交通類(lèi)實(shí)習報告(匯總5篇)
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，需要使用報告的情況越來(lái)越多，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。一起來(lái)參考報告是怎么寫(xiě)的吧，以下是小編整理的交通類(lèi)實(shí)習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
交通類(lèi)實(shí)習報告1
一、實(shí)習目的：
根據我校對交通工程專(zhuān)業(yè)的安排，于6月份在開(kāi)封市和鄭州市內跟隨指導老師進(jìn)行城市交通的認知實(shí)習，于7月1日到7月6日在蘇州市內，這是一個(gè)讓我了解交通功能的好機會(huì )，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過(guò)參觀(guān)城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統管理，交通樞紐設計與管理，使我增強了對交通工程專(zhuān)業(yè)研究?jì)群母行哉J識，同時(shí)也激發(fā)了我的專(zhuān)業(yè)興趣，為專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下良好的基礎。
二、實(shí)習簡(jiǎn)介：這是我們大一學(xué)生的
口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過(guò)。每個(gè)左拐的車(chē)輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時(shí)候，我們專(zhuān)業(yè)的帶隊老師來(lái)給我講解了一下，有關(guān)這條路口的各個(gè)交通設施的作用，老師讓我們觀(guān)察紅綠燈時(shí)告訴我們了一個(gè)不常見(jiàn)的現象，那就是有了3~4秒鐘的時(shí)間是每個(gè)路口全是停的時(shí)間，這是交叉路口無(wú)疑車(chē)輛，這一現象是稱(chēng)為全紅時(shí)段。經(jīng)老師這么一講確實(shí)有這種現象，還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方，有一個(gè)黃色的網(wǎng)格，那個(gè)作用是讓?zhuān)腥诉^(guò)馬路時(shí)的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時(shí)間太長(cháng)，萬(wàn)一行人無(wú)法走到，而直行車(chē)輛開(kāi)始啟動(dòng)，就可以站在這個(gè)網(wǎng)格中，等待，另外，老師將這個(gè)道路之所以，留了許多花壇草坪之類(lèi)的，原因就是現在東西發(fā)展還不充分，為以后道路的擴寬，做預留地用的，如果這條路段車(chē)輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規劃中可以避免許多的麻煩。原來(lái)一個(gè)道路規劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河東路與祭城路去調查，繪圖，由于這兩個(gè)交叉路口基本形式都一樣，且這個(gè)交叉路口更加簡(jiǎn)單，只是測了一下，各個(gè)路口的路標設置，和紅綠燈設置的時(shí)間，這個(gè)任務(wù)就算是結束了。由于離CBD較近，我們同學(xué)自己組織去如意滬參觀(guān)，作為城市商業(yè)中心，這里的交通肯定更加便捷。又是充實(shí)的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經(jīng)過(guò)這樣實(shí)地調查，確實(shí)學(xué)到了不少的東西。
二、軌道交通
城市軌道交通（Rail Transit）具有運量大、速度快、安全、準點(diǎn)、保護環(huán)境、節約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。但是，從國內外實(shí)踐來(lái)看，軌道交通建設運營(yíng)存在著(zhù)許多亟待解決的問(wèn)題，主要表現在下面兩個(gè)方面：
一是從各城市軌道交通的建設經(jīng)營(yíng)現狀看，大多數軌道交通處于政府補貼狀態(tài)，贏(yíng)利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數幾個(gè)城市軌道交通運營(yíng)盈利。軌道交通作為一種城市公共產(chǎn)品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響著(zhù)城市軌道交通空間資源價(jià)值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊涵著(zhù)豐富的自然資源、社會(huì )資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進(jìn)行整合利用，以及通過(guò)市場(chǎng)配置和行政機制將其經(jīng)濟收益投入到城市軌道交通建設和運營(yíng)上，那么則可實(shí)現城市軌道交通的投資、建設、運營(yíng)、發(fā)展的良性循環(huán)。
二是從各城市包括蘇州市建設實(shí)踐來(lái)看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關(guān)工程建設間的沖突和矛盾，直接導致城市資源的巨大浪費，即軌道交通整體利用規劃滯后。作為城市建設空間系統的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機銜接，綜合發(fā)展，協(xié)調利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規劃，已成為現代城市建設與經(jīng)營(yíng)研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車(chē)進(jìn)行人員運輸的方式。
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車(chē)和磁懸浮列車(chē)等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統，由于輕軌的機車(chē)重量和載客量都較小，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名"輕軌"。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與?輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路；車(chē)輛由多節車(chē)箱組成，速度及加速都較快；有復雜的信號系統；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線(xiàn)上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車(chē)、地鐵列車(chē)等。如上海地鐵1號、2號及3號線(xiàn)都屬于這一類(lèi)。從運量來(lái)區分，地鐵的運輸量最大，單向每小時(shí)可運送4萬(wàn)至6萬(wàn)人次，輕軌可運送2萬(wàn)至3萬(wàn)人次，有軌電車(chē)的運量最小，只有1萬(wàn)人次。從能源使用的角度來(lái)說(shuō)，大多數軌道交通工具都是用電驅動(dòng)的。
軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點(diǎn)、保護環(huán)境、節約能源和用地等特點(diǎn)。
三、改善交通狀況
�。�1）交通狀況
目前中國內地交通影響分析中，各編制單位采用的具體預測方法不盡相同，但大都是預先預測背景交通量，在此基礎上，再按交通規劃模型的“四階段法”來(lái)預測交通量，最后把兩者結合以飽和度、主要道路上項目交通量占背景交通量的比例等作為主要指標進(jìn)行交通服務(wù)水平的敏感性分析。具體過(guò)程如下：通過(guò)對
土地利用、交通量、交通系統情況等背景資料進(jìn)行向此的調查與分析，運用計算機模擬軟件技術(shù)對項目產(chǎn)生的交通進(jìn)行需求預測；根據項目交通預測和背景交通預測的結果，進(jìn)行交通總量預測；分析研究范圍內主要路口和路段的流量與飽和度對項目周邊交通系統產(chǎn)生的影響；分析建設項目的停車(chē)需求和停車(chē)供給，進(jìn)行停車(chē)評價(jià)；分析項目周邊區域地面公共交通系統和軌道交通情況；合理布置建設項目出入口，進(jìn)而對項目?jì)�、外部交通進(jìn)行組織和管理。在此基礎上對項目?jì)炔康慕煌ㄔO計規劃、外部道路網(wǎng)規劃、內外部交通組織規劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。
�。�2）交通組織形式
由交通系統、交通法規所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著(zhù)城市交通的便捷性、經(jīng)濟性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發(fā)揮交通設施與交通工具的效能，甚至產(chǎn)生相反的作用。所以為了避免這種情況的發(fā)生，我們應該統籌項目?jì)韧饨煌ㄔO施、交通量（項目交通量和背景交通量）、現狀交通組織、交通資源等后進(jìn)行綜合分析，評價(jià)原方案的內外交通組織形式的合理性和科學(xué)性，并提出改進(jìn)后的交通組織方案，力求快捷、高效的統一性。
�。�3）城市交通環(huán)境
一個(gè)好的城市交通環(huán)境會(huì )給人們帶來(lái)美的享受，也會(huì )對投資環(huán)境產(chǎn)生有理的影響，然而城市交通環(huán)境的日益惡化對于打造商務(wù)城市來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)巨大的挑戰。南京的鼓樓區卻有這么一條令人值得稱(chēng)贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對于北京路的修建和維護也搏得了南京人民的關(guān)注。行走在北京路上，你會(huì )發(fā)現兩旁的行道樹(shù)在不斷的變化，從梧桐變成松柏（省政府）又變成桃李（教育廳），不是美麗的同時(shí)人文氣息又無(wú)處不在，也成了南京市的重要標注。
四、考核成績(jì)和考核方式
從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進(jìn)行了為期五天的實(shí)習，接觸實(shí)際，學(xué)習新知，感受頗多。尤其是交通局領(lǐng)導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協(xié)助，同樣使人感受到這些單位對大學(xué)生的重視，從一個(gè)側面也反映出了交通系統對人才的重視程度�，F在我就把這五天的實(shí)習作一總結如下.
