學(xué)習物流心得體會(huì )

　　《國際物流》這門(mén)課是我這學(xué)期的專(zhuān)業(yè)選修課，這也算是我們第一次作為物流專(zhuān)業(yè)與國際上的接軌，自己也很重視。

　　老師講的主要分為兩部分，國際貿易和國際物流。本來(lái)我以為我們直接學(xué)習國際物流就可以了，后來(lái)學(xué)了國際貿易之后，才發(fā)現國際貿易與國際物流之間是有聯(lián)系的，世界范圍的社會(huì )化大生產(chǎn)必然會(huì )引起國際分工，任何國家都不能包攬一切生產(chǎn)活動(dòng)，而需要國際合作。國際上的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流組成的，前者由國際貿易機構或組織按照國際慣例進(jìn)行，后者由物流機構或組織按各個(gè)國家的生產(chǎn)和市場(chǎng)結構完成。為了克服它們之間的矛盾，就要開(kāi)展與國際貿易相適應的國際物流。國際貿易與國際物流存在相輔相成、相互促進(jìn)的互動(dòng)關(guān)系。國際貿易促進(jìn)了國際物流的產(chǎn)生與發(fā)展，但國際貿易的進(jìn)一步發(fā)展需要國際物流的'支持，如果國際物流的發(fā)展無(wú)法跟上國際貿易發(fā)展的腳步，將會(huì )大大阻礙國際貿易向縱深發(fā)展。因此，高效的國際物流系統成為國際貿易持續發(fā)展的保證，除了政策支持、全球合作等促進(jìn)國際貿易的傳統方法以外，必須大力發(fā)展國際物流，以適應國際貿易發(fā)展的需要，促進(jìn)國際貿易的持續發(fā)展。

　　其實(shí)本課程教學(xué)的最大特色就是充分發(fā)揮了我們的主觀(guān)能動(dòng)性，在國際物流部分，老師讓我們針對國內外第三方物流企業(yè)核心競爭力提升策略、成本分配、成長(cháng)模式、人力資源管理四方面進(jìn)行比較研究，說(shuō)實(shí)話(huà)，作為小組的組長(cháng)，在完成一個(gè)小組的信息整合后，才發(fā)現這個(gè)課題花費了我們小組的很多時(shí)間，每個(gè)人都在為課題尋找資料，每個(gè)人都很努力，尤其在國外企業(yè)上面花費的時(shí)間最多，但是我也很感謝老師，我學(xué)會(huì )了做ppt，學(xué)會(huì )了在講臺上面對大家而不緊張，這些在以前都沒(méi)有的，我想，通過(guò)這個(gè)課題的研究，我們充分認識了國內與國外企業(yè)的物流現狀，也達到了對國際物流的認識，這也是我最佩服老師和我們自己的地方。

學(xué)習物流心得體會(huì )3

　　雖然老師每周上課時(shí)間不長(cháng)，但是老師每次課都力求是學(xué)生識、懂、用！老師上課新穎有趣。上課的每一節都能夠結合生活的只是讓學(xué)生融會(huì )貫通，上課的內容也很容易讓學(xué)生學(xué)會(huì )和吸收！總結上胡老師的物流課程，我覺(jué)得老師上課有兩大亮點(diǎn)：

　　第一：不會(huì )“唯書(shū)”

　　老師總是上課都會(huì )要求自己教學(xué)質(zhì)量力求完美，當然他也是這樣要求他們學(xué)生們這樣做，不要大學(xué)三年死記硬背書(shū)上的理論知識，而是將書(shū)本上的理論應用到我們日常的實(shí)踐當中去，我覺(jué)得這一點(diǎn)是自己覺(jué)得每節課下來(lái)自己不會(huì )覺(jué)得枯燥無(wú)味，反倒自己會(huì )意識到物流其實(shí)就在我們生活當中，并且是一個(gè)復雜的系統，我們所看到的，只是表面，只是理論知識的介紹，我們要學(xué)會(huì )的是怎么將我們學(xué)會(huì )的用到我們的生活中，用到以后的工作實(shí)踐中。

　　第二：和學(xué)生一起學(xué)

　　可能是自己接觸的老師不多吧，總覺(jué)得老師更有“親民”的形象。老師上課總是站在講臺下跟學(xué)生討論問(wèn)題的，并且每次上課，老師都很精神抖擻，每次上課都很有激情，老師也總是強調自己的思想史過(guò)時(shí)的，他覺(jué)得自己有很多要學(xué)習的，并且也鼓勵他的學(xué)生無(wú)時(shí)無(wú)刻都要學(xué)會(huì )去創(chuàng )新，做到與眾不同，也很傾聽(tīng)學(xué)生的意見(jiàn)和建議，無(wú)論學(xué)生的想法對與錯，他總是很鼓勵我們用于發(fā)表自己的想法和意見(jiàn)，這是自己覺(jué)得胡老師很稱(chēng)職的老師兩大優(yōu)點(diǎn)！

　　個(gè)人總結：

　　通過(guò)這學(xué)期胡老師對物流與供應鏈管理這么課的教學(xué)，使自己對這門(mén)課有了深入的了解和認識，物流的高速發(fā)展不僅提高了我國內外貿易的發(fā)展，和推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，也對提高企業(yè)管理和平競爭力，都將起著(zhù)至關(guān)重要的作用。

　　起初自己認識的`物流只是簡(jiǎn)單的交通運輸的層面，但通過(guò)老師的講解，自己至少知道物流不是簡(jiǎn)單的交通的運輸過(guò)程，其中也涵蓋了采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流、信息、財務(wù)等相關(guān)職能每一個(gè)環(huán)節都是構成企業(yè)供應鏈管理的整個(gè)流程。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就像老師概括的四大流：商流、資金流、信息流、物流。物流只是起著(zhù)其中一個(gè)支持部分。淡當然在各行各業(yè)中，物流依然是企業(yè)一個(gè)關(guān)鍵的組成部分之一。如果企業(yè)自身對物流系統進(jìn)行具備前瞻性的戰略規劃，則會(huì )使其在既能滿(mǎn)足運作要求的前提下實(shí)現低成本的運作。例如：根據銷(xiāo)售訂單的頻率以及規模大小，結合配送資源的特點(diǎn)，有效地建立區域性的配送中心體系就是目前比較流行的一種做法，一些大型的全國性企業(yè)，也正是采取這方面的策略來(lái)達到提升服務(wù)水平和降低物流運作成本的目標。

學(xué)習物流心得體會(huì )4

　　時(shí)間過(guò)得很快，學(xué)習《物流地理》這門(mén)課也有一個(gè)學(xué)期了，通過(guò)這門(mén)課的學(xué)習，我獲益匪淺。在劉老師的帶領(lǐng)下，既學(xué)習到了書(shū)本上的內容，也懂得了許多課本以外的知識�，F在就對這門(mén)課程做個(gè)梳理和總結吧！

　　一開(kāi)始接觸這門(mén)課的時(shí)候，對于本來(lái)地理就不太強的我來(lái)說(shuō)以為會(huì )很難，但是通過(guò)慢慢的學(xué)習和探索，發(fā)現這門(mén)課程其實(shí)很有趣也很有用。物流地理是一門(mén)地理學(xué)和物流學(xué)相交叉的邊緣學(xué)科，既具有經(jīng)濟地理學(xué)的某些特征，又具有物流學(xué)的某些特征。課本將這門(mén)復雜的新興學(xué)科分為了兩大部分：國內和國際物流地理。在國內物流地理中分了8個(gè)章節，分別是：物流環(huán)境、物流基礎設施、綜合運輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運輸布局。而在國際物流地理中又分為5個(gè)章節：國際物流概述、國際物流環(huán)境、國際海上運輸布局、國際航空運輸布局、國際多式聯(lián)運及陸路運輸。由此看來(lái)，我們在老師的指導下按部就班的學(xué)習這些內容后，就把物流地理這門(mén)看似困難但實(shí)際簡(jiǎn)單有趣的課程給完成了。

　　在學(xué)習這門(mén)課的過(guò)程中，老師會(huì )根據情況給我們布置相應的“畫(huà)地圖”作業(yè)�？蓜e小看了這“畫(huà)地圖”，其實(shí)這里邊大有學(xué)問(wèn)呢！要想把廣東、中國和世界地圖畫(huà)好，不僅需要掌握好地理知識，還要有足夠的耐心和毅力。在畫(huà)地圖的過(guò)程中，讓我真正體會(huì )到了如何把書(shū)本知識付諸于實(shí)踐的道理。比如畫(huà)“八縱八橫”，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準確的找到位置并用不同顏色的畫(huà)筆區分地畫(huà)出來(lái)，畫(huà)完之后，也就對“八縱八橫”這一個(gè)知識點(diǎn)有了更深刻的理解。對于“畫(huà)地圖”這個(gè)作業(yè)，我是放了很多心血在里面的，都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細畫(huà)出來(lái)的，老師對我作業(yè)的表?yè)P讓我也感到很開(kāi)心很鼓舞。因此，我覺(jué)得“畫(huà)地圖”的這一部分是我在這門(mén)課程里印象最為深刻的！

　　在這個(gè)學(xué)期期中的時(shí)候，老師還邀請到了交通局的局長(cháng)給我們上了一堂課。周局長(cháng)從深圳港的概況、建設歷程、建設經(jīng)驗以及港口展望四個(gè)方面給我們介紹了深圳港口的發(fā)展歷史還有深圳港口的未來(lái)規劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的開(kāi)拓了我們的視野、增長(cháng)了我們的見(jiàn)識，而且使我們更加的了解到深圳港口的發(fā)展狀況及未來(lái)更加美好的發(fā)展前程。

　　由于這門(mén)課不用進(jìn)行期末考試，“畫(huà)地圖”作業(yè)和做專(zhuān)題報告就成為了期末的考核標準。我所做的專(zhuān)題報告是以小組為單位的，我和另外四名同學(xué)共同完成了“我國主要工業(yè)布局調查”的專(zhuān)題，而我所負責的則是“20xx年我國鐵礦石進(jìn)口情況調查，進(jìn)口量及港口布局”這一部分。其實(shí)，做專(zhuān)題報告是一項挺鍛煉人的'事情。要想做好專(zhuān)題報告，就必須先上網(wǎng)查找資料，再整理出有效的信息，最后再制作成一個(gè)完整的PPT。由于我們的是團隊作業(yè)，在這一過(guò)程中我們不僅學(xué)會(huì )了團隊的溝通及合作，也學(xué)習到了做好一個(gè)專(zhuān)題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得��！

