汽車(chē)4s店調研報告3篇
在日常生活和工作中，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編整理的汽車(chē)4s店調研報告，希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)4s店調研報告1
目前，4S店人員結構主要由前廳接待人員，銷(xiāo)售顧問(wèn)，維修人員，財務(wù)人員，中高級管理層組成。
汽車(chē)銷(xiāo)售流程、汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)的好壞直接決定著(zhù)企業(yè)的利益。面對激烈的市場(chǎng)競爭銷(xiāo)售人員東一榔頭西一棒槌的不規范行為會(huì )直接導致銷(xiāo)售業(yè)績(jì)不佳和客戶(hù)的流失。其中很多客戶(hù)是因為對企業(yè)的銷(xiāo)售和服務(wù)不滿(mǎn)意而流失的。
汽車(chē)銷(xiāo)售流程的重要性：在世界汽車(chē)行業(yè)影響比較大的公司進(jìn)行市場(chǎng)調研時(shí)有相當一部分是基于汽車(chē)銷(xiāo)售的流程和規范進(jìn)行的。因此規范汽車(chē)的銷(xiāo)售流程、提升銷(xiāo)售人員的營(yíng)銷(xiāo)技能和客戶(hù)滿(mǎn)意度成為當今各汽車(chē)公司以及各4S店的追求。在本課程中我們將以銷(xiāo)售技巧和規范的銷(xiāo)售流程為中心以客戶(hù)需求為導向而不是以產(chǎn)品為導向系統地講述當今汽車(chē)市場(chǎng)需要規范的銷(xiāo)售流程和管理并且對汽車(chē)銷(xiāo)售的各個(gè)流程一一作介紹。
汽車(chē)銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節的概況：1客戶(hù)開(kāi)發(fā)2客戶(hù)接待3需求咨詢(xún)分析4繞車(chē)介紹5試乘試駕6異議的處理。
近幾年汽車(chē)特許經(jīng)銷(xiāo)商車(chē)險業(yè)務(wù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“4S店業(yè)務(wù)”）逐漸走向規�；蛯�(zhuān)業(yè)化，成為新車(chē)銷(xiāo)售的源頭，是各家保險公司競爭的焦點(diǎn)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據，今年1-6月，全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成892。73萬(wàn)輛和901。61萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)48。84%和47。67%；各類(lèi)車(chē)型普遍增長(cháng)。在汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(cháng)拉動(dòng)下，行業(yè)整體經(jīng)濟效益持續向好，汽車(chē)行業(yè)固定資產(chǎn)投資保持較高增長(cháng)，汽車(chē)出口在緩慢回升。汽車(chē)保有量的持續增長(cháng)，隨之而來(lái)的汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、保險服務(wù)等的市場(chǎng)空間進(jìn)一步膨脹。
近年來(lái)4S店服務(wù)日趨走向成熟，服務(wù)方式逐漸完善，例如全透明式維修服務(wù)流程、代客戶(hù)驗車(chē)、免費洗車(chē)、免費提供維護咨詢(xún)、改善等候區環(huán)境、增加人性化服務(wù)等，同時(shí)將車(chē)輛美容、車(chē)輛保險、加裝配置等服務(wù)引進(jìn)一條龍服務(wù)中來(lái)，增加銷(xiāo)售附加值。隨著(zhù)汽車(chē)保有量的迅速增長(cháng)，從汽車(chē)銷(xiāo)售、維修、零配件供應、信息反饋再到車(chē)輛日常保養、清洗、美容、改裝等方面的市場(chǎng)需求也迅速增加，而4S店均能滿(mǎn)足這種市場(chǎng)需求。同時(shí)，在汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格利潤越來(lái)越少的市場(chǎng)環(huán)境下，4S店的利潤來(lái)源就從銷(xiāo)售轉向售后服務(wù)，中國的汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)利潤率超過(guò)四成,汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最穩定的利潤來(lái)源。而其中保險又成為4S店的一個(gè)重要服務(wù)環(huán)節。