行程簡(jiǎn)述：
為期五天的實(shí)習，首先從參觀(guān)市交通局開(kāi)始，交通局的領(lǐng)導對河南理工的同學(xué)極為重視，局長(cháng)親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，并派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來(lái)的座談會(huì )上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績(jì)等，然后由孫主任帶領(lǐng)，一行人徒步來(lái)到距交通局不遠的焦作市新客運站。在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長(cháng)盧站長(cháng)，在他的帶領(lǐng)下，我們對這所剛剛投入運營(yíng)的車(chē)站進(jìn)行了實(shí)地考察，學(xué)習到了作為一級車(chē)站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長(cháng)的安排，進(jìn)入各自的崗位進(jìn)行操作，在新站的實(shí)習持續到周二結束。周三早上，孫主任一大早就率領(lǐng)一輛交通局內部通勤車(chē)在西門(mén)口等待大家了，一行人來(lái)到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長(cháng)兼黨委書(shū)記王學(xué)銀在百忙之中熱情接見(jiàn)了大家，并詳細的給大家介紹了自運管處更名為運管局之后的可喜變化。這是市交通局下屬的一個(gè)事業(yè)單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車(chē)輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個(gè)獨立企業(yè)，貨運中心，交通加油站和一個(gè)汽車(chē)修理廠(chǎng)。我們首先參觀(guān)了全程微機控制的車(chē)輛安全檢測中心，另外參觀(guān)了運管局自己的圖書(shū)館，依整體安排，我來(lái)到客運科參與科內事物的處理，收獲頗大。周五是實(shí)習的最后一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀(guān)游覽了宏偉的黃河大橋，領(lǐng)略了冬日黃河的另一番魅力。
實(shí)習認識：
第一部分：通過(guò)交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關(guān)查找，我了解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門(mén)。它的主要職責有以下幾點(diǎn)：
�。ㄒ唬┴瀼貓绦袊矣嘘P(guān)交通工作的方針、政策和法規，根據國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規范性文件，并組織實(shí)施。
�。ǘ⿺M定并組織實(shí)施全市公路、內河航運、地方鐵路發(fā)展規劃，編制并實(shí)施交通工作中長(cháng)期計劃和年度計劃；負責全市交通行業(yè)統計和信息引導。
�。ㄈ┴撠熑薪煌ㄟ\輸行業(yè)管理；制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協(xié)助國家、省重點(diǎn)交通基礎設施工程建設的實(shí)施，組織實(shí)施全市重點(diǎn)交通基礎設施建設。
�。ㄋ模┡嘤凸芾斫煌ㄟ\輸市場(chǎng)、交通基礎設施建設市場(chǎng)，建立完善的服務(wù)體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調發(fā)展。
�。ㄎ澹┴撠熑泄�、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的征稽和管理；負責全市汽車(chē)維修市場(chǎng)、汽車(chē)駕駛學(xué)校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。
�。┴撠熑兴习踩O督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。
�。ㄆ撸┴撠熤朴喓蛯�(shí)施全市交通科研規劃、中長(cháng)期計劃，組織科技開(kāi)發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經(jīng)濟信息，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
�。ò耍┲笇薪煌ㄐ袠I(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產(chǎn)的保值、增值實(shí)施監督。
�。ň牛┲笇Ы煌ㄐ袠I(yè)的精神文明建設；按照干部管理權限，負責管理局屬單位領(lǐng)導班子，負責局機關(guān)及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設；負責管理局屬學(xué)校；指導行業(yè)學(xué)會(huì )及有關(guān)群團工作。
�。ㄊ┏修k市政府交辦的其他事項。
另?yè)榻B，我了解到交通局的機構設置：
�。ㄒ唬┺k公室
�。ǘ┤耸陆逃�
�。ㄈ┯媱澘萍伎�
�。ㄋ模┕こ坦芾砜�
�。ㄎ澹┞氛\管科
�。┮庂M征稽科
�。ㄆ撸┴攧�(wù)科然
而令人驚異的是，交通局的人員編制和領(lǐng)導職數，據了解，焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個(gè)系統編制則精簡(jiǎn)的令人吃驚——交通局機關(guān)行政編制為31名。其中局長(cháng)1名，副局長(cháng)3名（含兼職），紀檢組長(cháng)1名，科級領(lǐng)導職數13名（含監察室主任1名）。即使編外人員有定存在，這樣精干的隊伍，確實(shí)令人佩服。第二部分：在為期兩天的客運站實(shí)習里，我逐步了解到以下的信息：焦作市新客運站，總投資4200萬(wàn)，占地90余畝，建筑面積達12，700m。
交通類(lèi)實(shí)習報告篇目的：
頂崗實(shí)習是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專(zhuān)學(xué)生的一門(mén)重要實(shí)踐性課程。通過(guò)頂崗實(shí)習可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐有效的結合起來(lái)。它增強了我們的動(dòng)手能力、協(xié)作能力、專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力和對社會(huì )的認知能力。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
頂崗實(shí)習不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會(huì )，而頂崗實(shí)習則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導的指導下，由我們自己去實(shí)踐學(xué)習。通過(guò)實(shí)際操作，一方面可以鞏固在書(shū)本上學(xué)到的理論知識，另一方面，可以獲得在書(shū)本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識，使我們在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。
對我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來(lái)說(shuō)，頂崗實(shí)習是我們學(xué)院教學(xué)的重要補充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個(gè)不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著(zhù)最直接的聯(lián)系，頂崗實(shí)習可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會(huì )工作者的過(guò)渡。
因此頂崗實(shí)習是學(xué)校為社會(huì )培養技能型人才，實(shí)現我們人生價(jià)值的主要途徑。它不僅是校內教學(xué)的延續，而且還是校內教學(xué)的總結�？梢哉f(shuō)，對于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專(zhuān)學(xué)生來(lái)說(shuō)，沒(méi)有頂崗實(shí)習，就沒(méi)有完整的教育。頂崗實(shí)習的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對社會(huì )的適應能力和前途。
我從事的是外輪理貨工作，由于沒(méi)有接觸現場(chǎng)，在工作的起步階段我就面臨著(zhù)挑戰，在不斷學(xué)習的同時(shí)我也在不斷的調試自己，秉承“知識改變命運，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機遇，應對挑戰，在工作實(shí)踐中提高和豐富自己，總結自己在轉型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個(gè)良好的基礎。
意義：
通過(guò)頂崗實(shí)習，拓寬了我的知識面，增加感性認識，把所學(xué)知識梳理歸類(lèi)，不斷進(jìn)行總結糾正。增強了從書(shū)本學(xué)不到的人際交往能力，語(yǔ)言表達和溝通能力，并了解到當前港航業(yè)的現狀和發(fā)展前景隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。通過(guò)頂崗實(shí)習，大大激發(fā)了我向實(shí)踐學(xué)習和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅實(shí)的基礎。