　　一個(gè)學(xué)期的時(shí)間真的很快，從一開(kāi)始拿到課本到現在課程的即將結束，都顯得那么的不真實(shí)。但是在《物流地理》的這門(mén)課上，我確實(shí)是實(shí)實(shí)在在的學(xué)到了很多，在劉老師的耐心指導下，從課本到課外，我們學(xué)到的不僅僅只有知識，更多的還有學(xué)習的方法和研究的思維方式。在此，衷心的感謝劉老師的悉心教導！總而言之，我相信，在今后的學(xué)習和工作中，我在這門(mén)課程所學(xué)到的知識將會(huì )運用到實(shí)際的生活、學(xué)習和工作當中！

學(xué)習物流心得體會(huì )5

　　一學(xué)期的學(xué)習即將結束，通過(guò)這一學(xué)期對物流概論的學(xué)習，使我懂得了物流概論對一個(gè)學(xué)習物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生的重要性，因此無(wú)論在將來(lái)還是以后我們都應該認真學(xué)習物流概論，認真對待現代物流業(yè)。

　　物流與我們的生活息息相關(guān)，我們身邊處處都存在物流的影子，如果我們離開(kāi)了物流那么我們的生活將會(huì )產(chǎn)生很多不便，我們的一些物品也不能及時(shí)得到，可見(jiàn)物流對人類(lèi)發(fā)展的重要性。我們現在不僅要了解物流、了解物流業(yè)，更要積極投身物流業(yè)中，努力在物流行業(yè)發(fā)展，把學(xué)到的知識運用的實(shí)際中。

　　自物流概念誕生以來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成并不斷地完善和發(fā)展，現在已經(jīng)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平在一定程度上代表著(zhù)一國現代化程度和綜合國力。

　　現代物流業(yè)是供應鏈管理的基礎，它把生產(chǎn)、流通、消費有機地連接起來(lái)，加速社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程，而且以最快速度、最佳時(shí)間、最有效的組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域的轉移過(guò)程，最大限度地節省流通時(shí)間�，F代物流發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)國家或地區綜合競爭力的重要標志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)的加速器和第三利潤源泉。因此，大批優(yōu)秀物流人才的培養，也就成為高職高專(zhuān)教育的一項重要任務(wù)�，F代物流概論就是把現代物流理念整合、總結起來(lái)的一本書(shū)，如果我們想了解現代物流業(yè)的.含義，那么我們必須把現代物流概論學(xué)識、學(xué)透。相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段。主要表現為：物流的基本概念體系已經(jīng)得到完善；專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求初露端倪；專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現；多樣化物流服務(wù)不斷發(fā)展；物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規模；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視等在現階段我們的物流也發(fā)展還不完善，物流業(yè)作為我國十大重要的支柱產(chǎn)業(yè)，可以想像它有多么廣闊的發(fā)展空間。

　　物流產(chǎn)業(yè)從本質(zhì)上來(lái)講是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它不僅吸納和使用著(zhù)許多代表當今科技發(fā)展水平的現代化技術(shù)，其自身也在不斷創(chuàng )新和開(kāi)發(fā)許多獨特的物流技術(shù)。新的發(fā)展形勢要求我們不但要重視應用性物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應用，還要加強物流知識的普及和專(zhuān)業(yè)人才隊伍的建設，從整體上提高中國物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和教育水平。

　　第三方物流也是現代物流的重要組成部分，它的重要性不言而喻，那么我國第三方物流的發(fā)展前景怎么樣呢?國目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場(chǎng)潛力相比仍是微不足道的。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶(hù)管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在產(chǎn)品供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)于產(chǎn)品供應鏈。

　　第三方物流發(fā)展的推動(dòng)力就是要為客戶(hù)及自己創(chuàng )造利潤。第三方物流公司必須以有吸引力的服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需要，服務(wù)水平必須符合客戶(hù)的期望，要使客戶(hù)在物流方面得到利潤，同時(shí)自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過(guò)自己物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設施的現代化、物流運作的專(zhuān)業(yè)化、物流量的規�；瘉�(lái)創(chuàng )造利潤。第三方物流服務(wù)供應商面臨著(zhù)的挑戰是要能提供比客戶(hù)自身物流運作更高的價(jià)值。他們不僅考慮同類(lèi)服務(wù)的提供者的競爭，還要考略到潛在客戶(hù)的內部運作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運作效率、與客戶(hù)運作的整合、發(fā)展客戶(hù)運作三方面創(chuàng )造運作價(jià)值。

　　通過(guò)以上對物流的介紹我想大家應該現代物流業(yè)有了一個(gè)初步的了解，物流行業(yè)有一個(gè)很好的發(fā)展前景，同時(shí)它也是我國gdp增長(cháng)的重要支柱。

　　我很慶幸我做的這個(gè)選擇，也讓我了解到了現代物流對當今社會(huì )發(fā)展的重要性�，F代物流概論教會(huì )了我們怎么去認識物流，怎么去了解物流，更重要的是它教會(huì )我在以后如何去投身于物流行業(yè)。

學(xué)習物流心得體會(huì )6

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期對物流地理的學(xué)習之后，了解了許多關(guān)于交通運輸方面的知識。

　　之前還沒(méi)有接觸這門(mén)課程的時(shí)候，還以為物流地理知識單純的講地理知識，因為自己以前地理方面比較薄弱，所以會(huì )覺(jué)得這會(huì )是門(mén)枯燥的課程。

　　其實(shí)不以為然，在老師的講課過(guò)程中通常會(huì )穿插許多的相關(guān)知識，也正因為這樣我們學(xué)到的東西也就更多了，并不是局限于“物流地理”。

　　特別是做了物流地理這個(gè)網(wǎng)絡(luò )小組的組員之后，因為平時(shí)偶爾整理下交流論壇，逛多了這個(gè)網(wǎng)站的論壇之后，對這門(mén)課的有了明顯的知識拓展。大家有心搜集回來(lái)的資料，可是十分珍貴的，能被自己吸收可以說(shuō)是件好事。

　　學(xué)期快結束了，回想起來(lái)，我這個(gè)學(xué)期到底學(xué)了什么？

　　我了解到了我國的運輸發(fā)展狀況，了解了運輸布局和一些基礎設施。

　　這門(mén)課程還很好的與實(shí)操結合在一起，每當講到重點(diǎn)的時(shí)候，老師都會(huì )布置下去在相關(guān)的.地圖上標明重要的港口、航線(xiàn)等等。課上老師的講解加上課下的地圖實(shí)踐操作，真的是學(xué)會(huì )了不少。以前不會(huì )看世界地圖的，現在也知道了四大洲五大洋的位置了。

　　在不久之前我們在老師的帶領(lǐng)下去參觀(guān)鹽田國際。平時(shí)也只是聽(tīng)師兄師姐及老師在口中提到，卻未曾近距離的了解它。有幸能有這個(gè)機會(huì )去到鹽田港參觀(guān)，實(shí)屬一次寶貴的經(jīng)驗。

　　自1994年開(kāi)港以來(lái)，鹽田國際集裝箱碼頭在短短的十多年間，已成為世界發(fā)展最迅速的一個(gè)港口。經(jīng)歷十多年的發(fā)展，鹽田國際年吞吐量從1994年的1.3萬(wàn)標箱增長(cháng)至20xx年的766萬(wàn)標箱.貨量快速增長(cháng),促使鹽田國際加快了擴建工程的建設步伐。擴建工程完工后，鹽田國際占地面積將增至344公頃，擁有集裝箱深水泊位15個(gè)，岸吊及龍門(mén)吊設備也分別增至71臺和286臺，鹽田國際將以更加高效的碼頭操作服務(wù)于華南地區進(jìn)出口商。

　　1994年7月20日，鹽田國際迎來(lái)第一艘靠港集裝箱貨輪馬士基的“阿爾基西拉斯”號，這是鹽田國際的開(kāi)始。在20xx年10月15日，世界最大集裝箱貨輪“艾瑪—馬士基”試航鹽田，該船全長(cháng)397米，載箱量達到11000標箱。當天鹽田國際首創(chuàng )調配十臺岸吊同時(shí)為其作業(yè)，在不到8小時(shí)內完成裝卸了6421標箱，10臺岸吊整體操作效率達到545.41吊次/小時(shí)，鹽田是其在中國大陸�？康奈ㄒ桓劭�，這是鹽田國際的光榮事跡，并且鹽田國際還創(chuàng )了兩個(gè)記錄。鹽田國際之所以現在有那么好的成就，不光靠它的硬件設備先進(jìn)，注重人才的發(fā)展，視人才發(fā)展為世界級碼頭的重要目標也是他成功的關(guān)鍵。

　　在參觀(guān)鹽田國際的時(shí)候，經(jīng)由上次參觀(guān)媽灣、赤灣的參觀(guān)之后，也有了少許的認識，對一些港口的機械設備也能粗略的說(shuō)出他們的名稱(chēng)了，我想這就是一種進(jìn)步。在沒(méi)有親身參觀(guān)之前，老師講的基本上都是一些類(lèi)似樣離、圖片之類(lèi)的東西，雖然看到圖片上的東西能知道叫什么名字，要是真正見(jiàn)到了也不一定了叫出那些機械設備的名字來(lái)。如今不同了，由于是自己親身的體驗，也看到過(guò)真實(shí)的機械設備，所以就留下了很深的印象，那些機械設備的名字也能牢牢的記住了。這又是我獲得的寶貴的知識。

　　當然這些知識都是基本的，也就是說(shuō)大家的起點(diǎn)都是一樣的，要想進(jìn)鹽田國際，或者其他諸類(lèi)的碼頭公司，這一丁點(diǎn)的知識是遠遠不夠的。而且老師能教給我們的也只是學(xué)習的方法而已，最重要還是要靠我們平時(shí)的努力。

　　在經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的物流地理及相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習下，我已經(jīng)建立了對港航這個(gè)專(zhuān)業(yè)的興趣，我認為不管是學(xué)習什么，興趣都是很重要的，因為是自己感興趣的東西，所以學(xué)習的積極性也會(huì )明顯的增大很多，對于接受這方面的知識來(lái)說(shuō)也是會(huì )廣納接收并且也能好好的運用。