通過(guò)調研，還發(fā)現我公司在4S店渠道的操作方式以及內部管理方面存在諸多問(wèn)題，歸納如下：
�。ㄒ唬╀N(xiāo)售方面
1、缺乏對4S店車(chē)輛銷(xiāo)售數據的掌握
4S店管理較為規范，銷(xiāo)售部門(mén)的相關(guān)業(yè)務(wù)數據一般不對外披露的，所以保險公司的駐店人員很難收集相關(guān)數據，即便了解一點(diǎn)也是通過(guò)小道消息打聽(tīng)到的。一旦沒(méi)有真實(shí)的4S店業(yè)務(wù)計劃與實(shí)際銷(xiāo)售數據，就不能針對性地制定合作的目標，以及對資源投入量的合理預測。
2、保險銷(xiāo)售為被動(dòng)接受方式
通�？蛻�(hù)在4S店辦理保險是由4S店銷(xiāo)售人員負責接洽，4S店銷(xiāo)售人根據上級下達的銷(xiāo)售指令，推薦相應的保險公司，而保險公司的人員無(wú)法與客戶(hù)接觸，只能在后臺等待4S店銷(xiāo)售人員提供的客戶(hù)資料與投保需求進(jìn)行承保處理。這樣以來(lái)就失去了面對面與客戶(hù)進(jìn)行溝通的機會(huì )，更談不上去宣傳保險產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)勢。
3、4S店對保險的分配原則4S店與保險公司的合作是建立在獲取利益的基礎上，即保險公司能夠提供的代理手續費、送修資源、理賠服務(wù)等方面。只有實(shí)現4S店利益的.最大化，才能保證保險公司在4S店的主導地位。說(shuō)明保險公司在4S店渠道上的控制能力薄弱。
�。ǘ├碣r方面
1、材料換件問(wèn)題
客戶(hù)車(chē)輛在4S店定損維修時(shí)，受損零部件是否需要更換，一般情況下客戶(hù)會(huì )聽(tīng)取4S店客服人員的意見(jiàn)。而4S店客服人員通常會(huì )站在公司利益的角度建議客戶(hù)進(jìn)行更換（換件的利潤空間遠遠高于維修的利潤空間），使得理賠金額增加許多，所以在一定程度上4S店客服人員對賠付率產(chǎn)生了影響。
2、定損員與4S店議價(jià)能力
駐店定損員對實(shí)際定損金額與4S店維修報價(jià)金額有差異的情況，通常都有一定的討價(jià)還價(jià)空間，一般在至少100元以上。如果對定損工作責任心強的人，在許多車(chē)輛定損環(huán)節通過(guò)與4S店進(jìn)行議價(jià)，可以減少一定的賠款金額，積少成多，總數不可小視。
3、遠程定損人員與駐店定損人員銜接問(wèn)題目前我公司已實(shí)現遠程定損模式，但在實(shí)際操作中，各環(huán)節的銜接不夠流暢，溝通不夠及時(shí)。例如遠程定損人員負責的4S店進(jìn)行調整或正在處理其它4S店車(chē)輛定損事宜，時(shí)常出現該4S店定損車(chē)輛等待時(shí)間過(guò)長(cháng)，客戶(hù)不滿(mǎn)意的情況發(fā)生。
4、定損人員服務(wù)意識問(wèn)題
目前4S店駐店定損人員是由理賠中心統一安排，定損人員認為只受理賠中心的管理，只履行其自身工作職責。但對4S店專(zhuān)管專(zhuān)營(yíng)團隊及專(zhuān)管專(zhuān)營(yíng)服務(wù)要求沒(méi)有認識，不知道也不配合做好涉及專(zhuān)管專(zhuān)營(yíng)的理賠服務(wù)內容。造成定損環(huán)節與專(zhuān)業(yè)化管理脫節的問(wèn)題。
5、缺乏對相關(guān)理賠數據統計
公司對4S店車(chē)輛的送修量、車(chē)損險換件材料和工時(shí)費情況沒(méi)有詳細的統計臺賬。造成后期與4S店談判的底氣不足，同時(shí)也無(wú)法準確掌握4S店的賠付情況，進(jìn)一步影響到合作方式的調整，以及制定差異化的承保政策和服務(wù)措施。
6、非品牌車(chē)輛進(jìn)店定損
部分修理廠(chǎng)為達到賺取定損與維修之間的差價(jià)（4S店定損價(jià)格普遍偏高），慫恿部分關(guān)系客戶(hù)到非該品牌的4S店進(jìn)行報價(jià)定損，但是不在該4S店進(jìn)行維修，最終是再回到修理廠(chǎng)進(jìn)行修理。這種行為給公司造成更多的損失，也損害了與4S店的合作形象。
�。ㄈ┦袌�(chǎng)競爭情況
1、同業(yè)公司存在薪酬待遇比我公司高的情況據了解，為維系與4S店的關(guān)系，有部分保險主體的4S店駐店保險工作人員待遇較高。并且他們之間存在私下攀比情況，一定程度上影響到待遇較低的人員的工作積極性。這些都是因為沒(méi)有對4S店專(zhuān)業(yè)性團隊建立有效的獎懲機制的原因。