第一有感情才會(huì )有水平，面對這份來(lái)之不易的工作機會(huì )，我倍加珍惜，進(jìn)而轉化成為努力工作的不竭動(dòng)力，不斷在鞭策和引導自己，積極上進(jìn)，勤奮有為，愛(ài)崗敬業(yè)，在工作中實(shí)現自我價(jià)值;第二，逐步完成角色的轉化，漸漸退去身上作為一個(gè)學(xué)生的稚氣，開(kāi)始有了幾分社會(huì )人的成熟與干練，適應了新的工作生活環(huán)境，專(zhuān)業(yè)知識上有了新的進(jìn)展和突破，思想意識上有了新的認識和提升，學(xué)會(huì )思考與辯證的去看待問(wèn)題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實(shí)踐出真知，事實(shí)雄辯的解釋了許多過(guò)去我不理解，不明確的問(wèn)題，更加堅定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標，在今后的工作和前進(jìn)道路上，以信仰和理念為精神驅動(dòng)，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進(jìn)取，在自己的崗位上不斷做出新的成績(jì)，用自己優(yōu)異的業(yè)績(jì)來(lái)回報港口以證明自己對它的忠誠。
目錄：
1.實(shí)習單位情況介紹
2.實(shí)習具體情況介紹
3.頂崗實(shí)習期間的收獲
4.查找不足及改進(jìn)措施
5.對實(shí)習單位及學(xué)院專(zhuān)業(yè)和課程設置的建議
1.實(shí)習單位情況介紹
青島港始建于1892年，是具有117年歷史的國家特大型港口，包括青島老港區、黃島油港區、前灣新港區、膠南董家口港區四大港區。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類(lèi)進(jìn)出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務(wù)和國際國內客運服務(wù)，與世界上130多個(gè)國家和地區的450多個(gè)港口有貿易往來(lái)�，F有員工16000多人。目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。青島港的母親河和發(fā)祥地大港分公司，她像一位老者，每天迎來(lái)送往世界各地的船只，傾聽(tīng)海邊潮起潮落，仰望天空云卷云舒，見(jiàn)證了一個(gè)世界港口巨人成長(cháng)的艱辛與喜悅，見(jiàn)證了太平洋西岸航運樞紐的誕生，見(jiàn)證了改革開(kāi)放三十年的雄偉巨變。
青島港外理公司兩大服務(wù)品牌“理出真情無(wú)限”和“集裝箱船舶理貨零時(shí)間簽證”，正式獲得山東省版權局版權登記保護。至此，青島港外理事業(yè)在創(chuàng )建品牌公司的道路上，又前進(jìn)了具有里程碑意義的一步。據介紹，青島港外理公司“理出真情無(wú)限”品牌的核心內容為：真誠、超值、親情化、個(gè)性化。該服務(wù)品牌擁有八大服務(wù)名牌的支持，其中“集裝箱船舶理貨零時(shí)間簽證”是開(kāi)全國理貨系統先河的服務(wù)品牌，其核心在于減少理貨單證完船簽證時(shí)間，在港口裝卸作業(yè)結束的同時(shí)完成理貨簽證工作。按每艘船節約2小時(shí)計算，5年間即減少船舶在港停時(shí)6萬(wàn)多個(gè)小時(shí)，折算成天則是2500多天，按租船市場(chǎng)租船價(jià)每天1萬(wàn)美元計算，即節約2500多萬(wàn)美元。在培育服務(wù)品牌的過(guò)程中，青島港外理公司在理貨作業(yè)現場(chǎng)堅持“一排隊一盯箱，四點(diǎn)一線(xiàn)保質(zhì)量”，認真落實(shí)“六不承諾”，一年365天堅持落實(shí)“理貨作業(yè)現場(chǎng)24小時(shí)監控”機制，堅持征求每一個(gè)客戶(hù)的意見(jiàn)，使公司的管理水平在全國理貨系統始終處于一流水平�！袄沓稣媲闊o(wú)限”服務(wù)品牌的創(chuàng )建，大大提升了青島港外輪理貨服務(wù)的層次，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。5年來(lái)，青島港外理公司共理船舶近40000艘次，創(chuàng )理貨收入3億多元，人均創(chuàng )收、人均創(chuàng )利均高居全國理貨行業(yè)第一名。
2.實(shí)習的具體時(shí)間
實(shí)習期自xx月xx日起至xx月xx日止，為期五個(gè)半個(gè)月。
3.實(shí)習具體情況介紹
我在青島港外理公司的實(shí)習可以分為三個(gè)階段概括。第一階段，培訓，安全培訓,技能培訓，規章紀律培訓等等，第二階段，跟著(zhù)師傅學(xué)習和練習實(shí)踐，解決在現場(chǎng)工作中遇到的各種問(wèn)題，學(xué)習經(jīng)驗和工作專(zhuān)業(yè)技能，第三階段，學(xué)會(huì )獨立在現場(chǎng)工作以及應對現場(chǎng)各種突發(fā)情況。
由于外理公司是涉外單位，所以我們不僅代表青島港人的形象，更代表著(zhù)中國人的形象，因此我們在工作的過(guò)程中，必須時(shí)刻保持我們外理人形象，為船方和貨主把好關(guān)、負好責，時(shí)刻體現公正合理的原則。對于我們沒(méi)有現場(chǎng)經(jīng)驗的新理貨員來(lái)說(shuō)，沒(méi)有現場(chǎng)工作經(jīng)驗，所以在工作的開(kāi)始階段面臨著(zhù)巨大的挑戰。尤其是在中端的使用和保護上，我深切的感受到科技進(jìn)步的對港口發(fā)展的巨大推動(dòng)力。這一方面彰顯了科技進(jìn)步對生產(chǎn)力發(fā)展的推動(dòng)作用，另一方面也在催促我們要不斷學(xué)習進(jìn)步，了解并掌握科技創(chuàng )新的最新成果，適應港口現代化得需要。
4.頂崗實(shí)習期間的收獲
為期五個(gè)半個(gè)月的頂崗實(shí)習，是近距離接受青島港企業(yè)文化，感受青島港魅力所在的五個(gè)半月;是迅速成長(cháng)，脫胎換骨，在工作中完成角色轉化的五個(gè)半月;是理論聯(lián)系實(shí)際，專(zhuān)業(yè)知識付諸工作環(huán)節，尋求到自我發(fā)展的平臺的五個(gè)半月;是珍惜機遇，努力工作，時(shí)刻以一名青島港正式員工的標準要求自我的五個(gè)半月。在五個(gè)半月的頂崗實(shí)習中，感觸良多，收獲頗豐。
4.1、思想、作風(fēng)、勞動(dòng)紀律、安全意識等方面的收獲：
在這一年的時(shí)間里，我成功的完成了實(shí)習任務(wù)，實(shí)現了從學(xué)生到社會(huì )人的轉變，學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識，學(xué)到了很多與人溝通的技巧，為人處事的道理，也增強了社會(huì )責任感。
思想收獲：通過(guò)這次頂崗實(shí)習，我感覺(jué)自己最大的變化就是思想變得成熟了，不再像學(xué)生那樣孩子氣，那樣幼稚了，我開(kāi)始學(xué)會(huì )用成人化的思維去思考問(wèn)題處理事情，不光為自己思考，也采用了換位思考的方式為別人思考。我的世界觀(guān)和價(jià)值觀(guān)也變得成熟了，不再做白日夢(mèng)，而是懂得了通過(guò)腳踏實(shí)地的工作去實(shí)現自己的社會(huì )價(jià)值和人生價(jià)值，給社會(huì )創(chuàng )造財富，給自己創(chuàng )造美好的未來(lái)。社會(huì )是很現實(shí)的，也是很公平的，一份付出就會(huì )有一份收獲，不要幻想未來(lái)，要做一個(gè)有思想的實(shí)踐者。我體會(huì )了作為一個(gè)社會(huì )工作人員要擔得起“責任”二字，每個(gè)人都要認真努力，對自己所管的的區域或工作負責，一絲不茍做事，不然給公司造成的損失是我們個(gè)人彌補不了的。
作風(fēng)收獲：在青島港外理公司實(shí)習的期間，我學(xué)會(huì )了一種嚴謹的工作態(tài)度和精益求精的工作作風(fēng)，作為理貨員，平時(shí)沒(méi)什么大事但會(huì )有很多瑣事、雜事，這就需要我們耐得住性子一絲不茍的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風(fēng)行，講求效率，快速響應，不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精，追求創(chuàng )新，永不滿(mǎn)足，帶著(zhù)激情去工作。
勞動(dòng)紀律收獲：公司給了我們頂崗實(shí)習的機會(huì )，我們就得嚴格按照公司的管理規定履行自己應盡的義務(wù)。我一直保持自己按時(shí)上下班的良好習慣，按時(shí)出勤，不請假、不遲到、不早退，遵守公司的規章制度和員工守則。工作時(shí)盡心盡力，為公司客戶(hù)解決問(wèn)題，維護公司的利益和形象，遵守職業(yè)規范。聽(tīng)從領(lǐng)導安排，遵守道德和法律規范。愛(ài)惜地使用公司的公共物品等。通過(guò)履行這些勞動(dòng)紀律，我覺(jué)得自己最大的收獲就是自律。在學(xué)校有老師監督我們的行為規范，而在企業(yè)里沒(méi)有人回去教你如何做，完全憑自己的素質(zhì)和意識，但是當你違反了公司規定時(shí)，收到的直接就是罰款單了。所以，養成良好的勞動(dòng)紀律是一個(gè)企業(yè)人員具備的最基本的素質(zhì)。
安全意識收獲：我的工作大部分時(shí)間都在碼頭現場(chǎng)走動(dòng)，汽車(chē)、叉車(chē)來(lái)回不斷，所以安全是一個(gè)非常重要的方面，每次進(jìn)出現場(chǎng)，我都穿戴好工作服，帶好安全帽，杜絕安全隱患，工作中看到了那么多的安全事故，接受了那么多的安全培訓和演習，學(xué)習了那么多的安全知識，增強了我的安全意識和自我保護意識，讓我更加小心安全隱患，更加懂得了健康和生命的可貴，更加珍愛(ài)生命。
4.2手握紅旗不放，排頭兵位置不讓
