有關(guān)企業(yè)合同模板匯總五篇
隨著(zhù)廣大人民群眾法律意識的普遍提高，越來(lái)越多的人通過(guò)合同來(lái)調和民事關(guān)系，它可以保護民事法律關(guān)系。知道嗎，寫(xiě)合同可是有方法的哦，以下是小編收集整理的企業(yè)合同5篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
企業(yè)合同 篇1
摘要：當前社會(huì )， 在企業(yè)進(jìn)行正常的經(jīng)濟活動(dòng)時(shí)， 由于管理層面的人員法律意識較為缺乏， 對于企業(yè)相關(guān)的合法權益并不夠重視， 導致在企業(yè)之間進(jìn)行簽約合同的時(shí)候， 存在著(zhù)許多影響企業(yè)經(jīng)濟利益的弊端， 而最常見(jiàn)的就是有關(guān)合同的法律風(fēng)險。本文根據這一現象的產(chǎn)生， 具體分析如何在企業(yè)內部加強相關(guān)法律法規制度， 強化管理階層的風(fēng)險意識。
關(guān)鍵詞：合同； 法律風(fēng)險； 控制；
一、企業(yè)合同法律風(fēng)險的范圍
法律風(fēng)險是現代社會(huì )的經(jīng)濟活動(dòng)中客觀(guān)存在的一種風(fēng)險， 其在企業(yè)進(jìn)行相關(guān)的合同簽署中出現的范圍較大， 且對于企業(yè)的損失是不可預見(jiàn)的， 在具體的實(shí)踐中， 合同的法律風(fēng)險項具有相應的專(zhuān)業(yè)特征， 分布之廣無(wú)法避免， 但對于相關(guān)的損失程度和防御方面可以彌補和預防。
雖然， 在合同簽訂之后出現風(fēng)險是不可避免的， 但在合同簽訂之前， 風(fēng)險的范圍是可以進(jìn)行預測的， 要想讓企業(yè)實(shí)現在合同法律風(fēng)險的有效控制范圍內， 最大限度地避免風(fēng)險， 確保企業(yè)的正常平穩運行， 就需要企業(yè)在平時(shí)的運作中加強對有關(guān)風(fēng)險項的預防管理。同時(shí)， 還需要企業(yè)內部進(jìn)行相關(guān)的法律法規學(xué)習， 提升企業(yè)內部整體的法律意識， 以此來(lái)達到預防合同風(fēng)險的目的。
二、現存的企業(yè)合同管理潛在風(fēng)險
�。ㄒ唬� 企業(yè)合同管理的風(fēng)險控制方面較差。
在企業(yè)內部管理階層， 管理者的管理意識相對來(lái)講較為薄弱， 而在進(jìn)行相關(guān)合同管理時(shí)， 沒(méi)有實(shí)施有效的管理措施控制合同風(fēng)險的出現， 這是現如今企業(yè)需要重點(diǎn)加強的管理環(huán)節。另外， 在現代社會(huì )， 企業(yè)管理階層人員的選定范圍大多是非專(zhuān)業(yè)的人員， 在進(jìn)行相關(guān)的經(jīng)濟活動(dòng)時(shí)， 這些人員不僅在風(fēng)險管理意識上淡薄， 更缺乏對風(fēng)險的識別能力和控制能力， 這樣的管理階層在進(jìn)行相關(guān)的企業(yè)合同簽署時(shí)， 在一定程度上會(huì )造成企業(yè)合同管理的漏洞， 使不法分子能夠借此漏洞進(jìn)行欺騙。另外， 有一些企業(yè)在進(jìn)行合同的簽署時(shí)， 沒(méi)有對合作單位進(jìn)行相關(guān)的信譽(yù)檢查， 就盲目地簽訂合同， 又或者在簽訂時(shí)并未仔細查閱合同條款中的相關(guān)項目， 造成一系列的糾紛事件無(wú)法解決， 這樣諸多因素， 都可以使企業(yè)的損失范圍擴大， 造成無(wú)法彌補的后果。
最后還有一些企業(yè)缺乏應對風(fēng)險的有效應急措施， 使得企業(yè)在面對風(fēng)險來(lái)臨時(shí)， 沒(méi)有足夠的能力進(jìn)行彌補， 所以出現了許多企業(yè)因合同的風(fēng)險項而損失慘重的現象。
�。ǘ� 企業(yè)內部整體的法律意識淡薄。
在《合同法》的有關(guān)規定下達之后， 有些企業(yè)及時(shí)按照其中的內容進(jìn)行修改企業(yè)內部的條例， 并對企業(yè)內部的員工進(jìn)行了相應的法律學(xué)習， 但在大部分企業(yè)中， 有關(guān)的法律法規并沒(méi)有真真切切地傳達至企業(yè)的整體運作中， 而是繼續盲目地進(jìn)行企業(yè)的運作程序， 而相關(guān)的領(lǐng)導者和管理者也對此選擇了忽視， 這是導致現如今大多數企業(yè)還會(huì )被合同風(fēng)險所影響的重要原因之一。在企業(yè)內部中， 管理部門(mén)的設立本就是為了將企業(yè)的正常運作進(jìn)行規范性的管理， 管理制度更是為了讓企業(yè)能更加合理合法的運營(yíng)， 所以加強企業(yè)內部的合同風(fēng)險法律意識是現如今企業(yè)應實(shí)行的重要學(xué)習項目。
�。ㄈ� 企業(yè)合同的風(fēng)險管理機制不健全， 管理手段落后。
