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金工車(chē)工實(shí)習心得體會(huì )
當我們經(jīng)過(guò)反思，對生活有了新的看法時(shí)，將其記錄在心得體會(huì )里，讓自己銘記于心，這樣有利于我們不斷提升自我。相信許多人會(huì )覺(jué)得心得體會(huì )很難寫(xiě)吧，下面是小編收集整理的金工車(chē)工實(shí)習心得體會(huì )，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
金工車(chē)工實(shí)習心得體會(huì )1
金工實(shí)習是一門(mén)實(shí)踐基礎課，是機械類(lèi)各專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類(lèi)有關(guān)專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節。它對于培養我們的動(dòng)手能力有很大的意義。而且可以使我們了解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術(shù)。
作為自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的一名學(xué)生，學(xué)好理論知識固然重要，但動(dòng)手能力也是至關(guān)重要，現在的很多大學(xué)生，特別是來(lái)自城市的.同學(xué)，平時(shí)自己動(dòng)手的機會(huì )少，動(dòng)手的能力差，很難適應以后社會(huì )對全面人才的需求。而金工實(shí)習課程為我們這些理工科的學(xué)生帶來(lái)了實(shí)際鍛煉的機會(huì )，讓我們走出課堂，在各種各樣的工件和機器的車(chē)間里，自己動(dòng)手，親身體驗，這些對我們的幫助是巨大的。感謝學(xué)校為我們提供這樣的機會(huì )，同時(shí)也感謝辛苦帶領(lǐng)和指導我們學(xué)習的老師們。
再一次穿上軍服的我們，成為校區里的一道亮麗的風(fēng)景，還記得第一次，我們帶者好奇而興奮的心情，向著(zhù)廈大金工實(shí)習基地進(jìn)發(fā)，想象著(zhù)自己親手完成工件加工的快樂(lè )。然而，時(shí)間過(guò)的真快，轉眼間，短學(xué)期六周的18個(gè)學(xué)時(shí)的金工實(shí)習已經(jīng)結束了，在當藍領(lǐng)的日子里，我們有過(guò)艱辛，有過(guò)畏懼，但我們收獲更多的是快樂(lè )和寶貴的動(dòng)手經(jīng)驗。和老師，同學(xué)們聚集在車(chē)間里的那種親切，那種體驗，將是我人生里永恒的回憶。
在實(shí)習期間，我先后參加了車(chē)工，焊接，數字線(xiàn)切割，鉗工，拆裝，銑工，從中我學(xué)到了很多寶貴的東西，它讓我學(xué)到了書(shū)本上學(xué)不到的東西，增強自己的動(dòng)手能力。
金工車(chē)工實(shí)習心得體會(huì )2
在剛進(jìn)廠(chǎng)的這一星期里，我進(jìn)行了安全教育培訓，并順利的透過(guò)了安全教育考核。成為了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。
機電一體化實(shí)習報告時(shí)光匆匆，歲月流梭!轉眼為期一周的車(chē)工實(shí)習結束了。在實(shí)習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂(lè )!因為我們在學(xué)到了作為一名銑工所必備的知識的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手潛力。而且也讓我更深刻地體會(huì )到偉大的詩(shī)人—李白那一名言:只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實(shí)習的第一天看了關(guān)于車(chē)工實(shí)習的有關(guān)的知識與我車(chē)工實(shí)習過(guò)程中的注意事項的碟片。
看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動(dòng)。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動(dòng)的是，等待了將近一年的車(chē)工實(shí)習就要開(kāi)始了。這是作為學(xué)生的我們第一次進(jìn)入工廠(chǎng)當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個(gè)工科學(xué)子一試身手的實(shí)習基地。我怎樣會(huì )不激動(dòng)萬(wàn)分呢。
第二周我學(xué)會(huì )了刀具的種類(lèi)和注意事項，另外自己對機加工也有了一些認識，我們在校園實(shí)習用的車(chē)床一般都是小型的車(chē)床如：
ca6140這樣的小車(chē)床，但是在公司我們使用的都是大車(chē)床，而且切削工件也不是在校園用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如:45#鋼種等等。在加工中我發(fā)現刀具的使用時(shí)十分重要的，因為刀具材料對加工表面的質(zhì)量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選取刀具時(shí)也要是十分重要的，因為它們與加工材料間的摩擦系數、親合程度、材料的`耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作，如焊接車(chē)刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選取合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車(chē)間在加工的時(shí)候都是用的同一種刀對所有的工件進(jìn)行加工。我就覺(jué)得就應選著(zhù)不同的刀針對不同的材料進(jìn)行加工。在實(shí)習過(guò)程中也發(fā)現磨刀是車(chē)工師傅務(wù)必掌握的一門(mén)技術(shù)，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠(chǎng)里在看師傅磨刀的同時(shí)，自己也嘗試著(zhù)自己去磨。
