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停車(chē)場(chǎng)投資運營(yíng)方案（通用5篇）
為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開(kāi)展，時(shí)常需要預先制定一份周密的方案，方案是解決一個(gè)問(wèn)題或者一項工程，一個(gè)課題的詳細過(guò)程。那么我們該怎么去寫(xiě)方案呢？下面是小編精心整理的停車(chē)場(chǎng)投資運營(yíng)方案（通用5篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
停車(chē)場(chǎng)投資運營(yíng)方案（通用5篇）1
一、項目概況
1、項目名稱(chēng)：黃山東大門(mén)旅游換乘中心及立體停車(chē)場(chǎng)項目
2、項目實(shí)施單位：譚家橋鎮人民政府
二、項目實(shí)施的依據
譚家橋鎮坐落于風(fēng)景秀麗的黃山東麓，全鎮國土面積136平方公里，轄4個(gè)行政村，49個(gè)村民組，人口8000余人。交通便捷，資源豐富，205國道、103省道與合銅黃高速公路交匯于此，又稱(chēng)黃山東大門(mén)。境內松翠、石奇、鳥(niǎo)語(yǔ)花香、環(huán)境優(yōu)美、氣候宜人。人文、自然景觀(guān)眾多。有四季飄香的石門(mén)峽，有玩味無(wú)窮的普仁灘，有古勝名跡的黃帝源，還有知青文化的東黃山旅游度假區等等旅游資源。
當前，黨和國家提出了擴大內需的決定，決定在未來(lái)的幾年里把擴大內需、增強消費作為主要的.拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)方式，這是對實(shí)現宏觀(guān)經(jīng)濟又好又快發(fā)展的著(zhù)力支撐點(diǎn)。旅游是綜合性消費行為，具有很強的消費關(guān)聯(lián)性，其直接消費涉及行、游、吃、住、購、娛等領(lǐng)域，派生消費涉及的領(lǐng)域更寬，為消費者提供了更大的消費選擇空間，為相關(guān)領(lǐng)域的從業(yè)者提供了更多的收益機會(huì )，旅游消費直接促進(jìn)了旅游業(yè)和旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展。旅游對經(jīng)濟的拉動(dòng)，
一是拉動(dòng)社會(huì )消費。通過(guò)合理的消費產(chǎn)品設計，可以把潛在消費者變成現實(shí)消費者，擴大旅游消費的社會(huì )參與面；
二是拉動(dòng)就業(yè)。旅游業(yè)是就業(yè)容量大、就業(yè)程度高的產(chǎn)業(yè)，雖然產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節間勞動(dòng)密集程度有所區別，但總體上就業(yè)門(mén)檻較低；
三是拉動(dòng)旅游要素投資。旅游消費需求推動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)旅游基礎設施建設，這有利于實(shí)現宏觀(guān)調控的`“以保促壓”，引導資金投向有利于擴大內需的產(chǎn)業(yè)上來(lái)。因此，我們要抓住國家擴大內需的機會(huì )來(lái)發(fā)展旅游業(yè)，使旅游業(yè)成為當地經(jīng)濟帶動(dòng)的主要方式，并利用其帶動(dòng)當地相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現本地區經(jīng)濟又好又快的發(fā)展。
根據我區旅游業(yè)的發(fā)展規劃，要求進(jìn)一步健全完善旅游基礎設施建設，提高旅游綜合配套服務(wù)水平，充分利用譚家橋鎮獨特的旅游資源稟賦，進(jìn)一步強化旅游行業(yè)管理力度，構建服務(wù)平臺，擴大開(kāi)發(fā)合作，吸納優(yōu)勢企業(yè)和各種要素參與東黃山旅游建設，加快建立換乘中心和立體停車(chē)場(chǎng)的要求，落實(shí)立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心建設工作是譚家橋鎮旅游開(kāi)發(fā)必須邁出的重要一步。設立立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心是東黃山旅游業(yè)發(fā)展的需要，是向不同類(lèi)型、不同消費層次游客提供旅游全要素服務(wù)的集中場(chǎng)所，也是為旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供一個(gè)高效的集中平臺，同時(shí)也是為政府集中進(jìn)行旅游公開(kāi)管理的載體。
三、項目建設必要性
1、譚家橋鎮游客集散中心項目是提升譚家橋旅游整體形象的重要工程
合同黃高速2007年10月通車(chē)以來(lái)，對我鎮旅游經(jīng)濟發(fā)展起到了舉足輕重的作用，進(jìn)一步提高了江浙滬及安徽省內游客游玩黃山的便利，也為東黃山旅游發(fā)展奠定了基礎，但是譚家橋鎮沒(méi)有正式的停車(chē)場(chǎng)，這對于東大門(mén)開(kāi)發(fā)是極為不利的，所以在譚家橋建設立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心項目可以提升我鎮整體旅游形象，吸引更多客人關(guān)注東黃山旅游，帶動(dòng)全鎮經(jīng)濟發(fā)展。
2、立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心的建設是有效發(fā)展譚家橋鎮旅游業(yè)的基本保障
發(fā)展旅游業(yè)的基礎是旅游資源，而立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心是旅游業(yè)發(fā)展的基本保障。立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心可以為旅游業(yè)提供相應的、較為集中的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，如旅游咨詢(xún)預定、游客團散服務(wù)、酒店預定、旅游線(xiàn)路服務(wù)、商務(wù)會(huì )議服務(wù)、旅游汽車(chē)租賃、預定票務(wù)等等。游客在旅游過(guò)程中需要很多旅游信息，如導游服務(wù)、線(xiàn)路的選擇、景區的選擇、旅店的選擇等等，這些都是游客旅游過(guò)程中最關(guān)心最切實(shí)的問(wèn)題，建立立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心，為游客提供詳實(shí)可靠的信息，是提高游客旅游質(zhì)量、提高本地區旅游服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要的手段。
3、立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心的建設是完善譚家橋旅游業(yè)服務(wù)機制的根本保證
旅游業(yè)本身就是一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，服務(wù)質(zhì)量的好壞與旅游地發(fā)展有著(zhù)密切的聯(lián)系，高效優(yōu)質(zhì)的旅游服務(wù)將會(huì )吸引眾多的游客慕名而來(lái)，進(jìn)而促進(jìn)旅游地發(fā)展，反之，旅游地必將成為一潭死水，毫無(wú)生機。
因此，本項目的建設是重要的'，不僅十分必要，而且非常緊迫。
四、項目建設內容及投資估算