2、同業(yè)公司的人性化服務(wù)、跟蹤服務(wù)優(yōu)勢明顯
平安公司在出單環(huán)節提供保險方面的溫馨提示，特別是客戶(hù)感興趣的方面，比如快捷服務(wù)、增值服務(wù)等。另一方面，平安在獲取有投保意向的客戶(hù)資料后，實(shí)行的是責任人跟蹤到底制度，利用電話(huà)等方式定期跟蹤，在向客戶(hù)介紹產(chǎn)品的同時(shí)了解客戶(hù)需求與客戶(hù)意見(jiàn)，認真耐心地做好解釋工作并及時(shí)反饋客戶(hù)意見(jiàn)，盡最大努力留住客戶(hù)，此方法的效果對銷(xiāo)售非常明顯。
3、對了解競爭對手的意識不強
目前駐店的保險工作人員都是各自為營(yíng)，大多將所有精力都投入到自身工作上，很少有主動(dòng)積極去了解其它競爭主體情況的，孰不知，知己知彼方能百戰百勝。只有了解對手的服務(wù)流程和服務(wù)手段，制定出更優(yōu)于競爭對手的經(jīng)營(yíng)策略，才能掌握與4S店合作的主動(dòng)權與話(huà)語(yǔ)權。
4、電銷(xiāo)業(yè)務(wù)4S店合作影響
因受電銷(xiāo)產(chǎn)品價(jià)格低的影響，部分中低端客戶(hù)即便在4S店購車(chē)，最終還是選擇電銷(xiāo)渠道投保。在今年各保險主體對電銷(xiāo)產(chǎn)品鋪天蓋地的宣傳攻勢下，4S店保險業(yè)務(wù)受到較大沖擊，許多客戶(hù)在4S店投保的傳統意識也逐漸淡漠。然而我們與4S店合作還在進(jìn)行，如果保費持續下滑，是否意味著(zhù)與4S店的合作模式需要進(jìn)行戰略調整，確保公司資源投入的有效回補。
�。ㄋ模﹥炔抗芾�
從調研整體情況看，貴陽(yáng)分公司與遵義分公司目前對4S店的專(zhuān)管專(zhuān)營(yíng)工作進(jìn)展過(guò)緩，且工作思路與措施過(guò)多的是強調銷(xiāo)售業(yè)績(jì)方面。然而對專(zhuān)管專(zhuān)營(yíng)核心問(wèn)題--“專(zhuān)業(yè)化管理”，認識還不足，組織與執行不夠得力，造成基礎性工作沒(méi)有做好做扎實(shí)，專(zhuān)管專(zhuān)營(yíng)工作成效不顯著(zhù)。外省許多兄弟公司的成功經(jīng)驗告訴我們：只有將專(zhuān)業(yè)化管理工作真正落到實(shí)處，并深入開(kāi)展各項專(zhuān)業(yè)工作，才能最大化地發(fā)揮專(zhuān)管專(zhuān)營(yíng)作用。
總結以上問(wèn)題分為客觀(guān)因素和主觀(guān)因素兩個(gè)方面�？陀^(guān)因素：保險公司與4S店合作關(guān)系較為脆弱，銷(xiāo)售力量過(guò)多地依賴(lài)4S店，限制了自身銷(xiāo)售隊伍的建設。過(guò)高的配件價(jià)格和維修費，使得車(chē)險承保利潤受到擠壓，車(chē)險盈利能力下降�？蛻�(hù)信息不對稱(chēng)，承保與理賠的不順暢，影響了對客戶(hù)的服務(wù)效果；主觀(guān)因素：相關(guān)人員對在與4S店合作和管理上的認識不到位、沒(méi)有將自身資源進(jìn)行有效整合、缺乏專(zhuān)業(yè)化管理方面的經(jīng)驗、各項工作沒(méi)有進(jìn)行細化和明確。
實(shí)習心得
通過(guò)這次實(shí)習，使我認識到企業(yè)文化對于企業(yè)生命的重要性，企業(yè)文化是企業(yè)將從來(lái)沒(méi)有過(guò)的人文理念以人性的方式融入經(jīng)營(yíng)體系，從而快速提升企業(yè)的凝聚力，并且增強了經(jīng)營(yíng)體系不斷創(chuàng )新的能力。而創(chuàng )新又不僅是企業(yè)家或員工個(gè)人價(jià)值的體現，也是企業(yè)的一種超越傳統的經(jīng)濟行為更是是一種生命力更強的，創(chuàng )造價(jià)值更高的經(jīng)營(yíng)要素。
以下是我在實(shí)習期間對工作的總結以及一些自己的心得體會(huì )，
�。�1）自主學(xué)習，工作后不再象在學(xué)校里學(xué)習那樣，有老師，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動(dòng)去學(xué)去做。只要你想學(xué)習，學(xué)習的機會(huì )還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經(jīng)驗來(lái)指導你工作，讓你少走彎路；集團公司，公司內部有各種各樣的培訓來(lái)提高自己，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的，