青島港是共和國的長(cháng)子，是祖國母親的孝子，是國企改革創(chuàng )新發(fā)展的一面旗幟;這是一支鐵打的隊伍，是一支敢打硬仗，善打硬仗的隊伍;這樣的企業(yè)必須具備嚴明的紀律和過(guò)硬的作風(fēng)，這是保障，是基礎。港口一線(xiàn)，大型設備林立，人員、車(chē)流來(lái)往頻繁，現場(chǎng)工作繁忙，稍有不慎就會(huì )帶來(lái)危險，因此要求從業(yè)人員進(jìn)入現場(chǎng)必須佩戴好勞動(dòng)保護用品，兩人以上列隊行走，作業(yè)中要符合要求不能違章違紀，這不僅是對自己的負責也是對他人的負責。有組織，有紀律，才能保證裝卸生產(chǎn)的穩步進(jìn)行，才能按計劃實(shí)現每一個(gè)發(fā)展目標。紀律嚴明，作風(fēng)過(guò)硬是前進(jìn)道路上攻堅克難的強有力保障，是體現員工素質(zhì)，企業(yè)形象的重要方面。
4.3高高興興上班，平平安安下班
“安全第一”是一個(gè)永恒的主題，對于我們個(gè)人來(lái)說(shuō)，活著(zhù)，才是一切的前提和基礎而對于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有做到了安全生產(chǎn)，才會(huì )健康發(fā)展，和諧發(fā)展。面對每次的安全培訓學(xué)習，我深知安全的重要性�？墒请[患不排除，安全這根弦繃得再緊也會(huì )有受傷害的時(shí)候，所以我們不敢保證不出安全事故，但是正如李經(jīng)理講的那樣，我們可以延長(cháng)事故發(fā)生的周期。安全是一切的保障，安全對于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，謹記安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全，思想上多一道防線(xiàn)，工作上多一份認真，安全上才能多一份保障，從事安全工作，一定要堅決克服僥幸心理和麻痹思想。把事故降到最低，這是時(shí)代的呼吁，是眾望所歸。因為還有什么比幸福的活著(zhù)更重要。
4.4職業(yè)技能、技術(shù)水平方面的收獲
實(shí)習期間，在公司領(lǐng)導的指導幫助之下，我學(xué)會(huì )了更多辦公軟件操作和使用，如Word、Excel、掃描機、打印機、復印機等的使用。在學(xué)校學(xué)習的電子商務(wù)知識、ERP系統知識和理貨知識也得到了應用和鞏固，將理論知識有效地應用與實(shí)踐中。
在實(shí)際操作中，我需要與橋吊司機，叉車(chē)司機、橋板頭、上桿、自己公司的領(lǐng)導有工作聯(lián)系，通過(guò)與不同階層、不同職業(yè)、不同年齡、不同性別的人一起工作和交流，提高了我的語(yǔ)言溝通能力和人際交往技巧。
我們公司是實(shí)行四班倒的，在倒班的過(guò)程中，我學(xué)會(huì )了如何與人團結協(xié)作，齊心協(xié)力完成我的工作。同時(shí)，我仍然沒(méi)有忘記學(xué)習，有時(shí)間我就學(xué)習英語(yǔ)，正準備通過(guò)六月份的大學(xué)英語(yǔ)六級考試。
5.查找不足及改進(jìn)措施
人類(lèi)認識自己的過(guò)程是曲折的，漫長(cháng)的，而這種過(guò)程是以實(shí)踐勞動(dòng)作為基礎的，因此顯得厚重而充滿(mǎn)深度。頂崗實(shí)習的三個(gè)月，即是一個(gè)學(xué)習適應的階段，也是一個(gè)重新調整和審視自己的階段，離開(kāi)校園步入工作崗位，自己已經(jīng)是一名職業(yè)人，而不能再以一個(gè)學(xué)生的標準來(lái)要求自己，作為一個(gè)學(xué)生，考慮更多的是自己想做什么，而作為一名職業(yè)人，考慮更多的是自己不能做什么。每個(gè)人都存在不足，關(guān)鍵是要正確面對，查找原因，及時(shí)改正，只有這樣才能不斷修繕和提高自己。
5.1我工作中的不足
思想上，有時(shí)會(huì )懈怠，不思進(jìn)取，畏懼困難，滿(mǎn)足現狀，不求創(chuàng )新。
習慣上，由于工作中事情過(guò)于繁瑣，我有時(shí)候做事太粗心，考慮不周全，。做事條理不清，事一多就手忙腳亂。
技能上，辦公軟件和ERP系統學(xué)習的不深入，淺嘗輒止。我是學(xué)電子商務(wù)的，理貨方面的知識學(xué)的有限，在實(shí)際操作中很多都不懂。
業(yè)務(wù)上，缺乏經(jīng)驗，遇到突發(fā)事故時(shí)反應遲鈍，不會(huì )靈活變通，及時(shí)處理。
溝通能力和溝通技巧仍然不強，為人處世還是有點(diǎn)孩子氣，有待提高。
管理能力不強，需要繼續努力。
5.2精益求精，完善不足
時(shí)刻保持良好的精神和工作狀態(tài)，積極創(chuàng )新，善于發(fā)現，提出自己的合理化建議。
養成良好的工作習慣，認真仔細。
利用空余時(shí)間，繼續努力學(xué)習各種專(zhuān)業(yè)知識，拓寬知識面，深入學(xué)習。
在實(shí)踐中積累經(jīng)驗，學(xué)習與人溝通和交往。虛心請教，學(xué)習如何處理緊急事故，增強管理能力。
6.對實(shí)習單位及學(xué)院專(zhuān)業(yè)和課程設置的建議
從學(xué)校進(jìn)入工作崗位，身處的環(huán)境在改變，自然會(huì )產(chǎn)生比較。書(shū)本上的知識與現場(chǎng)的實(shí)際操作，理論與實(shí)踐，認知想象與勞動(dòng)體會(huì )之間或多或少的會(huì )存在一些差距，同時(shí)，通過(guò)比較也會(huì )更加理性的'看待自己所處的環(huán)境，學(xué)會(huì )用三只眼去看問(wèn)題。
6.1擴大班組，工作時(shí)確保每個(gè)橋吊下有一名隊員
理貨隊雖然是一個(gè)龐大的隊伍，但是有些班組確實(shí)面臨人員不夠的情況，雖然我們目前實(shí)施四班倒，但是在現場(chǎng)泊位爆滿(mǎn)的情況下，或者有大型船舶靠港的情況下，隊里人員相當緊張，尤其是在半夜替吃飯的時(shí)候，人員嚴重不足。隊里的伙計經(jīng)常吃不上熱飯，只能從食堂打回來(lái)，在船上吃，對身體危害十分嚴重。最嚴重的情況是，在人員不足的情況下，由于一時(shí)的忙亂，很可能導致理貨質(zhì)量安全，對港口安全是一種潛在的威脅。
6.2提高外語(yǔ)水平，確保服務(wù)質(zhì)量
外理公司是港口接觸外國人最多的單位，來(lái)自全國各地的船員，他們都有自己國家的文化和習慣，唯一不變的是語(yǔ)言——英語(yǔ)，因此為了更好的開(kāi)展自身的工作，做好外理工作，為船方和貨主服務(wù)，我們理貨隊的每一位成員，都應該提高自身的英語(yǔ)水平，掌握一定的日常用語(yǔ)，所以應培養高素質(zhì)人才，注重加強日常英語(yǔ)的學(xué)習，以減少交流中尷尬，提高工作效率，提高服務(wù)效率。
6.3通過(guò)頂崗實(shí)習，對學(xué)院專(zhuān)業(yè)和課程設置的建議
電子商務(wù)是一個(gè)有前景的專(zhuān)業(yè)，它不僅有網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)課程，同樣還有豐富的ERP課程，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，我們會(huì )越來(lái)越依賴(lài)網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展，給我們帶來(lái)便捷高效。只有懂得網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)懂得它的流程，才能發(fā)揮它的巨大潛力。網(wǎng)絡(luò )是不斷更新的，我建議學(xué)校教學(xué)時(shí)結合實(shí)操，與社會(huì )發(fā)展同步，為學(xué)生提供最先進(jìn)的理論課程教學(xué)和技術(shù)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力和自主學(xué)習能力。
其次，我覺(jué)得學(xué)校應增加學(xué)生在校期間參加社會(huì )實(shí)踐的機會(huì )，深入一些社會(huì )知識，不能只在象牙塔里死學(xué)理論。
第三，我建議學(xué)校應該培養學(xué)生的自主學(xué)習能力和自理能力，這樣才有可持續發(fā)展的基礎。
第四，我建議學(xué)校要加強學(xué)生英語(yǔ)口語(yǔ)方面的課程，因為很多過(guò)了英語(yǔ)四六級的同學(xué)都說(shuō)的是啞巴英語(yǔ)，到了工作中用時(shí)說(shuō)的很吃力。
第五，我建議學(xué)校多培養學(xué)生的吃苦能力和持之以恒的精神，因為很多同學(xué)實(shí)習之后吃不了苦，頻繁的更換工作。
7、結束語(yǔ)
頂崗實(shí)習是我們初步踏入社會(huì )的開(kāi)始，也是我們真正踏上工作崗位的墊腳石，只有這一步走穩了，以后才會(huì )更順利，曾經(jīng)我一直堅信自己的能力，但是在短暫的實(shí)習過(guò)程中我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運用中的專(zhuān)業(yè)知識的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的知識已經(jīng)夠多，但是接觸到實(shí)際后，才發(fā)現自己知道的是多么少，這時(shí)真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。
實(shí)習的日子讓我收獲了大學(xué)課堂里沒(méi)有的知識，以及為人處事的許多道理與方法，學(xué)會(huì )了自主學(xué)習，也學(xué)會(huì )了保持自強不息和持之以恒的良好心態(tài)。如今有不少學(xué)生實(shí)習時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識用不上，出現挫折感，可我覺(jué)得，要是沒(méi)有書(shū)本知識作鋪墊，又怎么能應付瞬息萬(wàn)變的社會(huì )呢?頂崗實(shí)習是一次我們用自己的眼和耳去感受社會(huì )的機會(huì )，通過(guò)頂崗實(shí)習，我受益匪淺，對社會(huì )有了更為詳盡而深刻的了解。
通過(guò)這次實(shí)習，我認識到了自己的優(yōu)勢和不足，只有做到理論與實(shí)踐相結合，敢于實(shí)踐，才能做一名合格的畢業(yè)生!感謝學(xué)校領(lǐng)導和老師們對我們的辛苦培養和教導，感謝青島港給我的這次寶貴的實(shí)習機會(huì )。最后祝青島港的前景更加輝煌，祝我們青島港灣學(xué)院明天會(huì )更美好，為社會(huì )培養更多人才，祝我們學(xué)院領(lǐng)導和老師工作順利，家庭幸福美滿(mǎn)!