占地200畝旅游換乘中心及立體停車(chē)場(chǎng)及附屬設施建設。
五、項目建設資金來(lái)源
建設資金來(lái)由譚家橋政府對上爭取，合計總投資人民幣5億元。
六、項目效益分析
社會(huì )效益
1、在旅游業(yè)發(fā)展和開(kāi)放程度不斷加大的基礎上，更好地保護當地的傳統文化。
發(fā)揮旅游集散點(diǎn)的作用，向游客宣傳當地的文化，為游客在當地旅游提供必要的文化咨詢(xún)的同時(shí)，更好地引導游客的旅游方式，有利于保護當地傳統文化，避免文化沖突和惡性的文化變遷，為旅游活動(dòng)健康良性開(kāi)展奠定基礎。
2、增加當地就業(yè)機會(huì )，提升就業(yè)人員素質(zhì)。旅游業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，又是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)很大的產(chǎn)業(yè)。作為游客集散點(diǎn)和服務(wù)中心，立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心肩負著(zhù)收集、分析游客需求信息的工作任務(wù)。同時(shí)，作為旅游人才培訓平臺，根據游客多種多樣的需求，有針對性地為旅游業(yè)的發(fā)展輸送各種人才，有利于增加當地的就業(yè)崗位和人員素質(zhì)。
3、有利于譚家橋鎮對外形象的塑造。作為黃山旅游的一扇“窗口”，立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心的建設將能更好地整合宣傳、資金和人才及各方面的資源，集中力量辦大事，統一制定戰略和計劃，對外的形象進(jìn)行包裝和策劃，更好地宣傳黃山，為譚家橋的知名度和美譽(yù)度提升做出貢獻。
經(jīng)濟效益
1、計算期與運營(yíng)負荷
根據項目實(shí)施進(jìn)度，確定本項目的建設期為2年，按行業(yè)有關(guān)規定運營(yíng)期定為15年，計算期合計為16年。
根據行業(yè)經(jīng)驗，結合項目具體情況，從項目總運營(yíng)負荷看，第1年即項目建設期，公司照常運營(yíng)，第2年為80%，第3年及以后各年均為100%。
2、財務(wù)價(jià)格
按黃山南大門(mén)的客流量計算，一年客流量有350萬(wàn)人次，旅游客車(chē)有200萬(wàn)人次，自駕車(chē)有150萬(wàn)人次，旅游客車(chē)按四十坐計算，共有五萬(wàn)輛，自駕車(chē)按照三坐計算，共有五十萬(wàn)輛。
(1)客運：年�？柯糜魏廊A客車(chē)5萬(wàn)輛，收費標準15元/輛；
(2)貨運：年�？啃≤�(chē)50萬(wàn)輛，收費標準20元/輛；
3、其他計算基礎數據與參數
其他計算參數按照國家和行業(yè)有關(guān)法規并結合項目的具體情況選取。
(1)燃料動(dòng)力費：年用電10萬(wàn)kwh，每度電按0.80元計，年電費8.00萬(wàn)元。
(2)折舊費：本項目按平均年限法計算折舊，固定資產(chǎn)原值為600萬(wàn)元，凈殘值率按10%計，建筑物折舊年限均取20年。設備和其他費用折舊年限均取15年，期末凈殘值175.41萬(wàn)元，年折舊費27.09萬(wàn)元；
(3)攤銷(xiāo)費：無(wú)形資產(chǎn)和其它資產(chǎn)18.25萬(wàn)元，按5年平均攤銷(xiāo)。年攤銷(xiāo)額3.65萬(wàn)元。
(4)修理費：按折舊費用的10%計取，年修理費2.71萬(wàn)元。
(5)工資及福利費：勞動(dòng)定員10人，人員工資30000元/年，年工資及福利費30.00萬(wàn)元。
(6)財務(wù)費用：本項目無(wú)銀行貸款，年財務(wù)費用0萬(wàn)元。
(7)其他費用：按營(yíng)業(yè)收入的4%計算，估算值為5.97萬(wàn)元。
(8)營(yíng)業(yè)稅稅率：取6%。
(9)城市維護建設稅：按營(yíng)業(yè)稅的5%。
(10)教育附加費：按營(yíng)業(yè)稅的4%。
(11)企業(yè)所得稅率：25%。
(12)公積金：按稅后利潤的10%計。
(13)折現率：按行業(yè)規定，確定折現率為10%，同時(shí)也作為項目?jì)炔渴找媛手笜说呐袚ɑ鶞适找媛剩?/p>
2、營(yíng)業(yè)收入估算
正常年份本項目營(yíng)業(yè)收入1075萬(wàn)元，實(shí)現營(yíng)業(yè)稅金及附加17萬(wàn)元，利潤達到500萬(wàn)元左右。
本項目投產(chǎn)后，項目投資回收期較短，投資回收較快；投資利潤率等項目主要經(jīng)濟指標均高于同行業(yè)平均指標。盈虧平衡分析表明，項目有一定的抗風(fēng)險能力。綜合上述情況分析結果表明，本項目在財務(wù)上是可行的。
六、項目合作方式
企業(yè)獨資或者合資
停車(chē)場(chǎng)投資運營(yíng)方案（通用5篇）2
一、項目名稱(chēng)
全自動(dòng)智能地下立體停車(chē)庫項目
二、項目建設的必要性及有利條件
�。ㄒ唬╉椖拷ㄔO的必要性
目前，隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的持續穩定發(fā)展，生活水平的提高，尤其汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展�！百I(mǎi)車(chē)容易停車(chē)難”將成為城市生活的新煩惱。如何緩解越來(lái)越突出的停車(chē)難矛盾，實(shí)現人與車(chē)、車(chē)庫與城市空間之間的和諧，已成為各地政府關(guān)心的社會(huì )問(wèn)題。
城市停車(chē)難是每個(gè)國家的大中城市都要面臨的問(wèn)題。發(fā)達國家日本的東京、大坂，美國的紐約、華盛頓，中國香港、臺灣等城市四十多年前新面臨了停車(chē)難的問(wèn)題。中國的北京、上海、廣州、成都等城市二十年前部分地區已出現了停車(chē)難的問(wèn)題。解決停車(chē)難的問(wèn)題。發(fā)達國家四十多年積累的經(jīng)驗是：建停車(chē)場(chǎng)（庫）；發(fā)展機械式立體車(chē)庫，節約有限土地資源。日本東京、大坂等城市，因為土地資源十分緊張，優(yōu)先發(fā)展高密度一電梯式智能化塔式立體車(chē)庫。東京、大坂目前已有20xx多座電梯式智能化塔式立體車(chē)庫。歐美國家發(fā)展立體車(chē)庫以倉儲式的大型立體停車(chē)場(chǎng)居多。這是適合歐美國家的國情，歐美國家停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)半經(jīng)可以是其他國家的一倍，達600米甚至更遠。但也配建了占立體車(chē)庫總量5%的電梯式智能化塔式立體車(chē)庫。中國的香港、臺灣也以電梯式智能化塔式立體車(chē)庫為主，配以封閉式或地下式升降橫移動(dòng)立體車(chē)庫。其他發(fā)達國家如德國、韓國、新加坡都是以發(fā)展高密度一電梯式智能化塔式立體車(chē)庫來(lái)解決停車(chē)難矛盾。而我國目前以發(fā)展多段式（敞開(kāi)）升降橫移地面立體車(chē)庫為主。這種立體車(chē)庫優(yōu)點(diǎn)是：價(jià)格低、投資小。但存在的問(wèn)題是：與城市建筑景觀(guān)不是很協(xié)調；增加的泊位有限；占用城市土地和空間較大；土地資源沒(méi)