�。�2）積極進(jìn)取的工作態(tài)度，在工作中，你不只為公司創(chuàng )造了效益，同時(shí)也提高了自己，象我這樣沒(méi)有工作經(jīng)驗的新人，更需要通過(guò)多做事情來(lái)積累經(jīng)驗。特別是現在實(shí)習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒(méi)有事情做，所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭取多做事，這樣才能多積累多提高，
�。�3）團隊精神，工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團隊在完成一個(gè)項，在工作的過(guò)程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的一位資深人力資源專(zhuān)家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀(guān)點(diǎn)：要有與別人溝通，交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(cháng)，團結合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績(jì)，必須牢記一個(gè)規則：我們永遠不能將個(gè)人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會(huì )出現在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況，反過(guò)來(lái)看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
(4）基本禮儀，步入社會(huì )就需要了解基本禮儀，而這往往是原來(lái)作為學(xué)生不大重視的，無(wú)論是著(zhù)裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，才不會(huì )影響工作的正常進(jìn)行。這就需要平時(shí)多學(xué)習，比如注意其他人的做法或向專(zhuān)家請教。
�。�5）為人處事，作為學(xué)生面對的無(wú)非是同學(xué)，老師，家長(cháng)，而工作后就要面對更為復雜的關(guān)系。無(wú)論是和領(lǐng)導，同事還是客戶(hù)接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。以上是我對已經(jīng)過(guò)去實(shí)習工作的總結，總結是為了尋找差距，修訂目標，是為了今后更好的提高。通過(guò)不斷的總結，不斷的提高，我有信心在未來(lái)的工作中更好的完成任務(wù)。
汽車(chē)4s店調研報告2
一、調查項目：
1、汽車(chē)4s店運行情況
2、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現狀與需求
3、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求
4、目前我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中從在的缺陷
二、調查目的
1、通過(guò)對汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的崗位設置、服務(wù)模對式及基本運行情況進(jìn)行系統化的調查，4s店有更深入的了解，提高我們的知識面。
2、通過(guò)調查，為我們汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生對以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位，對營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量，明確目前汽車(chē)市場(chǎng)對畢業(yè)生的要求。
3、了解目前國內汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)存在的缺陷，并提高自身的綜合素質(zhì)，加強工作意識，強化專(zhuān)業(yè)技能。
三、調查意義