在企業(yè)內部的各個(gè)環(huán)節中， 需要進(jìn)行聯(lián)系性的'管理才能進(jìn)行有效的運營(yíng)， 所以在企業(yè)內部的管理部門(mén)中， 都會(huì )設立有關(guān)企業(yè)運營(yíng)的相關(guān)條例， 這種條例規范不僅僅是為了讓企業(yè)內部的運作能夠和諧有效， 更是為了讓企業(yè)在面對外來(lái)風(fēng)險時(shí)能夠隨時(shí)進(jìn)行預防和保護措施。而在企業(yè)相關(guān)的風(fēng)險保護措施中， 如果沒(méi)有建設有效的管理機制進(jìn)行防范， 那么在企業(yè)出現風(fēng)險危機的時(shí)候， 就會(huì )得不到合法的保護措施， 輕者對企業(yè)內部的經(jīng)濟造成損失， 嚴重的則會(huì )影響大眾的生產(chǎn)生活， 對社會(huì )整體的經(jīng)濟進(jìn)程造成了極大的破壞。
�。ㄋ模� 在履行合同過(guò)程中存在的風(fēng)險。
當企業(yè)完成合同簽署交易之后， 合同的雙方都會(huì )因為合同的規定而產(chǎn)生相應的經(jīng)濟效益， 在完成合同簽署的內容之前， 雙方均有一定的義務(wù)進(jìn)行經(jīng)濟往來(lái)。因此， 在合同履行過(guò)程中， 如有一方企業(yè)違背了合同內容未進(jìn)行相應的責任義務(wù)， 另一方則會(huì )同時(shí)遭受一定的經(jīng)濟損失。所以， 在這種問(wèn)題出現的時(shí)候， 企業(yè)如果不能在簽署之前進(jìn)行相應的防范， 或是在出現問(wèn)題時(shí)立刻進(jìn)行彌補措施， 那么將會(huì )對企業(yè)的經(jīng)濟造成極大的損失。
三、企業(yè)合同管理風(fēng)險防范措施
�。ㄒ唬� 增強合同管理風(fēng)險意識、預防能力和控制能力。
企業(yè)內部的管理階層在從事有關(guān)合同簽署的經(jīng)濟活動(dòng)時(shí)， 對合同風(fēng)險的管理、風(fēng)險的控制意識， 以及相關(guān)的工作能力都極為欠缺， 雖然在進(jìn)行合同的簽訂過(guò)程中風(fēng)險是一直存在的， 但企業(yè)內部管理者如果采取合理的防范措施， 完全可以在最大限度內降低企業(yè)合同中的風(fēng)險。尤其在進(jìn)行有關(guān)大型企業(yè)合同的簽署過(guò)程中， 在風(fēng)險控制范圍內， 要聘請一些法律人員進(jìn)行參與管理， 保證簽訂的過(guò)程合理合法的情況下， 再進(jìn)行有效的經(jīng)濟往來(lái)， 從企業(yè)的成本方面優(yōu)化考慮， 進(jìn)一步實(shí)施風(fēng)險保障措施， 從而將合同中的風(fēng)險項有效規避， 促進(jìn)企業(yè)管理控制效果的最大化實(shí)施。
另外， 在掌握了合同風(fēng)險控制措施之后， 也需要將控制能力進(jìn)行提升， 這就需要企業(yè)在平時(shí)的經(jīng)濟往來(lái)中多加學(xué)習， 也可以根據現有的案例開(kāi)展企業(yè)內部的學(xué)習， 在保證不影響正常工作的前提下， 進(jìn)行企業(yè)整體的法律意識學(xué)習， 不僅保證管理階層的法律意識強化， 也要使整體員工的法律意識提升一個(gè)新的階層， 從而保證企業(yè)內部的整體發(fā)展都能夠保持一個(gè)上升的態(tài)勢。
�。ǘ� 建立企業(yè)內部合同管理機制。
合同的風(fēng)險項可以在進(jìn)行經(jīng)濟活動(dòng)時(shí)進(jìn)行規避， 但在企業(yè)長(cháng)期的運作中， 需要進(jìn)行多種多樣的企業(yè)合同簽署， 所以為了保證企業(yè)的合理規范的運營(yíng)， 需要在企業(yè)內部的管理機制中將合同的有關(guān)風(fēng)險預防規避機制添加進(jìn)去， 以實(shí)現企業(yè)內部全方位的管理， 讓企業(yè)內部的工作流程能夠合理合法的進(jìn)行， 在保證相關(guān)部門(mén)責任落實(shí)的基礎下， 進(jìn)行相應的合同簽署， 這樣才可以從企業(yè)內部對企業(yè)的經(jīng)濟效益進(jìn)行保護， 保證企業(yè)的有效運行。同時(shí)， 這種機制的建立也能夠保證企業(yè)在出現任何有關(guān)損害企業(yè)利益的現象時(shí)， 能夠運用法律的手段進(jìn)行保護維權， 在合同糾紛時(shí)， 也能夠根據提供的法律證據維護企業(yè)自身的合法權益。
�。ㄈ� 建立有關(guān)合同管理規章制度， 完善企業(yè)合同管理體系。
在建立這一方面的規章制度時(shí)， 要嚴格按照國家頒布的法律法規進(jìn)行指定， 保證合同規定的合理合法性， 在進(jìn)行合同的簽署時(shí)， 要嚴格按照企業(yè)內部的規定進(jìn)行， 將一切預防措施逐一實(shí)施之后， 再完成簽訂活動(dòng)， 保證在企業(yè)規范化管理的前提下， 讓相關(guān)的人員對每一環(huán)節進(jìn)行細致嚴密的檢查， 保證企業(yè)的有效權益得以保證的情況下， 進(jìn)行簽署， 從而實(shí)現企業(yè)的合同管理機制規范化， 形成系統的管理體系。
�。ㄋ模� 及時(shí)對企業(yè)的合法權益進(jìn)行維護。
