鑄造實(shí)習心得體會(huì )【精選】
在平日里，心中難免會(huì )有一些新的想法，常�？梢詫⑺鼈儗�(xiě)成一篇心得體會(huì )，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么要如何寫(xiě)呢？以下是小編收集整理的鑄造實(shí)習心得體會(huì )，歡迎閱讀與收藏。
鑄造實(shí)習心得體會(huì )1
鑄造是金屬工藝學(xué)的基礎，從一開(kāi)始，老師們就讓我們自己動(dòng)手操作，我們從最基本的模型開(kāi)始練習，在最基本的練習中我們學(xué)會(huì )鑄造的基本工序和基本方法，為我們以后做更復雜的鑄型打下了良好的基礎。
通過(guò)老師的講解，我們增進(jìn)了對鑄造工藝的了解，有很多知識是在課本上學(xué)不到的，很多實(shí)際操作也是我們在課本學(xué)不到的。
在老師的悉心指導下，我們掌握了很多工藝技巧，在我們練習造型的過(guò)程中，老師們不厭其煩的為我們找出錯誤和不足，幫助我們改正，而我們就在老師的幫助下不斷的增加自己的實(shí)踐知識。通過(guò)實(shí)習，使我們了解了很多知識，在鑄造過(guò)程中培養了我們對砂型的進(jìn)一步了解，比課本上的知識更能加深我們對鑄造的認識；幾個(gè)同學(xué)一起做一個(gè)模型，培養了我們的團結合作的精神；通過(guò)對模型的修補練習，培養了我們的耐心和細心。實(shí)習最重要的是培養了我們的動(dòng)手能力，使我們對鑄造有了更深的認識，為我們以后的學(xué)習和接下來(lái)的實(shí)習奠定了良好的基礎。
實(shí)習指導老師在實(shí)習中給了我們很大的幫助，他們都是鑄造方面的能手，通過(guò)他們熟練的鑄型演示，讓我們充分的'了解了鑄造的工藝流程。同時(shí)在我們練習的時(shí)候他們不僅僅給我們指出了存在的錯誤，而且詳細的給我們分析了產(chǎn)生錯誤的原因，以及這些錯誤可能造成的后果，讓我們切實(shí)的感受到了鑄造的嚴謹性，在實(shí)踐中任何一點(diǎn)小錯誤都有可能出現殘次品，造成了極大的浪費，有時(shí)甚至都會(huì )造成危險性。
這次實(shí)習給了我們很多學(xué)習的機會(huì )，在實(shí)踐中鍛煉了自己。
鑄造實(shí)習心得體會(huì )2
近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車(chē)保有量迅猛增加，社會(huì )對汽車(chē)使用與維修方面的人才需求也直線(xiàn)上升，在這種情況下，全國各地許多高職院校都爭相辦起了汽車(chē)運用專(zhuān)業(yè)。但是，由于專(zhuān)業(yè)創(chuàng )辦時(shí)間短，加之高職教育相對來(lái)說(shuō)本身就是一種新興的教育模式，人們對它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，以至于高職汽修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體制不是很完善。目前，高等職業(yè)院校的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)存在這樣一些問(wèn)題：
第一，雖經(jīng)這幾課程設置方面，或是理論性、系統性過(guò)強，或是片面的理解“理論教育以實(shí)用、必須年的專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革，但仍然留有傳統專(zhuān)業(yè)培養模式的痕跡。如對人才培養的目標與當前汽車(chē)行業(yè)對人才要求的適應性有待提高；在對、夠用為原則”而使課程體系失去了應有的系統性。
第二，專(zhuān)業(yè)理論課程的教學(xué)模式大多沿用傳統的“三段式”，即從《汽車(chē)構造》到《發(fā)動(dòng)機原理與汽車(chē)理論》再到《汽車(chē)維修》、《汽車(chē)檢測與故障診斷》。如何適應當今高職汽車(chē)更好地專(zhuān)業(yè)對學(xué)生的培養還有待商榷。