　　這次參觀(guān)我的感受遠遠大于上次參觀(guān)媽灣、赤灣的時(shí)候，因為那個(gè)時(shí)候，是第一次去所以覺(jué)得很新鮮，好奇心也是很大的，在看設備的時(shí)候找不到門(mén)路來(lái)看，也不知道該看什么。這次參觀(guān)還有一個(gè)收獲就是，鹽田港還發(fā)了類(lèi)似雜志的宣傳給我們這些“小師弟”看，最重要的是還能帶回來(lái)，這樣就可以更加詳細，更加仔細的了解鹽田港。

　　多虧了老師，給我們帶來(lái)這次寶貴的機會(huì )，讓我見(jiàn)識外面的世界，謝謝老師開(kāi)了這么一門(mén)對專(zhuān)業(yè)如此有幫助的課，要是能有機會(huì )多能出去外面見(jiàn)識見(jiàn)識，那就更好了。

學(xué)習物流心得體會(huì )7

　　自從全省學(xué)壩頭的開(kāi)展，郵政局的干部職工受到了極大的精神鼓舞，業(yè)務(wù)收入實(shí)現了快速的發(fā)展。特別是壩頭支局實(shí)現業(yè)務(wù)收入209萬(wàn)元，完成年計劃的109%。20xx年又制定了收入目標209萬(wàn)元，力爭350萬(wàn)元的晉級目標。充分展現了《老典型的新魅力》。而今，我們郵政速遞物流這只小船，已進(jìn)入我們獨自駕馭的時(shí)代，是隨波逐流還是揚帆起航，需要我們的團隊對我們的榜樣重新學(xué)習。學(xué)習壩頭支局那種：“寧可流汗不流淚寧可苦干不苦熬”的創(chuàng )業(yè)精神。學(xué)習其全面的經(jīng)營(yíng)理念，學(xué)習其誠信重業(yè)服務(wù)的品牌意識，學(xué)習其求真務(wù)實(shí)真抓實(shí)干狠抓落實(shí)的工作作風(fēng)，我的內心感觸很多，面對激烈的市場(chǎng)競爭時(shí)期，我將以這次學(xué)習為契機，把壩頭的這種精神落實(shí)到今后的工作中，做一名合格的團隊長(cháng)。

　　一、創(chuàng )建學(xué)習型的優(yōu)秀團隊

　　通過(guò)學(xué)習壩頭，我深刻的認識到作為團隊長(cháng)要有清醒頭腦，不但負責好團隊每一位專(zhuān)職客戶(hù)經(jīng)理的業(yè)績(jì)考核，還要協(xié)助領(lǐng)導貫徹學(xué)習好各項文件和省市局下達的一系列的政策，不讓政策棚架，不折不扣的傳達到每一位職工。通過(guò)政策的學(xué)習，使每一位職工的發(fā)展業(yè)務(wù)的激情都很高。尤其是汴郵速20xx年1號《市郵政專(zhuān)業(yè)專(zhuān)職營(yíng)銷(xiāo)人員考核管理補充辦法（實(shí)行）》，對各崗位都有細致的考核，每一位客戶(hù)經(jīng)理對照自身都定下了晉升目標。每一位成員信心十足。作為團隊長(cháng)也將為適應市場(chǎng)競爭的挑戰，不斷的努力學(xué)習，增強經(jīng)營(yíng)水平，提高分析市場(chǎng)的能力。通過(guò)學(xué)習，理清工作思路，以便更加適應市場(chǎng)，搶占市場(chǎng)先機。通過(guò)學(xué)習壩頭，使我們通許局的團隊形成一個(gè)團結一致，堅強有力的集體，為實(shí)現速遞業(yè)務(wù)發(fā)展奠定基礎。

　　二、堅定發(fā)展的信心推動(dòng)業(yè)務(wù)快速發(fā)展

　　1--4月份以來(lái)，通許速遞物流公司共形成收入15.6萬(wàn)元，較去年同期增長(cháng)330%。面對激烈的市場(chǎng)競爭局面，葉局長(cháng)要求我們必須改變發(fā)展思路，從項目上來(lái)拉動(dòng)我們的收入，我就和項目經(jīng)理一起逐個(gè)單位進(jìn)行走訪(fǎng)，抓住各單位都以人本管理為先的理念積極推銷(xiāo)我們的`禮儀業(yè)務(wù)，成功的與七家單位簽訂了協(xié)議，預計形成年收入10萬(wàn)元。以此我們看到了此項業(yè)務(wù)的市場(chǎng)潛力，進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)，把禮儀項目做大做強，力爭今年在1500戶(hù)的基數上另曾1500戶(hù)，實(shí)現全年20萬(wàn)元收入目標的完成。

　　三、靠?jì)?yōu)質(zhì)服務(wù)贏(yíng)得市場(chǎng)

　　壩頭支局的發(fā)展經(jīng)驗告訴我們，通過(guò)嚴格的管理和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，對促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展至關(guān)重要，在攬投員的攬投管理中，基本達到當班妥投完畢不滯留任何郵件，用戶(hù)要求上門(mén)收取郵件時(shí)，我們能夠做到30分鐘內到達，為用戶(hù)做好跟蹤查詢(xún)，及時(shí)向用戶(hù)反饋信息，受到廣大用戶(hù)的好評，提高了用戶(hù)對郵政速遞物流的信任度。僅攬收一項與去年同期相比，我們達到了60%的增長(cháng)。因此，從學(xué)習壩頭支局的經(jīng)驗中，讓我們更加明確良好的服務(wù)在業(yè)務(wù)發(fā)展中起到的重大作用。

　　四、學(xué)習壩頭確保20__年經(jīng)營(yíng)目標的完成

　　通過(guò)學(xué)習，使我進(jìn)一步提高了思想認識提高了自身素質(zhì)，切實(shí)轉變了工作作風(fēng)，提高了團隊管理水平，樹(shù)立正確的發(fā)展觀(guān)。認真學(xué)習壩頭支局主動(dòng)跑市場(chǎng)，收集信息，了解動(dòng)態(tài)發(fā)展業(yè)務(wù)的做法進(jìn)一步擴大速遞物流的發(fā)展空間，協(xié)助葉局長(cháng)全面完成今年75萬(wàn)元的任務(wù)目標。

　　對照壩頭支局我要樹(shù)立真抓實(shí)干，求真務(wù)實(shí)，不怨天尤人，牢固樹(shù)立發(fā)展業(yè)務(wù)的信心，認真學(xué)習掌握好省市局各項政策，提高自身的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。我將把壩頭的“五學(xué)五找五比”理念，深記心中，把壩頭的先進(jìn)工作經(jīng)驗運用到工作實(shí)踐中去，為通許速遞物流快速發(fā)展貢獻力量。

學(xué)習物流心得體會(huì )8

　　六月的到來(lái)提醒了我們大三生活步入了尾聲，各科全面復習階段已經(jīng)開(kāi)始。經(jīng)過(guò)一學(xué)期的國際物流學(xué)習，同時(shí)在于老師平時(shí)的悉心教導下，我對國際物流這門(mén)課有了嶄新的認識與了解，并對這門(mén)課產(chǎn)生了更深刻的感想。國際物流(internationallogistics)是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家(或地區)之間所進(jìn)行的物流。國際物流主要有四個(gè)特點(diǎn)：物流環(huán)境存在差異，這是國際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn);物流系統范圍廣;國際物流必須有國際化信息系統的支持，國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段;國際物流的標準化要求較高。由于經(jīng)濟發(fā)展迅速和世界各國的重視，國際物流系統更加集成化，國際物流管理更加網(wǎng)絡(luò )化，國際物流標準更加統一化，國際物流配送更加精細化，國際物流園區更加便利化，國際物流運輸更加現代化。

　　《國際物流》這門(mén)課中主要講述了國際物流網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)、貨運代理、進(jìn)出口貿易、檢驗檢疫、海洋運輸、國際物流航線(xiàn)和港口、集裝箱和運輸保險等。國際物流節點(diǎn)是指那些從事與國際物流相關(guān)活動(dòng)的物流結點(diǎn)，如制造廠(chǎng)商倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內外中轉點(diǎn)倉庫以及流通加工配送中心和保稅區倉庫、物流中心、物流園區等。國際貿易商品或貨物通過(guò)這些倉庫和中心的收入和發(fā)出，并在中間存放保管來(lái)實(shí)現國際物流系統的時(shí)間效益，克服生產(chǎn)時(shí)間和消費時(shí)間上的分離，促進(jìn)國際貿易系統順利運行。貨運代理行業(yè)在國際貨運市場(chǎng)上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結算運雜

　　費，乃至交單議付和結匯。國際貿易由進(jìn)口貿易(ImportTrade)和出口貿易(ExportTrade)兩部分組成，故有時(shí)也稱(chēng)為進(jìn)出口貿易。檢驗檢疫一般是指衛生檢疫、動(dòng)植物檢疫、商品檢驗的總稱(chēng)，在我國專(zhuān)門(mén)設置了出入境檢驗檢疫機構，對出入境的貨物、人員、交通工具、集裝箱、行李郵包攜帶物等進(jìn)行檢驗檢疫，以保障人員、動(dòng)植物安全衛生和商品的質(zhì)量。

　　海洋運輸又稱(chēng)"國際海洋貨物運輸"，是國際物流中最主要的運輸方式，是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛(目前，國際貿易總運量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸)。集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格專(zhuān)供周轉使用的大型裝貨容器;使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內取出換裝;集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。貨物運輸險(簡(jiǎn)稱(chēng)貨運險)就是針對流通中的商品而提供的'一種貨物險保障;開(kāi)辦這種貨運險，是為了使運輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運輸過(guò)程中，因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟補償，并加強貨物運輸的安全防損工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通;主要有以下幾個(gè)險種：海洋貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空貨物運輸保險。