在真正出現合同風(fēng)險的時(shí)候， 企業(yè)要保證合法權益， 同時(shí)還要提前對一些可能出現的風(fēng)險作出應急方案， 以備風(fēng)險出現時(shí)企業(yè)措手不及， 損失慘重。而且在面對合同糾紛時(shí)， 要對相關(guān)部門(mén)的審查做出及時(shí)的回應， 保證糾紛的快速調解， 不可為了逃避責任而違反法律法規， 這樣會(huì )使企業(yè)自身的損失加大， 也會(huì )影響企業(yè)員工的正常生產(chǎn)生活， 影響程度較為惡劣。
四、結語(yǔ)
根據以上所出現的相關(guān)企業(yè)合同風(fēng)險和應對措施中， 總體來(lái)講， 源頭在于現今的企業(yè)管理者欠缺相關(guān)的意識， 將合同風(fēng)險這一環(huán)節認為是無(wú)需管理的項目， 這才導致了許多企業(yè)因小失大， 經(jīng)濟損失嚴重。所以， 在加強企業(yè)內部機制管理的同時(shí)， 首先要將企業(yè)的領(lǐng)導者和管理階層的思想意識拓寬， 將法律法規的意識固定在腦海中， 從而保證企業(yè)的進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展， 經(jīng)濟的整體進(jìn)步。
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企業(yè)合同 篇2
發(fā)包方(簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)：
承包方(簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)：
甲、乙雙方根據《中華人民共和國合同法》和相關(guān)法律、法規的規定，經(jīng)充分協(xié)商，同意按照下列條款簽訂合同。
一、承包車(chē)輛、班次與承包期限
1.1、乙方向甲方承包 牌客車(chē)一輛，車(chē)輛自編號：;標記噸位 噸;標記座(臥)位 座(臥)，經(jīng)營(yíng)甲方 至 線(xiàn)路的客運班次。
1.2、甲方為乙方提供 至 的營(yíng)運線(xiàn)路牌和道路運輸證、車(chē)輛行駛證及車(chē)輛購置附加稅繳費憑證等證件。乙方向甲方承包經(jīng)營(yíng)的客運線(xiàn)路、時(shí)間為：
1.2.1、由 站(點(diǎn))始發(fā)，途經(jīng) 等站(點(diǎn))至 站(點(diǎn))，夜宿 站(點(diǎn))。
1.2.2、返程由 站(點(diǎn))經(jīng) 站(點(diǎn))至 站(點(diǎn))。
1.2.3、甲方 站(點(diǎn))的發(fā)車(chē)時(shí)間為 (具體發(fā)車(chē)與運行時(shí)間調整服從甲方調度安排，屬于循環(huán)班次的，其運行班次與時(shí)間的約定可在本合同第八條內另附詳細說(shuō)明)。
1.3、承包期限：車(chē)輛和班次承包期為 月(承包期既不得超過(guò)線(xiàn)路牌經(jīng)營(yíng)期，也不得超過(guò)車(chē)輛報廢期限)，即從 年 月 日起至年 月 日止。
1.4、車(chē)輛與班次的經(jīng)營(yíng)權屬于甲方，合同期內由乙方負責保管、使用和車(chē)輛維修、維護。車(chē)輛保管、使用和維修、維護過(guò)程中的一切費用由乙方負擔。
乙方不得對車(chē)輛、車(chē)輛牌證、營(yíng)運線(xiàn)路牌和營(yíng)運證件進(jìn)行出售、轉讓、抵押、出租或其它任何侵犯承包車(chē)輛及牌、證所有權的行為(包括對車(chē)輛進(jìn)行改型)，乙方不得私自對其承包的車(chē)輛、班次轉包，不得以承包甲方車(chē)輛、班次的名義向外融資或募股，否則，乙方應承擔其違約責任，并賠償給甲方造成的一切損失。
若乙方丟失或毀損承包車(chē)輛的，給甲方造成的損失，乙方應負責賠償;若發(fā)生車(chē)輛(或線(xiàn)路)牌、證損壞、丟失或違章被沒(méi)收的，所補辦牌證的全部費用和其他經(jīng)濟損失由乙方承擔。
1.5、合同期滿(mǎn)，乙方須將車(chē)輛及所有牌、證交還給甲方，并在乙方全部履行合同的前提下，車(chē)輛按以下方式進(jìn)行處理：
1.5.1、車(chē)輛到報廢年限的，由甲方收回車(chē)輛、牌證，并對車(chē)輛作報廢處理;
1.5.2、車(chē)輛到報廢年限，經(jīng)甲方檢驗合格，乙方可繼續參加甲方組織的承包;
1.5.3、經(jīng)甲方及車(chē)管部門(mén)同意后，可辦理過(guò)戶(hù)手續，但企業(yè)的統一標志和編號必須同時(shí)廢除，有關(guān)費用全部由乙方承擔。
二、承包押金
2.1、安全押金：乙方在簽訂本合同時(shí)，應向甲方交納安全押金 元，并與甲方簽訂安全責任狀。
2.2、牌證押金：乙方在簽訂本合同時(shí)，應向甲方交納線(xiàn)路牌、行駛證、營(yíng)運證、車(chē)輛購置附加費等牌證押金 元。
2.3、經(jīng)營(yíng)押金：乙方在簽訂本合同時(shí)，應向甲方交納一個(gè)季度的承包款 元作為承包經(jīng)營(yíng)押金，該款待合同期滿(mǎn)合同終止清算時(shí)再返還給乙方結算。
2.4、合同期滿(mǎn)，乙方在全部依約履行本合同條款時(shí)，由甲方退還乙方所交押金，但所有押金均不計息。