有得到最大限度的開(kāi)發(fā)；停車(chē)難矛盾較難從根本上解決；今后，我國各級政府將在城市規劃、城市建設中，逐漸重視停車(chē)場(chǎng)（庫）的超前規劃與建設。發(fā)達國家四十多年來(lái)解決停車(chē)難的經(jīng)驗總結：要解決停車(chē)難必須從根本上去解決；對于新的城市規劃與建設，泊位嚴格按照國內標準參照國際標準配建；市中心老城區的泊位不足，優(yōu)先發(fā)展對周?chē)h(huán)境影響小、停車(chē)密度大、自動(dòng)化程度高、安全可靠的立體停車(chē)設施。力求一次規劃建設基本達到或接近配建標準。目前發(fā)達國家在中心城市都廣泛應用了電梯式智能化塔式立體車(chē)庫，足以說(shuō)明它是解決停車(chē)難最有效的立體車(chē)庫。而井筒式地下立體車(chē)庫將高聳的電梯式智能化塔式立體車(chē)庫建于地下井筒內運行。不但沒(méi)增加造價(jià)反而降低了造價(jià)，而且對周?chē)h(huán)境影響小，減少了受規劃限制因素，運行更加安全、可靠。它的誕生將會(huì )對立體車(chē)庫行業(yè)產(chǎn)生不小的影響。
我國是一個(gè)人多地少的國家。特別是東南沿海經(jīng)濟發(fā)達地區。土地資源尤為緊張。如何充分利用盡可能少的土地面積建盡可能多的泊車(chē)位，是必需考慮的問(wèn)題，就是人少地多的北美等地區，也感到地攤式停車(chē)弊端很多，也在研究尋求環(huán)境和資源的合理利用問(wèn)題。停車(chē)立體化是解決這一問(wèn)題的重要方式。而我國目前土地實(shí)施有償使用，土地價(jià)格己處于相當高的水平。高地價(jià)使利用地面空間建造停車(chē)庫的綜合成本很高。所以開(kāi)發(fā)地下空間建立體停車(chē)庫將是今后的一種必然趨勢。井筒式地下立體車(chē)庫就是開(kāi)發(fā)利用地下空間建造的立體車(chē)庫。它填補了立體車(chē)庫行業(yè)國內外空白，技術(shù)處于國內外領(lǐng)先水平。是當今世界性?xún)r(jià)比最高的現代化停車(chē)設施。
�。ǘ╉椖拷ㄔO的有利條件
1、中國環(huán)境與國際發(fā)展合作委員會(huì )環(huán)境與交通專(zhuān)家工作組在對國內外十多個(gè)城市交通與環(huán)境狀況調查的基礎上，經(jīng)過(guò)認真分析研究，于20xx年提出了《改善中國城市交通與環(huán)境問(wèn)題的建議書(shū)》該建議書(shū)指出：我國城市交通發(fā)展應當符合國家確定的可持續發(fā)展戰略，支持城市社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，滿(mǎn)足居民不斷增長(cháng)的交通需求，同時(shí)也應有利于城市環(huán)境狀況的`改善。我國城市交通與環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)相當嚴重。城市交通與環(huán)境問(wèn)題的解決，需要中央、省級政府和城市政府采取整體的、綜合的、積極的行動(dòng)�，F在突出的問(wèn)題是空間資源的低效配置。公共交通發(fā)展不充分，導致交通結構不合理，道路、停車(chē)場(chǎng)等土地和空間資源低效配置，停車(chē)場(chǎng)等靜態(tài)交通設施嚴重不足。呼吁各地政府采用有效措施，充分運用市場(chǎng)機制興建城市停車(chē)場(chǎng)等靜態(tài)交通設施，盡快緩解“停車(chē)難”問(wèn)題。
2、北京市針對停車(chē)難問(wèn)題，20xx年重新修訂《北京市機動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)管理辦法》。目的就是完善公共停車(chē)場(chǎng)規劃、建設、管理和服務(wù)，改善靜態(tài)交通，發(fā)揮其對動(dòng)態(tài)交通的支持、引導作用，解決停車(chē)難問(wèn)題。
3、青島市啟動(dòng)停車(chē)場(chǎng)規劃建設立法工作。20xx年3月份召開(kāi)的青島市公安交通管理工作會(huì )議上獲悉，為解決停車(chē)難這個(gè)瓶頸問(wèn)題，青島市已經(jīng)啟動(dòng)了停車(chē)場(chǎng)規劃建設立法工作。
4、上海市出臺措施：加強社區服務(wù)設施（停車(chē)場(chǎng)庫）規劃管理，20xx年2月22日，上海市人民的政府下發(fā)了批轉上海市規劃局等六部門(mén)《關(guān)于加強社區公共服務(wù)設施規劃和管理的意見(jiàn)》的通知�！兑庖�(jiàn)》指出，新建居住區要嚴格按照《上海市城市規劃管理技術(shù)規定》配置停車(chē)泊位。中心城已建成居住區，要充分利用現有地上地下空間資源，合理配置社會(huì )停車(chē)場(chǎng)（庫）。
5、大連市地下公共停車(chē)場(chǎng)免收土地出讓金。為鼓勵房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)利用地下空間建設地下停車(chē)場(chǎng)。大連市政府下發(fā)相關(guān)文件，鼓勵房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目中充分利用地下（半地下）空間建設地下停車(chē)場(chǎng)和車(chē)庫，以節約利用土地，進(jìn)一步完善交通設施功能。
6、重慶市地下建筑面積不再納入容積率計算。20xx年2月8日，重慶市的政府第67次常務(wù)會(huì )審議通過(guò)了《重慶市人民的政府關(guān)于修改〈重慶市城市規劃管理技術(shù)規定〉的決定》，此舉將會(huì )鼓勵開(kāi)發(fā)商多修建車(chē)庫等地下設施，合理利用地下空間。
7、天津市南京路地區規劃泊位14974個(gè)。南京路地區作為天津市確定的中央商務(wù)區（CBD）起步區，是該市服務(wù)業(yè)發(fā)展綱要中確定的中央金融商務(wù)區，極具輻射和聚集功能。
8、地下立體車(chē)庫解決了當前制約電梯式智能化塔式立體車(chē)庫發(fā)展的三大瓶頸難題：
一是電梯式智能化塔式立體車(chē)庫40多米高的停車(chē)塔，對周?chē)h(huán)境、建筑效果影響較大，城市規劃限制較多。業(yè)主即使想建，規劃不能建的情況較多（周?chē)ㄖ粎f(xié)調、擋光線(xiàn)）。而井筒式地下立體車(chē)庫建在地下，對周?chē)ㄖЧ绊戄^小，受規劃的限制也較少；
二是電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的抗震、抗風(fēng)、穩定性，不是所有行業(yè)專(zhuān)家肯定的。而井筒式地下立體車(chē)庫筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點(diǎn)，抗震、抗風(fēng)、穩定性、非常好；
三是目前我國土地普遍實(shí)行有償使用，電梯式智能化立體車(chē)庫由于它占用建筑空間，土地成本很高，造價(jià)較髙。而井筒式地下立體車(chē)庫占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地成本低，造價(jià)較低。井筒式地下立體車(chē)庫解決了當前制約電梯式智能化塔式立體車(chē)庫發(fā)展的三大瓶頸難題：
1、電梯式智能化塔式立體車(chē)庫40多米高的停車(chē)塔，對周?chē)h(huán)境、建筑效果影響較大，城市規劃限制較多。業(yè)主即使想建，規劃不能建的情況較多（周?chē)ㄖ粎f(xié)調、擋光線(xiàn)）。而井筒式地下立體車(chē)庫建在地下，對周?chē)ㄖЧ绊戄^小，受規劃的限制也較少；
2、電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的抗震、抗風(fēng)、穩定性，不是所
有行業(yè)專(zhuān)家肯定的。而井筒式地下立體車(chē)庫筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點(diǎn)，抗震、抗風(fēng)、穩定性、非常好；