擴展閱讀：頂崗實(shí)習是學(xué)校安排在校學(xué)生實(shí)習的一種方式.非基礎教育學(xué)校學(xué)生畢業(yè)前通常會(huì )安排學(xué)生進(jìn)行實(shí)習，方式有集中實(shí)習、分散實(shí)習、頂崗實(shí)習等。頂崗實(shí)習不同于其他方式的地方在于它使學(xué)生完全履行其實(shí)習崗位的所有職責，獨當一面，具有很大的挑戰性，對學(xué)生的能力鍛煉起很大的作用;是《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中的“2+1”教育模式，即在校學(xué)習2年，第3年到專(zhuān)業(yè)相應對口的指定企業(yè)，帶薪實(shí)習12個(gè)月，然后由學(xué)校統一安排就業(yè)。
頂崗實(shí)習原由
最早是在5月，河北師范大學(xué)在全國率先實(shí)施“頂崗實(shí)習”工程。這種由河北省師范院校開(kāi)創(chuàng )的新教育實(shí)習模式，旨在破譯農村教育“人才荒”，實(shí)現師范院校培養人才和服務(wù)社會(huì )的統一。在河北師大“頂崗實(shí)習”試點(diǎn)取得成功之后，從當年下半年起在全河北省高等師范院校教師教育專(zhuān)業(yè)中全面實(shí)施“頂崗實(shí)習”，9萬(wàn)多名師范類(lèi)專(zhuān)業(yè)在校學(xué)生將下鄉支教，為農村教育“輸血”。后來(lái)發(fā)展到了全國的高等院校，已經(jīng)從師范類(lèi)擴展到了各類(lèi)高等職業(yè)教育。
與普通實(shí)習實(shí)訓區別
不同于普通實(shí)習實(shí)訓，頂崗實(shí)習需要完全履行其崗位的全部職責。頂崗實(shí)習一般安排在學(xué)生在校學(xué)習的最后一年，這是符合教育規律的。學(xué)生在校經(jīng)過(guò)一個(gè)理論知識準備的階段之后，頂崗實(shí)習才會(huì )有意義。為了安排集體頂崗實(shí)習而壓縮必要的課程，必然會(huì )影響學(xué)生的前期知識儲備。一個(gè)對崗位懵然無(wú)知的學(xué)生，不僅不能很快適應實(shí)習崗位，在一些機械操作性的崗位上，還可能因為缺乏相應理論和知識，危及人身安全。而企業(yè)在接收這樣的學(xué)生實(shí)習時(shí)，也必須投入更多資源，不但會(huì )提高成本，甚至自身的生產(chǎn)也會(huì )被拖累。這樣的實(shí)習生，企業(yè)當然不愿意接收。
頂崗實(shí)習原則
學(xué)校在組織學(xué)生頂崗實(shí)習時(shí)，應嚴格按照專(zhuān)業(yè)對口的原則。如果學(xué)校僅僅將學(xué)生視為廉價(jià)勞動(dòng)力，甚至以此作為激發(fā)企業(yè)提供崗位的動(dòng)力，不僅與其制定的人才培養目標相背離，這樣的“校企合作”也是不可能持續的。將頂崗實(shí)習轉化為簡(jiǎn)單勞動(dòng)，不但不能達到學(xué)校設計的目的，還會(huì )使學(xué)生對實(shí)習失去興趣，從而影響其對本職業(yè)的正確認知。
交通類(lèi)實(shí)習報告2
一、實(shí)習單位情況介紹
青島港始建于1892年，是具有117年歷史的國家特大型港口，包括青島老港區、黃島油港區、前灣新港區、膠南董家口港區四大港區。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類(lèi)進(jìn)出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務(wù)和國際國內客運服務(wù)，與世界上130多個(gè)國家和地區的450多個(gè)港口有貿易往來(lái)�，F有員工16000多人。目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。青島港的母親河和發(fā)祥地大港分公司，她像一位老者，每天迎來(lái)送往世界各地的船只，傾聽(tīng)海邊潮起潮落，仰望天空云卷云舒，見(jiàn)證了一個(gè)世界港口巨人成長(cháng)的艱辛與喜悅，見(jiàn)證了太平洋西岸航運樞紐的誕生，見(jiàn)證了改革開(kāi)放三十年的雄偉巨變。
青島港外理公司兩大服務(wù)品牌“理出真情無(wú)限”和“集裝箱船舶理貨零時(shí)間簽證”，正式獲得山東省版權局版權登記保護。至此，青島港外理事業(yè)在創(chuàng )建品牌公司的道路上，又前進(jìn)了具有里程碑意義的一步。據介紹，青島港外理公司“理出真情無(wú)限”品牌的核心內容為：真誠、超值、親情化、個(gè)性化。該服務(wù)品牌擁有八大服務(wù)名牌的支持，其中“集裝箱船舶理貨零時(shí)間簽證”是開(kāi)全國理貨系統先河的服務(wù)品牌，其核心在于減少理貨單證完船簽證時(shí)間，在港口裝卸作業(yè)結束的同時(shí)完成理貨簽證工作。按每艘船節約2小時(shí)計算，5年間即減少船舶在港停時(shí)6萬(wàn)多個(gè)小時(shí)，折算成天則是2500多天，按租船市場(chǎng)租船價(jià)每天1萬(wàn)美元計算，即節約2500多萬(wàn)美元。在培育服務(wù)品牌的過(guò)程中，青島港外理公司在理貨作業(yè)現場(chǎng)堅持“一排隊一盯箱，四點(diǎn)一線(xiàn)保質(zhì)量”，認真落實(shí)“六不承諾”，一年365天堅持落實(shí)“理貨作業(yè)現場(chǎng)24小時(shí)監控”機制，堅持征求每一個(gè)客戶(hù)的意見(jiàn)，使公司的管理水平在全國理貨系統始終處于一流水平�！袄沓稣媲闊o(wú)限”服務(wù)品牌的創(chuàng )建，大大提升了青島港外輪理貨服務(wù)的層次，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。5年來(lái)，青島港外理公司共理船舶近40000艘次，創(chuàng )理貨收入3億多元，人均創(chuàng )收、人均創(chuàng )利均高居全國理貨行業(yè)第一名。
二、實(shí)習的具體時(shí)間
實(shí)習期自x月x日起至x月x日止，為期五個(gè)半個(gè)月。
三、 實(shí)習具體情況介紹
我在青島港外理公司的實(shí)習可以分為三個(gè)階段概括：
第一階段，培訓，安全培訓,技能培訓，規章紀律培訓等等。
第二階段，跟著(zhù)師傅學(xué)習和練習實(shí)踐，解決在現場(chǎng)工作中遇到的各種問(wèn)題，學(xué)習經(jīng)驗和工作專(zhuān)業(yè)技能。
第三階段，學(xué)會(huì )獨立在現場(chǎng)工作以及應對現場(chǎng)各種突發(fā)情況。
由于外理公司是涉外單位，所以我們不僅代表青島港人的形象，更代表著(zhù)中國人的形象，因此我們在工作的過(guò)程中，必須時(shí)刻保持我們外理人形象，為船方和貨主把好關(guān)、負好責，時(shí)刻體現公正合理的原則。對于我們沒(méi)有現場(chǎng)經(jīng)驗的新理貨員來(lái)說(shuō)，沒(méi)有現場(chǎng)工作經(jīng)驗，所以在工作的開(kāi)始階段面臨著(zhù)巨大的挑戰。尤其是在中端的使用和保護上，我深切的感受到科技進(jìn)步的對港口發(fā)展的巨大推動(dòng)力。這一方面彰顯了科技進(jìn)步對生產(chǎn)力發(fā)展的推動(dòng)作用，另一方面也在催促我們要不斷學(xué)習進(jìn)步，了解并掌握科技創(chuàng )新的最新成果，適應港口現代化得需要。
四、 頂崗實(shí)習期間的收獲
為期五個(gè)半個(gè)月的頂崗實(shí)習，是近距離接受青島港企業(yè)文化，感受青島港魅力所在的五個(gè)半月；是迅速成長(cháng)，脫胎換骨，在工作中完成角色轉化的五個(gè)半月；是理論聯(lián)系實(shí)際，專(zhuān)業(yè)知識付諸工作環(huán)節，尋求到自我發(fā)展的平臺的五個(gè)半月；是珍惜機遇，努力工作，時(shí)刻以一名青島港正式員工的標準要求自我的五個(gè)半月。在五個(gè)半月的頂崗實(shí)習中，感觸良多，收獲頗豐。
�。ㄒ唬┧枷�、作風(fēng)、勞動(dòng)紀律、安全意識等方面的收獲：
在這一年的時(shí)間里，我成功的完成了實(shí)習任務(wù)，實(shí)現了從學(xué)生到社會(huì )人的轉變，學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識，學(xué)到了很多與人溝通的技巧，為人處事的道理，也增強了社會(huì )責任感。