2.5、甲方向乙方收取的各類(lèi)押金，應出具收據，乙方應妥善保管收據，不得丟失。合同期滿(mǎn)，乙方應向甲方返還收據，甲方方可按規定退款或結算。
三、應交承包費用
乙方應按如下約定向甲方交納車(chē)輛折舊費、承包款、企業(yè)代收費用和其他應交費用：
3.1、車(chē)輛折舊費
3.1.1、甲方對乙方承包的車(chē)輛應全額提取折舊金，乙方在本合同簽訂時(shí)應提前足額向甲方交納。特殊情況，乙方不能一次性交清的，也應依本合同3.1.2條約定向甲方按時(shí)足額交納。
3.1.2、合同期內，乙方應向甲方交納承包車(chē)輛折舊金總額為 佰 拾 萬(wàn) 仟 佰 拾 元整(￥ 元)。本合同簽訂時(shí)，乙方已提前向甲方交納車(chē)輛折舊金 佰 拾 萬(wàn) 仟 佰 拾 元整(￥ 元)，下欠折舊金￥ 元，由乙方在本合同期內分 個(gè)月(每月￥ 元)于每月25日前向甲方交納。
不管何種情況，乙方均須按期交納車(chē)輛折舊金，凡未交足折舊金的車(chē)輛因故需提前報廢或提前終止運行時(shí)，乙方須補交足全部折舊金。同時(shí)乙方每月應按下欠折舊金金額的1%向甲方交納資金占用費。
3.1.3、遇提前終止合同，甲方需收回車(chē)輛經(jīng)營(yíng)權時(shí)，甲乙雙方應按如下約定結算折舊費;第一年為30%，第二年為20%，第三年為20%，第四年為15%，第五年為15%，第六年10%，車(chē)輛6年折舊完。
3.1.3.1、因乙方違約提前終止合同，按6年為報廢標準計算合同終止前乙方應交的車(chē)輛折舊費。
3.1.3.2、若非乙方責任提前終止合同，按本合同第3.1.3條規定的車(chē)輛折舊率標準計算，合同終止前乙方應交的車(chē)輛折舊費。
3.1.3.3、合同提前終止時(shí)，甲、乙雙方按上述約定計算車(chē)輛折舊費后，乙方多交的車(chē)輛折舊金部分由甲方結算給乙方，乙方少交的車(chē)輛折舊金部分由乙方補交足。
在承包期內，乙方按如下約定向甲方交納承包款，企業(yè)代收費用和應交其他費用：
3.2、承包款
3.2.1、月應交承包款：承包合同第一年，乙方每月向甲方交納承包款 元/月。
3.2.1.1、月應交承包款中企業(yè)管理費基數為 元/月。
3.2.1.2、承包款遞增：從本合同簽訂后第二年起，乙方應交承包款逐年遞增，其遞增比率為上一年企業(yè)管理費標準的 %(或上一年承包款數的 %)。
3.2.2、月平均應交承包款：上述乙方月應交承包款按年度計算，乙方分年度月平均應交承包款和年度承包款如下表：
3.2.3、承包款的調整與交納：
3.2.3.1、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，在當年度內，乙方向甲方應交年度承包款總額不變的前提下，月應交承包款可根據客源淡旺季進(jìn)行合理分配。月應交承包款占當年月平均承包款的比例調整如下表：
年度內，車(chē)輛中途變更、終(中)止合同，按上表約定，乙方在旺季應交納的承包款多于當年月平均應交承包款的，甲方不退;在淡季應交納的承包款少于當年月平均應交承包款的，乙方不補。
3.2.3.2、月應交承包款，必須在上月25日前足額交清，否則，甲方按乙方欠交承包金額以日5‰計收滯納金，逾期一個(gè)月，則視為乙方違約。
3.2.3.3、節假日加班和旅客運輸高峰期間以及執行上級指定的特定運輸任務(wù)(包括但不限于防洪、搶險、交通戰備)時(shí)，乙方必須服從甲方的統一調度指揮。
3.3企業(yè)代收費用
合同期內，乙方應在承包款項目之外向甲方交納如下企業(yè)代收費用：
3.3.1、車(chē)輛保險費：乙方在簽訂本合同時(shí)，必須按甲方規定一次性將承包車(chē)輛一年的保險費交足給甲方;合同期內每年12月25日前，乙方須將下一年度的車(chē)輛保險費交足給甲方，由甲方按國家規定代乙方辦理車(chē)輛相關(guān)保險。
3.3.2、國家營(yíng)業(yè)稅現行規定的18元/座，經(jīng)公司協(xié)調全年為 元/座。 座× 元×12月，合計為 元/年。
3.3.3、按《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》的通知，財企[20xx]16號文件規定企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取按實(shí)際營(yíng)業(yè)收入的1.5%為計提依據，平均逐月提取，月?tīng)I業(yè)額為 萬(wàn)元，則 元/月、 元/年。
3.3.4、乙方向甲方交納的上述企業(yè)代收費用，遇上級及相關(guān)部門(mén)調整標準，按核定的新標準執行。
3.4、其他應交費用
3.4.1、安全統籌金：乙方每年向甲方交納重特大事故安全統籌金 元。
3.4.2、二保預提費：乙方每年向甲方交納車(chē)輛二級維護工時(shí)預提費用 元，年底結算，多退少補。
3.4.3、社保與福利費：甲方根據乙方承包車(chē)輛的用工情況，按乙方及聘用人員與甲方簽訂勞動(dòng)合同的.實(shí)際情況和國家有關(guān)的政策法規，乙方每月應按甲方核定的繳費標準向甲方足額交納。
3.4.4、其它費用：根據國家政策、法規需由乙方承擔的有關(guān)費、稅及甲、乙通過(guò)其它協(xié)議約定乙方應交的有關(guān)費用，乙方每月按國家規定或雙方約定，向甲方足額交納。