3、目前我國土地普遍實(shí)行有償使用，電梯式智能化立體車(chē)庫由于它占用建筑空間，土地成本很高，造價(jià)較髙。而地下立體車(chē)庫占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地成本低，造價(jià)較低。
三、項目建設方案
�。ㄒ唬┤詣�(dòng)智能地下立體停車(chē)庫概述
智能化全自動(dòng)立體停車(chē)庫，采用計算機管理的智能化全自動(dòng)地下立體停車(chē)庫，應用堆垛機、升降機和自主行走搬運機器人（AGV）進(jìn)行車(chē)輛的自動(dòng)搬運和擺放，堆垛機、升降機和自主行走搬運機器人（AGV）采用了多項變頻技術(shù)、伺服控制技術(shù)、可編程控制技術(shù)、工業(yè)控制技術(shù)和現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)，相互之間采用紅外和無(wú)線(xiàn)通訊方式，采用多種類(lèi)型的激光測距儀、脈沖編碼器、感應式傳感器等進(jìn)行出入庫車(chē)輛的定位檢測。該系統采用工業(yè)組態(tài)軟件進(jìn)行停車(chē)庫的控制和管理，采用機器人的運動(dòng)規劃技術(shù)進(jìn)行出入庫車(chē)輛的調度。另外，與車(chē)牌識別系統、電視監視系統、無(wú)線(xiàn)智能卡管理系統、LED大屏幕顯示系統等配合，可實(shí)現停車(chē)庫的無(wú)人化管理。應用計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)還可實(shí)現停車(chē)庫的遠程預約和調度。
�。ǘ╉椖拷ㄔO方案
1、工作原理
《地下立體車(chē)庫》的原理是：利用現代化的礦山建井技術(shù)，在地下建一座方形豎井；將目前國內外應用廣泛的智能化立體車(chē)庫安裝在豎井內運行。實(shí)現了利用最少的土地（不占用城市建筑空間）停最多車(chē)輛這一目標。是所有機械類(lèi)立體車(chē)庫中停車(chē)密度最大
50輛，平均每輛占地2。0平方米）；自動(dòng)化程度最高（全智能數字化）出入庫速度快；綠色環(huán)保：對城市環(huán)境影響較小，噪音小，車(chē)庫內四季恒溫，降低汽車(chē)能耗；全封閉管理、安全可靠的立體停車(chē)設施。
2、主要技術(shù)原則及有關(guān)參數
�。�1） 井筒參數
井筒的特性：井筒斷面采用園形，使井筒處于理想的受力狀態(tài)來(lái)承受地壓；井筒內徑由上而下隨地壓增大、井壁增厚，斷面分級減小。 井筒的直徑：以中型轎車(chē)（長(cháng) x寬x高=5200x1860x1550）為準，每層擺放車(chē)位4個(gè)，井筒的有效直徑為15米。
井筒的深度：以車(chē)高1550為準， 50輛車(chē)計，共13層，井筒有效深度45米。
�。�2） 井筒的建造方法
目前較成熟的井筒施工方法主要有：普通施工法、凍結施工法、注漿施工法、鉆井施工法、沉井施工法、混凝土帷幕施工法。具體采用什么施工方法要根據不同的地質(zhì)條件而定。一般采用沉井法施工井筒從技術(shù)上較單，經(jīng)濟上相對合理。
�。�3） 車(chē)庫設備
井筒式地下立體車(chē)庫的停車(chē)設備，采用成套的全自動(dòng)智能化立體停車(chē)庫設備。
�。�4） 消防設施
井筒式地下立體車(chē)庫的防護區是一個(gè)封閉空間，火災的可燃物主要是油料（汽油、柴油），汽車(chē)內的橡膠塑料件。從防護區的空間性質(zhì)和可能的火災類(lèi)型考慮，消防系統選擇高倍數、中倍數泡沫滅火系統是經(jīng)濟可行的。消防系統安裝雙回路控制，一回路與紅外線(xiàn)火源探頭相連并閉鎖實(shí)現自動(dòng)控制；另一回路在人員發(fā)現失火或紅外線(xiàn)探測系統發(fā)出警報后實(shí)施手控。
�。�5） 通風(fēng)
井筒式地下立體車(chē)庫地下部分空間為一獨頭井筒，汽車(chē)廢氣和油氣會(huì )在井底積聚，因而需要采取通風(fēng)措施。通風(fēng)采用抽出式，將風(fēng)機安裝在井底，風(fēng)機吸入的廢氣和油氣通過(guò)風(fēng)管排出地面。通風(fēng)系統實(shí)施雙回路控制。正常情況下采用自動(dòng)控制。
四、市場(chǎng)分析
發(fā)展機械式停車(chē)設備是解決城市交通擁堵的重要措施，停車(chē)設備行業(yè)被譽(yù)為是二十一世紀最有發(fā)展前途的行業(yè)之一。機械式立體停車(chē)設備在國外己有30多年的發(fā)展歷史，有近百個(gè)品種的立體停車(chē)設備，日本已有停車(chē)設備制造企業(yè)400多家；韓國停車(chē)設備企業(yè)也有400多家；臺灣擁有260多家車(chē)庫設備制造企業(yè)；車(chē)庫設備每年以35%的速度發(fā)展。我國停車(chē)設備市場(chǎng)還是剛剛起步，時(shí)間雖短、但己取得了很大進(jìn)步。象杭州西子石川島、深圳怡豐、杭州友嘉、江蘇雙良等企業(yè)生產(chǎn)的停車(chē)設備技術(shù)已達到國際水平。我國目前小汽車(chē)擁有量?jì)H次于日本和美國兩個(gè)汽車(chē)大國居第三，最終我國小汽車(chē)擁有量會(huì )趕上和超過(guò)日本、美國。
地下立體車(chē)庫改變了電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的發(fā)展方向（由向上改為向下發(fā)展），它打開(kāi)了電梯式智能化塔式立體車(chē)庫廣闊的市場(chǎng)前景。根據交通部門(mén)的統計，我國到20xx年約有1500萬(wàn)個(gè)停車(chē)位要通過(guò)立體車(chē)庫來(lái)解決，但根據我國的國情，政府只重視動(dòng)態(tài)交通建設，忽視靜態(tài)交通建設；人們停車(chē)不習慣于規范化管理；立體車(chē)庫建設也會(huì )滯后。業(yè)內人士預測到20xx年約有300—500萬(wàn)輛小車(chē)會(huì )進(jìn)入立體車(chē)庫。我國目前電梯式智能化塔式立體車(chē)庫市場(chǎng)占有量是立體車(chē)庫總量的2。5%；預測井筒式地下立體車(chē)庫的市場(chǎng)占有量也會(huì )達到2.5% ；現在我國各地政府越來(lái)越重視：城市設施建設的高檔次、營(yíng)造城市環(huán)境品位、和諧社會(huì )和以人為本的理念。政府會(huì )更重視井筒式
地下立體車(chē)庫的建設，市場(chǎng)占有量會(huì )比預測的更好。未來(lái)3年井筒式地下立體車(chē)庫市場(chǎng)需求量8——12萬(wàn)個(gè)是可能達到的。正如人們一開(kāi)始對電梯敬而遠之，到現在人們接受電梯，享受電梯，離不開(kāi)電梯一樣。不久的將來(lái)，人們停車(chē)會(huì )習慣于電梯式智能化地下立體車(chē)庫。
目前發(fā)達國家日本、德國、法國、荷蘭、美國、韓國、意大利、新加坡以及我國的香港、臺灣等，電梯式智能化塔式立體車(chē)庫在各大城市已普遍應用。但是向地下發(fā)展還是一個(gè)空白，因此井筒式地下立體車(chē)庫在打開(kāi)國內市場(chǎng)的同時(shí)也打開(kāi)了國際市場(chǎng)。而且國際市場(chǎng)潛力更為巨大：國外以人為本、資源利用、環(huán)境保護、接受新事物的意識比國內強；國外電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的市場(chǎng)占有率比較高；發(fā)達國家經(jīng)濟實(shí)力強追求生活的高品質(zhì)方面愿投入。而我國的立體停車(chē)設備在國際市場(chǎng)上已具有較強的市場(chǎng)競爭力，產(chǎn)品質(zhì)量得到一些國家的肯定，已出口日本、臺灣、美國和歐洲一些國家。我國目前的建井技術(shù)在國際上處于領(lǐng)先地位，所以己經(jīng)充分具備了進(jìn)入國際市場(chǎng)的條件。