第三，教材建設跟不上行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)作為一機電產(chǎn)品，其技術(shù)含量極高，同時(shí)發(fā)展極快，盡管這幾年新版的教材不斷涌現，但與當今汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展還落后很多。
第四，師資隊伍還不能完院校都受香港職業(yè)訓練局“質(zhì)素保證制度”的啟示進(jìn)行師資隊伍建設，建立了一全適應高職教育注重對學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能培養的要求。
盡管這幾年各支“雙師型”的師資隊伍，但不少“雙師型”教師在實(shí)踐能力方面還比較薄弱。
第五，作為高職專(zhuān)業(yè)教學(xué)的重點(diǎn)環(huán)節——實(shí)踐教學(xué)仍比較薄弱。大多由于實(shí)驗設備不全或臺資培訓，在該校汽車(chē)與交通學(xué)院半個(gè)月的學(xué)習過(guò)程中，親身感受了他們的教學(xué)方法與授課方式，總結起來(lái)，收獲頗豐。威志所用的電噴發(fā)動(dòng)機故障診套數不足、實(shí)訓計劃有待進(jìn)一步完善、實(shí)習指導教師經(jīng)驗不足或人員缺乏以及實(shí)習基地建設（有些雖有較多的校外實(shí)習基地但徒有虛名）等原因所致。暑期有幸去深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院參加了教育部組織的全國師斷的難點(diǎn)和誤區。
隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，電子控制系統在汽車(chē)上的應用越來(lái)越普遍。電控系統在提高汽車(chē)然而，在對汽車(chē)維修時(shí)，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會(huì )出現判斷上的失誤。實(shí)際上，故障代碼僅僅是電控汽車(chē)電腦（ecu）認可的一個(gè)是或性能的同時(shí)，也使汽車(chē)的故障診斷變得復雜起來(lái)。汽車(chē)故障自診斷系統的開(kāi)發(fā)應用，對于及時(shí)發(fā)現故障以及故障維修提供了方便。汽車(chē)維修人員通過(guò)解讀故障代碼，大多數都能判明故障可能發(fā)生的原因和部位。否的界定結論，不一定是汽車(chē)真正的故障部位。因此，在對電控汽車(chē)進(jìn)行維修時(shí)應綜合分析判斷，結合汽車(chē)故障的現象來(lái)尋找故障部位。
電控汽車(chē)故障自診斷系統，一般有電子控制器（ecu）中的識別故障及故障運行控制軟件、故障監測電路和故障運行后備電路等組成。不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的汽車(chē)，其故池直接相連，故障代碼可長(cháng)期保存，清除故障代碼需要斷開(kāi)專(zhuān)門(mén)的隨機儲存器連接電路或者直接斷開(kāi)蓄電池。目前，解讀電控汽車(chē)故障代碼大多是通過(guò)三種方式來(lái)獲取的。一種是靠?jì)x表盤(pán)上的故障指示燈間隔閃爍次障自診斷系統的故障檢測項目不盡相同，故障代碼儲存和顯示方式也有所不同。故障代碼儲存車(chē)進(jìn)行維修時(shí)應綜合分析判斷，結合汽車(chē)故障的現象來(lái)尋找故障部位。
電控汽車(chē)故障自診斷系統，一般有電子控制器（ecu）中的識別故障及故障運行控制軟件、故障監測電路和故障運行后備電路等組成。不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的汽車(chē)，其故池直接相連，故障代碼可長(cháng)期保存，清除故障代碼需要斷開(kāi)專(zhuān)門(mén)的隨機儲存器連接電路或者直接斷開(kāi)蓄電池。目前，解讀電控汽車(chē)故障代碼大多是通過(guò)三種方式來(lái)獲取的。一種是靠?jì)x表盤(pán)上的故障指示燈間隔閃爍次障自診斷系統的故障檢測項目不盡相同，故障代碼儲存和顯示方式也有所不同。