四、承包費用的減免：
4.1、雙方約定的月承包款，在承包期內不得隨意變更和核減。若發(fā)生不可抗拒的自然災害(如戰爭、地震、洪澇等)，按受災程度以及甲方的承受能力，經(jīng)甲方按規定程序審核批準后適當核減承包款;若非自然災害(如事故、承受能力、車(chē)輛被扣等)造成停駛的，承包款式減免按甲方《客運經(jīng)營(yíng)承包管理辦法》有關(guān)規定執行，乙方不得以客源不足為由停班或要求甲方核減承包款。
4.2、乙方應交納的企業(yè)代收費用，無(wú)論何種情況均不得減免。
4.3、乙方應承包的其他費用中的安全統籌金、二保預提費以及甲方墊付的其他費用無(wú)論何種情況均不得減免。
4.4、承包款減免事項發(fā)生后，乙方應一個(gè)月內書(shū)面申請(應附相關(guān)的事實(shí)證明與證據)，由甲方按規定程序審核批準后，并按甲方核批的減免金額執行。若乙方不按時(shí)申請，跨月后甲方不予受理，即不再減免。
五、權利、義務(wù)和責任
5.1、本合同既是內部承包經(jīng)營(yíng)合同，又是甲方企業(yè)內部經(jīng)濟責任制管理的一種形式。若乙方違規違紀，甲方有權按企業(yè)的規章制度對乙方進(jìn)行處罰。
5.2、合同簽訂后，甲方必須及時(shí)為乙方提供車(chē)輛、車(chē)輛牌證和按本合同約定提供線(xiàn)路營(yíng)運牌證，否則由此對乙方造成的損失一律由甲方承擔。
5.3、乙方必須嚴格執行運輸質(zhì)量信譽(yù)考核標準和甲方的車(chē)輛運行管理制度，服從管理。不得擅自變更運行班次與線(xiàn)路，不得無(wú)故繞道行駛，不得強行攬客，不得路途甩客、倒客，不得無(wú)故脫班、停班、晚點(diǎn)、增、漲票價(jià)，乙方不得私自攬客，車(chē)輛運行必須接受甲方的稽查和跟車(chē)服務(wù)。
凡因乙方服務(wù)不規范或違反旅客運輸合同、發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量事件和違法違規經(jīng)營(yíng)行為給甲方造成的所有處罰概由乙方負責承擔，給甲方造成不良后果的，乙方應承擔違約責任。
5.4、甲方根據線(xiàn)路客源變化情況，有權在乙方承包班次的線(xiàn)路上增減班次，乙方不得加以干涉和阻礙，否則，由乙方承擔違約責任。
5.5、承包期間，乙方必須嚴格遵守公司及車(chē)隊管理制度，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，嚴禁“車(chē)輛帶病“行駛。凡乙方承包的車(chē)輛不符合安全技術(shù)或車(chē)容車(chē)貌要求，甲方可對其實(shí)行強制性維修換件，其費用和所造成的停駛損失由乙方承擔。同時(shí)承包車(chē)輛必須執行甲方的二級維護計劃，并在公司指定的修理廠(chǎng)或指定的廠(chǎng)家內部修理廠(chǎng)進(jìn)行修理和維護。
二級維護按車(chē)輛行駛里程進(jìn)行維護(其中區鄉短途班車(chē)，每年不得少于四次)。缺少一次罰款400元。二級維護材料費用由乙方承擔，并按實(shí)按次付清。二級維護工時(shí)預提費按3.4.2、條約執行。車(chē)輛年檢、季檢、臨檢等和駕駛員年審工作由甲方負責組織，乙方必須服從統一安排，并承擔相關(guān)費用。
5.6、乙方必須樹(shù)立安全第一的思想，嚴格遵守國家《安全生產(chǎn)法》、交通法規和公司的安全管理制度，嚴格按公司安全管理辦法的規定執行。
5.7、甲方每月組織不少于兩次的安全學(xué)習和安全情況分析會(huì )，乙方須按時(shí)參加，無(wú)故缺席者每次罰款50元;
5.7.1、甲方每年組織兩次安全技術(shù)大檢查，對檢查不合格的車(chē)輛每次罰款200元，并責令其限期修復，對違章違規行為，依甲方《安全管理辦法》規定實(shí)施處罰;
5.7.2、乙方承包車(chē)輛的駕駛員除持有交警部門(mén)核發(fā)的同車(chē)型有效駕駛證和運管部門(mén)核發(fā)的從業(yè)資格證外，還必須持有公司安全部門(mén)核發(fā)的《駕駛員上崗資格證》，并按甲方規定向甲方交納安全責任押金和簽訂安全責任狀;
5.7.3、乙方承包車(chē)輛發(fā)生事故，甲方應積極協(xié)助處理，其事故招待費全部由乙方自理，事故損失扣除保險理賠款外，按責分攤，但乙方自付的事故損失賠款(不含事故招待費和保險理賠款)以15萬(wàn)元人民幣為限，具體執行公司《安全管理辦法》的有關(guān)規定。司機、售票員傷殘公司概不負責，全部由乙方自負。
5.7.4、乙方應按甲方要求對承包車(chē)輛安裝GPS系統，并負責保管、維護，應確保其在任何時(shí)候均能正常工作，否則，甲方可按企業(yè)的相關(guān)規定對乙方進(jìn)行處罰，直至追究乙方的違約責任。
5.8、乙方承包車(chē)輛運行過(guò)程中所發(fā)生的一切費用由乙方全部自理;乙方及聘用人員(含主車(chē)司機、替班司機等)的工資等費用由乙方承擔，甲方不再另行向乙方及其聘用人員支付酬金。乙方在承包期間所產(chǎn)生的收益歸乙方所有，發(fā)生的虧損由乙方承擔。
5.9、乙方所聘用的駕駛員必須符合甲方考試考核合格，并持有甲方有效的駕駛員上崗資格證，乙方與其簽訂好聘用協(xié)議后，才能與甲方簽定本合同。