1、思想收獲：通過(guò)這次頂崗實(shí)習，我感覺(jué)自己最大的變化就是思想變得成熟了，不再像學(xué)生那樣孩子氣，那樣幼稚了，我開(kāi)始學(xué)會(huì )用成人化的思維去思考問(wèn)題處理事情，不光為自己思考，也采用了換位思考的方式為別人思考。我的世界觀(guān)和價(jià)值觀(guān)也變得成熟了，不再做白日夢(mèng)，而是懂得了通過(guò)腳踏實(shí)地的工作去實(shí)現自己的社會(huì )價(jià)值和人生價(jià)值，給社會(huì )創(chuàng )造財富，給自己創(chuàng )造美好的未來(lái)。社會(huì )是很現實(shí)的，也是很公平的，一份付出就會(huì )有一份收獲，不要幻想未來(lái)，要做一個(gè)有思想的實(shí)踐者。我體會(huì )了作為一個(gè)社會(huì )工作人員要擔得起“責任”二字，每個(gè)人都要認真努力，對自己所管的的區域或工作負責，一絲不茍做事，不然給公司造成的損失是我們個(gè)人彌補不了的。
2、作風(fēng)收獲：在青島港外理公司實(shí)習的期間，我學(xué)會(huì )了一種嚴謹的工作態(tài)度和精益求精的工作作風(fēng)，作為理貨員，平時(shí)沒(méi)什么大事但會(huì )有很多瑣事、雜事，這就需要我們耐得住性子一絲不茍的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風(fēng)行，講求效率，快速響應，不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精，追求創(chuàng )新，永不滿(mǎn)足，帶著(zhù)激情去工作。
3、勞動(dòng)紀律收獲：公司給了我們頂崗實(shí)習的機會(huì )，我們就得嚴格按照公司的管理規定履行自己應盡的義務(wù)。我一直保持自己按時(shí)上下班的良好習慣，按時(shí)出勤，不請假、不遲到、不早退，遵守公司的規章制度和員工守則。工作時(shí)盡心盡力，為公司客戶(hù)解決問(wèn)題，維護公司的利益和形象，遵守職業(yè)規范。聽(tīng)從領(lǐng)導安排，遵守道德和法律規范。愛(ài)惜地使用公司的公共物品等。通過(guò)履行這些勞動(dòng)紀律，我覺(jué)得自己最大的收獲就是自律。在學(xué)校有老師監督我們的行為規范，而在企業(yè)里沒(méi)有人回去教你如何做，完全憑自己的素質(zhì)和意識，但是當你違反了公司規定時(shí)，收到的直接就是罰款單了。所以，養成良好的勞動(dòng)紀律是一個(gè)企業(yè)人員具備的最基本的素質(zhì)。
4、安全意識收獲：我的工作大部分時(shí)間都在碼頭現場(chǎng)走動(dòng)，汽車(chē)、叉車(chē)來(lái)回不斷，所以安全是一個(gè)非常重要的方面，每次進(jìn)出現場(chǎng)，我都穿戴好工作服，帶好安全帽，杜絕安全隱患，工作中看到了那么多的安全事故，接受了那么多的安全培訓和演習，學(xué)習了那么多的安全知識，增強了我的安全意識和自我保護意識，讓我更加小心安全隱患，更加懂得了健康和生命的可貴，更加珍愛(ài)生命。
�。ǘ┦治占t旗不放，排頭兵位置不讓
青島港是共和國的長(cháng)子，是祖國母親的孝子，是國企改革創(chuàng )新發(fā)展的一面旗幟；這是一支鐵打的隊伍，是一支敢打硬仗，善打硬仗的隊伍；這樣的企業(yè)必須具備嚴明的紀律和過(guò)硬的作風(fēng)，這是保障，是基礎。港口一線(xiàn)，大型設備林立，人員、車(chē)流來(lái)往頻繁，現場(chǎng)工作繁忙，稍有不慎就會(huì )帶來(lái)危險，因此要求從業(yè)人員進(jìn)入現場(chǎng)必須佩戴好勞動(dòng)保護用品，兩人以上列隊行走，作業(yè)中要符合要求不能違章違紀，這不僅是對自己的負責也是對他人的負責。有組織，有紀律，才能保證裝卸生產(chǎn)的穩步進(jìn)行，才能按計劃實(shí)現每一個(gè)發(fā)展目標。紀律嚴明，作風(fēng)過(guò)硬是前進(jìn)道路上攻堅克難的強有力保障，是體現員工素質(zhì)，企業(yè)形象的重要方面。
�。ㄈ└吒吲d興上班，平平安安下班
“安全第一”是一個(gè)永恒的主題，對于我們個(gè)人來(lái)說(shuō)，活著(zhù)，才是一切的前提和基礎而對于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有做到了安全生產(chǎn)，才會(huì )健康發(fā)展，和諧發(fā)展。面對每次的安全培訓學(xué)習，我深知安全的重要性�？墒请[患不排除，安全這根弦繃得再緊也會(huì )有受傷害的時(shí)候，所以我們不敢保證不出安全事故，但是正如李經(jīng)理講的那樣，我們可以延長(cháng)事故發(fā)生的周期。安全是一切的保障，安全對于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，謹記安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全，思想上多一道防線(xiàn)，工作上多一份認真，安全上才能多一份保障，從事安全工作，一定要堅決克服僥幸心理和麻痹思想。把事故降到最低，這是時(shí)代的呼吁，是眾望所歸。因為還有什么比幸福的活著(zhù)更重要。
�。ㄋ模� 職業(yè)技能、技術(shù)水平方面的收獲
實(shí)習期間，在公司領(lǐng)導的指導幫助之下，我學(xué)會(huì )了更多辦公軟件操作和使用，如Word、Excel、掃描機、打印機、復印機等的使用。在學(xué)校學(xué)習的電子商務(wù)知識、ERP系統知識和理貨知識也得到了應用和鞏固，將理論知識有效地應用與實(shí)踐中。在實(shí)際操作中，我需要與橋吊司機，叉車(chē)司機、橋板頭、上桿、自己公司的領(lǐng)導有工作聯(lián)系，通過(guò)與不同階層、不同職業(yè)、不同年齡、不同性別的人一起工作和交流，提高了我的語(yǔ)言溝通能力和人際交往技巧。另外，我們公司是實(shí)行四班倒的，在倒班的過(guò)程中，我學(xué)會(huì )了如何與人團結協(xié)作，齊心協(xié)力完成我的工作。同時(shí)，我仍然沒(méi)有忘記學(xué)習，有時(shí)間我就學(xué)習英語(yǔ)，正準備通過(guò)六月份的大學(xué)英語(yǔ)六級考試。
五、 查找不足及改進(jìn)措施
人類(lèi)認識自己的過(guò)程是曲折的，漫長(cháng)的，而這種過(guò)程是以實(shí)踐勞動(dòng)作為基礎的，因此顯得厚重而充滿(mǎn)深度。頂崗實(shí)習的三個(gè)月，即是一個(gè)學(xué)習適應的階段，也是一個(gè)重新調整和審視自己的階段，離開(kāi)校園步入工作崗位，自己已經(jīng)是一名職業(yè)人，而不能再以一個(gè)學(xué)生的標準來(lái)要求自己，作為一個(gè)學(xué)生，考慮更多的是自己想做什么，而作為一名職業(yè)人，考慮更多的是自己不能做什么。每個(gè)人都存在不足，關(guān)鍵是要正確面對，查找原因，及時(shí)改正，只有這樣才能不斷修繕和提高自己。
�。ㄒ唬� 我工作中的不足
1、思想上，有時(shí)會(huì )懈怠，不思進(jìn)取，畏懼困難，滿(mǎn)足現狀，不求創(chuàng )新。
2、習慣上，由于工作中事情過(guò)于繁瑣，我有時(shí)候做事太粗心，考慮不周全，。做事條理不清，事一多就手忙腳亂。
3、技能上，辦公軟件和ERP系統學(xué)習的不深入，淺嘗輒止。我是學(xué)電子商務(wù)的，理貨方面的.知識學(xué)的有限，在實(shí)際操作中很多都不懂。
4、業(yè)務(wù)上，缺乏經(jīng)驗，遇到突發(fā)事故時(shí)反應遲鈍，不會(huì )靈活變通，及時(shí)處理。
5、溝通能力和溝通技巧仍然不強，為人處世還是有點(diǎn)孩子氣，有待提高。
6、管理能力不強，需要繼續努力。
�。ǘ� 精益求精，完善不足
1、時(shí)刻保持良好的精神和工作狀態(tài)，積極創(chuàng )新，善于發(fā)現，提出自己的合理化建議。
2、養成良好的工作習慣，認真仔細。
3、利用空余時(shí)間，繼續努力學(xué)習各種專(zhuān)業(yè)知識，拓寬知識面，深入學(xué)習。
4、在實(shí)踐中積累經(jīng)驗，學(xué)習與人溝通和交往。虛心請教，學(xué)習如何處理緊急事故，增強管理能力。
六、對實(shí)習單位及學(xué)院專(zhuān)業(yè)和課程設置的建議
從學(xué)校進(jìn)入工作崗位，身處的環(huán)境在改變，自然會(huì )產(chǎn)生比較。書(shū)本上的知識與現場(chǎng)的實(shí)際操作，理論與實(shí)踐，認知想象與勞動(dòng)體會(huì )之間或多或少的會(huì )存在一些差距，同時(shí)，通過(guò)比較也會(huì )更加理性的看待自己所處的環(huán)境，學(xué)會(huì )用三只眼去看問(wèn)題。