　　介紹完國際物流中的幾點(diǎn)相關(guān)知識，并不是代表我學(xué)習完國際物流只認識到了它們的含義。隨著(zhù)現代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢的加強，現代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛的認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。在這門(mén)課程中我熟悉了國際物流等運作方式，體會(huì )國際物流中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作和互動(dòng)關(guān)系。通過(guò)調整海運費、保險費率及突發(fā)事件等讓我了解到在相關(guān)法律下要充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正掌握和吸收課堂中所學(xué)的知識，為將來(lái)步入工作崗位打下良好基礎。國際貨物運輸、國際貨物運輸保險屬于國際貿易實(shí)務(wù)，商品交換離不開(kāi)運輸，貨運保險與貨物運輸一樣，是國際物流中不可缺少的組成部分。在學(xué)習國際物流中，不僅是要學(xué)習國際物流中的理論更要結合實(shí)踐，不斷提高自己的分析與解決實(shí)際問(wèn)題的能力。另外，在學(xué)習過(guò)程中，我感到內容較多、涉及面廣、政策性和操作性強，既有出口業(yè)務(wù)又有進(jìn)口業(yè)務(wù);既要掌握國際法律與慣例，又要學(xué)會(huì )有關(guān)的計算方法。

　　因此在面對市場(chǎng)化、國際化和信息化的社會(huì )，作為一名物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我認為掌握國際物流理論與實(shí)踐是非常重要的。

學(xué)習物流心得體會(huì )9

　　我很榮幸的參加了由公司內部組織一個(gè)星期的“第十六期新員工入職培訓”，通過(guò)本次活動(dòng)，我不僅讓我對公司的企業(yè)文化、員工精神以及項目團隊精神的學(xué)習，同時(shí)也加強了我對物流業(yè)務(wù)的操作流程和操作規范有了更加清楚的了解，從這次培訓學(xué)習中中受益匪淺，感想頗多。

　　培訓總共分為三段：企業(yè)文化歷史和崗位技能，業(yè)務(wù)學(xué)習和商務(wù)禮儀，實(shí)踐操作和考核。

　　首先是由胡經(jīng)理講述公司的企業(yè)文化和發(fā)展史，公司成立于1991/05/01，公司整體和每一個(gè)部門(mén)都有自己清晰的定位，讓我們向著(zhù)一個(gè)共同的方向努力，實(shí)現公司的戰略目標的同時(shí)體現出我們在公司的.價(jià)值。在作為公司員工我需要開(kāi)發(fā)需要倉儲業(yè)務(wù)的服裝客戶(hù)來(lái)為公司增加利潤，作為部門(mén)員工我要成為最能滿(mǎn)足客戶(hù)供應鏈管理需求的盈利團隊中的一員。

　　其次就是方姐、售后和財務(wù)的經(jīng)理給我們講解在工作中應該注意的各種細節性問(wèn)題，以便在處理問(wèn)題的過(guò)程中能夠更加完善和全面的解決客戶(hù)所需同時(shí)能夠規避不必要的潛在風(fēng)險。在這個(gè)的學(xué)習過(guò)程中，我們都能夠發(fā)現自己在工作中存在的不足，也可以發(fā)現自己一些不好的物流操作，同時(shí)能夠讓我們每一個(gè)人對整個(gè)貨物的各項流程以及操作有更加全面的學(xué)習和認識，這絕對相當于大學(xué)一個(gè)學(xué)期的實(shí)踐訓練。例如崗位技能和售后學(xué)習重點(diǎn)提醒的開(kāi)單注意目的站、

　　保險、簽收單等等很多實(shí)際性的問(wèn)題，以免后期讓公司或者個(gè)人產(chǎn)生不必要的損失。；財務(wù)學(xué)習主要讓我們了解報銷(xiāo)流程和規范填寫(xiě)及申報之中需要注意的各項事宜，簡(jiǎn)單而實(shí)際，并于個(gè)人息息相關(guān)的事情。

　　最后由胡經(jīng)理主持的對個(gè)人考核，考核讓我們有點(diǎn)措手不及，由于自己學(xué)習的不認真和實(shí)際學(xué)習條件的限制，對很多知識和操作運用不熟悉，存在很多不知，在后期這段時(shí)間我對于課堂上不足的一些問(wèn)題，也得到了解決，為自己現在現在的工作提供了很多便利。

　　總的來(lái)說(shuō)在這次培訓中我還是受益匪淺，無(wú)論是業(yè)務(wù)知識，還是自身問(wèn)題，都有了提升和改；同時(shí)也讓我了解公司文化和認識了更多的同事，這將為我以后的工作打下良好的基礎。

學(xué)習物流心得體會(huì )10

　　通過(guò)對現代物流管理的學(xué)習，我對此科目有了更深一層的了解�，F代物流管理的應用，對于促進(jìn)我國國內外貿易的發(fā)展，推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。

　　基于學(xué)習再加上我個(gè)人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調與控制。對其特點(diǎn)我做到以下認識：范圍包括整個(gè)社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程;對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面;現代物流管理的`效率和效果已經(jīng)達到綜合統一;現代物流管理是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息的一體化管理;最終達到實(shí)現顧客滿(mǎn)意�，F代物流管理應用范圍之廣，與管理系統參插之深，涉及學(xué)科之多�？梢哉f(shuō)是系統管理思想與物流實(shí)踐相結合的產(chǎn)物。

　　從20世紀50年代至今，物流管理經(jīng)過(guò)多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個(gè)階段，分別為實(shí)物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段�，F代物流管理實(shí)現了企業(yè)內部物資和分銷(xiāo)物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門(mén)獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來(lái)，適應社會(huì )發(fā)展，順從行業(yè)細分，作為一門(mén)學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會(huì )中迅速的發(fā)展起來(lái)。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會(huì )中，物流的作用已十分明顯。作為一門(mén)獨立的行業(yè)，它已被稱(chēng)做“第三利潤源泉”。

　　在行業(yè)密集的現代經(jīng)濟社會(huì )中，專(zhuān)業(yè)化的物流管理有著(zhù)其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場(chǎng)潛力�，F代物流管理從企業(yè)管理中分離出來(lái)形成一個(gè)獨立的系統，集合了物流管理實(shí)踐與運籌學(xué)、系統科學(xué)和信息技術(shù)，它可以實(shí)現企業(yè)在原材料采購過(guò)程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統管理包括線(xiàn)性規劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡(luò )圖論模型等。

　　作為營(yíng)銷(xiāo)管理專(zhuān)業(yè)的物流管理我認為在內容上應符合實(shí)用性原則，對一些較為高深的理論問(wèn)題只要做出簡(jiǎn)要的介紹就行，而物流設計等內容應該作為本科教材的核心內容。其實(shí)從表面理解物流管理就是在物資流動(dòng)中實(shí)現最為合理的方法，使資源從進(jìn)貨到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過(guò)程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節省。

學(xué)習物流心得體會(huì )11

　　學(xué)習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個(gè)是：tps能給我們帶來(lái)什么。

　　豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅動(dòng)的執行理念這一整套的管理方式，構筑了豐田自律的神經(jīng)控制。

　　豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績(jì)。

　　縱觀(guān)整個(gè)tps管理方式，從宏觀(guān)的角度，從企業(yè)的角度講，我們華爾潤要學(xué)習它先進(jìn)的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點(diǎn)：第一，管理是絕對的。第二，中層驅動(dòng)的執行理念。

　　豐田認為，真正持久決定企業(yè)價(jià)值的是企業(yè)的內部管理，我一直推崇的觀(guān)念是攘外必先安內，要想在激烈的市場(chǎng)競爭中占有一席之地，就必須抓好內部管理，自下而上的一整套執行鏈是企業(yè)提高執行力的關(guān)鍵，只有做了這點(diǎn)，才能一致對外。歷史上封建社會(huì )每一個(gè)鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無(wú)外乎都是由一個(gè)因素引起的——內憂(yōu)外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內部又發(fā)生內爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個(gè)很好的`例子，人說(shuō)：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬(wàn)歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒(méi)有從根本上解決內部問(wèn)題。集團內部的腐蝕讓他這個(gè)本身應該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。

　　由面及點(diǎn)，從微觀(guān)的角度，從部門(mén)的角度講，在物流科的管理過(guò)程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學(xué)tps的很多。

　　做好部門(mén)管理工作首先是做好內部管理，實(shí)施分級管理，平衡協(xié)調內部關(guān)系，體現人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實(shí)干團體。不能依靠erp系統提高成品庫管理水平，更主要是以個(gè)人為管理單位，以班組為管理對象，體現以我為主的管理方式。真正實(shí)現管理出效益。

　　其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤是市場(chǎng)價(jià)格減去成本，產(chǎn)品的售價(jià)是市場(chǎng)決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無(wú)止境的降低成本，用豐田的另一句話(huà)是：無(wú)止境的消除浪費。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當今激烈的市場(chǎng)競爭中，各廠(chǎng)家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過(guò)程中，一項目成本的降低必然導致另一個(gè)項目成本的上升，降低物流成本的最終目標是實(shí)現物流成本最小化。庫存是萬(wàn)惡之源，從降低庫存開(kāi)始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。

　　其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點(diǎn)，首先劃好區位，標識區位號，使各個(gè)區位讓人一目了然，實(shí)現了庫位的可視化，同時(shí)在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數據也得到及時(shí)更改，實(shí)現了庫存的可視化，根據庫位和庫存的可視化，實(shí)行“看板”出庫。這兩個(gè)可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。

　　其四，學(xué)習豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線(xiàn)是不可能停下來(lái)的，我們發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題只能是從源頭解決，事前把關(guān)控制、事中監督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當的運用到物流上，在物流過(guò)程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過(guò)程中，一旦發(fā)現問(wèn)題，立即停下來(lái)解決，以免發(fā)生更大、更嚴重的問(wèn)題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達到消除浪費，降低成本的目的。

　　所以說(shuō)豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實(shí)到實(shí)際管理過(guò)程中,我相信物流整體部門(mén)管理水平將會(huì )更上一個(gè)臺階.