市場(chǎng)調查在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)系統中扮演著(zhù)雙重角色，一方面它是市場(chǎng)信息反饋的'組成部分，同時(shí)它也是探索新的市場(chǎng)機會(huì )的基本工具。這兩個(gè)角色對市場(chǎng)調查所下的定義得以細致的體現：市場(chǎng)調查是通過(guò)將消費者、顧客和公眾與營(yíng)銷(xiāo)者連接起來(lái)的方法。這些信息用于識別和確定營(yíng)銷(xiāo)機會(huì )及問(wèn)題，產(chǎn)生、提煉和評估營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，監督營(yíng)銷(xiāo)績(jì)效，改進(jìn)人們對營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng )造一個(gè)更好的就業(yè)平臺，并從中提高自己的能力，全面發(fā)展，便于學(xué)以致用。
四、主營(yíng)品牌：
公司現有銷(xiāo)售部、市場(chǎng)部、售后服務(wù)部財務(wù)部、行政部、客戶(hù)關(guān)愛(ài)部，也將秉承上海大眾追求卓越，永爭第一的企業(yè)理念，以人為本，服務(wù)好廣大客戶(hù)群體，同時(shí)也將廣納有才之士，為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺，在實(shí)現企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng )造更多的社會(huì )價(jià)值。
公司現有員工50多名，本科以上學(xué)歷35人，高級維修技工5人，中級維修技工9人，初級維修工3人，銷(xiāo)售顧問(wèn)均經(jīng)上海大眾總部的培訓認證，售后技術(shù)人員皆通過(guò)上海大眾總部的技術(shù)培訓和考核。同時(shí)還為客戶(hù)提供上汽集團財務(wù)公司提供個(gè)人購車(chē)信貸業(yè)務(wù)，個(gè)人購車(chē)貸款門(mén)檻低、利息少、負擔輕，代辦中國平安、中國大地車(chē)險業(yè)務(wù)，代上新車(chē)牌照，車(chē)險優(yōu)惠、上牌迅捷新車(chē)裝潢均是原廠(chǎng)附件。以顧客為中心，提供滿(mǎn)足顧客需求的方便，認真履行企業(yè)的責任，以良好周到的服務(wù)，為顧客創(chuàng )造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì )能力集中于職業(yè)素養、合作與溝通以及計劃與創(chuàng )新能力。
五、人員能力要求：
1、具有良好的職業(yè)道德，遵紀守法;
2、具有制定工作計劃能力;
3、具備汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)調查的能力、
4、具有良好的人際交流和溝通能力;
5、解決實(shí)際問(wèn)題能力;
6、具有豐富的汽車(chē)構造知識和具備對汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)評價(jià)的能
7、具有良好的團隊合作精神和力;客戶(hù)服務(wù)意識。
8、獨立學(xué)習新技術(shù)的能力
9、掌握汽車(chē)銷(xiāo)售的基本原理
10、具有一定的組織能力及協(xié)調力;
11、具備一定的汽車(chē)銷(xiāo)售策劃和評估總結工作結果能組織實(shí)施的能力;
12、具備汽車(chē)銷(xiāo)售現場(chǎng)的管理能力，掌握用戶(hù)心理學(xué)、社交禮儀;具備從事汽車(chē)保險投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力
13、掌握汽車(chē)售后服務(wù)知識與技能;具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護的相關(guān)知識和技能
14、有駕駛執照、熟悉汽車(chē)駕駛。
六、調查中發(fā)現存在的一些問(wèn)題：
通過(guò)對汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的調查發(fā)現，其4s店硬件條件都相當先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對較弱。人員結構、人員素質(zhì)方面都存在著(zhù)一些問(wèn)題，主要表現在以下幾個(gè)方面。
汽車(chē)4s店調研報告3
�。矗拥晔秦撠熌称放普�(chē)銷(xiāo)售、零配件、售后服務(wù)和信息反饋的特許店。不少車(chē)主感到在４Ｓ店修車(chē)貴，為探明就里，本人專(zhuān)門(mén)在福州市４Ｓ店作了調查。
■車(chē)主：
�。矗拥晷捃�(chē)"宰"人