五、投資估算
1、 投資估算：
投資估算以停放50輛中型橋車(chē)的規模進(jìn)行：
豎井、上部土建及內部支撐 100 萬(wàn)
設備購置 200 萬(wàn)
消防系統 12 萬(wàn)
通風(fēng)系統 8 萬(wàn)
土地 20 萬(wàn)（土地按均價(jià)每平方米4000元計，總計50平方米） 不可預見(jiàn)費 10萬(wàn)元
合計：350萬(wàn)元 ，50個(gè)車(chē)位每個(gè)車(chē)位單價(jià)成本7萬(wàn)元。
2、 常用的停車(chē)庫（場(chǎng)）的投資比較
常用的車(chē)庫（場(chǎng)）的投資比較見(jiàn)下表：
從上表可知，全自動(dòng)智能豎井式地下立體車(chē)庫綜合建造成本相對較低。
六、經(jīng)濟分析
目前城市的停車(chē)問(wèn)題已成為世界性的難題，尤其在大中城市的繁華地區以及住宅小區，車(chē)輛的停放和管理已成為制約城市經(jīng)濟、文化以及生活水平發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。為此，大力發(fā)展城市的地下建設已列入當前的國家經(jīng)濟和科技發(fā)展計劃。隨著(zhù)我國的改革開(kāi)放，汽車(chē)制造業(yè)和城市交通的不斷發(fā)展，尤其是申奧成功和加入WTO，北京市的城市交通和停車(chē)問(wèn)題將成為城市發(fā)展的重要問(wèn)題。采用機器人技術(shù)、計算機技術(shù)、電子技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的智能化全自動(dòng)立體停車(chē)庫可大大減少城市占地面積，大大減少車(chē)庫的土建工程造價(jià)，加快城市地下資源的開(kāi)發(fā)利用，提高車(chē)輛的存取效率和城市的管理水平。由于智能化全自動(dòng)立體停車(chē)庫是地下全封閉的，因此可提高防盜、防火等安全性，減少各種犯罪現象。
本項目每臺設備按50個(gè)車(chē)位設計，平均每個(gè)車(chē)位投資7萬(wàn)元，每臺設備投資額為350萬(wàn)元，十臺設備總計投資3500萬(wàn)元。以每個(gè)泊位售價(jià)10萬(wàn)元計算，500個(gè)車(chē)位年銷(xiāo)售收入5000萬(wàn)元，年稅金500萬(wàn)元，年利潤為1000萬(wàn)元，投資利潤率30%。
七、結論和建議
根據目前我國現有的施工技術(shù)水平和立體車(chē)庫設備制造技術(shù)。方案可行，技術(shù)先進(jìn)，成本價(jià)地，實(shí)際可操作。尤其合理利用中心城市土地、空間資源，解決現在中心城市的商業(yè)區車(chē)位配置不足的補建問(wèn)題以及小地塊的車(chē)位配建問(wèn)題是較有效的方法。對車(chē)位配置嚴重不足20xx年前建成的住宅小區。產(chǎn)權已屬于業(yè)主。要補建車(chē)庫勢必要占用了小區的生活空間、綠化面積。業(yè)主意見(jiàn)很難統一。井筒式地下立體車(chē)庫，占地小、幾乎不占用建筑空間、停車(chē)密度大，對住宅小區解決停車(chē)難問(wèn)題也較適合。
綜上所述，井筒式地下立體車(chē)庫是對地上地下空間資源的最優(yōu)化配置的立體車(chē)庫，較適合于城市環(huán)境品位較高的現代化都市。
停車(chē)場(chǎng)投資運營(yíng)方案（通用5篇）3
A. 宗旨及商業(yè)模式
1. 公司宗旨：創(chuàng )造完美停車(chē)服務(wù)，做停車(chē)問(wèn)題專(zhuān)家。
2. 商業(yè)模式：本公司是處于創(chuàng )始階段的有限責任公司，以生產(chǎn)、銷(xiāo)售機械式立體停車(chē)庫和服務(wù)管理為主要業(yè)務(wù)。
B. 產(chǎn)品概述
1. 本公司以生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)管理機械式立體停車(chē)設備為主要業(yè)務(wù)，其核心技術(shù)是最新-可跨在綠化帶上的摩托車(chē)立體停車(chē)庫。
2. 該摩托車(chē)立體停車(chē)庫由地軌、承泊柱、移升架、泊車(chē)板、驅動(dòng)機構等組構而成。移升架可憑沿地軌平穩移位，可升降泊車(chē)板移擱在承泊柱上架空停泊車(chē)輛。它結構簡(jiǎn)單、實(shí)施便易，使用安全便捷兼防盜車(chē)�？汕擅罾玫琅月愤叿壳拔莺蟮染G地上、樹(shù)蔭下空間增辟泊車(chē)位，化解停車(chē)與綠化爭地矛盾;可全面綠化露天停車(chē)場(chǎng)地，歸整車(chē)位排序提高停車(chē)密度改善環(huán)境景觀(guān);可磁卡遙控自控等操作泊車(chē)取車(chē)，實(shí)現停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)計時(shí)出租泊車(chē)位。它廣泛適合游樂(lè )商貿會(huì )展場(chǎng)點(diǎn)、廠(chǎng)校院園機關(guān)單位、樓邊道旁等各種零整地塊增辟或改進(jìn)泊車(chē)位，尤其適合住社區為私家車(chē)就近備設泊位，是切實(shí)解決城市“停車(chē)難”經(jīng)濟實(shí)用的硬件。
C. 市場(chǎng)分析
據澳門(mén)統計局調查統計，2006年，澳門(mén)摩托車(chē)保有量為85,188輛，隨著(zhù)摩托車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放和人民生活水平的提高，預計今后每年僅摩托車(chē)就將增加3000輛，4年后即2010年，澳門(mén)摩托車(chē)擁有量將達到10萬(wàn)輛。
1. 澳門(mén)現提供停車(chē)位約30000個(gè)，如果僅按每年增加摩托車(chē)5280輛來(lái)計算，就需要增設停車(chē)位50000個(gè)，如僅考慮50%的停車(chē)位采用機械式停車(chē)，則每年也要提供25000個(gè)機械式停車(chē)位，市場(chǎng)總價(jià)值為3億�？梢�(jiàn)，現在我們能提供的停車(chē)位與市場(chǎng)規模還相差很遠。若只有50%的停車(chē)位由本公司提供，其市場(chǎng)總價(jià)值可達1.5億，經(jīng)濟效益是很可觀(guān)的。況且利用該技術(shù)生產(chǎn)的摩托車(chē)立體停車(chē)庫可在綠地上空，不與綠化爭奪地皮，具有較高的環(huán)境效益。
2. 機械式停車(chē)設備行業(yè)是澳門(mén)的一個(gè)新興行業(yè)，隨著(zhù)澳門(mén)經(jīng)濟增長(cháng)和摩托車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放，預計5年內該市場(chǎng)的發(fā)展高潮就將來(lái)臨，這是一個(gè)很誘人的市場(chǎng)機會(huì )。
D. 競爭分析
1. 摩托車(chē)的停泊通常采取平地停泊方式。平地停泊需占用相當的場(chǎng)地，在摩托車(chē)數量迅猛發(fā)展的今天，有限的可泊車(chē)場(chǎng)地已難以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的摩托車(chē)量的需要;立體車(chē)庫每車(chē)位造價(jià)高昂，運轉成本又大，還過(guò)于集中，遠離駐地，給車(chē)主存車(chē)用車(chē)帶來(lái)諸多不便。與當前機械式停車(chē)技術(shù)相比，本公司的可跨在綠化帶上的摩托車(chē)立體停車(chē)庫技術(shù)可將車(chē)輛停在綠化帶上空，使綠化帶綠化停車(chē)兩用，它結構簡(jiǎn)單，實(shí)施便易，使用安全便捷又防盜車(chē)，是切實(shí)解決城市“停車(chē)難”經(jīng)濟實(shí)用的硬件。
