹一下我們公司的成員：我擔任公司的CEO，羅錦韜、譚雨晴、李少仙的角色則相對隨機，剩下的三個(gè)角色由他們三人共同擔任，具有相對的隨機性。在上課的過(guò)程中我們系統的了解了一下各個(gè)職位的具體職能。
�。�1）首席執行官CEO，負責制定企業(yè)發(fā)展戰略規劃，帶領(lǐng)團隊共同決定企業(yè)決策，審核財務(wù)狀況，聽(tīng)取企業(yè)盈虧狀況。
�。�2）營(yíng)銷(xiāo)總監（CSO），負責預測市場(chǎng)制定銷(xiāo)售計劃；
續約、競標，取得客戶(hù)訂單；溝通營(yíng)運部門(mén)按時(shí)交貨；監督運費的回收。
�。�3）財務(wù)總監（CFO），負責籌集和管理資金做好現金預算；
管理好資金；核算成本，按時(shí)報送財務(wù)報表，做好財務(wù)分析。
�。�4）營(yíng)運調度總監（COO）,負責企業(yè)營(yíng)運管理工作協(xié)調運輸調度，控制運輸成本保持運輸正常運行，編制并實(shí)施提貨裝車(chē)計劃；
車(chē)輛管理，合理選擇并優(yōu)化路線(xiàn)，制定合適的配貨裝車(chē)計劃；隨時(shí)跟蹤監控運輸過(guò)程，保證貨物的及時(shí)送達。
從職能分析來(lái)看，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三個(gè)職位的權利架空，同時(shí)，另外三位合作就相當于CEO的權利與職能。
本次物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓通過(guò)獲得訂單、派車(chē)提貨、貨物入庫、車(chē)輛調度、線(xiàn)路選擇、出庫、貨物到達、運費結算、車(chē)輛購置/租賃、倉庫選址、資金籌措、等戰略、戰術(shù)、運營(yíng)層面的決策與時(shí)間，按模擬物流企業(yè)的整體運營(yíng)過(guò)程，使學(xué)生在實(shí)訓過(guò)程中，既能從戰略高度來(lái)觀(guān)察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執行角度來(lái)親身體驗物流管理的重要環(huán)節，并學(xué)習如何解決實(shí)踐中可能遇到的典型問(wèn)題。
剛開(kāi)始，由于對整個(gè)系統的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問(wèn)題。我們小組在第一輪競標就失利，讓我們公司處于劣勢地位。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間熟悉我們小組知道了在實(shí)訓過(guò)程中每一季度需要做的是：
1、支付應交稅。
2、選擇投標城市。
3、參加訂單競爭。
4、短期貸款、支付利息（由于無(wú)貸款所以直接跳過(guò)）。
5、更新應收款、應付款。
6、購買(mǎi)/租賃倉庫。
7、購買(mǎi)/租賃運輸工具。
每周需要做的工作有：
1、貨物到達。
2、運費計算。
3、派車(chē)提貨。
4、貨物入庫。
5、貨物分揀。
6、運輸調度。
7、選擇路線(xiàn)發(fā)貨。
當一季度運輸任務(wù)完成時(shí)，我們需要進(jìn)行
�。�1）支付行政管理費用。
�。�2）市場(chǎng)開(kāi)拓/ISO資格認證。
�。�3）購買(mǎi)/租賃辦公室。
在我們本次實(shí)訓中總共分八個(gè)小組進(jìn)行訂單投標。首先，每小組根據服務(wù)費率，競得自己的`訂，服務(wù)費率越高，訂單越少。然后根據自己的獲得的訂單數量，合理規劃自己公司的運輸計劃。再然后進(jìn)行訂貨，運貨，規劃最優(yōu)運輸線(xiàn)路，進(jìn)行配送，可提前訂貨與提前交貨，逾期交貨需支付逾期費用。最后統計本季度的經(jīng)營(yíng)狀況，還貸支付利息，員工工資，租車(chē)費用等，經(jīng)過(guò)反復計算跟檢查后，確認無(wú)誤，經(jīng)由其他小組的查賬，完成實(shí)驗。
在這次實(shí)訓中我們有成功也有需要反省的地方。雖然還沒(méi)完全做完實(shí)訓。但我們在路線(xiàn)的選擇和倉庫地址的選擇上一直都是很穩定的，可以說(shuō)我們是屬于那種比較堅持和耐心的，我們也在不斷的失敗破產(chǎn)中學(xué)習經(jīng)驗、分析成敗。但是還有需要改進(jìn)的是，我們對財務(wù)的規劃還不盡人意，以至于公司的財務(wù)狀況欠佳。其次，配單的速度還是不夠快，記憶和分析的能力有待加強，應變的能力仍然要提高，知識結構仍然要完善。
通過(guò)這次實(shí)訓使我學(xué)到了很多，在這個(gè)電子模擬沙盤(pán)里，我們了解了市場(chǎng)的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團隊精神”的重要性，更體會(huì )到了團隊合作的快樂(lè )。我們小組四個(gè)人在不斷的訓練中逐漸的配合默契，在各抒己見(jiàn)中大道意見(jiàn)的統一，在通力合作中培養了團隊友誼，認識到團隊的智慧比個(gè)人更完美。
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