金工車(chē)工實(shí)習心得體會(huì )3
我們主要學(xué)習車(chē)工，一進(jìn)操作室看到車(chē)床就知道操作應該不容易，結果老師也說(shuō)了車(chē)工是最難的。我當時(shí)就告訴自己，我的動(dòng)手能力本來(lái)就不強，一定要認真聽(tīng)！車(chē)床是利用工件的旋轉和刀具的直線(xiàn)和曲線(xiàn)運動(dòng)來(lái)加工工件的，就其工作的基本內容來(lái)說(shuō)，可以車(chē)削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經(jīng)過(guò)老師的介紹，我知道了車(chē)刀的安裝必須注意以下幾點(diǎn)：
第一，車(chē)刀夾在刀架上的伸出長(cháng)度應該盡量短，以增強其剛性。第二，車(chē)刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。第三，車(chē)刀刀尖應于車(chē)床主軸中心等高。
工件的安裝：
第一，伸出不能太長(cháng)，影響裝夾剛性。
第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時(shí)用加力桿。
第三，裝夾毛坯工件時(shí)注意找正佳緊。同時(shí)還有切削三要素、切削用量選擇、手動(dòng)車(chē)外圓，端面，階臺的方法。最后老師也同樣的講了實(shí)習任務(wù)，并且介紹了加工這個(gè)零件的.工藝步驟，我認真的聽(tīng)著(zhù)，生怕遺漏一點(diǎn)點(diǎn)。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著(zhù)。老師的任務(wù)完成了，接下來(lái)就輪到我們自己操作了，我們三人一組，要每人都加工一個(gè)簡(jiǎn)單的零件。
金工車(chē)工實(shí)習心得體會(huì )4
第一次金工實(shí)習，對我們來(lái)說(shuō)感覺(jué)很新鮮，一大早，我們迎著(zhù)朝陽(yáng)，興致勃勃地向實(shí)習基地出發(fā)，今天提前上一節課，鄧谷鳴老師給我們講解金工實(shí)習的意義，課程安排，以及實(shí)習過(guò)程中的安全問(wèn)題�？傮w而言，我們上的實(shí)習課明顯偏少，這可能由于場(chǎng)地的原因，不過(guò)相信以后學(xué)生的實(shí)習時(shí)間會(huì )逐漸增加。接下來(lái)，老師又一一為我們詳細的介紹各種刀具，工件，車(chē)床的相關(guān)知識，雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開(kāi)始產(chǎn)生了興趣，聽(tīng)的也比較認真，因為這些知識是最基本也是最最重要的，接下來(lái)我們按照分組，由不同的老師帶領(lǐng)參加各自的工種。
我分在第三組，首先接觸的工種是車(chē)工。車(chē)工是在車(chē)床上利用工件的旋轉和刀具的移動(dòng)來(lái)加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車(chē)工所用的刀具有：車(chē)刀、鏜刀、鉆頭等，車(chē)銷(xiāo)加工時(shí)，工件的旋轉運動(dòng)為主的運動(dòng)，刀具相對工件的橫向或縱向移動(dòng)為進(jìn)給運動(dòng)。
面對著(zhù)龐大的車(chē)床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車(chē)床的各個(gè)部件的.名稱(chēng)和操作細則，我們逐漸熟悉車(chē)頭，進(jìn)給箱，走刀箱，托盤(pán)等主要部件的控制，老師要求我們先不開(kāi)動(dòng)車(chē)床，重點(diǎn)進(jìn)行縱橫向手動(dòng)進(jìn)給練習。要求達到進(jìn)退動(dòng)作準確、自如，且要做到進(jìn)給動(dòng)作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開(kāi)車(chē)練習，每項操作都進(jìn)行到我們熟悉為止，接下來(lái)，老師要求我們做自動(dòng)走刀車(chē)外圓，每次車(chē)的直徑為20mm，那么刀具只能前進(jìn)10mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤(pán)對準工件調零，退刀調節刀具要前進(jìn)10mm，開(kāi)車(chē)，待走刀前進(jìn)到3/4時(shí)，改為手動(dòng)走刀到精確位置，退刀停車(chē)。經(jīng)過(guò)幾次的訓練，我們已經(jīng)熟悉了本項操作。由于時(shí)間的原因，我們只能給這個(gè)任務(wù)，不過(guò)我們做的很認真，也第一次看到自己在如此龐大的機床上的勞動(dòng)成果，心里真的很高興，相信自己在接下來(lái)的實(shí)習中會(huì )越做越好！
金工車(chē)工實(shí)習心得體會(huì )5
車(chē)工實(shí)習結束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底。
重要的是安全老師告訴我們的以前發(fā)生的類(lèi)似事件，我真的有點(diǎn)害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點(diǎn)，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領(lǐng)，是不會(huì )發(fā)生事故的，于是我明白了，規范的操作，是安全的重要保證！
車(chē)工安全知識
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長(cháng)挽入帽內。
2、工作時(shí)必須精力集中，不準擅自離開(kāi)機床。