2. 目前澳門(mén)機械式停車(chē)設備的主體市場(chǎng)，還在解決基本停車(chē)位的房地產(chǎn)市場(chǎng)和商場(chǎng)、商務(wù)樓等的配建停車(chē)場(chǎng)，而靈活方便、既可供公共停車(chē)使用的摩托車(chē)立體停車(chē)庫市場(chǎng)還沒(méi)有打開(kāi)。因此，本公司一旦進(jìn)入該市場(chǎng)，將具有很大的競爭優(yōu)勢。
E. 財務(wù)預測
1. 本公司計劃初期投資5000萬(wàn)元，預計生產(chǎn)一套摩托車(chē)立體停車(chē)庫成本約10萬(wàn)元。計劃在第一年推出5000個(gè)車(chē)位，以后呈幾何級增長(cháng)，服務(wù)管理一套摩托車(chē)立體停車(chē)庫利潤率為50%。在一個(gè)會(huì )計年度內，要達到盈虧平衡點(diǎn)，須銷(xiāo)售約200套，因此在第一年內我們就將收回投資并獲得一定利潤，預計第一年總資產(chǎn)報酬率為150%。
財務(wù)預計
服務(wù)管理(車(chē)位) 服務(wù)管理收入 每天16小收費 每小$2計數 (億元) 毛利 (億元) 稅前利潤(億元)
第一年 5000
第二年 10000
第三年 20000
第四年 40000
第五年 80000
F. 營(yíng)銷(xiāo)組合策略
1. 現代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的核心思想是“面向顧客”。根據本公司產(chǎn)品的特點(diǎn)，我們決定建立以消費者需求為出發(fā)點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，強調企業(yè)的整體活動(dòng)以滿(mǎn)足買(mǎi)方需求為中心，整個(gè)產(chǎn)品的設計、包裝、定價(jià)以及銷(xiāo)售都以購買(mǎi)者、消費者為中心。
2. 本公司產(chǎn)品采用成本導向定價(jià)法，即以生產(chǎn)成本為基數，再考慮適當的盈利和稅收，然后將他們按總成本的一定比例加成而確定產(chǎn)品的價(jià)格。
3. 為讓目標顧客更快了解和采用本公司的產(chǎn)品，我們讓公司與顧客面對面交流，便于了解目標顧客的.要求。
4. 促銷(xiāo)策略上，本公司將采取“拉”和“推”的策略相結合及人員推銷(xiāo)和廣告宣傳結合，主要借助于新聞媒體，配以國際互聯(lián)網(wǎng)，公共關(guān)系等，有組織有選擇的開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)。
G. 資金需求及籌措方法
1. 我們正尋求$50,000,000的資金支持，用于開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)設備，購買(mǎi)原材料及經(jīng)營(yíng)費用。為此，我們將吸引社會(huì )上的風(fēng)險投資和吸收銀行貸款，根據我們的財務(wù)預測，在第一年內就可收回這筆資金，并且我們完全有能力在3年內采用公開(kāi)上市的方式償還這筆資金。
1. 本著(zhù)創(chuàng )造完美停車(chē)服務(wù)，做停車(chē)問(wèn)題專(zhuān)家的宗旨，本公司力求不斷開(kāi)發(fā)新型摩托車(chē)立體停車(chē)庫技術(shù)，為城市停車(chē)服務(wù)，改善城市停車(chē)環(huán)境，為大眾創(chuàng )造安全便利的停車(chē)條件。
2. 超前的經(jīng)營(yíng)宗旨：創(chuàng )造完美停車(chē)服務(wù)，做停車(chē)問(wèn)題專(zhuān)家。將公司及產(chǎn)品上升到為城市和大眾服務(wù)的高度。
3. 科學(xué)的管理模式：在團隊部門(mén)管理模式的基礎上，實(shí)現目標管理和人本管理相互結合的全方位復合型管理模式。
4. 先進(jìn)的管理思想：以人為本，突出團隊合作精神。
II. 公司介紹
A. 公司經(jīng)營(yíng)宗旨及目標
1. 宗旨：創(chuàng )造完美停車(chē)服務(wù)，做停車(chē)問(wèn)題專(zhuān)家。
2. 目標：將公司發(fā)展成為澳門(mén)社區、景區等摩托車(chē)立體停車(chē)庫的主導制造商，將公司品牌發(fā)展成為市場(chǎng)著(zhù)名品牌，并走向東南亞國際市場(chǎng)。
B. 公司簡(jiǎn)介
1. 公司名稱(chēng)：華麥高實(shí)業(yè)有限責任公司
2. 業(yè)務(wù)范圍：進(jìn)行可跨在綠化帶上的摩托車(chē)立體停車(chē)庫(海神牌摩托車(chē)立體停車(chē)庫)的設計、制造及銷(xiāo)售。
3. 預計我們的辦公面積約為150平方米，計劃月生產(chǎn)能力為50臺。
C. 公司管理
1. 企業(yè)的好壞，關(guān)鍵在于管理。我們將在公司的各個(gè)方面進(jìn)行科學(xué)的管理。
D. 管理思想
1. 優(yōu)良科學(xué)管理的前提是確定和貫徹正確先進(jìn)的管理思想。我們將采取以人為本，重視團隊合作精神的管理思想。重視個(gè)人的發(fā)展，尊重個(gè)人價(jià)值，各職能部門(mén)相互協(xié)調合作，求得公司的整體發(fā)展，實(shí)現1+1〉2的效果。
E. 管理隊伍
1.投資是一項經(jīng)營(yíng)人才的業(yè)務(wù)。我們將構建一支在各種有影響力的崗位上具有直接技術(shù)與經(jīng)驗的管理隊伍，并歡迎一切有至于謀求本公司發(fā)展的人才加入本公司。
2. 董事會(huì )
a) 董事會(huì )主要由我們創(chuàng )業(yè)小組人員組成。他們都是具有本科學(xué)歷的大學(xué)生，具有相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識，將為公司制定切實(shí)可行的決策，執行最有效率的任務(wù)。在我們獲得風(fēng)險投資后，投資家自然也成為我們的董事會(huì )成員，我們還將邀請設計、制造該的海神牌摩托車(chē)立體停車(chē)庫研發(fā)組員加入，并擔任重要職務(wù)。
停車(chē)場(chǎng)投資運營(yíng)方案（通用5篇）4
一、生態(tài)停車(chē)場(chǎng)定義
生態(tài)停車(chē)場(chǎng)其實(shí)是一種高綠化的停車(chē)場(chǎng)，同時(shí)也高承載;停車(chē)場(chǎng)設計特點(diǎn)主要是高綠化、高承載、透水性能好、草的成活率高、提高綠地面積。
傳統的生態(tài)停車(chē)場(chǎng)就是用普通的植草磚鋪裝而成，傳統的生態(tài)停車(chē)場(chǎng)其實(shí)根本談不上“生態(tài)”功能。傳統植草磚停車(chē)場(chǎng)在鋪裝時(shí)，植草磚下面是要混凝土做鋪墊的，所以植草磚根本不透水，不透水就不長(cháng)草，不長(cháng)草就不能有綠化，沒(méi)有綠化就算不上生態(tài)。
生態(tài)停車(chē)場(chǎng)是一種具備環(huán)保、低碳功能的停車(chē)場(chǎng);是一種高綠化、高承載停車(chē)場(chǎng)，使用壽命也比較長(cháng)， 生態(tài)停車(chē)場(chǎng)國際上的標準是綠化面積大于混凝土的面積，達到高綠化的效果。最重要的是它的透水性能超強!