�。ㄒ唬⿺U大班組，工作時(shí)確保每個(gè)橋吊下有一名隊員
理貨隊雖然是一個(gè)龐大的隊伍，但是有些班組確實(shí)面臨人員不夠的情況，雖然我們目前實(shí)施四班倒，但是在現場(chǎng)泊位爆滿(mǎn)的情況下，或者有大型船舶靠港的情況下，隊里人員相當緊張，尤其是在半夜替吃飯的時(shí)候，人員嚴重不足。隊里的伙計經(jīng)常吃不上熱飯，只能從食堂打回來(lái)，在船上吃，對身體危害十分嚴重。最嚴重的情況是，在人員不足的情況下，由于一時(shí)的忙亂，很可能導致理貨質(zhì)量安全，對港口安全是一種潛在的威脅。
�。ǘ┨岣咄庹Z(yǔ)水平，確保服務(wù)質(zhì)量
外理公司是港口接觸外國人最多的單位，來(lái)自全國各地的船員，他們都有自己國家的文化和習慣，唯一不變的是語(yǔ)言——英語(yǔ)，因此為了更好的開(kāi)展自身的工作，做好外理工作，為船方和貨主服務(wù)，我們理貨隊的每一位成員，都應該提高自身的英語(yǔ)水平，掌握一定的日常用語(yǔ)，所以應培養高素質(zhì)人才，注重加強日常英語(yǔ)的學(xué)習，以減少交流中尷尬，提高工作效率，提高服務(wù)效率。
�。ㄈ┩ㄟ^(guò)頂崗實(shí)習，對學(xué)院專(zhuān)業(yè)和課程設置的建議
電子商務(wù)是一個(gè)有前景的專(zhuān)業(yè)，它不僅有網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)課程，同樣還有豐富的ERP課程，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，我們會(huì )越來(lái)越依賴(lài)網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展，給我們帶來(lái)便捷高效。只有懂得網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)懂得它的流程，才能發(fā)揮它的巨大潛力。
首先，網(wǎng)絡(luò )是不斷更新的，我建議學(xué)校教學(xué)時(shí)結合實(shí)操，與社會(huì )發(fā)展同步，為學(xué)生提供最先進(jìn)的理論課程教學(xué)和技術(shù)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力和自主學(xué)習能力。
其次，我覺(jué)得學(xué)校應增加學(xué)生在校期間參加社會(huì )實(shí)踐的機會(huì )，深入一些社會(huì )知識，不能只在象牙塔里死學(xué)理論。
第三，我建議學(xué)校應該培養學(xué)生的自主學(xué)習能力和自理能力，這樣才有可持續發(fā)展的基礎。
第四，我建議學(xué)校要加強學(xué)生英語(yǔ)口語(yǔ)方面的課程，因為很多過(guò)了英語(yǔ)四六級的同學(xué)都說(shuō)的是啞巴英語(yǔ)，到了工作中用時(shí)說(shuō)的很吃力。
第五，我建議學(xué)校多培養學(xué)生的吃苦能力和持之以恒的精神，因為很多同學(xué)實(shí)習之后吃不了苦，頻繁的更換工作。
七、結束語(yǔ)
頂崗實(shí)習是我們初步踏入社會(huì )的開(kāi)始，也是我們真正踏上工作崗位的墊腳石，只有這一步走穩了，以后才會(huì )更順利，曾經(jīng)我一直堅信自己的能力，但是在短暫的實(shí)習過(guò)程中我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運用中的專(zhuān)業(yè)知識的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的知識已經(jīng)夠多，但是接觸到實(shí)際后，才發(fā)現自己知道的是多么少，這時(shí)真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。
實(shí)習的日子讓我收獲了大學(xué)課堂里沒(méi)有的知識，以及為人處事的許多道理與方法，學(xué)會(huì )了自主學(xué)習，也學(xué)會(huì )了保持自強不息和持之以恒的良好心態(tài)。如今有不少學(xué)生實(shí)習時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識用不上，出現挫折感，可我覺(jué)得，要是沒(méi)有書(shū)本知識作鋪墊，又怎么能應付瞬息萬(wàn)變的社會(huì )呢?頂崗實(shí)習是一次我們用自己的眼和耳去感受社會(huì )的機會(huì )，通過(guò)頂崗實(shí)習，我受益匪淺，對社會(huì )有了更為詳盡而深刻的了解。
通過(guò)這次實(shí)習，我認識到了自己的優(yōu)勢和不足，只有做到理論與實(shí)踐相結合，敢于實(shí)踐，才能做一名合格的畢業(yè)生！感謝學(xué)校領(lǐng)導和老師們對我們的辛苦培養和教導，感謝青島港給我的這次寶貴的實(shí)習機會(huì )。最后祝青島港的前景更加輝煌，祝我們青島港灣學(xué)院明天會(huì )更美好，為社會(huì )培養更多人才，祝我們學(xué)院領(lǐng)導和老師工作順利，家庭幸福美滿(mǎn)！
交通類(lèi)實(shí)習報告3
一、實(shí)習內容
1．了解城市及公路交通運輸規劃、交通工程設計和交通控制系統開(kāi)發(fā)等過(guò)程；
2．了解城市及公路交通規劃、設計、施工及交通管理部門(mén)的組織管理機制；
3．了解和發(fā)現目前城市和公路交通存在的問(wèn)題，以提高分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力；
4．為畢業(yè)設計（論文）收集相關(guān)信息和資料。
二、實(shí)習方式和時(shí)間安排
1．到有關(guān)的交通規劃、設計、施工、管理部門(mén)及科研院所等單位參觀(guān)、調研；
2．進(jìn)行必要的.城市或公路交通調查，并通過(guò)相關(guān)手段進(jìn)行資料的收集；
3．實(shí)習時(shí)間為兩周，各實(shí)習小組具體時(shí)間、地點(diǎn)視各畢業(yè)論文題目要求和經(jīng)費情況，由指導教師自行確定。
4．實(shí)習小組實(shí)習時(shí)間與地點(diǎn)具體安排：
序號時(shí)間實(shí)習內容及單位
1．3月2日畢業(yè)設計、實(shí)習動(dòng)員，實(shí)習準備工作
2．3月6日畢業(yè)設計小組任務(wù)布置，師生討論
3．3月7.8日設計小組針對設計題目資料收集、調研
4．3月9日雄楚大道BRT施工改造現場(chǎng)參觀(guān)調研
5．3月10日武漢舵落口大市場(chǎng)商貿交通與物流考察
6．3月11日四環(huán)長(cháng)豐橋附近道橋施工參觀(guān)
7．3月13日提交實(shí)習報告及成績(jì)評定
三、實(shí)習報告
實(shí)習結束后，學(xué)生應提交書(shū)面的實(shí)習報告（含答辯）實(shí)習日記。
實(shí)習報告的主要內容有：
1．回顧、敘述畢業(yè)實(shí)習的過(guò)程、內容以及發(fā)現的問(wèn)題，并對某方面感興趣的問(wèn)題進(jìn)行討論；
2．闡述畢業(yè)實(shí)習對畢業(yè)設計（論文）題目的初步認識和體會(huì )，并初步制定完成畢業(yè)設計（論文）研究的幾種方案；
3．提出對畢業(yè)實(shí)習工作的感想及改進(jìn)意見(jiàn)和建議；
4．完成畢業(yè)實(shí)習報告。
四、實(shí)習考核與成績(jì)評定
1．實(shí)習考核
指導實(shí)習的教師應對每個(gè)學(xué)生的實(shí)習情況進(jìn)行考查。要求學(xué)生寫(xiě)實(shí)習日記。根據學(xué)生在實(shí)習期間的學(xué)習態(tài)度、實(shí)習報告的質(zhì)量以及答辯時(shí)回答問(wèn)題的情況，確定考查成績(jì)，無(wú)實(shí)習報告者，不允許參加考查，成績(jì)按不及格計。
2．成績(jì)評定
按優(yōu)、良、中、及格、不及格五級記分制評定成績(jì)。
交通類(lèi)實(shí)習報告4
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原 319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設，某某年上半年建成通車(chē)。