學(xué)習物流心得體會(huì )12

　　隨著(zhù)學(xué)習的深入和對物流專(zhuān)業(yè)的了解，我發(fā)現學(xué)習物流是我明智的選擇。因為物流是經(jīng)濟活動(dòng)的橋梁，物流專(zhuān)業(yè)是時(shí)代發(fā)展的需要，也給了我提供了一個(gè)向上發(fā)展的契機。物流專(zhuān)業(yè)是行業(yè)自考的新嘗試，最大的.受益者就是我們自考生，學(xué)校的規范管理和中交協(xié)的行業(yè)經(jīng)驗是我成長(cháng)的沃土，而且我們不僅可以拿到學(xué)歷文憑同時(shí)還可以拿到職業(yè)資格證書(shū)。當通過(guò)老師得知我國在這個(gè)領(lǐng)域里還處于摸索階段時(shí)，我暗下決心，要努力成為一個(gè)優(yōu)秀的物流人才，為這一空白涂上絢麗的色彩。

　　3年的學(xué)習中，我最大的收獲是掌握了物流方面的基本知識，并在“物流基礎”考試中取得了**分的好成績(jì)�！罢n前預習，課上認真聽(tīng)，課后復習”字雖不多，但這是我學(xué)習的秘訣。我的體會(huì )，要選擇自考，就要選擇勤奮和堅強，就要始終保持一顆永不言敗的心，一股永不磨滅的斗志！每一次取得了好成績(jì)，我不會(huì )洋洋得意，因為我知道還有其他的課程等著(zhù)我，學(xué)習雖苦，但我會(huì )堅持，在自考這座高峰前面，我就是想看日出的人，為著(zhù)這個(gè)夢(mèng)想，我發(fā)誓走到底！

學(xué)習物流心得體會(huì )13

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的學(xué)習，在趙老師的精心的課程安排下，具有實(shí)戰性的考察中，和耐心的教導之下，讓我對國際物流實(shí)務(wù)有了非常深刻的認知，學(xué)習到了非常多有用的專(zhuān)業(yè)知識以及訓練了個(gè)人的各方面的能力(如資料查找能力，認知分析能力，以及總結歸納能力)，在此衷心得感謝我們最親愛(ài)的趙老師，同時(shí)道一聲：老師，您辛苦了。

　　下面我將運用所學(xué)的知識，進(jìn)行系統的展示在這個(gè)學(xué)期自己所收獲的點(diǎn)點(diǎn)滴滴：

　　首先要說(shuō)的是，國際物流的重要性：所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。其總目標就是：為國際貿易和跨國經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)保量適時(shí)的將商品從某國的供方運送到別的一個(gè)國家的需方。是物流國際化發(fā)展的重要領(lǐng)域。

　　通過(guò)學(xué)習國際物流的特點(diǎn)和基本形式，我了解到，國際物流與國際貿易有著(zhù)緊密的聯(lián)系，同時(shí)學(xué)到了國際貿易中的13種貿易術(shù)語(yǔ)，在老師的精彩講解下，對于他們之間的聯(lián)系與區別有了更為深刻的認識。不僅如此，還了解到國際物流相關(guān)的國際貿易業(yè)務(wù)運在作的流程、貨運結算方式、以及貨運服務(wù)委托合同的主要內容和注意事項。

　　在國際物流系統與國際物流網(wǎng)絡(luò )的學(xué)習中，了解到他們各自的構成及運作方式。其中還有，國際物流結點(diǎn)的功能及類(lèi)型，如自由貿易區、保稅區、去口加工區等等;在國際貨運包裝、倉儲、理貨業(yè)務(wù)中，國際物流中都有著(zhù)更為嚴格和標準化得要求，深刻知道其包裝、倉儲、和理貨的對國際運輸的重要性;在國際貨物運輸的組織和代理中，認識到了承運人、貨主、運輸代理人之間的關(guān)系，還有國際貨運的各種方式的優(yōu)缺點(diǎn)，在本節中還了解到更為突出的內容就是法律責任;在國際混勻的代理保健與代理報關(guān)中，了解到了報關(guān)流程，學(xué)會(huì )了填寫(xiě)報檢單，報檢委托書(shū)等等，還有就是海關(guān)的地位作用以及現有的優(yōu)惠政策(如出口退稅政策);在學(xué)習了國際海運、空運、鐵路聯(lián)合運輸物流之后，學(xué)習到他們各自的優(yōu)勢與劣勢，以及他們的運輸方式和風(fēng)險處理，還有他們的計價(jià)方式;在國際貨運集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運物流的章節中，了解到集裝箱運輸和多式聯(lián)運的優(yōu)勢，并學(xué)會(huì )填寫(xiě)各種貨運單據;在國際物流服務(wù)與管理中，企業(yè)競爭環(huán)境的變化引起對核心競爭力的關(guān)注，加上國際電子商務(wù)對物流服務(wù)的需求激增，以及全球業(yè)務(wù)外包的趨勢和地區性貿易模式的轉換，這些都促進(jìn)了國際物流服務(wù)的發(fā)展以及國際物流管理上的`創(chuàng )新與發(fā)展。

　　在老師組織下的國際物流實(shí)務(wù)的角色扮演活動(dòng)中，學(xué)會(huì )了報關(guān)的整個(gè)流程，有了更為立體的感受。還有就是課題分組活動(dòng)中，更為深入地全面了解到了國內外第三方物流企業(yè)的相關(guān)知識，如國內外第三方物流企業(yè)核心競爭力提升策略、成本分配比較、成長(cháng)模式，和人力資源管理。

　　經(jīng)過(guò)課堂的學(xué)習與活動(dòng)的參與，我知道作為一名合格的國際物流人才要做到有耐心，

　　有信心，有恒心，有真心。同時(shí)還要做到嚴謹仔細，責任心強，勇于承擔責任。綜上所述，從事國際物流活動(dòng)，要求物流人員在掌握基本知識的同時(shí)，必須具有很強的實(shí)際工作能力。通過(guò)學(xué)習，我深刻地了解到了國際物流實(shí)務(wù)操作的復雜性，也學(xué)到了具體的操作流程應該怎么做。在今后的學(xué)習中，我會(huì )繼續學(xué)習完善所學(xué)的知識和所掌握的技能，以適應以后工作的需要。

學(xué)習物流心得體會(huì )14

　　物流（logistics）是指利用現代信息技術(shù)和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現而出現，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統的經(jīng)濟活動(dòng)。

　　眾所周知，物流功能貫穿著(zhù)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售的全過(guò)程，所以跟企業(yè)多個(gè)不同職能部門(mén)都有所聯(lián)系，要想做好物流需要了解所服務(wù)的不同職能部門(mén)的特點(diǎn)以及需求。而作為學(xué)生而言，如何學(xué)習物流管理卻與學(xué)習其它學(xué)科并無(wú)太多的.區別，但要學(xué)好、做到學(xué)以致用卻有自己需要注意的一些地方。

　　一、最開(kāi)始應該學(xué)習的是基礎的知識：

　　這些是學(xué)習物流之前必備的知識體系。學(xué)習手機掛件了解后才能對物流應用型的知識融匯貫通。簡(jiǎn)單的數學(xué)（概率與統計、線(xiàn)性代數、微積分）、管理學(xué)、管理心理學(xué)、政治經(jīng)濟學(xué)、西方經(jīng)濟學(xué)、統計學(xué)、經(jīng)濟法、物流學(xué)基礎原理、會(huì )計學(xué)基礎、現代物流技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、計算機應用、法律基礎、倉儲實(shí)務(wù)、倉儲物流技術(shù)與裝備、Internet網(wǎng)絡(luò )及應用。

　　二、經(jīng)過(guò)基礎學(xué)科的學(xué)習以后，應用型的學(xué)習科目就在第二階段：

　　物流學(xué)、商品學(xué)、國際物流學(xué)、物流管理、國際貿易、幾種簡(jiǎn)單的程序語(yǔ)言（例如：C語(yǔ)言程序設計、SQL Server數據庫等）、軟件工程、企業(yè)物流管理、供應鏈規劃與組織、技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、區域經(jīng)濟學(xué)、管理會(huì )計、財務(wù)管理、第三方物流與服務(wù)

　　三、對于一些簡(jiǎn)單的應用型知識掌握以后，就應該更加深入的學(xué)習一些知識板塊，這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學(xué)的知識中：

　　包裝學(xué)、倉儲管理學(xué)、采購學(xué)、物流系統工程、采購管理與庫存控制、運輸設計與配送管理、物流系統規劃、、物流信息系統、ERP/MRPⅡ原理與應用、電子商務(wù)與物流、物流中心設計與運作。

　　四、通過(guò)前面的三個(gè)學(xué)習以后，我們將會(huì )對一些客戶(hù)關(guān)系的確立和客戶(hù)滿(mǎn)意度的樹(shù)造上進(jìn)行探討，還有就是一些行業(yè)進(jìn)行的軟件：