“生態(tài)停車(chē)場(chǎng)”是指在露天停車(chē)場(chǎng)應用透氣、透水性鋪裝材料鋪設地面，并間隔栽植一定量的喬木等綠化植物，形成綠蔭覆蓋，將停車(chē)空間與園林綠化空間有機結合。
上有大樹(shù)：為車(chē)遮蔭，降低車(chē)內溫度，減少能源消耗，增加人的舒適感。 下能透水：讓雨水回歸地下，調節地面溫度，減少排泄量，提升地下水位，兼作綠化灌溉。
綠樹(shù)環(huán)抱：不僅吸塵減噪，提升景觀(guān)品質(zhì)，還能緩解炎炎夏日下的煩躁心情，提升城市環(huán)境質(zhì)量 。
交通通暢：布局、運轉、流程合理，交通便捷，用地經(jīng)濟，符合停車(chē)各項規章制度。
二、生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的規劃要求
�。�1）以人為本進(jìn)行設計，要意識到停車(chē)場(chǎng)設計不單是組織交通問(wèn)題，更是留出合理必要的生態(tài)、景觀(guān)空間的問(wèn)題。要把原本的“不毛之地”、變?yōu)椤懊赖木G洲”。
�。�2）用綠化分隔空間，為了減少噪音、灰塵、振動(dòng)和分隔視線(xiàn)，停車(chē)場(chǎng)四面宜有厚實(shí)濃郁的綠化。
�。�3）根據用地情況，在停車(chē)場(chǎng)中部有規劃的布置大型喬木，形成良好的生態(tài)環(huán)境。
�。�4）選擇適合停車(chē)又生態(tài)的鋪地，介決車(chē)輛荷載、排水、透氣、減塵、反光、降噪諸問(wèn)題。
三、生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的綠化布置
停車(chē)場(chǎng)的綠地分布以不影響車(chē)輛正常通行為原則，包括車(chē)位旁的綠地，兩排停車(chē)位之間的綠地，車(chē)位末端的綠地，回車(chē)廣場(chǎng)、分隔帶、行道樹(shù)等的綠地，以及場(chǎng)地邊緣的保護綠地等。停車(chē)場(chǎng)周邊應種植高大庇蔭喬木，宜有隔離防護綠帶；在停車(chē)場(chǎng)內結合停車(chē)間隔帶種植高大庇蔭喬木。停車(chē)場(chǎng)種植的`庇蔭喬木可選擇行道樹(shù)種。其樹(shù)木枝下高度應符合停車(chē)位凈高度的規定：小型汽車(chē)為2.5m；中型汽車(chē)為3.5m ；載貨汽車(chē)為4.5m ，但不宜布置花卉。
地面停車(chē)場(chǎng)內種植穴內徑應≥1.5m×1.5m，種植穴的擋土墻高度>0.2m，并設置相應的保護措施。殘疾人停車(chē)車(chē)位的一側，應設寬度不小于1.20m的輪椅通道，應使乘輪椅者從輪椅通道直接進(jìn)入人行通道到達建筑入口。
1、各種停車(chē)場(chǎng)的綠化平面布置比較
�。�1）每輛車(chē)旁設計綠地。如每個(gè)綠地種植大喬木，則株距為4米，經(jīng)過(guò)3-5年的生長(cháng)，喬木樹(shù)冠將互相交錯，缺乏繼續生長(cháng)的空間。如每間隔一個(gè)綠地種植大喬木，另一綠地種植小喬木、灌木或地被，則喬木株距為7-7.5米，每輛車(chē)均可享受到喬木的樹(shù)蔭，景觀(guān)生態(tài)性能好，但土地利用率較低。
�。�2） 每2輛車(chē)旁設計綠地，每個(gè)綠地均種植大喬木，灌木及地被視設計需要定；則喬木株距為6.5米，每輛車(chē)均可享受到喬木的樹(shù)蔭，景觀(guān)生態(tài)性能好，但土地利用率較低。
�。�3）每3輛車(chē)旁設計綠地，每個(gè)綠地均種植大喬木，灌木及地被視設計需要定；則喬木株距為9米，3輛車(chē)中2輛車(chē)可享受到喬木的樹(shù)蔭，另1輛車(chē)在早晚可享受到喬木的樹(shù)蔭，而正午時(shí)分幾乎難以享受到樹(shù)蔭，景觀(guān)生態(tài)性能較好，土地利用率較前者略高。
�。�4）每4輛車(chē)旁設計綠地，每個(gè)綠地均種植大喬木，灌木及地被視設計需要定；則喬木株距為11.5米，4輛車(chē)中2輛車(chē)可享受到喬木的樹(shù)蔭，另2輛車(chē)或早或晚，也有少量樹(shù)蔭，景觀(guān)生態(tài)性能中等，土地利用率較前者高。
�。�5） 連續4輛車(chē)以上設計車(chē)旁綠地，車(chē)旁綠地中種植的大喬木幾乎無(wú)法為連排的車(chē)位服務(wù)，此時(shí)需要通過(guò)在兩排車(chē)位之間及車(chē)位末端種植喬木來(lái)為車(chē)輛遮蔭服務(wù)。
在土地面積允許的條件下，對于與道路垂直的停車(chē)位，建議采用間隔3-4輛車(chē)設置車(chē)旁綠地，并在多排車(chē)位之間設置車(chē)后帶狀綠地。在用地緊張條件下，建議結合停車(chē)場(chǎng)周?chē)谋Ｗo綠地、道路、邊界，設置車(chē)后帶狀綠地，種植喬灌木。對于與道路平行的停車(chē)位，在土地面積允許的條件下，建議沿停車(chē)位設置條狀行道樹(shù)綠地，種植喬灌木。在用地緊張條件下，建議盡量能布置行道樹(shù)穴，利用種植行道樹(shù)之間空地為車(chē)輛遮蔭。
周?chē)h(huán)境的綠化，希望能夠做到立體化；喬木、灌木、地被組成穩定的群落，即使在停車(chē)場(chǎng)用地極為緊張，內部綠地稀缺情況下，四周綠化關(guān)系到對城市環(huán)境、生態(tài)、景觀(guān)諸多問(wèn)題的影響，必須給予優(yōu)先保證。
2、停車(chē)場(chǎng)的立體綠化
增加立體綠化，提高綠化覆蓋率。因地制宜采用蔭棚、拉網(wǎng)、懸挑等各種形式，種植攀緣植物，減少陽(yáng)光直射、美化頂面和背景，加深綠化容量氛圍。攀緣植物要常綠、落葉搭配，保持不同季節綠量，植物品種1-3種為宜。遮蔭要保持棚下車(chē)種高度。采用棚架式的停車(chē)位，考慮柱距不影響車(chē)輛進(jìn)出，要盡量減少前排柱位，一般用于較寬敞的地方。采用車(chē)輛背后懸挑綠化，車(chē)輛進(jìn)出雖方便，但遮蔭面較小，適用于較緊湊的地方。
3、占天少占地的綠化
停車(chē)位綠化少占地多占天的布置，也有助提高綠化覆蓋率。這種設計和所選擇的植物品種有關(guān)，甚至可能形成一個(gè)地方的特色。如美國洛杉磯某停車(chē)場(chǎng)，棕櫚科樹(shù)木高聳入天，特色頓現。該設計適用于土地面積不富裕的空曠地，是見(jiàn)縫插針的設計。
停車(chē)場(chǎng)投資運營(yíng)方案（通用5篇）5
通過(guò)對圖紙核實(shí)，XXX地下停車(chē)場(chǎng)共有車(chē)位：1101個(gè)、車(chē)庫：193個(gè)，其中：負一層車(chē)位283個(gè)、車(chē)庫58個(gè);負二層車(chē)位265個(gè)、車(chē)庫60個(gè);負三層車(chē)位554個(gè)、車(chē)庫75個(gè)。另外已售車(chē)位車(chē)庫306個(gè)(負一層12個(gè)，負二層294個(gè))未統計在以上數據內。
一、保安人員配備
根據XXX的地形地貌及各出入口數量情況，停車(chē)場(chǎng)保安人員配備如下：
(一)方案1：(維持現狀)
共計：44人
(二)方案2：(智能收費系統外移，安裝于小區地面各出入口處)
共計：38人
二、崗位職責
(一)保安部經(jīng)理職責
1、負責制定停車(chē)場(chǎng)的治安、消防年度、季度工作計劃，做好保安部年度預算報告。
2、負責維持車(chē)場(chǎng)內部秩序，預防治安事件發(fā)生，協(xié)助、配合公安部門(mén)對有關(guān)治安和違法犯罪案件的偵破工作。
3、負責編寫(xiě)保安部年度工作計劃、月、季度及半年總結。
4、妥善處理客戶(hù)有關(guān)安全方面的各種投訴。努力改造良好的治安環(huán)境，讓客戶(hù)具有安全感。
5、“四防”(防火、防盜、防破壞、預防治安事件)為小區定期檢查“四防”設施，增強小區的安全措施監管。
6、負責制定夜間值勤、巡邏程序和要求，對車(chē)場(chǎng)安全進(jìn)行不定期抽查。