5.10、乙方在簽訂本合同后，若聘用未經(jīng)甲方批準認可的駕駛員擔任駕駛工作的，則屬乙方私聘行為，由乙方承擔違約責任，并承擔一切后果。
六、合同的變更和解除
合同在終止和解除前，甲乙雙方必須全部履行執行期間的全部義務(wù)，具體處理按甲方有關(guān)規定執行。
6.1、合同的變更條件：
6.1.1、國家的政策發(fā)生變更;
6.1.2、乙方承包班次的運行線(xiàn)路發(fā)生變化，需按規定另行簽訂合同;
6.1.3、遇有不可抗拒的自然災害。
6.2、合同的解除條件：
6.2.1、國家政策發(fā)生變化，有明確的規定和要求;
6.2.2、承包者死亡、嚴重傷殘和車(chē)輛損壞報廢;
6.2.3、乙方患疑難病癥或不治之癥，由甲方或仲裁機構指定的縣級及其以上人民醫院鑒定，喪失勞動(dòng)能力或需長(cháng)期(連續3個(gè)月以上)住院治療;
6.2.4、乙方違法被判刑或勞教;
6.2.5、乙方在經(jīng)營(yíng)中因身體或車(chē)輛原因，不能繼續履行合同，經(jīng)甲方同意乙方自選對象轉包，待新合同生效時(shí)原合同解除;
6.2.6、合同正常履行期滿(mǎn)終止或因違約依法終止。
七、違約責任和處理
7.1、乙方有下列行為之一，為乙方違約，應負違約責任：
7.1.1、超過(guò)約定時(shí)間，不按規定交足當月應交承包款(包括滯納金)、企業(yè)代收費用、應交其它費用以及事故借(賠)款的。
7.1.2、有私自出售(出租)、轉讓(轉包)承包車(chē)輛或承包班次及其行駛營(yíng)運牌證及侵犯甲方車(chē)輛與班次所有權的行為。
7.1.3、有利用所承包的車(chē)輛或班次向外融資或募股的，或未經(jīng)甲方同意擅自與他人合資合伙經(jīng)營(yíng)的客運班車(chē)的行為。
7.1.4、阻礙甲方在承包班次的線(xiàn)路上增減班次的;無(wú)故罷車(chē)、罷工、鬧事，破壞企業(yè)正常生產(chǎn)與工作的;因乙方欠交費(稅)導致車(chē)輛被扣的;因服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題被旅客投訴或有關(guān)部門(mén)查處給甲方造成不良影響和后果的。
7.1.5、達不到運輸質(zhì)量信譽(yù)考核標準被運政部門(mén)決定將車(chē)輛退出線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)的;嚴重違反甲方車(chē)輛運行管理制度和車(chē)隊管理規定的。
7.1.6、私聘未經(jīng)甲方考試考核和批準同意的駕駛員從事駕駛工作的。
7.1.7、違反本合同約定的其他條款的。
乙方違約，甲方有權扣車(chē)停運，收回車(chē)輛及車(chē)輛與班次的所有牌、證，對收回的班次另行發(fā)包，收回的車(chē)輛可作任何形式處理，處理所得的收益，扣除乙方的承包款及其它費用后結算給乙方，同時(shí)乙方所有欠款如數還清，給甲方所造成的損失應負責賠償，并由乙方支付違約金2000元給甲方。
7.2、甲方有下列行為之一者，為甲方違約，應負違約責任：
7.2.1、超過(guò)約定時(shí)間，未向乙方提供其承包的車(chē)輛及車(chē)輛行駛牌證;
7.2.2、不按本合同約定及未經(jīng)乙方同意，任意增加乙方應交承包款;
7.2.3、不按本合同規定，擅自終止(中)止合同;
7.2.4、違反本合同條款約定的。
甲方違約，由此給乙方所造成的直接經(jīng)濟損失由甲方承擔，并由甲方支付違約金2000元給乙方，并乙方有權提請終止合同，合同依法終止后，車(chē)輛與班次的行駛與營(yíng)運證由甲方收回，車(chē)輛按以下方法之一處理：
A、由甲方處理，其收益扣除未交足的折舊金、承包款及其他費用后歸乙方;
B、由乙方繼續參加甲方其它班次承包;
C、乙方交足全部折舊金、承包款及其他費用后，由乙方自行按規定辦理過(guò)戶(hù)手續。
八、班次循環(huán)順序及具體運行時(shí)間約定
九、其它需協(xié)商確定的事項：
十、爭議的解決
在承包期間發(fā)生合同糾紛，甲乙雙方應根據《合同法》等法規和公司有關(guān)規定協(xié)商解決。如不能協(xié)商解決，可向甲方住所地人民法院提起訴訟。在糾紛未處理好之前，雙方不得違反本合同。不管何種原因，合同未依法解除前，乙方必須按期交納車(chē)輛折舊金、承包款及其它應交費用等。
十一、本合同未盡事宜，按甲方文件規定執行或甲乙雙方另行協(xié)商解決。
十二、本合同一式二份，甲、乙雙方各執一份，經(jīng)雙方簽字后具有法律效力。
甲方(公章)： 乙方(簽名)：
甲方住所地： 負責人(簽字)：
簽字日期： 年 月 日
企業(yè)合同 篇3
合同號：
日 期：
買(mǎi)方：____電報：____ 電傳：____
賣(mài)方：____ 電報：_____ 電傳：____
按本合同條款，買(mǎi)方同意購入，賣(mài)方同意出售下述產(chǎn)品，謹此簽約。
1、品名、規格：____
單位：____
單價(jià)：____
總價(jià)：____
總金額：____
2、原產(chǎn)國別和生產(chǎn)廠(chǎng)：____
3、包裝：
須用堅固的木筱或紙箱包裝。以宜于長(cháng)途海運/郵寄/空運及適應氣候的變化。 并具備良好的防潮抗震能力。由于包裝不良而引起的貨物損傷或由于防護措施不善而引起貨物銹蝕，賣(mài)方應賠償由此而造成的全部損失費用。