3、工件和車(chē)刀需裝夾牢固，以免工件和車(chē)刀飛出傷人。
4、工件旋轉時(shí)，不準測量工件。
5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開(kāi)動(dòng)車(chē)床，以免扳手飛出傷人。
6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位二車(chē)床實(shí)踐知識老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開(kāi)始加工，在此時(shí)老師們教的非常認真，不停地在人群中穿梭，隨時(shí)指正我們在操作中的錯誤，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優(yōu)缺點(diǎn)。雖然時(shí)間只有短短的幾天，但是師傅們卻是盡其最大的努力，在如此有限的時(shí)間里多教給我們一點(diǎn)東西，希望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸。車(chē)床加工中一個(gè)很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開(kāi)始我們要把所給圓柱的端面車(chē)平，就要用偏車(chē)刀來(lái)加工，然后就是切槽，這時(shí)就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時(shí)候采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺紋了，這對我們這種從來(lái)沒(méi)有使用過(guò)車(chē)床的人來(lái)說(shuō)，真是個(gè)考驗。我不停的轉動(dòng)橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個(gè)下午，還算滿(mǎn)意，不過(guò)比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時(shí)候我的手還被飛出來(lái)的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說(shuō)，一句話(huà)，還是不熟練。但看著(zhù)自己加工出來(lái)的工件，心里真的很高興。
車(chē)工實(shí)習是一門(mén)實(shí)踐基礎課，是機械類(lèi)各專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類(lèi)有關(guān)專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節�；诖�，同學(xué)們必須給予這門(mén)課以足夠的重視，充分的利用這一個(gè)月的時(shí)間，好好的提高一下自己的動(dòng)手能力。我校的工程訓練中心雖然存在諸如：設備數量有限、師資力量相對薄弱等缺陷，但是學(xué)校通過(guò)有效的組織，化短為長(cháng)，使同學(xué)們分期分批的實(shí)習，達到了理想的'效果。時(shí)光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過(guò)去了。大學(xué)畢業(yè)后，我們就要步入社會(huì )，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不
會(huì )像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀(guān)察、學(xué)習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來(lái)的挑戰。隨著(zhù)科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應用，會(huì )有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng )新。幾天的車(chē)工實(shí)習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習達到了他的真正目的。
金工車(chē)工實(shí)習心得體會(huì )6
在剛進(jìn)廠(chǎng)的這一星期里，我進(jìn)行了平安訓練培訓，并順當的透過(guò)了平安訓練考核。成為了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。
機電一體化實(shí)習報告時(shí)間匆忙，歲月流梭!轉瞬為期一周的車(chē)工實(shí)習結束了。在實(shí)習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很歡樂(lè )!由于我們在學(xué)到了作為一名銑工所必備的學(xué)問(wèn)的同時(shí)還熬煉了自己的動(dòng)手潛力。而且也讓我更深刻地體會(huì )到宏大的詩(shī)人—李白那一名言:只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實(shí)習的第一天看了關(guān)于車(chē)工實(shí)習的有關(guān)的學(xué)問(wèn)與我車(chē)工實(shí)習過(guò)程中的留意事項的碟片。
看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔憂(yōu)又興奮。擔憂(yōu)的`是，假如那飛轉的機器隆隆聲讓人膽戰心驚和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出刺眼的的光線(xiàn)令人目不暇接;興奮的是，等待了將近一年的車(chē)工實(shí)習就要開(kāi)頭了。這是作為同學(xué)的我們第一次進(jìn)入工廠(chǎng)當令人敬重的工人，也是第一次到每一個(gè)工科學(xué)子一試身手的實(shí)習基地。我怎樣會(huì )不興奮萬(wàn)分呢。
其次周我學(xué)會(huì )了刀具的種類(lèi)和留意事項，另外自己對機加工也有了一些熟悉，我們在校內實(shí)習用的車(chē)床一般都是小型的車(chē)床如：