福建省福州市車(chē)主李先生的菲亞特西耶那汽車(chē)在行駛了６萬(wàn)多公里后，就被該品牌的４Ｓ店告知需換剎車(chē)片了，店方的報價(jià)是剎車(chē)片３９０元／副，工時(shí)費１００元。對這個(gè)價(jià)格，李先生感覺(jué)過(guò)高，因為同類(lèi)型的剎車(chē)片在汽配市場(chǎng)僅需１００多元，如果在路邊店換，工時(shí)費也只要３０元左右。
不過(guò)，經(jīng)過(guò)一番比較和考慮，心中有諸多不情愿的李先生最終還是花了４９０元在４Ｓ店換了剎車(chē)片。"價(jià)格雖然高，但與路邊店相比，４Ｓ店畢竟更有保障，出了問(wèn)題也容易交涉。"
李先生的經(jīng)歷和想法或許代表了眾多車(chē)主面對４Ｓ店高價(jià)服務(wù)的心態(tài)。采訪(fǎng)中，不少車(chē)主質(zhì)疑，同樣是維修機構，４Ｓ店的收費為何如此之高？
■內幕：
維修收費貓膩多多
依靠專(zhuān)營(yíng)零配件，以高昂的價(jià)格出售給維修車(chē)主，是４Ｓ店的重要盈利途徑。車(chē)主羅女士向記者講述了自己的遭遇：前不久，羅女士的帕薩特轎車(chē)的一個(gè)前輪被盜，４Ｓ店賣(mài)給她的轱轆價(jià)格是１５５０元，而福州汽配市場(chǎng)一個(gè)同樣的帕薩特轱轆卻只需９５０元。如此大的價(jià)格差距讓羅女士深感不解。對此，六一路一家４Ｓ店的工作人員解釋說(shuō)，"零配件的供應是４Ｓ店重要的業(yè)務(wù)內容之一。許多汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家都把４Ｓ店當作零配件銷(xiāo)售的重要渠道，各４Ｓ店也紛紛將銷(xiāo)售零配件當作賺取高額利潤的重要手段。在這種情況下，如此懸殊的價(jià)格差距也就不足為怪了。"
根據國家制定的每個(gè)工時(shí)１０元的價(jià)格標準，自定修理工時(shí)的長(cháng)短，是４Ｓ店的又一服務(wù)貓兒膩。工時(shí)費收取偏高是許多福州車(chē)主的共同感受。對此，福州二環(huán)路一家４Ｓ店的負責人向記者透露："工時(shí)費等于單價(jià)乘以結算工時(shí)。而問(wèn)題又往往出在結算工時(shí)上，按照行業(yè)統一規定，工時(shí)包括生產(chǎn)工時(shí)、管理工時(shí)等。平時(shí)，車(chē)主只看見(jiàn)修理工人在工作，以為工時(shí)費就是人工費，其實(shí)修理企業(yè)為修車(chē)所付出的倉儲、管理和維修工維修費用，都已經(jīng)被算進(jìn)工時(shí)費里，車(chē)主都得照單全付。另外，各項修理項目工時(shí)的長(cháng)短是由汽車(chē)廠(chǎng)家定的，各店完全可以自己浮動(dòng)。這也就是為什么修理項目相同而工時(shí)費卻不一樣。"
此外，采訪(fǎng)中，不少車(chē)主還向記者反映，一些４Ｓ店經(jīng)常利用消費者對汽車(chē)配件的不了解，以副廠(chǎng)件冒充原廠(chǎng)件欺騙消費者。而一些４Ｓ店（主要指受保險公司委托，為受損車(chē)輛定損和修理受損車(chē)的４Ｓ店）的行為則更為惡劣，他們甚至會(huì )幫車(chē)主算計保險公司，以此賺取更多的利潤。
■店方：
維修保養費撐起４Ｓ店
維修保養的收費為何這么高？采訪(fǎng)中，記者了解到，早在２００５年初，福州的４Ｓ汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店數量就達到了４０余家。由于競爭慘烈，近七成的４Ｓ店都處于虧損狀態(tài)，維修保養收費如此之高，與行業(yè)的盈利狀況有著(zhù)密切的聯(lián)系。
"一般說(shuō)來(lái)，投資一家４Ｓ店，費用大概需要１０００多萬(wàn)元，回收期約需６年，如果陷入不良競爭，這一回收期將更為漫長(cháng)。"一位經(jīng)銷(xiāo)商向記者介紹說(shuō)，"對４Ｓ店來(lái)說(shuō)，商家的利潤來(lái)源很大一塊是廠(chǎng)家的返利。但由于現在同類(lèi)車(chē)型競爭激烈，有的廠(chǎng)家有兩家４Ｓ店，價(jià)格亂了套。盡管這是廠(chǎng)家所不允許的，但有些商家為達到一定的銷(xiāo)量，得到廠(chǎng)家返利，有時(shí)不惜虧本銷(xiāo)售，而使得利潤更少。在這種情況下，許多４Ｓ店為了維持經(jīng)營(yíng)，紛紛將目光對準了維修保養業(yè)務(wù)。"
這位經(jīng)銷(xiāo)商的觀(guān)點(diǎn)在其他幾家４Ｓ店得到了印證。"現在支撐店面的主要收入就是來(lái)自于維修保養這一塊。如果工時(shí)費再降一半，那我們真的就要虧損了。"幾家４Ｓ店經(jīng)理紛紛向記者訴苦。