包裝箱內應附有完整的維修保養、操作使用說(shuō)明書(shū)。
4、裝運標記：
賣(mài)方應在每個(gè)貨箱上用不褪色油漆標明箱號、毛重、凈重、長(cháng)、寬、高并書(shū)以“防潮”、“小心輕放”、“此面向上”等字樣和裝運：
5、裝運日期：____
6、裝運港口：____
7、卸貨港口：____
8、保 險：____
裝運后由買(mǎi)方投保。
9、支付條件：
分下述三種情況：
�。�1）采用信用證：
買(mǎi)方收到賣(mài)方交貨通知〔詳見(jiàn)本合同條款11（1）a〕，應在交貨日前15～20天，由______銀行開(kāi)出以賣(mài)方為受益人的與裝運全金額相同的不可撤 銷(xiāo)信用證。賣(mài)方須向開(kāi)證行出具100%發(fā)票金額即期匯票并附裝運單據（見(jiàn)本合同第10款）開(kāi)證行收到上述匯票和裝運單據即付以支付（電匯或航郵付匯）
信用證于裝運日期后15天內有效。
�。�2）托收：
貨物裝運后，賣(mài)方出具即期匯票，連同裝運單據（見(jiàn)本合同第10款），通過(guò)賣(mài)方所在地銀行和買(mǎi)方________銀行提交給買(mǎi)方進(jìn)行托收。
�。�3）直接付款：
買(mǎi)方收到賣(mài)方裝運單據（見(jiàn)本合同第10款）后7天內，以電匯或航郵向賣(mài)方支付貨款。
10、單據：
小海運
全套潔凈海運提單，標明“運費付訖”/“運費預付”，作成空白背書(shū)并加注目的港____企業(yè)。
�。�2）空運：
空運提單副本一份，標明“運費付訖”/“運費預付”，寄交買(mǎi)方。
�。�3）航郵：
航郵收據副本一份，寄交買(mǎi)方。
�。�4）發(fā)票一式五份，標明合同號和貨運嘜頭（若貨運嘜頭多于一個(gè)，發(fā)票需單獨開(kāi)列），發(fā)票根據有關(guān)合同詳細填寫(xiě)。
�。�5）由廠(chǎng)商出具的裝箱清單一式兩份。
�。�6）由廠(chǎng)商出具的質(zhì)量和數量保證書(shū)。
�。�7）貨物裝運后立即用電報/信件通知買(mǎi)方。
此外，貨發(fā)10天內，賣(mài)方將上述單據（第5條除外）航郵寄兩份，一份直接寄買(mǎi)方，另一份直接寄目的港____企業(yè)。
11、裝運：
�。�1）F、O、B、條款：
a、賣(mài)方于合同規定的裝運日期前30天，用電報/信件將合同號、品名、數量、價(jià)值、箱號、毛重、裝箱尺碼和貨抵裝運港日期通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方租船訂 艙。
b、賣(mài)方船運代理____企業(yè)____
�。妶螅篲___），負責辦理租船訂艙事宜。
c、____租船企業(yè)或其港口代理（或班輪代理），預計船達裝運港10天之前，即將船名、預計裝貨日期、合同號等通知賣(mài)方以便賣(mài)方安排裝運。要求賣(mài)方
與船方代理保持密切聯(lián)系。當需要更換運載船舶及船舶提前、推遲抵達時(shí)，買(mǎi)方或其船方代理應及時(shí)通知賣(mài)方。
若船在買(mǎi)方通知日后30天內尚未抵達，則第30天后倉儲費和保險費用由買(mǎi)方承擔。
d、若載運船舶如期抵達裝運港，賣(mài)方因備貨未妥而影響裝船，則空艙費和滯期費均由賣(mài)方承擔。
e、貨物越過(guò)船舷并從吊鉤卸下前，一切費用和風(fēng)險由賣(mài)方承擔；貨物越過(guò)船舷并從吊鉤卸下，一切費用和風(fēng)險屬買(mǎi)方。
�。�2）C&F條款下：
a、在裝運期內，賣(mài)方負責將貨物從裝運港運至目的港。不允許轉船。
b、貨物經(jīng)航郵/空運時(shí)，賣(mài)方于本合同第5條規定的交貨日前30天，以電報/信件把交貨預定期、合同號、品名、發(fā)票金額等通知買(mǎi)方。貨物交辦發(fā)運，賣(mài) 方即刻以電報/信件將合同號、品名、發(fā)票金額、交辦日期通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方及時(shí)投保。
12、裝運通知
貨物業(yè)經(jīng)全部裝船，賣(mài)方應將合同號、品名、數量、發(fā)票金額、毛重、船名和啟船日期等立即以電報/信件通知買(mǎi)方。若因賣(mài)方通知不及時(shí)致使買(mǎi)方不能及時(shí)投 保，賣(mài)方則承擔全部損失。
13、質(zhì)量保證：
賣(mài)方保證：所供貨物，系由最好的材料兼以高超工藝制成，商標為新的和未經(jīng)使用的，其質(zhì)量和規格符合本合同所作的說(shuō)明。自貨到目的港起12個(gè)月為質(zhì)量保 證期。
14、索賠：
自貨到目的港起90天內，經(jīng)發(fā)現貨物質(zhì)量、規格、數量與合同規定不符者，除那些應由保險企業(yè)或船方承擔的部分外，買(mǎi)方可憑____出具的商檢證書(shū)，有 權要求更換或索賠。 賣(mài)方擔保貨到目的港起12個(gè)月內，使用過(guò)程中由于材料質(zhì)量低劣和工藝不佳而出現的損傷，買(mǎi)方立即以書(shū)面形式通知賣(mài)方并出具____商檢局開(kāi)列的檢驗證 書(shū)，提出索賠。商檢驗書(shū)乃索賠之依據。按買(mǎi)方索賠要求，賣(mài)方有責任立即排除貨物之缺陷、全部或部分更換貨物或根據缺陷情況將貨物作降價(jià)處理。