ca6140這樣的小車(chē)床，但是在公司我們用法的都是大車(chē)床，而且切削工件也不是在校內用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如:45#鋼種等等。在加工中我發(fā)覺(jué)刀具的用法時(shí)非常重要的，由于刀具材料對加工表面的質(zhì)量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選取刀具時(shí)也要是非常重要的，由于它們與加工材料間的摩擦系數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用一般碳鋼或合金鋼制作，如焊接車(chē)刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選取合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車(chē)間在加工的時(shí)候都是用的同一種刀對全部的工件進(jìn)行加工。我就覺(jué)得就應選著(zhù)不同的刀針對不同的材料進(jìn)行加工。在實(shí)習過(guò)程中也發(fā)覺(jué)磨刀是車(chē)工師傅務(wù)必把握的一門(mén)技術(shù)，由于刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠(chǎng)里在看師傅磨刀的同時(shí)，自己也嘗試著(zhù)自己去磨。
金工車(chē)工實(shí)習心得體會(huì )7
一星期的車(chē)工實(shí)習很快的結束了，回顧自己一周以來(lái)所學(xué)到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開(kāi)車(chē)床車(chē)削零件之前，老師就用了整整一天的時(shí)間來(lái)為我們上理論方面的知識，雖然感覺(jué)第一天過(guò)得很乏味，但恰恰卻是最重要的資料之一。比如：在裝夾刀具的時(shí)候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時(shí)候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時(shí)間。裝夾工件的`時(shí)候必須要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車(chē)床，也是每次實(shí)習車(chē)床之前每位同學(xué)所必需要透過(guò)的一項考核，只有熟練的搖動(dòng)大拖板與中拖板，才能為車(chē)削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實(shí)習的車(chē)床與在職中的時(shí)候實(shí)習的車(chē)床有所不同，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車(chē)床的一些理論知識后，第二天，我們就開(kāi)始正式加工零件了。
車(chē)削第一個(gè)零件的時(shí)候，感覺(jué)還是很緊張，每一步都是那么的留意翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車(chē)削端面的時(shí)候，在離中心2mm左右的時(shí)候要停止自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞。車(chē)削外圓時(shí)，在離尺寸2mm的地方也要停止自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)，防止車(chē)削過(guò)頭，零件損壞。第一、二個(gè)零件車(chē)削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時(shí)候，必須要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車(chē)的時(shí)候，必須要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來(lái)的零件準確率就比較高。
第三個(gè)零件加工的是錐度，需要轉動(dòng)必須的刻度盤(pán)，車(chē)削的時(shí)候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動(dòng)，最后調好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給，車(chē)出錐度。首先需要試切削一下，用萬(wàn)能角尺測量，在保證角度正確的狀況下繼續對刀車(chē)削。如測量出來(lái)發(fā)現小端有縫隙，則說(shuō)明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前必須不能將零件拿下卡盤(pán)，否則車(chē)削出來(lái)的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線(xiàn)條成曲線(xiàn)形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先務(wù)必鉆孔，在使用鉆頭的時(shí)候，務(wù)必加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來(lái)的孔過(guò)偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時(shí)候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車(chē)削的時(shí)候與外圓大致相同，只但是方向相反。測量尺寸的時(shí)候用需要改用內徑百分表測量。
總了來(lái)說(shuō)，第一個(gè)星期的實(shí)習還算比較的順利，沒(méi)出現多大的困難，畢竟是以前實(shí)習過(guò)的緣故，車(chē)削的零件也是以前練習過(guò)的，主要在零件的長(cháng)度控制上還有所欠缺。期望下星期繼續努力!