■專(zhuān)家：
應及時(shí)制定行業(yè)新標準
目前，在有關(guān)汽車(chē)投訴的事件中，零部件價(jià)格以及維修工時(shí)費過(guò)高，是消費者反應最集中的問(wèn)題，許多車(chē)主甚至根本不知４Ｓ店怎么收費。
"以次充好，要價(jià)過(guò)高，甚至算計保險等汽車(chē)維修市場(chǎng)中的問(wèn)題，究其原因，一方面是因為消費者與汽車(chē)維修方信息不對等；另一方面，則是行業(yè)內部缺乏有效的監督機制。目前雖然國家對汽車(chē)維修有一些指導規定，但普遍缺乏具體實(shí)施措施。因此，及時(shí)制定行業(yè)新標準，規范混亂的市場(chǎng)秩序也就成為相關(guān)主管部門(mén)首要解決的問(wèn)題。"福建省人民政府發(fā)展研究中心相關(guān)專(zhuān)家分析說(shuō)。
福州大學(xué)公共管理學(xué)院葉先寶副教授認為，維修店和汽車(chē)廠(chǎng)商的自律是解決高收費問(wèn)題的`關(guān)鍵。在市場(chǎng)競爭中，企業(yè)有權自主定價(jià)，但隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)保有量的增長(cháng)，汽車(chē)維修業(yè)務(wù)量增加，維修成本也應該走低。因此，維修店和汽車(chē)廠(chǎng)商有必要重新考慮維修保養收費標準。
趨勢一：賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉變今年我國汽車(chē)市場(chǎng)最大的特點(diǎn)就是入了一個(gè)轉型的時(shí)期，即汽車(chē)由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉變。在這一轉型過(guò)程中，汽車(chē)生產(chǎn)快速增長(cháng)，庫存壓力日益加大，消費者持幣待購狀況不斷加劇。廠(chǎng)家為促銷(xiāo)，頻繁的降價(jià)也打擊了消費者的消費信心，導致消費者無(wú)法估計價(jià)格是否還要降，到底要降多少，從而使消費者的心理期待后延，觀(guān)望氣氛日益濃厚。比如從年初到現在，進(jìn)口車(chē)平均價(jià)格降了15％，但消費者還是持幣待購。
趨勢二：汽車(chē)價(jià)格大范圍、大幅度下降據不完全統計，一季度平均每個(gè)月就有25種車(chē)型降價(jià)，其中多分布于15萬(wàn)元以下的價(jià)格區間。有統計顯示，前三個(gè)月參與降價(jià)的車(chē)型近80種，涉及20余個(gè)汽車(chē)品牌，降價(jià)車(chē)型數量已與20xx年全年降價(jià)車(chē)型數量持平。國產(chǎn)車(chē)整體降價(jià)幅度超過(guò)2%。在與20xx年有對應產(chǎn)品的120種車(chē)型中，三分之二的車(chē)型價(jià)格有變動(dòng)，平均降價(jià)幅度超過(guò)8%。價(jià)格較低的車(chē)型因其基數低，價(jià)格稍有變動(dòng)，降幅就顯得特別大。數據分析表明，越便宜的車(chē)型降幅越大。進(jìn)口車(chē)降幅更大，依據今年前3個(gè)月150種進(jìn)口車(chē)價(jià)格分析顯示，其降幅更甚于國產(chǎn)車(chē)，達到4.3%，相對同期進(jìn)口車(chē)市而言，整體價(jià)格跌幅超過(guò)5%。到20xx年關(guān)稅降到25%后將有更多的進(jìn)口汽車(chē)降價(jià)。一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，近期應該不會(huì )再下調價(jià)格，今年內價(jià)格下降的空間也不大。但事實(shí)上，國產(chǎn)車(chē)的定價(jià)權在汽車(chē)廠(chǎng)家手中，進(jìn)口車(chē)的定價(jià)也要考慮和國產(chǎn)車(chē)的競爭。而從需求看，消費者的購車(chē)需求受到車(chē)貸收緊和油品上漲的壓制，也許只有更大幅度的降價(jià)才能將購車(chē)需求釋放出來(lái)。