故障代碼儲存在隨機儲存器（ram）中，隨機儲存器與蓄電數來(lái)讀��；第二種是借助于專(zhuān)用的車(chē)型解碼儀直接讀取故障碼；第三種是靠國內廠(chǎng)家生產(chǎn)的故障代碼分析儀，以漢顯的方式讀取碼方式還需查有關(guān)的資料，才能懂得故障代碼的含義。但是，無(wú)論采用何種方式解讀故障代碼，一旦電噴汽車(chē)的控制電腦出現紀錄和儲存錯誤的故障故障代碼的漢語(yǔ)文字說(shuō)明。顯而易見(jiàn)，以漢語(yǔ)文字的方式獲得故障代碼故障含義，是廣大汽車(chē)維修者普遍青睞的.一種方式。而前兩種讀代碼，則對電控汽車(chē)維修帶來(lái)許多不便。在以下三種情況時(shí)，故障代碼易出現錯誤信息，希望引起維修人員注意。
1、汽車(chē)運行時(shí)故障明顯，傳感器有故障而自診斷系統沒(méi)有監測到。電控汽車(chē)控制電腦（ecu）對故障代碼故障后，只要對相應的傳感器、導線(xiàn)連接器、導線(xiàn)進(jìn)行檢查，找到并排除短路、斷路的故障即可。但是，若因某種原因致使傳感器靈敏度傳感器信號進(jìn)行檢測時(shí)，只能接受其設定范圍之內的傳感器非正常信號，從而判別傳感器的好與壞，記錄或不記錄故障代碼。一旦解讀下降、反應遲鈍、輸出特性偏移等，則自診斷系統就測不出來(lái)了。盡管發(fā)動(dòng)機確有故障表現，但是自診斷系統卻輸出了正常的無(wú)故障碼（故障指示燈不閃爍）。這時(shí)就應該依據發(fā)動(dòng)機的故障征兆進(jìn)感器或者進(jìn)氣壓力傳感器出了故障，因為這兩者傳感器性能的好壞，直接影響ecu所控制的發(fā)動(dòng)機基本的燃油噴射量。盡管此時(shí)沒(méi)有顯示相應的故障代碼，也應該對它們進(jìn)行檢查。比如，當翼板式空氣流量殼體產(chǎn)生行分析判斷，繼而對傳感器單體進(jìn)行針對性檢測，以便找到并排除傳感器故障。例如，當發(fā)動(dòng)機轉速失準并伴有行駛中發(fā)動(dòng)機怠速不穩，但自診斷系統又沒(méi)有故障代碼輸出時(shí)，首先值得考慮和懷疑的便是空氣流量傳裂紋漏氣時(shí)，便會(huì )導致空氣流量傳感器計量不準，使發(fā)動(dòng)機運轉失調，而控制電腦ecu的自診斷系統并不能檢測到這種故障現象。因此，無(wú)錯誤故障碼輸出。
2、由于發(fā)動(dòng)機工況故障現象相似，ecu監測失誤，自診斷系統可能顯示錯誤的故障代碼。
例如，對于裝有三元催化轉換器的電控汽車(chē)，一旦使用過(guò)含鉛汽油，這類(lèi)故障特性有時(shí)較為明顯。在汽車(chē)進(jìn)行檢修時(shí)，經(jīng)常會(huì )發(fā)現故障代碼顯示的是“水溫傳感器斷路或短路”故障，而發(fā)動(dòng)機故障癥狀卻是：無(wú)論發(fā)動(dòng)機在冷車(chē)密切，在對水溫傳感器進(jìn)行單體測量后并未發(fā)現任何故障。但是，當從汽車(chē)上拆下三元催化轉換器并剖開(kāi)后發(fā)現，三元催化轉換器內部嚴重堵塞狀態(tài)下或者熱車(chē)狀態(tài)下都不好起動(dòng)，并且拌有怠速不穩和回火現象，發(fā)動(dòng)機的轉速始終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不十分，因此可以斷定發(fā)動(dòng)機故障是由此而引起。因此當自診斷系統出現故障代碼以后，還應該與發(fā)動(dòng)機的實(shí)際故障癥狀進(jìn)行分析比較，以得到正確合理的判斷，不應該將故障代碼當作排除故障的唯一依據。
3、電控汽車(chē)使用維器插接頭拔下，每拔下一次傳感器插接頭，自診斷系統就會(huì )記錄一次故障代碼。另外，若在上一次汽車(chē)維修時(shí)，由于操作不當而未能完全清除掉修不當也可能引發(fā)錯誤的故障代碼。
在對電控汽車(chē)實(shí)施維修時(shí)，由于維修人員維修不當或者操作失誤，也會(huì )導致自診斷系統輸出錯誤的故障辦法。例如，在發(fā)動(dòng)機運轉過(guò)程中，隨意或者無(wú)意把傳感舊的故障代碼，那么電腦也同樣將原來(lái)舊的故障代碼保存其內，因此在對電控汽車(chē)維修時(shí)也要加以注意，不應造成不必要的人為故障代碼，給維修工作帶來(lái)混亂和困難。
鑄造實(shí)習心得體會(huì )3