金工車(chē)工實(shí)習心得體會(huì )8
與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期.實(shí)習可以說(shuō)幸運得多。在風(fēng)機廠(chǎng)里我受到了不少照看而不是像很多師兄師姐所說(shuō)的那樣到工廠(chǎng)里只是搬了一個(gè)月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒(méi)有學(xué)到什么更實(shí)際的東西。說(shuō)起來(lái)，我想我的實(shí)習與其說(shuō)起來(lái)是“實(shí)習”，更不如說(shuō)是“學(xué)習”，由于我在學(xué)校所學(xué)到的學(xué)問(wèn)無(wú)論是純理論還是金工實(shí)習的操作在這里都幾乎沒(méi)有用處。前五天我的實(shí)習內容大多都是坐在工廠(chǎng)里的辦公室里進(jìn)行的，我信任，不會(huì )有哪個(gè)同學(xué)通過(guò)實(shí)習學(xué)到的東西會(huì )比我的更理論。當然，這樣的實(shí)習也并不輕松，經(jīng)過(guò)了一個(gè)月不洗澡不理發(fā)每天在自習室里學(xué)習14個(gè)小時(shí)以上的期末復習的煎熬之后在暑假實(shí)習，我也同樣信任，全部人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內容則是到車(chē)間里練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類(lèi)的打下手的工作(技術(shù)工作我也根本作不了)，但凡是其中所遇到的相關(guān)問(wèn)題幾位師傅都會(huì )具體地給我講解，理論在實(shí)際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學(xué)到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很快樂(lè )。
通過(guò)這次實(shí)習，我所熟悉到的最重要的是：我在學(xué)校里學(xué)到的東西在工廠(chǎng)里畢竟有什么樣的用處。在實(shí)習剛剛開(kāi)頭的時(shí)候，機械原理和材料力學(xué)考試才剛剛結束。原來(lái)以為這些東西都會(huì )給我的實(shí)習帶來(lái)許多關(guān)心，但事實(shí)上，它們幾乎一點(diǎn)用處都沒(méi)有。在工廠(chǎng)里，我們不需要通過(guò)復雜的計算去選擇用料，至少在我參與實(shí)習的工廠(chǎng)里，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學(xué)校的相關(guān)課程里還沒(méi)有學(xué)習過(guò)。工字鋼和t型鋼在建筑中可能用的會(huì )多一些但是風(fēng)機這里基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學(xué)中計算扭轉時(shí)那樣麻煩。而對于鋼的熱處理，也不會(huì )要求到組織轉換那么細致，只需要知道通過(guò)怎樣的工藝多長(cháng)的時(shí)間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個(gè)部件都進(jìn)行強度和剛度的校核然后對應地選取最好的用料，這是沒(méi)有效率的也是沒(méi)有必要的。許多部件的鑄造已經(jīng)有了對應的標準或者手冊里有對應的閱歷公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了平安。以前不理解為什么工程力學(xué)畢業(yè)的同學(xué)不好找工作，現在明白了，沒(méi)人會(huì )花錢(qián)去雇用一個(gè)把握著(zhù)自己跟本用不到的本事的高校生。雖然這樣說(shuō)，我并不是說(shuō)在學(xué)校里學(xué)習沒(méi)有必要，相反，在我發(fā)覺(jué)學(xué)校里學(xué)到的東西沒(méi)有太多用處的同時(shí)我竟沖突地感覺(jué)學(xué)習這樣的東西都有著(zhù)非常重要的意義，學(xué)校里的學(xué)習提高的不是我們的技術(shù)，而是我們的力量，而假如沒(méi)有這樣的力量，到了工廠(chǎng)里我們將一無(wú)所取。