　　物流軟件應用、企業(yè)管理應用軟件、客戶(hù)關(guān)系管理等。

學(xué)習物流心得體會(huì )15

　　TPS Concept TPS -豐田生產(chǎn)系統豐田生產(chǎn)系統房屋結構由大野耐一和Eiji Toyoda發(fā)展而成，用來(lái)向員工和供應商解釋不斷演進(jìn)的豐田系統。該生產(chǎn)系統(TPS)的目的是消除運營(yíng)中所有的muri,mura,muda(過(guò)載、不均衡、浪費)。這是一種讓每位員工參與進(jìn)來(lái)，通過(guò)采用PDCA（計劃、執行、檢查、糾正）的方法解決問(wèn)題，改善質(zhì)量、成本、交貨期、安全和員工士氣。TPS-豐田生產(chǎn)系統又稱(chēng)為T(mén)OYOTA Way，其被人廣泛采用的叫法為JIT生產(chǎn)系統。經(jīng)過(guò)美國國際汽車(chē)計劃研究協(xié)會(huì )研究發(fā)展后，發(fā)展為L(cháng)ean Production system（精益生產(chǎn)系統）。TPS強調8個(gè)零管理：零缺陷、零庫存、零交貨期、零故障、零（無(wú)）紙文件、零事故、零廢料、零人力資源浪費TPS(Transaction Per Second)每秒事務(wù)處理量-性能測試的術(shù)語(yǔ)介紹TPS(Transaction Per Second)每秒鐘系統能夠處理的交易或事務(wù)的數量。它是衡量系統處理能力的重要指標。TPS是LoadRunner中重要的性能參數指標。改善：是指從現有的設備、材料、勞動(dòng)力及產(chǎn)品的制造方法里發(fā)現浪費，運用現場(chǎng)的智慧來(lái)消除浪費�，F場(chǎng)的改善一般式指作業(yè)的改善。 [編輯本段]Transaction processing systems (TPS)事務(wù)處理系統:Transaction processing systems (TPS)提高事務(wù)處理效率與保證其正確性在數據（信息）發(fā)生處將它們記錄下來(lái)通過(guò)OLTP產(chǎn)生新的信息將信息保存到數據庫中供其他信息系統使用TPS是企業(yè)聯(lián)系客戶(hù)的紐帶也是其他信息系統的基礎TPS存在于企業(yè)的各個(gè)職能部門(mén)事務(wù)處理系統是進(jìn)行日常業(yè)務(wù)處理，記錄，匯總，綜合，分類(lèi)，并為組織的操作層次服務(wù)的基本商務(wù)系統。事務(wù)處理系統可以幫助組織降低業(yè)務(wù)成本，提高信息準確度，提升業(yè)務(wù)服務(wù)水平。在企業(yè)中主要表現了四種系統：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，生產(chǎn)制造，財務(wù)會(huì )計，人力資源。放射治療計劃系統Treatment Planning system,TPS治療計劃系統（一個(gè)專(zhuān)用的計算機系統）是一種醫療設備,通過(guò)對放射源和患者建模,來(lái)模擬計劃實(shí)施的放射治療。系統采用一個(gè)或多個(gè)算法對患者體內吸收劑量分布進(jìn)行計算,計算結果供放射治療計劃制定者使用。治療計劃系統是放射治療質(zhì)量控制與質(zhì)量保證必不可少的手段,而治療計劃設計是放射治療過(guò)程的重要環(huán)節,需要治療計劃系統上進(jìn)行。治療計劃系統應首先對放射源建模,在安裝階段根據模型要求建立相應的束流及參數數據庫。在對患者設計計劃時(shí),首先向治療計劃系統輸人圖象通過(guò)介質(zhì)或網(wǎng)絡(luò ),系統獲得關(guān)于患者的病變及重要器官與組織的信息,并進(jìn)行密度場(chǎng)的重建,完成對患者建模。醫生與物理人員結合治療機（醫用加速器、鈷機等）參數,設計治療計劃先進(jìn)的治療計劉系統可提供自動(dòng)優(yōu)化功能,治療計劃系統給出治療計劃的模擬結果,通過(guò)一種或多種評價(jià)方法,對已設計的計劃予以評價(jià),經(jīng)過(guò)反復修正和完善,最終獲得用于臨床的詳細可行的治療方案

　　主要KPI與改善施策KPI(Key Performance Indicator,關(guān)鍵績(jì)效指標)

　　企業(yè)關(guān)鍵績(jì)效指標(KPI：Key Performance Indicator)是通過(guò)對組織內部流程的輸入端、輸出端的關(guān)鍵參數進(jìn)行設置、取樣、計算、分析，衡量流程績(jì)效的一種目標式量化管理指標，是把企業(yè)的戰略目標分解為可操作的工作目標的工具，是企業(yè)績(jì)效管理的基礎。KPI可以使部門(mén)主管明確部門(mén)的主要責任，并以此為基礎，明確部門(mén)人員的業(yè)績(jì)衡量指標。建立明確的切實(shí)可行的KPI體系，是做好績(jì)效管理的關(guān)鍵。關(guān)鍵績(jì)效指標是用于衡量工作人員工作績(jì)效表現的量化指標，是績(jì)效計劃的重要組成部分。

　　KPI法符合一個(gè)重要的管理原理--“八二原理”。在一個(gè)企業(yè)的價(jià)值創(chuàng )造過(guò)程中，存在著(zhù)“80/20”的規律，即20%的骨干人員創(chuàng )造企業(yè)80%的價(jià)值；而且在每一位員工身上“八二原理”同樣適用，即80%的工作任務(wù)是由20%的關(guān)鍵行為完成的。因此，必須抓住20%的關(guān)鍵行為，對之進(jìn)行分析和衡量，這樣就能抓住業(yè)績(jì)評價(jià)的重心。

　　KPI的理論基礎[1]KPI的理論基礎是二八原理，是由意大利經(jīng)濟學(xué)家帕累托提出的一個(gè)經(jīng)濟學(xué)原理，即一個(gè)企業(yè)在價(jià)值創(chuàng )造過(guò)程中，每個(gè)部門(mén)和每一位員工的80%的工作任務(wù)是由20%的關(guān)鍵行為完成的，抓住20%的關(guān)鍵，就抓住了主體。

　　二八原理為績(jì)效考核指明了方向，即考核工作的主要精力要放在關(guān)鍵的結果和關(guān)鍵的過(guò)程上。于是，所謂的績(jì)效考核，一定放在關(guān)鍵績(jì)效指標上，考核工作一定要圍繞關(guān)鍵績(jì)效指標展開(kāi)。

　　1、豐田模式與精益物流作法：和泰簡(jiǎn)介豐田模式與浪費在物流上的七種形式精益物流作法精益物流關(guān)鍵績(jì)效指標與改善案例

　　2、物料保管改善：豐田保管七原則（品目集約，依流動(dòng)性存放、異常管理、一庫位一件號、重物低放、垂直擺放、暢銷(xiāo)靠道）保管改善作業(yè)（保管改善七大步驟、例行保管改善作業(yè)）保管改善實(shí)例分享（保管方式與布置方式改善案例）

　　3、精益物流現場(chǎng)管理：精益物流現場(chǎng)管理理念（拉式作業(yè)、平準化、時(shí)差式作業(yè)）、精益物流現場(chǎng)管理作法（作業(yè)計劃擬定、進(jìn)出貨作業(yè)體制、配送作業(yè)體制、關(guān)鍵指標管理）、現場(chǎng)實(shí)案分析

　　4、JIT物流與庫存決策精益JIT物流運籌及其效益、精益JIT物流運籌之建置原則、建構JIT物流三大關(guān)鍵――采購、庫存及配送作法、精益決策方法論、庫存需求預測方法說(shuō)明（庫存廣度、庫存深度、特殊管理、關(guān)鍵指標管理）

　　5、精益JIT物流模擬游戲：模擬游戲演練（游戲與道具說(shuō)明、角色分配與演練方式說(shuō)明、改善前：Non―JIT采購，庫存及配送、改善后：JIT采購，庫存及配送、二階段出貨作業(yè)問(wèn)題點(diǎn)討論、二階段KPI比較與研討

　　JIT（Just In Time），準時(shí)生產(chǎn)，又譯實(shí)時(shí)生產(chǎn)系統，簡(jiǎn)稱(chēng)JIT系統或JIT生產(chǎn)方式，在1953年由日本豐田公司的副總裁大野耐一提出。討）

　　基本信息：倉儲物流部倉管員

　　鹽業(yè)公司，倉管員，主要負責小包裝食用鹽

　　在我們的仔細聆聽(tīng)中，我們期盼已久的培訓學(xué)習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這幾天的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來(lái)形容了。老師們的博文廣識、生動(dòng)講解、精彩案例無(wú)不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過(guò)文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來(lái)。

　　此次精彩的培訓學(xué)習主要心得有以下幾個(gè)方面：

　　一、讓自己更加了解漣鋼，了解煉鋼的工藝過(guò)程，了解漣鋼的規模和組織結構。

　　想來(lái)自己真的應該感到慚愧，雖然在漣鋼長(cháng)大，卻還真的不是很了解漣鋼。對漣鋼的建廠(chǎng)歷史，產(chǎn)量，規模，所經(jīng)歷的種種，以至于鋼鐵的鑄造過(guò)程，我都是一知半解。通過(guò)這次的培訓學(xué)習，終于知道了漣鋼老一輩工人既然是將1958年的年產(chǎn)5萬(wàn)噸的小鋼鐵廠(chǎng)發(fā)展到現在的450萬(wàn)噸(不含集團其他公司)的大型鋼鐵廠(chǎng)，歷經(jīng)50年不衰，而且還在蓬勃發(fā)展，并多次獲得了不少全國性獎項。而且還知道了煉鋼的工藝過(guò)程，知道了煉鋼最開(kāi)始是從焦化、燒結開(kāi)始，經(jīng)歷了不少中心環(huán)節，克服不少困難，最后通過(guò)軋鋼廠(chǎng)將我們需要的鋼材制造出來(lái)。并知道了漣鋼有著(zhù)比較復雜的組織結構，讓我們一時(shí)一下消化不了，不過(guò)我想這個(gè)在我們以后的工作中很快會(huì )清楚的'，為了我們能更好在漣鋼發(fā)展，我想我們也應該主動(dòng)的去了解這些的。

　　二、了解了更多的生產(chǎn)安全、交通安全和消防安全的知識。

　　這次培訓學(xué)習，花了很大一部分時(shí)間去學(xué)習生產(chǎn)安全、交通安全和消防安全的知識，因為安全是人們非常重視的東西，人們通常會(huì )把安全放在首位，也就是我們經(jīng)常說(shuō)的安全第一。

　　雖然平時(shí)我們也學(xué)習過(guò)一些安全方面的東西，并參加過(guò)消防演習等活動(dòng)，但并沒(méi)有這么系統的，并聯(lián)系我們以后的工作崗位進(jìn)行培訓過(guò)。通過(guò)這次培訓學(xué)習，了解了漣鋼的諸多會(huì )發(fā)生不安全事故的因素，甚至有的達到了恐怖的程度，這次我們學(xué)習了該怎么去預防它，避免它，并杜絕它，讓我們以后能好好的在工作崗位上保護自己。對于交通和消防方面，了解了很多交通方面和消防方面的知識，讓我們以后能更好的遠離危險。堅決將我國的安全生產(chǎn)方針―安全第一、預防為主、綜合治理―貫徹到底。

　　三、學(xué)習了不少禮儀與修養

　　這次培訓還專(zhuān)門(mén)安排了一個(gè)上午來(lái)給我們培訓禮儀與修養的知識。在這次課上，我學(xué)到了應該如何發(fā)揮自己的情商，處理好與他人的關(guān)系。如何讓自己以后的一言一行更加具有素質(zhì)與修養。讓自己在為人處事方面慢慢走向成熟與穩重。

　　四、最后培訓中心還請來(lái)了公司的管理代表和工人代表

　　給我們做了精彩的談話(huà)，告訴我們以后在漣鋼應該怎么好好的去工作。主要是要靠自己的聰明才智，勤奮刻苦，細心嚴謹的態(tài)度，這樣才能慢慢在工作中磨練自己，成長(cháng)自己。