畢業(yè)實(shí)習是每個(gè)學(xué)生走向社會(huì )、走上工作崗位必不可少的一個(gè)重要環(huán)節，通過(guò)實(shí)習在實(shí)踐報告中了解社會(huì )，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，受益匪淺，也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我以后進(jìn)一步走向工作崗位打下堅實(shí)的基礎，實(shí)習真的是一種經(jīng)歷，只有親身經(jīng)歷才知其中滋味。在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，我的感觸頗多。知識對于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的。知識的匱乏會(huì )使我們在工作中寸步難行。反之，知識的充裕會(huì )使我們在工作中順風(fēng)順水，順理成章。對于我這些即將走出校門(mén)的新一代大學(xué)生來(lái)說(shuō)，知識的學(xué)習沒(méi)有到盡頭，要不斷的用知識武裝自己。
在這次八周的實(shí)習中，我最大的收獲是懂得了如何沉著(zhù)面對意外事件的發(fā)生，記得有一次在收到客戶(hù)退回來(lái)的產(chǎn)品中數量與問(wèn)題都與客戶(hù)在電話(huà)中描述的不盡相同，與客戶(hù)的電話(huà)交流也不是很融洽，書(shū)本中的爭論分析應用到實(shí)際時(shí)，我感覺(jué)到的是詞乏，不太清楚如何處理，前幾個(gè)電話(huà)都是我接聽(tīng)的，并沒(méi)有能夠解決問(wèn)題的我不免有點(diǎn)慌張，最后問(wèn)題的解決是在企業(yè)的財務(wù)會(huì )計和總經(jīng)理與客戶(hù)的`幾次溝通中解決的，突然發(fā)現人生閱歷真的很重要，見(jiàn)過(guò)的人與事多了，肚子里處理人事關(guān)系的點(diǎn)子也便多了，這些都是在書(shū)本中學(xué)習不到的。
實(shí)習期間，讓我懂得的還有加熱材料在南北方的需求差異與行業(yè)差異，提起加熱材料，許多人都不太熟悉，但提及吹風(fēng)機、電飯煲、電水壺等，大家都是非常熟悉的，因為氣候不同，南方的加熱材料需求遠低于北方城市，其中日常家庭的需求量影響很大，工廠(chǎng)需求差距不是很大，所以客戶(hù)源方面，北方客戶(hù)相比多很多；行業(yè)方面，加熱材料隨著(zhù)餐飲與酒店行業(yè)的起落而起落，就東莞掃黃事件對餐飲酒店行業(yè)的影響也擴及到了加熱材料工廠(chǎng)。在本次實(shí)習期間，通過(guò)實(shí)際工作，我也發(fā)現了自身存在的不少問(wèn)題，主要有：一是自己的動(dòng)手能力還有待進(jìn)一步的提高，不能很熟練地把所學(xué)知識用于實(shí)踐，雖然獨立完成工作的能力有所提高但還有所欠缺；二是發(fā)現工作中的情況與所學(xué)知識沖突時(shí)，有點(diǎn)感覺(jué)手足無(wú)措，應變能力還有待提高；三是自己的溝通能力還有待進(jìn)一步提高。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理并非一朝一夕，人脈關(guān)系相當重要，客戶(hù)與員工對于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)至關(guān)重要，在實(shí)習期間深有體會(huì )，對于當前招工難的現狀，許多企業(yè)都在努力提高員工的福利，良好的工作氛圍能夠吸引員工的長(cháng)時(shí)間停留，而我實(shí)習的企業(yè)中主管與下屬員工間關(guān)系融洽，員工樂(lè )意也主動(dòng)做到最好�？傊�，本次實(shí)習還是成功的，較好完成了實(shí)習的目標，達到了實(shí)習的目的，比較好地完成了實(shí)習任務(wù)，達到了產(chǎn)學(xué)研相結合的目的，是一次比較成功的實(shí)習。
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