7、適時(shí)完善、健全車(chē)場(chǎng)的安全應急措施，并負責督促部門(mén)員工嚴格執行和演練落實(shí)。
8、定期檢查安防消防設備設施，并做好記錄，確保消防設備、設施完好，以備查考。
9、負責對保安部所有員工的培訓、考核、評估工作以及聘免和推薦。
10、做好本部門(mén)員工的思想工作，關(guān)心員工生活，提高業(yè)務(wù)水平。
11、完成上級交辦的其他工作任務(wù)。
(二)主管職責
1、對保安經(jīng)理負責，服從上級安排，聽(tīng)從指揮做到令行禁止，依法循章對交通、車(chē)輛進(jìn)行管理。
2、經(jīng)常視察車(chē)場(chǎng)、并確保各停車(chē)位正確使用，保證車(chē)道、車(chē)場(chǎng)出入口周?chē)缆窌惩ā?/p>
3、熟悉掌握車(chē)輛流通情況，車(chē)位情況，合理布署安排，優(yōu)先保證業(yè)主使用車(chē)位，按物價(jià)部門(mén)規定收取車(chē)位停放費。
4、安排和調動(dòng)屬下人員的工作時(shí)間，合理分派所有工作給予屬下員工，確使他們嚴格遵照指示工作，提高工作效率。
5、負責監督和落實(shí)員工崗位職責，對員工進(jìn)行崗位職責、工作規程、車(chē)管儀器操作等相關(guān)知識的培訓和法制教育及職業(yè)道德教育，并安排定期對員工進(jìn)行考核，填寫(xiě)《員工考核表》，提高員工的工作技能及服務(wù)質(zhì)素。
6、負責每日工作檢查，并填寫(xiě)《車(chē)輛管理日檢表》。
7、負責對外協(xié)調與聯(lián)系，處理車(chē)輛管理方面的問(wèn)題和客戶(hù)投訴。
8、熟悉停車(chē)場(chǎng)內的信道結構、安全系統、消防設備及通風(fēng)系統、轄區道路，車(chē)位使用情況，負責對車(chē)場(chǎng)內公共設施、車(chē)管系統的.運行情況清潔等監管工作，以確保車(chē)場(chǎng)管理工作順利及有效開(kāi)展。
9、負責執行現場(chǎng)監管制度，對任何員工涉及違反紀律事情應該迅速及徹底調查，并及時(shí)上報并提出處理建議。
10、定期召開(kāi)班組會(huì )議，檢討工作表現，并籍此溝通現場(chǎng)管理人員。
11、根據工作需要和上級的指示，有權調動(dòng)下屬人員加強某區域的管理工作，定時(shí)向上級領(lǐng)導匯報工作。
(三)收銀員職責
1、收銀員必須忠于職守，認真仔細做好工作，不得出錯，并保證現金的安全。
2、根據公司規定及計費時(shí)間按標準計算應收的車(chē)位使用費，開(kāi)具收費發(fā)票，準確無(wú)誤
地收取車(chē)位使用費。
3、每次收款均要記帳(輸入計算機)，現金數額應與賬面數額相符。
4、根據公司規定對失效車(chē)票及遺失車(chē)票進(jìn)行查核，經(jīng)查核無(wú)誤后，進(jìn)行補發(fā)。并收取相關(guān)的費用。
5、對免費停車(chē)的車(chē)輛在驗證及辦理好免費結算手續后給予放行。
6、按公司的規定辦理好收費情況及現金的交接，及時(shí)繳交營(yíng)業(yè)款。
7、按照公司規定填報車(chē)位使用費收費匯總表格。
8、完成上級主管交給的其它工作。
(四)車(chē)輛引導員職責
1、負責對停車(chē)場(chǎng)內停泊車(chē)輛之管理工作，指揮好車(chē)道的交通秩序，使車(chē)道、車(chē)場(chǎng)出入口周?chē)３謺惩ā?/p>
2、實(shí)行24小時(shí)輪流值班，服從統一安排調度。
3、按規定著(zhù)裝，佩帶工作牌，對出入車(chē)輛按規定和程序指揮放行。
4、負責指揮區內車(chē)輛行駛和停放，經(jīng)常巡視車(chē)場(chǎng)并確使各停車(chē)位正確使用，督促所有車(chē)輛正確使用行車(chē)線(xiàn)和泊車(chē)位，維持停車(chē)秩序，保證車(chē)輛停放安全。
5、負責對停車(chē)場(chǎng)現場(chǎng)的巡視查看，如發(fā)生任何未經(jīng)受權人士、可疑人物留連停車(chē)場(chǎng)，應立即規勸或命令其離開(kāi)，如有需要，立即呈報上級主管或監控中心注意監察。
6、負責停車(chē)場(chǎng)的消防安全巡查工作，熟悉停車(chē)場(chǎng)內的信道結構，安全系統、消防設備及通風(fēng)系統等，以便一旦發(fā)生事故時(shí)能夠從容應付。
7、如發(fā)生交通意外，應記錄和拍攝有關(guān)數據包括涉及車(chē)輛損壞情況等，并須立即呈報領(lǐng)班或安全部。
8、當發(fā)現任何車(chē)輛未鎖好或門(mén)窗未關(guān)好，應留駐現場(chǎng)值勤并錄像及立即呈報上級主管設法通知車(chē)主，防止發(fā)生失竊事故。
9、禁止任何刻意違反交通標志及泊車(chē)規定之車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)。
10、任何停車(chē)場(chǎng)的員工，不得以任何理由向司機或車(chē)主索取任何利益或報酬。
11、未經(jīng)許可，禁止任何車(chē)輛在停車(chē)泊位或車(chē)道上維修或清洗車(chē)輛。
12、遵守規章制度，按時(shí)上下班，認真做好交接班手續，不擅自離職守。
(五)控室值班人員職責
1、熟悉掌握監控室設備的性能，嚴格執行操作規程。密切注視車(chē)場(chǎng)內車(chē)輛行駛，人員進(jìn)出情況，發(fā)現異常情況立即上報并錄像，并采取相應的應對程序處理。
2、工作時(shí)間嚴格遵守監控室值班制度，不得脫崗或打瞌睡。
3、 認真、仔細地做好值班記錄。
4、愛(ài)護監控室的設施、設備及所有物品，發(fā)現故障應立即向公司匯報。
(六)非機動(dòng)車(chē)崗崗位職責
1、具體負責非機動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)的停放、管理、收費工作。
2、查驗車(chē)輛“停車(chē)證”，若發(fā)現停車(chē)證失效，勸其立即至管理處辦理續停手續;若發(fā)現無(wú)證車(chē)輛，勸導其停放至其他地方。
3、主動(dòng)熱情地給予車(chē)主以解釋和引導，將各類(lèi)非機動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)有序、整齊地停放在指定的區域內。
4、停車(chē)完畢，主動(dòng)提醒車(chē)主鎖好車(chē)輛，以免發(fā)生意外事件。
5、對在停車(chē)區域內清洗、維修保養車(chē)輛的車(chē)主進(jìn)行勸阻，保證停車(chē)區域的清潔暢通及秩序良好。
6、為方便車(chē)主，免費為其提供打氣筒。
7、配合車(chē)庫進(jìn)口，維護機動(dòng)車(chē)運行秩序。制止、處理在此道上的違章停車(chē)車(chē)輛，保證車(chē)道暢通。
8、發(fā)揮工作主動(dòng)性，服從領(lǐng)班及監控中心的指揮。積極參加公司各項培訓，搞好員工間的團結，不折不扣完成上級交辦的其他任務(wù)。
三、停車(chē)場(chǎng)管理流程
停車(chē)場(chǎng)管理流程圖
固定車(chē)輛
檢查車(chē)輛有效泊車(chē)證
放行進(jìn)入
開(kāi)閘放行
車(chē)輛進(jìn)入
臨時(shí)車(chē)輛
入口按掣 取IC停車(chē)卡
放行進(jìn)入
離開(kāi)時(shí)由收費員 計算收費
收費
上落貨車(chē)輛
摩托車(chē)、自行車(chē)
由車(chē)輛管理員核對數據
登記及放行
入口按掣 取停車(chē)卡
停泊指定位置
檢查車(chē)輛有效泊車(chē)證或發(fā)出臨時(shí)泊車(chē)卡
登記及放行
停泊指定位置
離開(kāi)時(shí)由車(chē)輛管理放行
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