　　學(xué)習是可貴的，培訓是精彩的。通過(guò)這次可貴而精彩的培訓學(xué)習，我們向漣鋼更進(jìn)了一步。感嘆與憧憬之余，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設好漣鋼，為我們的漣鋼更好的發(fā)展貢獻自己微薄的力量。

　　來(lái)公司已三個(gè)多月了，記憶猶新的還是上崗前經(jīng)理對我的培訓，雖然講得時(shí)間不是很長(cháng)，但對于我們這些剛從學(xué)校步入工作崗位上的學(xué)生來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是一劑良藥。俗話(huà)說(shuō)：“玉不琢，不成器�！眲倧拇髮W(xué)校門(mén)走出來(lái)的我們過(guò)慣了在大學(xué)中慵懶散慢的生活，自身個(gè)性也得到了充分地展現，但當我們走上個(gè)自的工作崗位上時(shí)，這一切都是那么地行不通。

　　還記得經(jīng)理帶領(lǐng)我們學(xué)習公司的經(jīng)營(yíng)文化―新新人類(lèi)，貴在科技。經(jīng)營(yíng)理念―以質(zhì)量求生存，以管理求效益，以品種求發(fā)展。的確，一個(gè)單位應該是一個(gè)團結戰斗的集體。這個(gè)集體靠什么來(lái)維系、來(lái)支撐呢？那就是精神和理念！這種精神和理念是一筆無(wú)形的財富，它激勵每一位成員為之奮努力。而事實(shí)證明我們公司走這條路是正確的，在07年7月份，我司NEWMEN品牌被認定為中國著(zhù)名商標。這一特大喜訊將更加激勵我們每一位新貴人向更高更好的方向發(fā)展。

　　工作中，主管的一席話(huà)，讓我們深思。好高騖遠是我們這代人的通病，總以為大學(xué)畢業(yè)應該找過(guò)好單位，干一份體面的工作�？涩F實(shí)的殘酷很快讓我們的夢(mèng)想破滅了�；仡^看看我所經(jīng)歷的路，才知道腳踏實(shí)干才是真。腳踏實(shí)地，樹(shù)立實(shí)干作風(fēng)。天下大事必作于細,古今事業(yè)必成于實(shí)。雖然每個(gè)人崗位可能平凡，分工各有不同，但只要埋頭苦干、兢兢業(yè)業(yè)就能干出一番事業(yè)。好高騖遠、作風(fēng)漂浮，結果終究是一事無(wú)成。

　　因此，真正靜下心來(lái)，從小事做起，從點(diǎn)滴做起。一件一件抓落實(shí)，一項一項抓成效，干一件成一件，積小勝為大勝，養成腳踏實(shí)地、埋頭苦干的良好習慣。

　　針對經(jīng)理讓我們學(xué)習的“個(gè)人執行力”讓我從中有很多體會(huì )。辦公室的工作千頭萬(wàn)緒，任務(wù)雜。不僅要一絲不茍地對待，更要突出重點(diǎn)，扭住關(guān)鍵。從大處著(zhù)眼，從細處著(zhù)力。做好這些更要盡心盡力、盡職盡責，嚴格要求，主動(dòng)適應工作的需要。

　　“快”，只爭朝夕，提高辦事效率�！懊魅諒兔魅�，明日何其多。我生待明日，萬(wàn)事成蹉跎�！币虼�，要提高執行力，就必須強化時(shí)間觀(guān)念和效率意識，弘揚“立即行動(dòng)、馬上就辦”的工作理念。堅決克服工作懶散、辦事拖拉的惡習。

　　每項工作都要立足一個(gè)“早”字，落實(shí)一個(gè)“快”字，抓緊時(shí)機、加快節奏、提高效率。做任何事都要有效地進(jìn)行時(shí)間管理，時(shí)刻把握工作進(jìn)度，做到爭分奪秒，趕前不趕后，養成雷厲風(fēng)行、干凈利落的良好習慣。

　　“新”，開(kāi)拓創(chuàng )新，改進(jìn)工作方法。只有改革，才有活力；只有創(chuàng )新，才有發(fā)展。面對競爭日益激烈、變化日趨迅猛的今天，創(chuàng )新和應變能力已成為推進(jìn)發(fā)展的核心要素。因此我們更應該隨著(zhù)時(shí)代的前沿前進(jìn)。

　　最后，誠摯的感謝部門(mén)同事和經(jīng)理在工作中對我的幫助和關(guān)興，也感謝公司給了我這樣的機會(huì )，我將會(huì )在以后的工作中更加努力。

　　經(jīng)過(guò)公司舉行的這次培訓，讓我們體驗到了軍事生活，也進(jìn)一步了解到公司的企業(yè)文化，發(fā)展目標，和規劃等，同時(shí)也學(xué)習到作為銷(xiāo)售人員所必備的產(chǎn)品知識，在培訓老師講的幾個(gè)細節，以及列舉的案例，對我們幫助很大，使我受益匪淺所以，我要求自己在工作中努力學(xué)習，在實(shí)踐中慢慢成長(cháng)。

　　首先公司為我們按排了兩天的軍訓，體現了公司對員工素質(zhì)培訓的注重，以及團隊建設理念的注重，在這兩天里，我體驗了作為一名軍人的榮耀，從站軍姿，行軍禮，到跑步，每一個(gè)動(dòng)作都要做到位，做到統一規范，隊列整齊，口號響亮，特別是大集合時(shí)，每一名隊員都要以最快迅速到位，案經(jīng)過(guò)這兩的訓練，我們能明顯的感受到自己的進(jìn)步，做事有組織性，不單獨行動(dòng)，也培養了我們吃苦耐勞的精神，同時(shí)也磨練了堅強的意志力和執行力，在軍訓期間教官組織我們唱歌，做游戲，不僅增加我們同事之間的團結友愛(ài)，也更明白了團隊的力量是最大的，只有我們團一致才能更好的完成任務(wù)。

　　其次公司安排了四天的企業(yè)文化培訓，以及時(shí)間管理，工商法律相關(guān)知識，潤華之歌的學(xué)習，更重要的是董事長(cháng)座談，讓我深深體會(huì )到企業(yè)對我們新員工的重視，在培訓期間我更加了解企業(yè)的創(chuàng )業(yè)史，發(fā)展史以及公司未來(lái)也就是第三次創(chuàng )業(yè)的總體目標，讓我們更明確了在潤華發(fā)展的奮斗目標，做好個(gè)人定位，在欒總座談會(huì )上給我更多的是感動(dòng)和意外，感動(dòng)的是欒總在百忙之中抽出時(shí)間參加這次座談，并且在每回答一個(gè)問(wèn)題都會(huì )站起來(lái)，問(wèn)一句“我這樣回答你們是否滿(mǎn)意”意外的是欒總是那么的有激情，那么的和謁可親，一點(diǎn)也沒(méi)有那種和成功人士在一起的壓迫感，在這期間欒總給我們談公司的創(chuàng )業(yè)經(jīng)厲及以后的發(fā)展方向，回答了我們提出了一些問(wèn)題，讓我們對公司的企業(yè)文化以及第三次創(chuàng )業(yè)有了更深的認識，最后在欒總離開(kāi)時(shí)，我們體人員為欒總演唱潤華之歌，雖然只學(xué)了不到兩天，但我們都努力做到最好，功夫不負有心人，我們得到了欒總的認可。

　　最后四天我們學(xué)習了產(chǎn)品知識。我是做銷(xiāo)售的，在這次培訓中，產(chǎn)品知識的培訓是非常豐富的，從汽車(chē)基本知識，到展廳接待需求分析，以及裝具的相關(guān)業(yè)務(wù)等課程，讓我們更加認識到做為一銷(xiāo)售人員掌握好知識是多么的重要，只有掌握了產(chǎn)品知識，才能更好的給客戶(hù)講解，讓客戶(hù)認可我們，這就需要我不斷提升自我價(jià)值，嚴格要求自我，時(shí)刻提醒自己做好每一項銷(xiāo)售流程，做好客戶(hù)滿(mǎn)意，在以后的工作臺中，我會(huì )不斷努力，不斷學(xué)習，為做一名優(yōu)秀的銷(xiāo)售人員而努力，為做一名忠誠的潤華四有人而奮斗，我相信在不久的將來(lái)，我會(huì )以?xún)?yōu)秀的業(yè)績(jì)來(lái)回報公司，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻

學(xué)習物流心得體會(huì )16

　　1.加強現代電子商務(wù)和物流理論和物流政策的研究

　　我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰，影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也影響了國民經(jīng)濟的進(jìn)程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規的研究和制定工作，以便協(xié)調和規劃我國物流產(chǎn)業(yè)21世紀的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持;同時(shí)加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進(jìn)的思想、理論和技術(shù);吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的`難題，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。

　　2.重視物流網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展物流經(jīng)營(yíng)和管理的科技含量是電子商務(wù)物流的立足之本，這主要體現在物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化上。例如，為了千方百計地滿(mǎn)足用戶(hù)方便、快捷、門(mén)到門(mén)直達運輸需要，電子數據交換技術(shù)(EDI)是一種有效的信息管理和處理的手段;全球衛星定位系統(GPS)可以全天候、連續地為無(wú)限多用戶(hù)提供任何覆蓋區域內目標的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息;Internet網(wǎng)上每天大約有3萬(wàn)多人在發(fā)布信息，有多達100萬(wàn)人在此閱讀信息，數據流量達數百兆。網(wǎng)絡(luò )新聞?dòng)卸噙_2萬(wàn)種分類(lèi)信息。如何充分利用Internet獲取物流信息是一個(gè)現實(shí)問(wèn)題，為物流發(fā)展提供了無(wú)限商機。

　　3.提高對發(fā)展電子商務(wù)物流的認知，加強物流基礎設施建設和合理布局物流是經(jīng)濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場(chǎng)等基礎設施建設外，各地方政府應統籌規劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò )基礎等，提高物流速度和物流效率。

　　4.大力加強物流專(zhuān)門(mén)人才的培養

　　要改變我國物流體系落后的現狀，就必須為其提供一個(gè)良好的教育支持系統。政府要制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專(zhuān)院校、科研機構面向全國培訓師資，通過(guò)在高校開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)，培養現代物流專(zhuān)門(mén)人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，以滿(mǎn)足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學(xué)校。