趨勢三：民資和外資增資中國汽車(chē)市場(chǎng)業(yè)內人士分析說(shuō)，中國車(chē)市真正的“井噴”不是賣(mài)車(chē)，而是造車(chē)。據統計，僅中國家電業(yè)中的諸如波導、 T C L等大鱷們，已向國家正式申請生產(chǎn)汽車(chē)的有40多家，總并購金額逾百億元，而看好汽車(chē)業(yè)準備進(jìn)入的則更多。有報道稱(chēng)，僅浙江就有幾十家民營(yíng)企業(yè)有意造汽車(chē)。目前，我國各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在不斷擴大產(chǎn)能，外商也紛紛增資中國汽車(chē)市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)近些年大規模的購并和聯(lián)合，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用－菲亞特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達－沃爾沃轎車(chē)－大宇、戴姆勒-克萊斯勒－三菱－現代、豐田－大發(fā)－日野、大眾－斯堪尼亞、雷諾－日產(chǎn)－三星等六大汽車(chē)集團。六大集團一致看好中國汽車(chē)市場(chǎng)的誘人前景，紛紛從各自的全球戰略角度出發(fā)，在對中國市場(chǎng)進(jìn)行戰略布局的基礎上，積極地、加速地展開(kāi)有效的進(jìn)入和競爭策略。日前，東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長(cháng)安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開(kāi)。
趨勢四：生產(chǎn)成本提高和銷(xiāo)售收入下降并存原料價(jià)格上漲和整車(chē)價(jià)格下降“吃”掉廠(chǎng)家利潤，汽車(chē)廠(chǎng)家暴利時(shí)代即將結束，廠(chǎng)家要實(shí)現利潤增長(cháng)就要尋找新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。以今年為例，春節后，國內市場(chǎng)原材料價(jià)格不斷攀升：熱軋板的每噸單價(jià)漲了200－300元；冷軋板則每噸上升了400－600元。以今年2月來(lái)講，與去年同期相比，普通大型鋼材上漲26.9%，普通中型鋼材上漲36.7%，普通小型鋼材上漲30.2%，線(xiàn)材上漲33.7%，中厚鋼板上漲19.7%。由于鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價(jià)格的大幅上升，汽車(chē)廠(chǎng)家的成本隨之在急劇上升，到今年3月底，因原材料漲價(jià)而導致造車(chē)成本攀升7%，從而使盈利水平降低。
趨勢五：一批實(shí)力強勁的經(jīng)銷(xiāo)商將脫穎而出前幾年發(fā)展迅猛的3S、4S店，雖然與該品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)并非一體，但由于只能經(jīng)營(yíng)一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品，實(shí)際上同汽車(chē)廠(chǎng)有著(zhù)生死相依的關(guān)系。如果汽車(chē)廠(chǎng)的經(jīng)營(yíng)效果不好，經(jīng)銷(xiāo)商就被置于危險的境地。因此，把綜合市場(chǎng)和品牌專(zhuān)營(yíng)的優(yōu)勢集中起來(lái)，建立多種品牌經(jīng)營(yíng)機制，以分散風(fēng)險，就成為許多經(jīng)銷(xiāo)商的選擇。
據統計，目前我國有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商兩萬(wàn)多家，數量遠遠超過(guò)汽車(chē)廠(chǎng)。年銷(xiāo)售汽車(chē)五六萬(wàn)輛、七八萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額十幾億、數十億元，經(jīng)營(yíng)規模相當于一個(gè)大中型汽車(chē)廠(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商并不在少數。這些經(jīng)銷(xiāo)商的共同特點(diǎn)是，多品牌、跨區域、集團化、獨立自主發(fā)展。近一時(shí)期，在3S、4S店和綜合汽車(chē)市場(chǎng)基礎上又發(fā)展起來(lái)了大3S市場(chǎng)、5S超市，也有一大批以3S、4S品牌店群為核心的經(jīng)銷(xiāo)商集團。有人預測，今后中國的汽車(chē)市場(chǎng)上，可能會(huì )出現一大批實(shí)力強勁的大經(jīng)銷(xiāo)商，汽車(chē)制造企業(yè)的影響力會(huì )逐漸減弱，經(jīng)銷(xiāo)商的影響力會(huì )逐漸增強。
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