20f的圖紙，對風(fēng)機的一般工作原理有了一個(gè)也許的了解。當然，更詳情的東西不是通過(guò)幾天就可以學(xué)會(huì )的，我也就放棄了更細致的討論，而之后在車(chē)間實(shí)習的時(shí)候這些詳情竟也都弄懂了。在工廠(chǎng)里學(xué)習的好處得到了體現：在看圖無(wú)法理解的時(shí)候可以到樓下車(chē)間里找到對應的零件觀(guān)看，比如說(shuō)葉輪和調整門(mén)等相對比較復雜的零件，依舊有疑問(wèn)的話(huà)可以詢(xún)問(wèn)身邊的設計者，比如說(shuō)止推軸承和支撐軸承的區分。這個(gè)型號的`風(fēng)機進(jìn)風(fēng)口用的是馬蹄性狀的特別式樣，設計和制作都非常困難，很少應用，在車(chē)間里我沒(méi)有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學(xué)系的工程圖學(xué)和機械原理學(xué)的都是b，所以對這樣的方面我感覺(jué)自己沒(méi)能更深化的了解更多的只是停留在表層上。當然，拿過(guò)一套風(fēng)機圖紙，我已經(jīng)能完全看懂了。至于實(shí)際加工，沒(méi)學(xué)過(guò)也沒(méi)有充分的時(shí)間去學(xué)，究竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學(xué)到工人的手藝，師傅們告知我：“沒(méi)兩年時(shí)間下不來(lái)�！�
對《通風(fēng)機選型有用手冊》的學(xué)習，我沒(méi)能進(jìn)行得太久，只和之前的圖紙對應著(zhù)看了不到200頁(yè)，由于里面的東西實(shí)在是太過(guò)于專(zhuān)業(yè)讓我短時(shí)間內無(wú)法理解。在學(xué)校學(xué)習的時(shí)候，我們都覺(jué)得教材里的理論部分比公式部分更好理解，而看過(guò)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍之后我的感覺(jué)正好相反：通過(guò)在學(xué)校里的學(xué)習和訓練，我覺(jué)得這種書(shū)里的公式都不是很難，而對專(zhuān)業(yè)敘述說(shuō)明的部分則實(shí)在是看不懂。在學(xué)習微積分概率復變函數數學(xué)物理方程等課程的時(shí)候我們都在埋怨：這樣的課學(xué)來(lái)有什么用，事實(shí)上，我在看手冊的時(shí)候感覺(jué)到，這些課程對我們是一種思維上的熬煉，讓我們有了一個(gè)進(jìn)行數字分析的力量，否則看到那么多抽象的符號圖形和公式，我肯定會(huì )瘋掉。當然，假如現在讓我計算全壓靜壓風(fēng)速，雖然覺(jué)得比較簡(jiǎn)潔，但我還真沒(méi)有那個(gè)本領(lǐng)。
我父親也搞了十幾年的風(fēng)機并且有著(zhù)不少的成果，我小時(shí)候也會(huì )去四平市鼓風(fēng)機廠(chǎng)里玩，可能是由于離這樣的領(lǐng)域太近，始終覺(jué)得風(fēng)機沒(méi)有什么技術(shù)含量，不過(guò)是幾個(gè)葉片在轉然后帶出些風(fēng)力而已。而看過(guò)工圖和手冊之后發(fā)覺(jué)，其實(shí)這并不是什么簡(jiǎn)潔粗暴的東西。工作時(shí)是選用離心風(fēng)機還是軸流風(fēng)機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。盡管不是什么精致的機器不用做得像電子產(chǎn)品那樣精細，但它會(huì )受到多方面影響。在我實(shí)習的其次天，辦公室的一位設計者給商家打電話(huà)，說(shuō)訂購風(fēng)機的廠(chǎng)商所處的位置有一個(gè)海拔，風(fēng)機工作時(shí)會(huì )受到大氣壓的影響用法標準規格的風(fēng)機可能會(huì )有問(wèn)題，風(fēng)機設計之復雜由此可見(jiàn)一斑。當然，假如到裝配車(chē)間里去看一看，很多內容還是很簡(jiǎn)單理解的，而且與汽車(chē)飛機等比起來(lái)，風(fēng)機應當還算是比較簡(jiǎn)潔的機械工業(yè)。在高校里沒(méi)有詳細的風(fēng)機專(zhuān)業(yè)，不過(guò)有相關(guān)的重要課程：我在下學(xué)期要學(xué)的流體力學(xué)。據說(shuō)這門(mén)課程不是很好學(xué)，特點(diǎn)是有大量的閱歷公式，看來(lái)下學(xué)期學(xué)習的時(shí)候我得非常仔細才行。
而在練習cad制圖的時(shí)候，我覺(jué)得在工廠(chǎng)里所用法的清華天河pccad要比學(xué)校里所用法的autocad便利得多。在上一個(gè)學(xué)校期工程圖學(xué)設計課程中我畫(huà)了我組全部的油泵零部件cad圖，相比之下復雜的操作讓我做了不少無(wú)用功，假如當時(shí)用法的是清華天河的pccad我想我會(huì )省力得多。比如說(shuō)，在用法autocad時(shí)，尺寸公差要用特定的指令輸入，標注表面粗糙度的時(shí)候要建立塊，剖面線(xiàn)有時(shí)會(huì )因圖形不連續無(wú)法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩，幾乎全部操作都會(huì )有對應選項，尺寸公差的標注只需要雙擊尺寸進(jìn)行對應修改，粗糙度可以在pccad常用指令中找到，剖面線(xiàn)視圖放遠即可填充。甚至說(shuō)當時(shí)我們用auto時(shí)圖紙的尺寸都需要自己畫(huà)，pc完全沒(méi)有這樣的必要。長(cháng)時(shí)間沒(méi)有用過(guò)