15、不可抗力：
在貨物制造和裝運過(guò)程中，由于發(fā)生不可抗力事故致使延期交貨或不能交貨，賣(mài)方概不負責。賣(mài)方于不可抗力事件發(fā)生后，即刻通知買(mǎi)方并在事發(fā)14天內，以 航空郵件將事故發(fā)生所在地當局簽發(fā)的'證書(shū)寄交買(mǎi)方以作證據。即使在此情況下，賣(mài)方仍有責任采取必要措施促使盡快交貨。
不可抗力事故發(fā)生后超過(guò)10個(gè)星期而合同尚未履行完畢，買(mǎi)方有權撤銷(xiāo)合同。
16、合同延期和罰款：
除本合同15條所述不可抗力原因，賣(mài)方若不能按合同規定如期交貨，按照賣(mài)方確認的罰金支付，買(mǎi)方可同意延期交貨，付款銀行相應減少議定的支付金額，但 罰款不得超過(guò)遲交貨物總額的5%、賣(mài)方若逾期10個(gè)星期仍不能交貨，買(mǎi)方有權撤銷(xiāo)合同。盡管合同已撤銷(xiāo)，但賣(mài)方仍應如期支付上述罰金。
17、仲裁：
凡涉及本合同或因執行本合同而發(fā)生的一切爭執，應通過(guò)友好協(xié)商解決，如果協(xié)商不能解決，則可提交____仲裁委員會(huì )根據該會(huì )暫定的仲裁法則和程序進(jìn)行仲裁。仲裁將在____進(jìn)行，仲裁裁決是終局，對雙方都有約束力。仲裁費用由敗訴方承擔。仲裁也可在雙方均能接受的第三國進(jìn)行。
18、附加條款：
本合同原本兩份。經(jīng)雙方簽字，各執一份，僅此聲明。
賣(mài)方：____ 買(mǎi)方：____
企業(yè)合同 篇4
發(fā)包方（簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）：
承包方（簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）：
經(jīng)雙方平等自愿，協(xié)商一致的基礎上就裝修工程有關(guān)事宜達成以下幾點(diǎn)協(xié)議：
一、工程單位名稱(chēng)地點(diǎn)：廠(chǎng)區辦公室。
二、承包方式：乙方包工包料。
三、工程施工：一至三層地面貼磚，樓梯踏步做油漆，衛生間墻面貼磚、吊頂、小便池4只、蹲坑4只、格柵燈8只、墻面頂面做涂料、窗簾、防盜門(mén)1扇、防盜窗1扇，具體以報價(jià)單為準。
四、工程期限： 開(kāi)工日期：年 月 日至 年 月 日。
五、工程總造價(jià)元（不含稅）。
六、協(xié)議簽訂后，乙方組織人員進(jìn)場(chǎng)施工。
七、在施工中如甲方有需增加項目或減項目則應增補與相應減少所支費用。
八、付款方式：協(xié)議簽訂后即付30%（即________元）購置所需材料，工作量約過(guò)半支付30%（即__________元），余款工程竣工后一次付清。
九、為了更快更好完成工程，甲方應配合乙方供電供水，工程款即時(shí)到位。
十、乙方必須遵守甲方廠(chǎng)區規章制度，做到文明施工。
十一、未盡事宜另行協(xié)商。
十二、本協(xié)議甲、乙雙方簽字生效，并具有法律效力，本協(xié)議一式兩份，雙方各持一份，工程款付清后自行終止。
甲方（簽字）：
乙方（簽字）：
日期：
企業(yè)合同 篇5
合同簽訂地：______
甲方：
乙方：
一、 乙方為甲方提供如下服務(wù)：
編號 服務(wù)名稱(chēng) 數量 單價(jià) 小計
1 企業(yè)電子郵箱空間租用
****M,不限用戶(hù)數***元/年
2 用戶(hù)使用許可(license) 不限 0 0
3 郵件系統運行監控、流量監控 1 0 贈送
本合同軟件總價(jià)為人民幣￥****元，共計人民幣大寫(xiě)：*****
二、甲方責任：
1. 自合同簽訂之日起三日內，甲方支付乙方人民幣****元(人民幣大寫(xiě)：****)。
2. 自系統安裝完畢且穩定運行后一個(gè)月內，甲方支付乙方合同總金額的剩余部分，即****元(人民幣大寫(xiě)：****元整)。
三、乙方責任：
1. 在簽訂合同且收到甲方款項后，乙方指定一名技術(shù)工程師負責對甲方人員進(jìn)行郵件系統管理員培訓和用戶(hù)操作培訓。
2. 自合同簽訂之日起一年內，乙方免費提供軟件版本升級服務(wù)。
3. 甲方在郵件系統用戶(hù)數量增加、需要擴充郵件系統容量時(shí)，可以以?xún)?yōu)惠價(jià)格購買(mǎi)。
4. 遵守服務(wù)協(xié)議承諾(詳見(jiàn)附件)。
5. 如果在運行過(guò)程中造成郵件系統崩潰，乙方無(wú)法在指定的時(shí)間內恢復，乙方負責無(wú)條件全額退款，合同自動(dòng)終止。
四、本合同甲乙雙方簽字蓋章，乙方收到甲方款項后開(kāi)始生效。
五、本合同未盡事宜，甲乙雙方友好協(xié)商解決，任何一方無(wú)權單方取消合同。
六、本合同一式兩份，甲乙雙方各一份。
甲方： 乙方：
地址： 地址：
電話(huà)： 電話(huà):
簽字人(蓋章)： 簽字人(蓋章)：
簽字日期： 年 月 日 簽字 日期： 年 月 日
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