某某年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達，在泰和實(shí)習了3個(gè)小時(shí)，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區的便捷通道，全長(cháng)62公里。同時(shí)建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線(xiàn)，長(cháng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，計算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米；連接線(xiàn)計算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16 米。全線(xiàn)共設橋梁42座，其中主線(xiàn)特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長(cháng)4008米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(cháng)某某米，是江西省迄今為止最長(cháng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在某某年5月建成通車(chē)。
實(shí)習中，負責那個(gè)路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好。加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律
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采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的`總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著(zhù)...... 朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通類(lèi)實(shí)習報告5
一、畢業(yè)實(shí)習的目的
畢業(yè)實(shí)習是交通運輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)完在校期間全部理論課程基礎上的最后實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，是使學(xué)生通過(guò)深入交通運輸單位查閱資料、參與管理，增強理論聯(lián)系實(shí)際的觀(guān)念，培養解決實(shí)際問(wèn)題的能力，也是青年知識分子與群眾相結合的一次實(shí)踐機會(huì )。學(xué)生通過(guò)畢業(yè)實(shí)習深入了解我國交通運輸業(yè)的現狀及發(fā)展趨勢，交通運輸行業(yè)管理部門(mén)的管理內容、程序，以及交通運輸客貨運企業(yè)（含物流企業(yè)）的基本作業(yè)程序，作業(yè)特點(diǎn)，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理全過(guò)程的運作模式等，深入對所學(xué)知識的理解，增強學(xué)生獨立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步培養專(zhuān)業(yè)意識和職業(yè)責任感，為今后走上工作崗位打下堅實(shí)的理論與實(shí)踐基礎。同時(shí)，學(xué)生們通過(guò)畢業(yè)實(shí)習，收集交通運輸相關(guān)政策、法規及與畢業(yè)論文寫(xiě)作有關(guān)的資料，為撰寫(xiě)畢業(yè)論文、進(jìn)行畢業(yè)設計掌握第一手資料。
二、畢業(yè)實(shí)習的時(shí)間安排
畢業(yè)實(shí)習動(dòng)員：12月28日，實(shí)習動(dòng)員及實(shí)習準備。
畢業(yè)實(shí)習時(shí)間: 2月25日-3月20日，共四周，分散實(shí)習。
三、畢業(yè)實(shí)習任務(wù)
學(xué)生可參與的實(shí)習單位包括公路、水路、鐵路、民航等交通運輸行業(yè)管理部門(mén)、水陸民航交通客貨運輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)、交通運輸規劃單位、交通基本建設施工單位、設計單位、監理單位、建設單位（業(yè)主單位）以及與交通運輸相關(guān)的物流企業(yè)等。根據實(shí)習單位不同，需要有針對性地進(jìn)行實(shí)習，參與實(shí)踐。需要熟悉實(shí)習單位的基本概況與外部環(huán)境，了解實(shí)習單位的管理體制、主要業(yè)務(wù)類(lèi)型與范圍、經(jīng)營(yíng)管理與生產(chǎn)管理戰略（策略）、全過(guò)程的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)管理、行業(yè)管理的運作程序與模式，先進(jìn)的管理理念以及管理過(guò)程中存在的`問(wèn)題和不足，并收集畢業(yè)設計（論文）相關(guān)的實(shí)際資料和數據。
四、實(shí)習紀律
1．在實(shí)習準備階段，學(xué)生必須與指導教師反復討論畢業(yè)設計（論文）寫(xiě)作大綱及所需的背景材料，實(shí)習期間設法全面收集，并隨時(shí)向指導教師匯報資料收集情況，接受指導教師的指導；
2．參加實(shí)習的全體學(xué)生必須于下學(xué)期開(kāi)學(xué)按時(shí)到達實(shí)習地點(diǎn)，并于2月25日-27日期間打電話(huà)向指導教師匯報到位情況及實(shí)習工作的具體安排情況，否則，按開(kāi)學(xué)遲到論處；
3．學(xué)生實(shí)習期間必須堅守實(shí)習崗位，深入基層，扎實(shí)開(kāi)展實(shí)習活動(dòng)，嚴禁利用實(shí)習期間外出辦理非實(shí)習事務(wù)或私自離開(kāi)實(shí)習地點(diǎn)，若指導教師及其他人員查詢(xún)學(xué)生不在崗者，每次按曠課四學(xué)時(shí)論處；
4．學(xué)生在實(shí)習過(guò)程中若遲到或曠工累計達十學(xué)時(shí)或畢業(yè)設計（論文）的背景材料收集不齊等，實(shí)習成績(jì)按不及格論處，并要求自費重新實(shí)習，其畢業(yè)設計（論文）答辯與畢業(yè)時(shí)間推遲到9月份；
5．學(xué)生在實(shí)習期間必須嚴格遵守實(shí)習單位的各項規章制度，聽(tīng)從主管人員指揮、服從管理，努力做好分配的工作；
6．學(xué)生在實(shí)習期間必須特別注意人身安全，嚴格遵守實(shí)習崗位的安全操作規程；若違反安全管理規定而出現安全事故，則后果自負；
7．實(shí)習期間，應尊敬實(shí)習單位職工，謙虛謹慎，虛心學(xué)習，樹(shù)立良好的大學(xué)生形象，維護學(xué)校榮譽(yù)。
五、畢業(yè)實(shí)習成果
學(xué)生在實(shí)習結束3月29日前，必須提交以下3方面的實(shí)習成果：
1．畢業(yè)實(shí)習報告
全面總結畢業(yè)實(shí)習過(guò)程；實(shí)習所在單位及項目概況；實(shí)習主要內容與工作成果；實(shí)習后個(gè)人思想和業(yè)務(wù)上的收獲和體會(huì )，以及對將來(lái)畢業(yè)實(shí)習工作進(jìn)一步完善的意見(jiàn)和建議。要求內容客觀(guān)真實(shí)；敘述清楚，語(yǔ)言流暢，表達準確，圖文并茂；字數在6000字以上，并要求提交A4打印稿。
2．畢業(yè)實(shí)習日記
�、� 實(shí)習每天逐日記錄實(shí)習情況，含實(shí)習工作、工作過(guò)程和工作成果，出現的問(wèn)題以及個(gè)人收獲等內容；
�、� 日記記錄要求內容詳實(shí)、字跡工整、文字簡(jiǎn)練、邏輯合理、圖表清楚；
�、� 每篇日記字數不少于200字。
3．畢業(yè)實(shí)習鑒定
實(shí)習結束后，每位學(xué)生進(jìn)行個(gè)人實(shí)習鑒定，小組鑒定；并請實(shí)習單位指導人給出書(shū)面鑒定意見(jiàn)，同時(shí)加蓋實(shí)習單位公章。
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