cad，感覺(jué)很生疏，以后對這樣重要的工具我會(huì )常加練習。
而之后到車(chē)間里所學(xué)到的東西，個(gè)人認為更加有用。正如幾位師傅所說(shuō)的，理論上東西到了實(shí)際中遇到問(wèn)題，書(shū)本學(xué)問(wèn)學(xué)得再好未必能夠解決，更何況書(shū)本里也未必找得到。當然，這樣的詳情在短時(shí)間的實(shí)習中我還沒(méi)能學(xué)習到但也有了不少體會(huì )。在車(chē)間里，我所能做的不過(guò)是間或擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西，大部分時(shí)間我都是在觀(guān)看學(xué)習師傅們的工作。通過(guò)這樣的實(shí)際練習，第一個(gè)星期里所留下的疑問(wèn)都得到了解答，比如說(shuō)在安裝軸承箱時(shí)，雖然實(shí)際中我所看到的風(fēng)機型號和我之前所看的圖紙不一樣，但究竟類(lèi)似，明顯的區分不過(guò)是d式風(fēng)機止推軸承和支撐軸承安裝在一個(gè)軸承箱中葉輪安裝在兩個(gè)軸承的同側而已，所以有關(guān)軸承箱的問(wèn)題自然明白，而且其加工裝配過(guò)程也都熟識了。在這之前，始終以為裝配是沒(méi)有太高的技術(shù)要求的，看過(guò)師傅們的操作和聽(tīng)過(guò)講解之后，發(fā)覺(jué)這樣的觀(guān)點(diǎn)是完全錯誤的。比如說(shuō)安裝軸承就是完完全全的技術(shù)活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過(guò)盈協(xié)作需要進(jìn)行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然后安裝到主軸上，假如軸承受熱不勻稱(chēng)或者在安裝時(shí)沒(méi)有一推究竟使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時(shí)間都要鋪張處處理這個(gè)軸承上了。而其他的詳情，比如說(shuō)軸承不能挺直放在地上以免沾灰、軸承箱未經(jīng)過(guò)時(shí)效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以后軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠(chǎng)等等則都是書(shū)上所沒(méi)有的閱歷。
同樣的，在車(chē)間里我也能發(fā)覺(jué)很多東西在學(xué)校課程中講解的并不夠具體。比如說(shuō)車(chē)床加工，金工實(shí)習中所學(xué)到的都是用來(lái)加工規章的軸類(lèi)零件，事實(shí)上，一些支座類(lèi)的內孔除了用鏜床外也需要用車(chē)床加工，在金工實(shí)習課上，我們無(wú)法想象笨重的軸承箱也能卡在車(chē)床卡盤(pán)上，而事實(shí)上，可以。再比如，銑工實(shí)習時(shí)老師只是提到過(guò)銑床可以用來(lái)加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤(pán)狀的，在工廠(chǎng)里看到用銑床加工鍵槽時(shí)我竟沒(méi)有反應過(guò)來(lái)這是銑床由于刀具和我在校工廠(chǎng)里所見(jiàn)的完全不同。在機械原理課上，第十章關(guān)于動(dòng)靜平衡的課程，我們主要學(xué)到的都是對于軸類(lèi)的動(dòng)平衡的方法和計算，事實(shí)上在風(fēng)機方面需要做平衡的是盤(pán)類(lèi)零件葉輪，而加工出來(lái)的主軸基本上已經(jīng)達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時(shí)，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進(jìn)行較大數值的平衡調整，調整方式是在對應角度位置上焊接相應質(zhì)量的平衡塊，在焊接時(shí)要留意焊接電機的工作方式，即要留意關(guān)閉平衡機以免回路對其造成損害。之后是焊接平衡塊還是進(jìn)行磨削加工需要以所差的質(zhì)量為標準。焊接平衡塊我們可以用天平稱(chēng)出質(zhì)量，但是磨削則需要大量的閱歷以把握自己所磨掉的部分究竟是多少克。
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