學(xué)習物流心得體會(huì )17

　　通過(guò)學(xué)習現代物流管理與我的實(shí)際感受，我覺(jué)得物流在人們日常生活中起著(zhù)非常重要的作用，從百姓日常用品到工業(yè)生產(chǎn)乃至煤炭運輸，物流都是至關(guān)重要的。同時(shí)也帶來(lái)一個(gè)很?chē)乐氐膯?wèn)題，高昂的物流費用，最后究竟誰(shuí)是最終獲益者？

　　通過(guò)上課看的視頻與老師的講解加上自己的一些見(jiàn)解，我覺(jué)得最終的受害者還是百姓，那究竟誰(shuí)是獲益者呢？

　　高昂的物流成本，堆積如山的貨物，市場(chǎng)的極大需求，物價(jià)的上漲……物流在此有著(zhù)不可推卸的責任！

　　物流的成本上漲，加上中間各個(gè)環(huán)節的獲利，最后全部由市民來(lái)買(mǎi)單，導致物價(jià)上漲，如白菜從農民手中拿過(guò)來(lái)不到1毛錢(qián)一斤，但是到達消費者手中往往超過(guò)1元錢(qián)一斤，這中間加個(gè)怎增加10多倍！這中間經(jīng)手的有農民、物流公司、超市、消費者等，毫無(wú)疑問(wèn)，物流最有嫌疑！

　　但是，物流看起來(lái)獲利也不是特別好，里面有很多成本，比如運輸環(huán)節，超載、超高等，司機時(shí)常被罰款，可以說(shuō)，罰款占了運輸成本很大比例，但是最后這些罰款到底去哪里了？罰款能解決司機不超載、超高、安全行駛嗎？

　　這里面，上交給國家的，國家拿著(zhù)這部分錢(qián)來(lái)干什么？用來(lái)修路還是建造新的路？司機往往被罰之后照樣超載，照樣冒險，只要給了錢(qián)就沒(méi)事，這樣，不會(huì )給安全帶來(lái)任何保障，我覺(jué)得在這方面，政策存在很大的問(wèn)題，另外還有很多叫法快不開(kāi)發(fā)票的！最終會(huì )導致市場(chǎng)紊亂！

　　目前，我國物流管理整體比較亂，沒(méi)有系統的管理與相關(guān)完善的政策，當然，最近幾年，我們國家除了相關(guān)優(yōu)惠措施，雖有帶動(dòng)作用，但是不能從跟本上來(lái)解決，不過(guò)，我相信，我們的政策回來(lái)越來(lái)越完善，我們的生活會(huì )越來(lái)越好！

　　通過(guò)分析，我國物流的現狀，發(fā)現依然有很大的市場(chǎng)潛力，關(guān)于現在我國的發(fā)展是處于穩定的增長(cháng)，GDP的也是在不段的`增加，市場(chǎng)上對于物品的運輸以及配送等的需求很大，并且以現在我國的人口狀況看的話(huà)，我國農民還是有很大一部分，其中的市場(chǎng)是非常巨大的，現在人都希望可以健康，美麗，并且為了自己已經(jīng)身邊的親人長(cháng)壽，不斷的花錢(qián)買(mǎi)很多很多的對生命有幫助的東西，但其實(shí)人們的心理也明白許多廣告上的物品其實(shí)效果并不大，人們需要的是原生態(tài)的東西，這也就讓農村的產(chǎn)品有了很大的機會(huì )，同時(shí)也給物流方面帶來(lái)了很多的機會(huì )，因為現在我國因為農村的道路，已經(jīng)信息的不發(fā)達，導致并沒(méi)有很好的將農村和城市連接起來(lái)，這是一個(gè)很大的利潤空間，并且如果我能在農村建立起一個(gè)新的物流運做模式的話(huà)，那必定也是很有潛力的一個(gè)經(jīng)濟方案！以消費需求為龍頭，構建供應鏈，全面占領(lǐng)農村物流市場(chǎng)和城市食物性消費品的配送市場(chǎng)，第一步便是先用農村有機食品占領(lǐng)城市市場(chǎng)。 要占領(lǐng)農村物流市場(chǎng)，就要運用現代物流管理的模式，實(shí)現原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等實(shí)施有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。

　　實(shí)施實(shí)時(shí)監控要求，按照農產(chǎn)品生產(chǎn)標準化的要求對農業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后進(jìn)行全方位的監控，即在農業(yè)產(chǎn)前向農業(yè)生產(chǎn)者統一供應優(yōu)質(zhì)種子、苗木，農藥、化肥，農資、技術(shù)，實(shí)施統一的操作規程、農作物病蟲(chóng)害的有效控制、農產(chǎn)品的分級處理等方面進(jìn)行指導和監控。為實(shí)施實(shí)時(shí)監控，農村物流企業(yè)可以與農業(yè)生產(chǎn)者簽訂統一供應農業(yè)生產(chǎn)資料，對農業(yè)生產(chǎn)全程給予技術(shù)支持，并以保護價(jià)格回收符合品質(zhì)要求的農產(chǎn)品的合同。有了可預測的農業(yè)生產(chǎn)資料需求，農村物流企業(yè)才可以為從事農業(yè)生產(chǎn)資料生產(chǎn)的企業(yè)配送其產(chǎn)品。

　　由于以保護價(jià)的形式向農業(yè)生產(chǎn)者收購農產(chǎn)品，農民的收入增加，農戶(hù)的購買(mǎi)力必然提升，對各種日用品和工業(yè)品的消費需求必然增加，農村物流業(yè)才可反向農村配送日用品和工業(yè)品。

　　向城市居民配送農村的綠色、安全衛生、健康食物性消費品，是發(fā)展農村物流的重要前題。這就要加大宣傳力度，使城市社區居民對農村物流業(yè)配送的食物性消費品進(jìn)行認同�？尚械姆绞绞牵合虺鞘芯用褡龀龀兄Z，凡由農村物流業(yè)配送的食物性消費品其品質(zhì)均達到綠色、安全衛生、健康的標準，如果未達到此標準，則由農村物流企業(yè)予以理賠。

　　同時(shí)也提高物流公司的道德水平與安全意識，不可為了獲利而超載不把安全放在首位，提高到意識水平！這是與我們全面建設小康社會(huì )的、和諧社會(huì )相違背的，在未來(lái)物流領(lǐng)域不僅要追求利潤，同時(shí)也要保證各個(gè)環(huán)節的安全，遵守安全法律法規，提高員工安全意識、增加物流設備的安全可靠性是迫在眉睫的！所以，置安全與利潤之外，這是很不明智的。

　　現代物流管理，應當把安全放在第一位，其次提高效率，提高獲利能力，降低貨運成本，提高貨運可靠性！采用先進(jìn)技術(shù)以及完善相關(guān)法律法規，提高物流的科學(xué)管理！

　　最后，物流管理是一個(gè)涉及各個(gè)部門(mén)的管理系統，需要各個(gè)部分相互配合，相互制約，共同來(lái)實(shí)現！

　　通過(guò)此課程的學(xué)習，使我對現代物流有了比較全面的了解，對物流的流程以及相關(guān)的部門(mén)有了一定的了解，雖然是大四最后學(xué)期的輔修課程，但是給我帶來(lái)了很大的收獲！

學(xué)習物流心得體會(huì )18

　　這學(xué)期我們多了一門(mén)專(zhuān)業(yè)課----物流地理，作為港航專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課之一，物流地理的重要性不言而喻，由劉念老師帶領(lǐng)我們學(xué)習這門(mén)科目。

　　在這門(mén)專(zhuān)業(yè)課中，很多以前我們忽略了的交通要道竟然都是我們所要了解的重點(diǎn)，“八縱八橫” “五縱七橫”“兩縱兩橫”等專(zhuān)業(yè)詞匯讓我們花了眼，在老師的悉心教導下，我們慢慢才知道“八縱八橫”包括京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆和京藏、煤運北、南通道、陸橋、寧西、沿江、瀘昆、西南出海，“五縱七橫”指的是公路國道主干線(xiàn)，“八門(mén)”指的是虎門(mén)、虎跳門(mén)、蕉門(mén)、橫門(mén)、崖門(mén)、磨刀門(mén)、雞啼門(mén)、洪奇門(mén)等等。

　　在學(xué)期初，老師就要求我們自己上網(wǎng)查資料，在一幅幅地圖中畫(huà)出鐵路、公路、水陸、八大經(jīng)濟區等等，在這期間讓我們磨破了頭，開(kāi)始對著(zhù)地圖不知所措，到慢慢的得心應手，最后當一大沓地圖展現出來(lái)時(shí)充滿(mǎn)了自豪感，這并不是最重要的，最重要的'是我們在這個(gè)過(guò)程中確實(shí)記住了不少東西，讓我們對知識的了解不局限于書(shū)本，并隨時(shí)間的發(fā)展不斷更新自我了解，就如劉念老師一樣，每年都在教書(shū)，每年都在學(xué)習新知識。

　　后來(lái)，老師讓我們自己做專(zhuān)題，作為歷年的熱點(diǎn)問(wèn)題，這些專(zhuān)題相對而言專(zhuān)業(yè)性比較強，對我們的要求也比較高，在做專(zhuān)題PPT的過(guò)程中也遇到了很多問(wèn)題，比如說(shuō)資料過(guò)舊，甚至是錯誤信息的存在讓我們耗費了很多時(shí)間，所以在這期間我和張爽花了不少時(shí)間才弄出一個(gè)樣板進(jìn)行最后的修改，在做PPT的過(guò)程中我們不但了解了自己專(zhuān)題的知識，順帶還了解了很多別的方面的知識，讓我們的見(jiàn)世面更廣了。

　　當然，只有理論是沒(méi)有用的，所以劉念老師也帶我們到蛇口、鹽田碼頭進(jìn)行了實(shí)地考察，現場(chǎng)觀(guān)看碼頭的工作流程，生動(dòng)活躍的教學(xué)內容讓我們獲益匪淺，遍地的集裝箱、工作中的岸吊龍門(mén)吊、幾百米長(cháng)的集裝箱船無(wú)一不讓我們大開(kāi)了眼界，并暗暗下定決心：一定要好好學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識以后來(lái)這里工作!

　　一學(xué)期又過(guò)去了，專(zhuān)業(yè)課也即將結束，學(xué)到的知識可能我們現在還用不上，但我相信一定會(huì )有大施其用的時(shí)候，感謝老師的悉心教導!

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